Биз "Аскольдон" кетип калдык, экинчиси орустардын согуштук кемелерин айланып өтүп, 1-2 -отряддардын ортосундагы кыйратуучулардын линиясын кесип, түштүккө бурулганда. "Новик" анын артынан жөнөдү, бирок жок кылуучу командирлердин Н. К. Рейтенштейн бөлүнүп кеткен. "Туруктуу" боюнча 1 -отрядды жетектеген 1 -торпедо кайык отрядынын башчысы өзүн В. К.нын акыркы буйругун аткарууга милдеттүү деп эсептеген. Витгефта ("Торпедо кайыктары түн ичинде согуштук кемелерде калышат"). Бирок 2 -отряддын кыйратуучулары - "Унчукпаган", "Коркпогон", "Мээримсиз" жана "Бороондуу", ошентсе да "Аскольдду" жана "Новикти" ээрчүүгө аракет кылышты, бирок дээрлик дароо үмүтсүз артта калышты. Түштүккө бурулгандан кийин орусиялык крейсерлер 20 түйүн кармашканын эске алганда, бул факт бул кемелердин электр станцияларынын өтө начар абалын тастыктайт. Бирок, Аскольд менен Новикти кууп жете албагандыктан, 2 -отряд Порт -Артурга кайрылган жок - анын талкалоочу төрт компоненти тең өз алдынча талкаланды.
Орус крейсерлерин кармоо үчүн 3 -жана 6 -япониялык эки согуштук отряддар, ошондой эле брондолгон крейсер Якумо алдыга жылышты: эки россияга каршы жети япон крейсери бар болчу, бирок кээ бир маалыматтарга ылайык, алар Аскольдго да ок атууга жетишкен.. Nissin . Бирок, экинчисин эсептебегенде да, албетте, күчтөр тең эмес болчу. Бирок, тилекке каршы, бул макаланын автору 6 -отряддын согуштун бул эпизодуна катышуу даражасын так аныктай алган жок.
Сыягы, негизги кармаш биз тарапта "Аскольд" менен "Новиктин" ортосунда, ал эми "Якумо", "Читосе", "Такасаго" жана "Касагинин" ортосунда жүрдү окшойт. Ал 20 мүнөт ичинде эң катаал болгон, каршылаштар 20-25 кабелдик аралыкка жакындаганда - "Асколдун" командири К. А. Грамматчиков ал тургай 20га жетпеген кабелди көрсөткөн. Сүрөттөмөлөргө караганда, дал ушул убакта япондор жылыш учурунда Аскольдго келтирилген зыяндын негизги бөлүгүн беришкен.
Балким, ушундай болгон - түштүккө бурулгандан көп өтпөй 3 -отряддын крейсерлери орус кемелерине ок чыгарышкан жана, балким, 19.10-19.15те, бирок 19.20дан кеч эмес, жогоруда көрсөтүлгөн аралыкка жакындап келишкен. Бул жерде крейсерлердин ортосунда катуу айыгышкан согуш болгон. Андан кийин Н. К. Рейценштейн жана К. А. Грамматиктер талкалоочу кол салуу боюнча отчеттордо көрсөтүлгөн, анын учурунда Аскольдго төрт мина атылган. Жазуучу бул чабуулдун тастыктоосун жапон булактарынан таба алган жок жана анын болгон -болбогону жалпысынан түшүнүксүз. 2 -истребитель эскадрильясы "Аскольд" жана "Новик" менен жолуккандыгы тууралуу маалымат бар, бирок бул бир топ эртерээк, болжол менен 19.00-19.05 чамасында болгон, орус крейсерлери алардан кийинки жок кылуучулардан али алыстай элек - жок дегенде япон командирлери кабыл алышкан. аларды бир отряд катары. Ошол эле учурда, япон кыйратуучулары атүгүл чабуулга өтүүгө аракет кылышкан жок, бирок жолугушуудан качып, орус согуштук кемелери үчүн торпедолорду сактап калышты. Аларды Асколдон көргөнү тууралуу эч кандай маалымат жок, аткылоо мындай турсун. Аскльдин артынан Новикке эч кандай торпеда чабуулу көрүнбөгөнү кызык, жок дегенде анын командири Максимиллиан Федорович Шульцтун отчетунда бул жөнүндө эч нерсе айтылган эмес.
