Циклдин акыркы бөлүгүндө биз Орус деңиз флотунун жок кылуучуларын жана суу алдында сүзүүчү ири кемелеринин өнүгүү перспективаларын (тагыраагы, андайлардын такыр жоктугун) карадык. Бүгүнкү макаланын темасы крейсерлер.
Мен СССРде кемелердин бул классына эң көп көңүл бурулганын айтышым керек: согуштан кийинки мезгилде жана 1991-жылга чейин бул класстагы 45 кеме кызматка киришкен (албетте, артиллерияны кошкондо) жана 2015-жылдын 1-декабрына чейин 8 крейсерлер калды. (Биз "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Кузнецов" оор учак ташуучу крейсерине өзүнчө макала бөлөбүз, анткени, улуттук классификация өзгөчөлүгүнө карабастан, бул кеме учак ташуучу болуп саналат. Бүгүн биз өзүбүздү чектейбиз. ракеталык крейсерлер.)
Долбоордун ракеталык крейсерлери (RRC) 1164,3 даана
Орун алмаштыруу (стандарт / толук) - 9 300/11 300 т, ылдамдык - 32 түйүн, куралдануу: 16 "Базальт" кемеге каршы ракеталары, 8 * 8 SAM S -300F "Форт" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM "Оса -МА" (48 ракета), 1 * 2 130-мм АК-130, 6 30-мм АК-630, 2 * 5 533 торпеда түтүктөрү, 2 РБУ-6000, Ка-27 вертолету үчүн ангар.
Бул типтеги үч кеме тең: "Москва", "Маршал Устинов", "Варяг" Россиянын деңиз флотунун катарында, алардын биринчиси Кара деңиз флотунун флагманы, акыркысы Тынч океан флоту.
1144.2 долбоорунун оор ядролук ракеталык крейсери (TARKR). 3 бирдик
Ордун алмаштыруу (стандарт / толук) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 тонна (ар кандай булактардагы маалыматтар абдан айырмаланат, кээде 28000 тоннанын жалпы ордун көрсөтүү), ылдамдык - 31 түйүн, куралдануу - 20 кемеге каршы ракета "Гранит", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Dagger" (128 SAM), 6 SAM "Кортик" (144 SAM), 1 * Vodopad-NK комплексинин PLUR, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, 3 вертолет үчүн ангарды колдонуу мүмкүнчүлүгү бар 2 130-мм АК-130, 2 * 5 533-мм торпеда түтүктөрү.
Бул типтеги үч кеме тең "Улуу Петр", "Адмирал Нахимов" жана "Адмирал Лазарев" бир долбоорго ылайык курулат деп болжолдонгон, бирок чындыгында алар окшош болгон эмес жана номенклатурасында кандайдыр бир айырмачылыктар болгон. куралдан. SAM "Fort-M" "Улуу Петрго" гана орнотулган, калган кемелерде эки SAM "Fort" бар, алардын жалпы ок-дарылары "Улуу Петр" сыяктуу 94 эмес, 96 ракета. Анын ордуна, Кинжал абадан коргонуу ракеталык системасына жана Кортик абадан коргонуу ракеталык системасына Адмирал Нахимов менен Адмирал Лазаревде Оса-М абадан коргонуу системасы (кемеге 2) жана сегиз 30 мм АК-630 орнотулду. "Улуу Петр" менен "Адмирал Нахимовдо" 2 РБУ-12000 жана бир РБУ-6000 бар, бирок "Адмирал Лазаревде"-тескерисинче, бир РБУ-12000 жана эки РБУ-6000.
"Улуу Петр" учурда Россия Федерациясынын Түндүк Флотунда кызмат өтөөдө, "Адмирал Нахимов" модернизациядан өтүүдө. «Адмирал Лазарев флоттон чыгарылды.
1144.1 долбоорунун оор ядролук ракеталык крейсерлери (TARKR). 1 бирдик
Орун алмаштыруу (стандарт / толук) 24 100/26 190 тонна, ылдамдык - 31 түйүн, куралдануу - 20 "Гранит" кемеге каршы ракета, 12 * 8 "Форт" абадан коргонуу системасы (96 ракета), 2 * 2 "Osa -M "абадан коргонуу системалары (48 ракета), 1 * 2 PU PLUR" Blizzard ", 2 * 1 100 мм АК-100, 8 30 мм АК-630, 2 * 5 533 мм торпеда түтүктөрү, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, 3 вертолет үчүн ангар.
Ата мекендик флоттогу TARKR классынын тун баласы, СССРде ал "Киров", Орусиянын Аскер -Деңиз флотунда - "Адмирал Ушаков" деген ысым алган. 2002 -жылы Россиянын деңиз флотунан чыгарылган, бирок азырынча колдонула элек.
Айтып кереги жок, биздин карамагыбызда турган ракеталык крейсерлердин баары Россия Федерациясына СССРден мураска калган. Бир гана "Улуу Петр" Россия Федерациясында бүткөрүлүп жаткан, бирок ал 1989 -жылы ишке киргизилген жана Советтер Союзу кулаган мезгилде ал бир топ даярдыкта болгон.
Советтик ракеталык крейсерлер - СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун согуштук колдонуу концепцияларынын чегинде жаратылган уникалдуу курал. Бүгүн биз алардын түзүлүш тарыхын деталдуу түрдө талдап чыкпайбыз, анткени RRC 1164 долбоору да, TARKR 1144 долбоору да өзүнчө макалага татыктуу эмес, бирок ар бир макаланын цикли, бирок биз эң жалпысы менен гана чектелебиз. этаптар.