Ошентсе да, бул макаланын автору Н. К. Рейтенштейн жана К. А. Грамматчикова калпта - күүгүмдөгү согушта башка нерсени элестетсе болмок, жана андан тышкары, "Аскольдон" аларга кол салбаган кээ бир кыйратуучулар атылганын жокко чыгарууга болбойт. Ырас, адилеттүүлүк үчүн, бул макаланын автору крейсерлердин кагылган жеринин жанында белгиленген убакта (болжол менен 19.40 же бир аз кийинчерээк) жок кылуучу жок экенин биле албаганын белгилейбиз.
19.40та "Аскольд" менен "Новик" 3 -отряддын крейсерлерин бузуп киришти жана алар куугунтуктай башташты: ошол учурда алсыз япон круизерлери Сума, Акаши жана Акицушимадан турган 6 -отряд согуш болгон жерге жакындап келе жаткан..
Балким, алар Аскольдго ок чыгарышкан (бул өзгөчө Сумга тиешелүү), бирок жалпысынан, Н. К. Рейценштейндин айтымында: "Бул шакек сынган (3 -аскердик отряд жөнүндө сөз - автордун эскертүүсү), бирок анын артында 3 -крейсердин дагы төрт крейсери пайда болгон. жолдорду тоспогон жана "Аскольд" үчүн эч нерсени билдирбеген "Сума" тибиндеги наам. " Калган отряддан өзүнчө бара жаткан Сума гана Аскольдон өтүүгө жетишти (же тагыраагы, Н. К. Рейценштейн белгилегендей, бул кичинекей япон крейсери Аскольд багытын өзгөрткөндөн кийин орустардын жолуна туш болгон). "Аскольд" "Сумага" ок чыгарды, жапондор орустун чоң крейсери алар тарапка түз баратканын билер замат дароо четтеп кетишти. Жалпысынан алганда, 6 -отряддын крейсерлери ("Суманы" эсепке албаганда) "Аскольд" менен "Новикти" кармап кала алышкан жок деп болжолдоого болот, бирок кээде алар орустун артынан сая түшүп, ок чыгарышкан. крейсерлер, алар тез эле артта калышты …
Ошого карабастан, 3 -жана 6 -согуштук отряддардын кемелери орус крейсерлеринин артынан түшүүнү улантышты: Новиктин командиринин айтымында, иттер, башкача айтканда, Читосе, Касаги жана Такасаго эң жакшы иштешти. Бара -бара артта калышты. Маалыматка ылайык, К. А. Грамматчиков, "Аскольд" 20.30да отун токтотту.
Орус крейсеринин бул эпизодунда үч чоң кызыкчылык бар. Биз биринчисин айтканбыз - бул жапон кыйратуучулардын чабуулу. Мындай болушу күмөн; анын үстүнө, ошол убакта Аскольддун жанында жок дегенде бир нече торпедо кайыгы болгонуна күмөн саноо бар. Башка жагынан алганда, отчеттордогу ачык калптар өтө шектүү. Чындыгында, Чемулподо согуш болгон учурда, отчеттордо берилген маалыматка байланыштуу, жок дегенде теориялык жактан крейсер менен мылтыктын командирлеринин ортосунда кутум уюштурууга болот. Бирок крейсердик эскадрильянын начальниги менен "Аскольддун" командиринен кантип шек саноого болот, анткени аларда "Новиктин" командири менен сүйлөшүүгө таптакыр мүмкүнчүлүгү жок болчу. Белгилүү болгондой, экинчиси флагмандын артында калып, анан өзүнөн өзү бузулду!
Эгемендүү Императордун буйругун аткаруу үчүн, душмандын жогорку күчтөрүнүн жанынан өткөн жылыш, өзү үчүн өзгөчө жана көрүнүктүү иш болду. Бирок, эгерде кандайдыр бир кызыктай деталдар, отчеттордогу карама -каршылыктар жана Н. К. Рейтенштейн жалганчы деп айыпталмак, бул бүт эффектти "бүдөмүктөтмөк": бул макаланын авторунун айтымында, контр-адмирал болбогон деталдар менен эч нерсе уткан эмес, бирок ал көп нерсени жоготушу мүмкүн эле. Бул ачылыштын шарттары командири Н. К. Рейтенштейнде атайылап жалгандык эмес, крейсердик эскадрильянын начальниги менен "Аскольддун" командиринин абийирдүүлүк менен алданганын болжоп, "макулдашууга" мүмкүнчүлүгү болгон эмес.
Экинчи таң калыштуу нерсе, согуштун сүрөттөлүшүндөгү таң калыштуу айырмачылыкта - Аскольддо алар эки тараптан тең салгылашып жатышканда, Новиктин командири рапортто эки япондук отряд тең бузулган орус кемелеринин сол тарабында болгонун көрсөткөн.
Жана, акырында, үчүнчү кызыкчылык - бул "иттердин" таптакыр түшүнүксүз артта калуусу.
"Новиктин" командири М. Ф. Шульц отчетто аларды орусиялык кемелердин эң ылдам крейсерлери деп атады: "Касаги, Читосе жана Такасаго крейсерлеринен башкалары тез артта калышты."Маалыматтардан белгилүү болгондой, "Аскольд" 20 түйүн менен сүзүп жүргөн. Тынчтык мезгилинде крейсер 22,5 түйүндү туруктуу көрсөткөнүн эске алганда, согуштун алты айында жана согуштук зыян келтирилгенде, мындай ылдамдык жетишерлик окшойт. Белгилүү болгондой, кабыл алуу сыноолорунда крейсер 121 мин / секунда 21, 85 түйүн көрсөткөн. Ошол эле учурда, 1904 -жылдын 28 -июлундагы согушта "Аскольддун" чоңураак жылышуусу болгон жана машинанын башчысы билдирген. крейсердин кеме механиги, 112 гана айлампасын бере алды. Мунун негизги себеби мурундун түтүгүнүн бузулушу болгон, ага душмандын 305 мм снаряды түшүп, аны иш жүзүндө тосуп койгон, бул тогуз от казандын биринин иштен чыгышына себеп болгон. Ырас, болжол менен саат 19.00дө "Максималдуу ылдамдыкка ээ бол" буйругун аткарып, революциянын санын 132ге жеткирүү мүмкүн болгон, бирок өтө кыска убакытка 10 мүнөттөн ашпаган, андан кийин ылдамдыкты азайтууга туура келген. Жана, акырында, белгилей кетүү керек, эгер сиз дагы эле Аскольд жетишкендиктин башталышында кандай максималдуу ылдамдыкты бере аларын болжоп көрсөңүз, анда андан кийин, үчүнчү согуштук отряд менен болгон согушта кеме кошумча зыянга учураганда., 20 түйүн кемчиликсиз чектөөчү фигурага окшош.
А бирок, Kasagi, Chitose жана Takasago аны кууп жете алган жок.
Бул брондолгон япон крейсерлери кандай болгонун эстейли. Чоңдугу боюнча алар Аскольд менен Новиктин ортосундагы аралык позицияны ээлешкен - эгерде биринчисинин нормалдуу жылышуусу болжол менен 6000 тоннаны түзсө, экинчиси 3100 тоннанын ичинде болсо, анда япон крейсерлери 4160 (Такасаго) - 4900 тонна (" Касаги "). "Иттер" орусиялык крейсерлерден ылдамдыгы менен төмөн, бирок өлүмгө дуушар болгон эмес - кабыл алуу тесттеринде 21-22, 5 түйүн көрсөтүшкөн. табигый долбоор боюнча жана 22, 87-22, 9 түйүндөр казандарды мажбурлоодо. Демек, "эң толук алдыга" командасын алгандан кийин, бул крейсерлер 20 түйүндүү "Аскольдду" кууп жете алат деп күтүүгө болот.