Бир нече убакытка (Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин) биздин флоттун негизги душманы НАТОнун авиаташуучу топтору деп эсептелчү жана бул мезгилде СССР флотунун концепциясы биздин үстүбүздөгү деңиз зонасында согушууну камтыйт, ал жерде жер үстүндөгү кемелер иштей турган. ракета алып жүрүүчү учак менен бирге. Белгилей кетчү нерсе, ошондо да биз өзүбүз үчүн Свердлов тибиндеги артиллериялык крейсерлер сыяктуу океан кемелерин куруп жатканбыз (долбоор 68-bis)-сыягы, Иосиф Виссарионович Сталин океан флоту гана эмес, согуш, бирок дүйнө.
Бирок, душмандын флотунда өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер (өзөктүк дүрмөтү бар баллистикалык ракеталардын алып жүрүүчүлөрү, SSBNs) пайда болгондон кийин, алар биздин Аскер -Дениз Флотубуздун приоритеттүү бутасы болуп калышты. Ал эми бул жерде СССР туш болду, келгиле бул сөздөн, чечилбеген концептуалдык кыйынчылыктардан коркпойлу.
Чындыгында, атүгүл эң биринчи баллистикалык ракеталардын диапазону ташуучуга негизделген учактардын согуштук радиусунан бир нече эсе чоң болгон, ошону менен душман SSBNлер биздин жээктерден алысыраакта иштей алышкан. Аларга каршы туруу үчүн океанга жана / же алыскы деңиз аймактарына баруу керек болчу. Бул күчтүү сонар жабдуулары бар жетишерлик чоң жер үстүндөгү кемелерди талап кылган жана алар СССРде (БОД) түзүлгөн. Бирок, БОД, албетте, Америка менен НАТОнун океанда басымдуу үстөмдүгүнүн шартында ийгиликтүү иштей алмак эмес. СССР Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун топтору өз функцияларын ийгиликтүү аткарышы үчүн, америкалык учак ташуучу жана кеме сокку берүүчү топторду кандайдыр бир жол менен нейтралдаштыруу керек эле. Биздин жээктерде муну MRA (деңиз ракетасын ташуучу учак) жасай алмак, бирок анын чектелген радиусу океанда иштөөгө мүмкүндүк берген эмес.
Ушуга ылайык, СССРге НАТОнун АУГун өзүнүн жээктеринен алысыраакта нейтралдаштыруу каражаты керек болчу. Башында бул тапшырма суу астында жүрүүчү кемелерге жүктөлгөн, бирок көп өтпөй бул маселени өз алдынча чечпей турганы белгилүү болду. Эң реалдуу жол - жеке авиакомпания флотун түзүү - бир катар себептерден улам СССР үчүн кабыл алынгыс болуп чыкты, бирок ата мекендик моряктар чындап эле авиакомпанияларды каалашкан жана акыры СССР аларды кура баштаган. Ошентсе да, 60 -жылдардын аягында жана 70 -жылдардын башында учак ташуучуларды кыялдануу гана мүмкүн болчу, атомдук суу астында жүрүүчү кемелер океанда НАТОнун флотун өз алдынча жеңе алышпады жана өлкөнүн жетекчилиги SSBNлерди жок кылуу милдетин койду.
Андан кийин көңүлдү жаңы куралдарды-алыска учуучу кемеге каршы канаттуу ракеталарды, ошондой эле алар үчүн космоско багытталган системаны түзүүгө буруу чечими кабыл алынды. Мындай ракеталардын алып жүрүүчүсү океан үстүндөгү чабуулчу кеменин жаңы, адистештирилген классы - ракеталык крейсер болууга тийиш эле.
Так кандай болушу керек, так болгон жок. Башында, алар PLO кемелерин (башкача айтканда, БОД), абадан коргонууну (аларга "Форт" абадан коргонуу ракеталык системасын жайгаштыруу менен) жана шокту түзүү үчүн 1134 жана 1134B долбоорлорунун БКнын негизинде бириктирүү жөнүндө ойлошкон. бир корпусту колдонуп, кемеге каршы ракеталарды алып жүрүүчүлөр. Андан кийин алар муну кемеге каршы ракеталык системасы да, "Форт" абадан коргонуу системасы да алып жүргөн "Фугас" 1165 ракеталык крейсеринин пайдасына таштап салышты, бирок кийин өтө кымбатка туш болгонуна байланыштуу жабылды - кеме атомдук болушу керек болчу. Натыйжада, алар 1134B долбоорунун БОКко кайтып келишти, бирок бир денеде биригүүнү эмес, анын негизинде бир топ чоң ракеталык крейсерди жасоону чечишти.
Идеясы күчтүү сокку жана зениттик куралдар менен жабдылган ASW тобунун флагманын түзүү болчу, экинчиси объект эмес, зоналык абадан коргонууну камсыз кылышы керек болчу (б.а. кемелердин бардык тобун камтыйт). Project 1164 ракеталык крейсери ушундайча пайда болгон.