Ошол эле учурда "Касаги", "Читосе" жана "Такасаго" абдан күчтүү куралдары менен айырмаланган. Алардын ар биринде 2 * 203-мм / 40, 10 * 120-мм / 40, 12 * 76-мм / 40, ошондой эле 6 * 47-мм заманбап мылтыктар болгон, мындан тышкары, алардын ар биринде беш торпеда түтүгү болгон. Башкача айтканда, 6 * 203-мм жана 15 * 120-мм, кичинекей калибрлерди эсепке албаганда, "иттердин" бортуна катыша алмак, ал эми "Аскольд" менен "Новик" аларга 7 * 152 менен гана жооп бере алышкан. -мм (чындыгында-6 * 152-мм, андыктан бул мылтыктын экөө "Аскольддон" алынып салынды, ал 10 дюймдук 10 гана мылтыгы бар согушка кирди) жана 4 * 120-мм, башкача айтканда 10 гана баррел 21ге каршы. Кошумчалай кетсек, "Аскольддун" ачылышында 6 дюймдук 6 курал жараксыз болуп калган жана анын октугунун интенсивдүүлүгүнүн начарлашы япон кемелеринде байкалышы керек болчу.
Жогоруда айтылгандарды эске алганда, "иттердин" согушту улантуудан качуусуна таптакыр негиз жок болчу. Албетте, бул Н. К. Докладда көрсөткөн Рейтенштейн: "Душмандын крейсерлерине" Аскольддун "тез оту" Такасаго "классынын үч крейсерине зыян келтирген окшойт …". Башкача айтканда, крейсердик отряддын башчысы "иттердин" "Аскольдго" жетпей калышынын башка себептерин элестете алган жок. Бирок, бүгүн биз билебиз, бул япон кемелеринин бири да 1904 -жылдын 28 -июлундагы согушта эч кандай зыянга учураган эмес.
Демек, себеп согуштук зыянда эмес - коркуу жана 3 -аскердик отряддын командири катары өз милдеттерине ачык көңүл бурбоо, же япон крейсерлеринин жетишсиз ылдамдыгы бойдон калууда. Акыркысы, сыягы, бирок андай болсо, анда согуш учурунда Такасаго классындагы брондолгон крейсерлердин максималдуу ылдамдыгы 18-18, 5, дээрлик 19 түйүндөн ашкан эмес деп ойлоо керек.
Эгерде бул божомол туура болсо, анда ата мекендик "кудайлар" - "Диана" тибиндеги брондолгон крейсерлердин согуштук сапаттарын кайра баалоонун мааниси болушу мүмкүн. Согуш шартында, бул кемелер 17,5 түйүндү узак убакытка (башкача айтканда, күч колдонбостон) кармап турушу мүмкүн: албетте, бузулбаган Аскольд менен Новиктин өнүгүү ылдамдыгынын фонунда, ошондой эле япон брондолгон паспортторунун ылдамдыгы. крейсерлер, бул абдан кичинекей болчу …Бирок бул ылдамдыкты бир класстагы япон кемелери тарабынан иштелип чыккан ылдамдык менен салыштыра турган болсок, анда "Диана" менен "Паллада" тизменин ортосунда, "иттерге" ылдамдык менен баш ийишиптир. Балким, "Ниитаке" жана "Цушима", бирок "Сума", "Нанива", "Ицукушима", "Изуми" сыяктуу кемелерден ашып түшүшкөн же жок дегенде ылдамдыгынан кем калышпаган, жана экинчиси согуштук операцияларга абдан интенсивдүү катышкан. … Туура, бул жерде япониялык "брондолгон палубалар" адатта брондолгон крейсерлердин астында иштегенин эске алуу керек. Тынч океан эскадрильясынын "кудайлар" үчүн мындай капкакты түзө турган эч нерсеси жок болчу.