Ошол эле учурда, жана жаңы ракеталык крейсердин өнүгүшү менен катар эле, Россиянын конструктордук бюролору АЭСтин долбоорун иштеп чыгышкан. Алар 8000 тоннанын ордун алмаштыруу менен башташкан, бирок кийинчерээк моряктардын табити өсүп, натыйжада болжол менен (же андан да көп) 24000 тонналык стандарттык жылышуусу бар кеме пайда болгон, ал кездеги куралдардын дээрлик бардык спектри менен жабдылган. Албетте, биз Project 1144 оор ядролук ракета крейсери жөнүндө сөз кылабыз.
Долбоор 1164 башында ракеталык крейсер катары, ал эми Долбоор 1144 БОД катары түзүлгөнү, кандайдыр бир деңгээлде СССРде ошол эле учурда, параллелдүү түрдө, эки таптакыр башка кемелердин бир эле тапшырманы аткаруу үчүн кандайча түзүлгөнүн түшүндүрөт. Албетте, бул ыкманы эч кандай акылга сыярлык деп айтууга болбойт, бирок мунун натыйжасында Россиянын деңиз флоту бир эмес, эки түрдөгү эң сонун кемелерди алганын моюнга алуу керек (урматтуу окурман мени ушундай лирикалык чегинүүм үчүн кечирсин.).
Эгерде биз Атланттарды (Долбоор 1164түн кемелери) жана Орландарды (Долбоор 1144) салыштырсак, анда, албетте, Атланта кичирээк жана арзаныраак, демек, масштабдуу курулуш үчүн ылайыктуу. Бирок, албетте, Бүркүттөр алда канча күчтүү. Ошол жылдардын көз карашы боюнча, АУГнын абадан коргонуусунан "кирүү" жана авианосецке кабыл алынгыс зыян келтирүү (толугу менен өчүрүү же жок кылуу) үчүн, бир куткаруучуга 20 оор кемеге каршы ракета керек болчу. "Орлан" 20 "Гранитке" ээ болгон, 949А "Антей" долбоорунун суу астында сүзүүчү ракета ташуучуларына 24 мындай ракетаны коюшкан (мындайча айтканда кепилдик менен), бирок "Атланта" 16 "Басальтты" гана көтөргөн. "Орландарда" эки "Форт" абадан коргонуу системасы болгон, башкача айтканда, "Волна" буталарын көзөмөлдөө жана жарыктандыруу үчүн 2 радардык пост болгон. Ар бир мындай пост 6 ракетаны 3 бутага багыттай алат, тиешелүүлүгүнө жараша, Орландын массалык чабуулдарды кайтаруу жөндөмү алда канча жогору болгон, айрыкча артта жайгашкан Атлант радары жаа секторлорун "көрбөйт" - алар крейсердин үстүнкү структурасы менен жабылган. "Орлан" менен "Атланттын" абадан коргонуусун салыштырууга болот, бирок "Улуу Петирде" эскирген "Оса-М" абадан коргонуу системасынын ордуна "Канжар" абадан коргонуу системасы орнотулган, анын ордуна "металл кескичтер" АК -630 - "Кортик" абадан коргонуу системасы. Атлантада кичине болгондуктан, мындай жаңыртуу дээрлик мүмкүн эмес.
Мындан тышкары, Атлантида Палестинаны атайылап курмандыкка чалышкан: чындык ошол кездеги эң күчтүү полиномду жайгаштыруу кеменин жылышын болжол менен 1500 тоннага көбөйткөн (SJSC өзү 800 тоннага жакын) жана бул кабыл алынгыс деп эсептелген. Жыйынтыгында, "Атлант" өзүн коргоо үчүн гана ылайыктуу өтө жупуну "Платинумду" (жана андан кийин да - өтө көп эмес) алды. Ошол эле учурда, Орландын суу астындагы издөө мүмкүнчүлүктөрү адистештирилген БОДдордон кем калышпайт. Үч вертолеттон турган бүтүндөй аба тобунун болушу, албетте, Орланга бир Атланта вертолетуна караганда Палестинаны боштондукка чыгаруу уюмунун алда канча жакшы мүмкүнчүлүктөрүн, ошондой эле жер үстүндөгү бутага издөө жана көз салууну камсыз кылат. Мындан тышкары, АЭСтин болушу Орланга кадимки кыймылдаткыч системасы менен Атлантага караганда душмандын учак ташуучу топторун коштоо үчүн алда канча жакшы мүмкүнчүлүктөрдү берет. Атлант, Орландан айырмаланып, конструктивдүү коргоого ээ эмес.
Кызыктуу жагы. Узак убакыт бою биздин оор кемелерибиздин алсыз жери крейсерлерге орнотулган куралдардын бардык түрүн колдонууну айкалыштыра албаган BIUS экени талашып -тартышты. Балким, бул ошондой, бирок бул макаланын автору A-50 AWACS учагынан абадан алынган маалыматтарды алган оор ядролук ракеталык крейсер машыгуулардын сүрөттөмөлөр тармагына туш болгон (бута крейсерден байкалган эмес)), чоң суу астында сүзүүчү кеменин зениттик-ракеталык системасына бута берилген жана аба бутага өзү байкабай, жана TARKRдан алынган башкаруу борборун гана колдонуп, аны зениттик ракета менен урган. Маалыматтар, албетте, расмий эмес, бирок …
Албетте, бекер эч нерсе берилбейт. "Орландын" өлчөмдөрү укмуштуудай: 26,000 - 28,000 тонналык жалпы орду аны дүйнөдөгү эң чоң учак ташуучу кемеге айландырат (ал тургай 941 -долбоордун "Акула" циклопеялык SSBN дагы кичине). Көптөгөн чет өлкөлүк маалымдамалар Улуу Петрду "согуш крейсери", башкача айтканда, согуш крейсери деп аташат. Албетте, орус классификациясын кармануу туура болмок, бирок … Орландын тез жана коркунучтуу силуэтине карап, согуш крейсерлери дүйнөгө көрсөткөн ылдамдыктын жана күчү менен биригүүнү эстеп, эрксизден ойлонот: бир нерсе бар ичинде.
Бирок мындай чоң жана оор куралданган кеме абдан кымбат болуп чыкты. Кээ бир маалыматтарга ылайык, СССРдеги ТАРКРдын баасы 450-500 миллион рублди түзүп, аны оор учак ташуучу крейсерлерге жакындаткан-TAVKR долбоору 1143.5 (мындан ары "Кузнецов") 550 миллион рублга, ал эми ядролук ТАВКР 1143.7 - 800 миллион руб.
Жалпысынан алганда, советтик ракеталык крейсерлердин эки негизги кемчилиги болгон. Биринчиден, алар өзүн-өзү камсыз кыла алышкан жок, анткени алардын негизги куралы-кемеге каршы ракеталары горизонттун чегинен алысыраак диапазондордо тышкы бута белгилөө үчүн гана колдонулушу мүмкүн болчу. Бул үчүн Legenda чалгындоо жана бутага белгилөө системасы СССРде түзүлгөн жана чындыгында кемелерге каршы ракеталарды толук аралыкта колдонууга мүмкүндүк берген, бирок олуттуу чектөөлөр менен. Пассивдүү радар чалгындоо спутниктери душмандын жайгашкан жерин дайыма эле ача алышчу эмес жана орбитада активдүү радарлары бар спутниктер көп болгон эмес, алар деңиз менен океандын үстүн 100% камтууну камсыз кылышкан эмес. Бул спутниктер абдан кымбат болчу, алар НАТОнун согуштук кемелерин 270-290 км бийиктиктен башкарууга мүмкүндүк берген күчтүү радарды, радар үчүн энергия булагы катары өзөктүк реакторду, ошондой эле атайын күчөткүч стадияны алып жүрүштү. спутниктин ресурсу түгөндү, колдонулган реакторун Жерден 500-1000 км аралыкта орбитага чыгарышы керек болчу. Негизи, ал жерден да, акырында, тартылуу күчү реакторлорду артка тартат, бирок бул 250 жылдан эртерээк болушу керек болчу. Кыязы, СССРде космостук кемелер Галактиканын кеңдигин айдап кетет деп ойлошкон жана биз аны кандайдыр бир жол менен атмосферада жаткан көптөгөн реакторлор менен аныктайбыз.
Бирок, ал тургай СССРдин Жердин бетин абсолюттук камтуусун камсыз кыла албагандыгы маанилүү Legend системасынын активдүү спутниктери, бул спутниктин деңиздин же океандын каалаган аймагынан өтүшүн күтүү керектигин билдирген.. Мындан тышкары, салыштырмалуу төмөн орбиталардагы спутниктер, ал тургай, күчтүү радиациянын жардамы менен маскаларын чечүү спутникке каршы ракеталар менен жок кылынышы мүмкүн. Башка кыйынчылыктар болгон жана жалпысынан алганда система глобалдык конфликт болгон учурда душмандын АУГунун жок болушуна кепилдик берген эмес. Ошентсе да, советтик ракеталык крейсерлер коркунучтуу курал бойдон кала беришти жана бир дагы америкалык адмирал Киров же Слава ракеталарына жетпей өзүн эркин сезе алган жок.
Ата мекендик RRC менен TARKRдин экинчи чоң кемчилиги - бул алардын жогорку адистиги. Жалпысынан алганда, алар душмандын кемелерин жок кылып, күчтүү аба чабуулунан коргонуу системалары менен жабылган кемелердин отрядынын аракеттерин жетектеп, көзөмөлдөй алмак, бирок баары ушул. Мындай крейсерлер жээктеги буталарга эч кандай коркунуч туудурган жок - 130 мм артиллериялык система болгондугуна карабастан, мындай чоң жана кымбат кемелерди артиллериялык аткылоо үчүн душман жээкке алып келүү ашыкча коркунучка дуушар болгон. Теориялык жактан алганда, оор кемеге каршы ракеталык системаны жердеги буталарга тартуу үчүн колдонууга болот, бирок иш жүзүндө бул анча деле мааниге ээ эмес. Кээ бир маалыматтарга караганда, Granit кемеге каршы ракеталык системасынын баасы болжол менен бирдей, ал тургай, азыркы согуштук учагынан да кымбат турат жана мындай кымбат ок-дарыларга жээктеги бир нече буталар "татыктуу" болчу.
Башкача айтканда, душмандын АУГ-лары менен күрөшүүнүн советтик концепциясы: алыска учуучу кораблге каршы ракеталарды жана аларды алып жүрүүчүлөрдү (RRC, TARKR, Антей суу астындагы ракета алып жүрүүчүлөрү) түзүү, бул ракеталар үчүн чалгындоо жана бута белгилөө системалары ("Легенда") жана, ошол эле учурда, эң күчтүү деңиздеги ракета ташуучу авиация, күчтүү учак ташуучу флотун курууга салыштырмалуу чыгымдар жагынан болгон, бирок жер үстүндөгү, суу астындагы, абадагы жана учак ташуучу топторго таандык болгон жердеги буталар.