Бирок кайра "Аскольдго" жана "Новикке". Ийгилик учурунда эки крейсер тең ар кандай оордукта жабыркаган, бирок алардын көбү, албетте, Аскольдго барышкан. Кызык, бирок крейсер алган зыянды түшүнүү абдан кыйын - бир жагынан, алар деталдуу түрдө документтештирилип, ар кандай булактарда айтылып жаткандай сезилет, бирок экинчи жагынан … баш аламандык. Баштоо үчүн, биз дагы бир жолу "Аскольддун" жетишкендиктер башталганга чейин алган эки хитин белгилейбиз:
1. Саат 13.09да 305 -снаряд биринчи мордун түбүнө тийип, тегизделип, No1 от казан кулап, телефон зымдары, домофон түтүктөрү, өрт магистралдары үзүлгөн, зымсыз телеграфтын башкаруу бөлмөсү, жаа үстүнкү структурасына тепкич талкаланган. жана жогорку көпүрө. Кичинекей өрт алып келди (тез өчүрүлдү). Бузулуунун кесепетинен ылдамдык 20 түйүнгө чейин төмөндөгөн.
2. Белгисиз калибрдеги снаряд водопроводдун 3 метр бийиктигиндеги капталын 10-мылтыктын астына тешип өткөн (борттун арт жагындагы арткы структурада алты дюйм). Башкы штурман кабинасы талкаланды.
Бул жерде сиз каталар боюнча бир аз иштешиңиз керек - бул сериянын мурунку макалаларын жазууда, автор бул хитке келтирилген зыяндын тизмеси деп ойлогон. Бирок, кыязы, бул снаряд №10 алты дюймдук мылтыктын арматураларына зыян келтирген, анын натыйжасында толук иштөөгө жараксыз мылтык дагы эле иштебей калган, анткени ал мындан ары ок чыгара алган эмес. Буга ылайык, "Аскольд" 10 эмес, 152 мм 9 мылтык менен гана ийгиликке жетти.
Чыгуу учурунда "Аскольд" алган зыян
1. Бешинчи морго уруу (сокку алган тарап орнотулган эмес). Ар кандай сүрөттөөлөр боюнча, ага бир же үч снаряд тийген, бул согуштук зыяндын натыйжасында трубанын үчтөн бирине кыскарганы белгилүү. Түтүктүн үстүңкү бөлүгү палубага кулап түшүп, мылтыктарга снаряддардын жана заряддардын берилишине тоскоол болгон. No8 казан бузулган. Адатта, казан иштей бергени айтылат, бирок бул толугу менен чындыкка дал келбейт: бул чындап эле согуштун аягына чейин иштен чыгарылган эмес жана прогрессти жоготпоо үчүн, бирок түн ортосунан кийин, ал дагы эле иштен чыгарылды. Чындыгында, казандын кабыгы сыныктардан сынып, бир нече түтүктөр бузулгандыктан, тез эле таза сууну жоготту (саатына 22 тонна), аны согушта дагы эле көтөрүүгө болот, бирок бир кыска убакыт. Ошентип, казан жылыштын бардык мезгилинде иштегени менен, 29 -июлдун таңында ал буга чейин согушууга жөндөмсүз болгон.
Starboard
1. Белгисиз калибрдеги снаряддын тийгендигинин (же жакын жарылышынын) натыйжасында, минага каршы тордун огу капталга, жаа үстүнкү түзүлүшкө жана мурундун дубалдарына 152- мм тапанча кесилди.
2. 5-мордун аймагындагы борттун борборлорунда белгисиз калибрдеги снаряддын тийиши (коргон 53-56 рамкалардын ортосунда талкаланган)
Сол жагы
1. Снаряд коргонун тешип, №9 тапанчанын жанында жарылган (порт тарапта акыркы ачык турган алты дюймдук крейсер), анын экипажын үзгүлтүккө учураткан.
2. 3 -жана 4 -морлордун ортосундагы порт тарабындагы коргондо белгисиз калибрдеги снаряддын тийиши.
3. 75 мм мылтыктын касаматынын жанына, белгисиз калибрдеги снаряд катуу, порт жагына тийген.