Бүгүнкү күндө орус флотунун ракеталык крейсерлеринин мүмкүнчүлүктөрү кыйла төмөндөдү. Жок, алар өздөрү ошол бойдон калышты жана ESSM же SM-6 зениттик ракеталары сыяктуу акыркы коргонуу курал системалары пайда болгонуна карабастан, бул макаланын автору Американын ордуна болгусу келбейт. Адмирал, анын флагмандык учак конуучу кемеси Улуу жыйырма "Граниттерди" учурду. Бирок Россия Федерациясынын кемеге каршы оор ракеталарга бутага берүү жөндөмү абдан төмөндөдү: СССРде "Легенда" болгон, бирок спутниктер ресурстарын түгөнгөндө жана жаңылары пайда болбогондо, ал өзүн өзү жок кылган. "Лиана" жайгаштырылган жок. НАТОнун маалымат алмашуу системалары канчалык даңазаланбасын, алардын аналогу СССР флотунда болгон (өз ара маалымат алмашуу станциялары же VZOI) жана ракеталык крейсер башка кеме же учак алган маалыматтарды колдоно алмак. Мындай мүмкүнчүлүк азыр деле бар, бирок СССР мезгилине салыштырмалуу кемелер менен учактардын саны бир нече эсеге азайган. Жалгыз прогресс-бул Россия Федерациясында горизонттогу радиолокациялык станцияларды (ZGRLS) куруу, бирок алар ракеталарга бута белгилей алабы же жокпу-белгисиз, автор билгендей, СССРде алар чыгара алышпайт. CU ZGRLS. Мындан тышкары, ZGRLS-бул стационардык масштабдуу объекттер, алар, балким, олуттуу чыр-чатак болгон учурда, бузуу же жок кылуу анчалык кыйын болбойт.
Ошого карабастан, бүгүнкү күндө бул жер үстүндөгү флоттордун "таяныч пунктун" билдирген ракеталык крейсерлер. Алардын келечеги кандай?
1164 долбоорунун үч Атлантасы учурда кызматта - бир убакта Украина менен бул долбоордун төртүнчү крейсерин сатып алуу боюнча макулдашууга мүмкүн болбогондугуна өкүнүү керек, ал жабдуунун даярдыгынын жогорку деңгээлинде чирип жатат. дубал. Бүгүнкү күндө бул кадам мүмкүн эмес, бирок ансыз деле маанисиз болмок - кеме бүтө электе эле эски. Ошол эле учурда, Project 1164 түзмө -түз курал жана жабдуулар менен "толтурулган", бул аны абдан коркунучтуу кемеге айландырган, бирок модернизациялоо мүмкүнчүлүктөрүн абдан төмөндөткөн. "Москва", "Маршал Устинов" жана "Варяг" 1983, 1986 жана 1989 -жылдары орус флотунун курамына кирген, бүгүн алар 35, 32 жана 29 жашта. Жаш курак олуттуу, бирок өз убагында оңдоо менен, RRC маалыматтары кырк беш жылга чейин кызмат кылууга жөндөмдүү, ошондуктан кийинки он жылдыкта алардын бири да "пенсияга" чыкпайт. Кыязы, ушул убакыттын ичинде, кемелер эч кандай радикалдуу жаңыртууларга дуушар болбойт, бирок эски учуруучу түзүлүштөргө жаңы кемеге каршы ракеталарды орнотуу жана "Форт" абадан коргонуу ракеталык системасын жакшыртуу - бирок мунун баары божомол.
Бирок TARKR менен, кырдаал анча деле кызык эмес. Жогоруда айткандай, бүгүнкү күндө адмирал Нахимовдо иш жүрүп жатат жана анын модернизациясы бир топ глобалдуу. Гранит кемеге каршы ракеталык системасын UVP менен алмаштыруу жөнүндө 80 заманбап ракеталарга, мисалы, калибр, оникс жана келечекте цирконго белгилүү. Абадан коргонуу системасына келсек, адегенде басма сөздө TARKRге Polyment-Redut системасын орнотуу тууралуу көптөгөн имиштер тараган. Балким, башында мындай пландар болгон, бирок кийин, кыязы, алар ташталган, же, балким, бул журналисттердин божомолу болгон. Чындыгында, Redoubt дагы эле орто аралыкка учуучу абадан коргонуу системасынан башка эч нерсе эмес жана S-300гө негизделген комплекстердин колу алда канча узун. Ошондуктан, эң реалдуу маалымат "Адмирал Нахимов" "Улуу Петрго" орнотулганга окшоп "Форт-М" алат дегендей. Бул чындык эмес болсо да, комплекс С-400дө колдонулган акыркы ракеталарды колдонууга ылайыкташтырылган деп божомолдоого болот. "Металл кескичтер" АК-630, колдо бар маалыматка ылайык, ZRAK "Канжар-М" менен алмаштырылат. Мындан тышкары, "Пакет-НК" анти торпедо комплексин орнотуу пландаштырылган.
Оңдоо жана модернизациялоо шарттары жөнүндө. Жалпылап айтканда, TARKR "Адмирал Нахимов" Севмашта 1999 -жылдан бери иштейт жана 2008 -жылы колдонулган ядролук күйүүчү май андан түшүрүлгөн. Чынында, кеме оңдолгондон көрө жерге коюлган. Модернизация боюнча келишимге 2013 -жылы гана кол коюлган, бирок даярдык оңдоо иштери эртерээк башталган - келишимдин түзүлөрү белгилүү болгон учурдан тартып. Бул крейсер 2018 -жылы флотко жеткирилет деп болжолдонгон, андан кийин 2019 -жылы, андан кийин 2018 -жылдын датасы кайрадан аталып, андан кийин 2020 -жыл, эми акыркы маалыматтарга ылайык, ал 2021 -жыл болот. Башкача айтканда, шарттар дагы бир жолу оңго кетпейт деп ойлосок да, жана келишим түзүлгөн учурдан тартып ремонттун башталышын эсептейбиз (жана ремонт башталган чыныгы күндөн эмес), "Адмирал Нахимовду" оңдоо 8 жылга созулат экен.
Баасы жөнүндө бир аз. 2012 -жылы Бириккен Кеме куруу Корпорациясынын (USC) мамлекеттик коргонуу заказы бөлүмүнүн башчысы Анатолий Шлемов крейсерди оңдоого жана модернизациялоого 30 миллиард рубль, ал эми жаңы курал системаларын сатып алууга 20 миллиард рубль, башкача айтканда, Адмирал Нахимов боюнча иштин жалпы наркы Болот 50 миллиард рубль. Бирок бул алдын ала цифралар экенин түшүнүшүңүз керек.
Кемелерди ремонттоо мөөнөтү жана аларды оңдоого кеткен чыгымдар башталгандардан бир топ жогорулап кеткен жагдайга биз көптөн бери көнүп калганбыз. Адатта кеме куруучулар муну менен күнөөлөнүшөт, алар кантип иштөөнү унутуп коюшкандыгын айтышат жана табиттери өсүүдө, бирок мындай жемелөө толугу менен туура эмес жана өндүрүштө иштегендердин баары мени түшүнөт.
Мааниси, ремонттун баасына толук баа берүү оңдолуп жаткан агрегатты ажыратканда жана так эмнени оңдоого жана эмнени алмаштырууга муктаж экени айкын болгондо гана бааланат. Бирок алдын ала, агрегатты демонтаж кылбастан, анын ремонтунун баасын аныктоо кофе аянтчасында айтуу менен барабар. Бул "төлгөдө" профилактикалык тейлөө графиктери абдан жардам берет, бирок бир шартта-алар өз убагында аткарылганда. Бирок СССРде флоттун кемелерин оңдоодо көйгөй бар болчу жана 1991 -жылдан кийин ал жок болуп кеткен деп айтууга болот - ремонт болбогондуктан.
Ал эми азыр, тигил же бул кемени модернизациялоо жөнүндө чечим кабыл алынганда, верфке "чочколордун" бир түрү келет жана эмнени оңдоо керек, эмне керек эместигин дароо болжоо мүмкүн эмес. Ремонттун чыныгы көлөмдөрү аны ишке ашыруунун жүрүшүндө ачыкка чыгат жана албетте, бул "ачылыштар" оңдоонун убактысын да, анын баасын да жогорулатат. Бул макаланын автору, албетте, кеме куруучуларды "ак жана үлпүлдөгөн" катары көрсөтүүгө аракет кылбайт, алардын өз көйгөйлөрү жетиштүү, бирок шарттар жана нарктын өзгөрүшү субъективдүү гана эмес, ошондой эле объективдүү себептерге да ээ.
Андыктан, 2012 -жылы Анатолий Шлемов жарыялаган 50 миллиард рубль - бул ишти жүргүзүү процессинде кыйла жогорулай турган Адмирал Нахимовду оңдоого жана модернизациялоого кеткен чыгымдын алдын ала баасы гана экенин түшүнүү керек. Бирок ал тургай көрсөтүлгөн 50 миллиард рубль. бүгүнкү баалар боюнча, эгерде инфляция боюнча расмий маалыматтар аркылуу кайра эсептесек (жана реалдуу инфляция аркылуу эмес), алар 77,46 миллиард рублди түзөт жана ремонттун наркынын "табигый" өсүшүн эске алуу менен - балким 85 миллиард рублдан кем эмес, же, балким, жана дагы.
Башкача айтканда, TARKR 1144 "Atlant" долбоорун оңдоо жана модернизациялоо-бул өтө көп убакытты талап кылган жана кымбат нерсе. Эгерде биз анын баасын салыштырмалуу баалуулуктар менен көрсөтүүгө аракет кылсак, анда "Адмирал Нахимовдун" кызматка кайтып келиши бизге "Адмиралдын" сериясындагы үч фрегаттан кымбатка түшөт, же, мисалы, Ясендин суу алдында жүрүүчү кемесин курууга караганда кымбатыраак болот. -М түрү.
Модернизацияга кийинки "талапкер" - Улуу Петр TARKR. 1998 -жылы кызматка кирген жана андан бери капиталдык оңдоодон өтпөгөн крейсер "капиталды" жасоого мезгил жетти, эгер ошондой болсо, ошол эле учурда аны модернизациялоого да арзыйт. Бирок "Адмирал Лазарев" модернизацияланбайт, мунун бир нече себептери бар. Биринчиден, жогоруда айтылгандай, модернизациялоонун баасы өтө жогору. Экинчиден, бүгүн Россия Федерациясында бир гана Севмаш ремонт жана модернизацияны ушул деңгээлдеги татаалдыкта жүргүзө алат жана жакынкы 8-10 жылда аны Адмирал Нахимов менен Улуу Петр ээлейт. Үчүнчүдөн, "Адмирал Лазарев" кызматка 1984 -жылы кирген, бүгүн ал 34 жашта. Ал азыр кеме верфине коюлса да жана ал жерде жок дегенде 7-8 жыл турарын эске алганда, модернизациядан кийин 10-12 жылдан ашык кызмат кыла албайт. Ошол эле учурда болжол менен ошол эле акчага жана ошол эле убакта курулган "Аш" кеминде 40 жылга жетет. Ошентип, ал тургай "Адмирал Лазаревди" дароо оңдоо да күмөндүү иш жана аны бир нече жылдан кийин оңдоонун эч кандай мааниси жок. Тилекке каршы, жогоруда айтылгандардын баары TARKR "Адмирал Ушаковго" ("Киров") тиешелүү.
Жалпысынан мындай деп айта алабыз: бир канча убакытка чейин Россия Федерациясындагы ракеталык крейсерлердин абалы турукташып калды. Акыркы жылдары бизде "маршка жана согушка" даяр болгон бул класстагы үч кеме бар болчу: "Биринчи Петр", "Москва" жана "Варяг" кыймылда, "Маршал Устиновдо" оңдоо жана модернизациялоо жүрүп жаткан. Эми "Устинов" кайра иштей баштады, бирок "Москва" оңдоого эбак эле кечигип калган, анда, балким, "Варяг" оңдолот. Ошол эле учурда, "Улуу Петр" "Адмирал Нахимовго" алмаштырылат, андыктан биз жакынкы 10 жылдын ичинде Долбоордун 1164 жана Долбоордун 1144түн эки крейсерине ээ болобуз деп күтсөк болот. Бирок келечекте Атлантес акырындык менен кетет.пенсияга-он жылдан кийин алардын кызмат мөөнөтү 39-45 жыл болот.
Алардын ордун басуучу болобу?
Бул жийиркеничтүү сезилиши мүмкүн, бирок бизге ракеталык крейсерлер согуштук кемелердин классына муктажбы же жокпу такыр белгисиз. Бүгүнкү күндө Россиянын деңиз флотуна КАНДАЙ согуштук кеме керек экени түшүнүктүү, анткени алардын саны эчак эле түбүн талкалап кеткен жана азыркы абалында флот SSBN жайгашуу аймактарын жабуу сыяктуу негизги милдеттердин аткарылышын камсыздай албайт. Мындан тышкары, келечекте өлкөнүн жетекчилиги жүргүзүп жаткан экономикалык саясат менен, биз бюджетибизде эч кандай көп дарыяларды күтпөйбүз жана эгер биз жөндөмдүү жана бир аз шайкеш Аскер -деңиз флотун алгыбыз келсе, анда алар "экономикалык эффективдүүлүк" критерийин эске алуу менен кемелердин түрлөрүн тандашы керек.
Ошол эле учурда ракеталык крейсерлердин классынын бул критерийге жооп бериши өтө күмөндүү. Он жыл бою келечектүү кыйратуучуну түзүү жөнүндө сүйлөшүүлөр болгон жана GPV 2011-2020-жж ишке ашырыла баштагандан кийин, келечектеги долбоор тууралуу айрым деталдар пайда болгон. Алардан иш жүзүндө кыйратуучу эмес, күчтүү сокку берүүчү куралдар (ар кандай типтеги канаттуу ракеталар) менен жабдылган универсалдуу ракета жана артиллериялык жер үстүндөгү согуштук кеме, зоналык абадан коргонуу иштелип чыккандыгы түшүнүктүү болду. S-400 абадан коргонуу системасы, эгерде S -500 болбосо, суу астында жүрүүчү куралдар ж. Бирок, мындай универсализм, албетте, кыйратуучунун өлчөмдөрүнө туура келбейт (7-8 миң тонна стандарттык жылышуу), тиешелүүлүгүнө жараша, эң башында жаңы долбоордун кемесинин жылышы 10-14 миң болот деп айтылган. тонна. Келечекте бул тенденция улантылды-акыркы маалыматтарга ылайык, Лидер классындагы эсминецтин ордун алмаштыруусу 17,5-18,5 миң тоннаны түзөт, ал эми анын куралдануусу (кайрадан тастыкталбаган ушактар боюнча) кемеге каршы 60 канаттуу, 128 каршы -авиация жана суу астында сүзүүчү 16 ракета. Башкача айтканда, модернизацияланган Орлан менен Атланттын ортосунда аралык позицияны ээлеген жана атомдук станцияга ээ болгон, көлөмү жана согуш күчү боюнча бул кеме толук кандуу ракеталык крейсер болуп саналат. Ачык басма сөздө жарыяланган пландарга ылайык, мындай 10-12 кеме куруу пландаштырылган, бирок 6-8 бирдиктеги жөнөкөй сандар дагы "өтүп кеткен".
Бирок мындай программаны ишке ашыруунун баасы канча? Биз буга чейин көргөнбүз, TARKRди оңдоо жана модернизациялоо, алдын ала (жана так бааланбаган) божомолдор боюнча, 2012 -жылы 50 млрд. бирок жаңы кеме куруу алда канча кымбатка турары айдан ачык. Лидер кыйратуучунун баасы 2014-жылдагы баалар 90-120 миллиард рубль, же андан да көп болсо, бул таң калыштуу эмес. Ошол эле учурда, келечектүү орусиялык авианосецтин баасы 2014-жылы 100-250 миллиард рублга бааланган. Чынында, албетте, көптөгөн баалоолор болгон, бирок бул учурда Невский ПКБнын башкы директору Сергей Власовдун сөздөрү эң салмактуу:
«Мен жогоруда айткандай, америкалык учак конуучу кемеси акыркы убакта 11 миллиард долларга, башкача айтканда, 330 миллиард рублга бааланган. Бүгүнкү күндө анын баасы 14 миллиард долларга барабар. Биздин авиакомпания, албетте, арзан болот - 100дөн 250 миллиард рублга чейин. Эгерде ал ар кандай куралдар менен жабдылса, баа кескин көтөрүлөт, эгер зениттик комплекстер гана берилсе, баасы азыраак болот »(РИА Новости).
Ошол эле учурда Сергей Власов тактады:
"Эгерде келечектеги авиакомпаниянын атомдук электростанциясы болсо, анда анын ордун алмаштыруу 80-85 миң тоннаны түзөт, ал эми ядролук эмес болсо, анда 55-65 миң тоннаны түзөт".
Бул макаланын автору авианосецтердин оппоненттери менен колдоочуларынын комментарийлеринде башка "ыйык согушка" такыр чакырбайт, бирок кыйратуучулардын сериялык курулушу программасын ишке ашыруу фактыны эске алууну суранат (жана Чындыгында - оор ядролук крейсерлер) "Лидер" өз баасында учак конуучу флотун түзүү программасы менен абдан окшош.
Жыйынтыктап көрөлү. 2015 -жылдын 1 -декабрына чейин газ кескичтин астына кирбеген жети ракеталык крейсердин жетөө тең ушул күнгө чейин сакталып калган, бирок эки TARKR, адмирал Ушаков жана адмирал Лазарев, флотко кайтып келүү мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес. Жалпысынан алганда, Россиянын деңиз флотунда дагы беш ракеталык крейсер бар, алардын ичинен үчөө өзөктүк эмес (долбоор 1164) 2028-2035-жылдарда кызматтан кетет, ал эми эки өзөктүк кубаттагы крейсер 2040-2045-жылдарга чейин аман калышы мүмкүн.
Бирок маселе бүгүнкү күндө бизде океан зонасында 28 чоң учаксыз кеме бар: 7 крейсер, 19 эсминец жана БОД жана 2 фрегат (Долбоор 11540 TFRге таандык). Алардын көбү СССР мезгилинде пайдаланууга берилген жана алардын аз гана бөлүгү СССРде салынып, Россия Федерациясында бүткөрүлгөн. Алар физикалык жана моралдык жактан эскирип баратат жана алмаштырууну талап кылат, бирок алмаштыруу жок: ушул күнгө чейин Россия Федерациясында океан зонасынын бир дагы чоң жер үстүндөгү кемеси курулган эмес (салуудан флотко чейин). Кийинки 6-7 жылда флот таяна турган жалгыз толуктоо-бул 22350 долбоорунун төрт фрегаты, бирок бул фрегаттар, башкача айтканда, ракеталык крейсер жөнүндө айтпаганда да, жок кылуучу класстан төмөн кемелер экенин түшүнүшүңүз керек.. Ооба, биз "Советтер Союзунун Флотунун Адмиралы Горшков" тибиндеги фрегаттардын куралдануусу, мисалы, биздин 956 -долбоордун кыйратуучуларынын "Спрюанс" тибиндегиден алда канча жогору экенин айта алабыз. жаратылган. Бирок "Горшков" фрегаты, бардык шексиз артыкчылыктары менен, 96 клеткалуу UVP, кемеге каршы LRASM ракеталары жана SM-6 ракетасына негизделген зоналык абадан коргонуу менен "Arlie Burke" заманбап версиясына таптакыр тең келбейт. коргоо системасы.
Project Leader кыйраткычтары Project 1164 ракеталык крейсерлеринин, Project 956 эсминецтеринин жана Project 1155 BOD -ларынын ордун ээлешкен, бирок бул Лидерлер кайда? Бул сериянын биринчи кемеси 2020-жылга чейин салынат деп божомолдонгон, бирок бул жакшы ниет менен калган. 2018-2025 -жылдардагы жаңы GPVге келсек - адегенде "Лидерлер" ал жерден толугу менен алынып салынган деген имиштер пайда болгон, андан кийин алар боюнча иштер жүргүзүлө тургандыгын жокко чыгаруу болгон, бирок каржылоо (жана иштөө темпи) астында бул программа кыскартылды. Жок дегенде 2025 -жылга чейин биринчи "Лидер" салынабы? Mystery. "Лидерге" акылга сыярлык альтернатива 22350М долбоорунун фрегаттарынын курулушу болушу мүмкүн (чындыгында - 21956 долбоорунун кыйратуучусунун өлчөмүнө чейин көбөйгөн "Горшков" же кааласаңыз "Арлэй Берк"). Бирок азырынча бизде долбоор жок, ал тургай аны иштеп чыгуу үчүн техникалык тапшырма да жок.
Жогоруда айтылгандардын бардыгынан бир гана жыйынтык бар. СССРден Россия Федерациясына мураска калган жер үстүндөгү океандык флот өлүп баратат, тилекке каршы аны эч нерсе алмаштырбайт. Биз дагы эле кандайдыр бир жол менен абалды оңдоого бир аз убакытыбыз бар, бирок ал тез эле бүтүп баратат.