4. Снаряд 6 -дюймдук арткы казематтын аймагындагы үстүнкү палубанын астына, 11 -мылтыктын астына тийди - бул, сыягы, алар арматураларды "тапшырды", ошондой эле "кошуна" алты дюймдук борттон (No10)-келечекте, ачылыштан кийинки түнү, тапанча кайра ишке киргизилген. Снаряддын калибри 152-203 мм деп бааланат. Тешик аянты 0,75 чарчы метр
5. "1904 -жылдын 28 -июлундагы согушта 1 -даражадагы" Аскольд "крейсери алган зыяндын тизмеси" (Н. К. Рейтенштейндин отчетуна тиркеме) капталында эки тешик бар экенин белгилеңиз - орто жолдо иштеген Рклицкийдин No8 кабинасында жана орто жолдо иштеген Абармовичтин No4 кабинасында. Кыязы, бул хиттердин бири жогоруда сүрөттөлгөн (№ 11 пистолеттин астындагы арматуранын бузулушу), бирок экинчисине караганда, бул снаряддын соккусу же снаряддын фрагментиби белгисиз.
Суу ташкынына себеп болгон тешиктер. Starboard
1. No 2 стокердин көмүр карьерин суу каптаган тешик. Бул зыяндын сүрөттөлүшү "Ведомости" журналында) өтө кызыктай көрүнөт: "Сырткы тактай 2 -стокердин көмүр чуңкуруна, суу линиясынын үстүнөн 2, 24 м тешилген (окурмандарга ыңгайлуулугу үчүн фут жана дюйм менен көрсөтүлгөн) Автор метрикалык системага которгон) жана тешиктин астындагы суу сызыгы боюнча 2 -стокердин көмүр карьеринин сырткы тактасынын баракчасы көмүр карьерине агып кеткен. " снаряддын сыныгы капталын 2, 24 м бийиктикте тешкен.
2. 82-83 каркастардын жанындагы кабыктын жарылышы (экинчи түтүктүн аймагы) 8 перчектин үзүлүшүнө жана стокерге суу агып киришине алып келди.
3. Снаряддын жакын жарылышы 7-10 рамкалардын аймагында 8 фрагментация тешиктерин калтырды (75 мм мылтыктын арткы казематинин астында), алардын бири суу линиясынын деңгээлинде болгон.
Сол жагы
Балким, алынган зыян жагынан эң "сырдуу". Кыязы, алар төмөнкүдөй болгон:
1. 32-33 карама-каршы алкактардагы сууда снаряддын жарылышы (б.а. негизги мачтенин аймагында), бул экөөнүн тең сынгандыгына алып келген жана корпустун каптоочу бөлүгү 4 сынык тешик алган. Натыйжада суу капитандын кампасына кирген.
2. 45-46-47 алкактардын аймагындагы сокку (же жакын ажырым), суу сызыгынан 155 см төмөн тешик. Эки каркас сынып, устундары бошоп кеткен. Зыяндын тизмеси аны мындайча сүрөттөйт:
«Каптал 27 -январда алынган тешиктен 3,3 м аралыкта суу астындагы шахталык машиналардын купесинин жанында 1,55 м аралыкта тешилип, убактылуу гана оңдолгон. Бул тешиктин жанындагы шейшептердин бардык перчтери алынып, агып кеткен ».
Ошентип, так айтканда, бул жерден, тактар кайсы тешиктин тегерегинде берилгени түшүнүксүз - 27 -январда алынган эски, же рамаларды бузган жаңыбы? Бирок, кошумча сүрөттөмө бул маселени ачыктайт окшойт.
«Суу астындагы шахталык машиналардын отсегинин жанындагы No46 жана 47 каркастары сынып, тешиктин үстүндөгү 8 кычкач кулап кеткен, табель тешилген; ошол эле снаряддын жарылышы суу астындагы шахталык унаалардын (345, 46 жана 47 каркастар) отсегиндеги алкактары бар устундардын бекитилишин ушунчалык жумшарткандыктан, бекиткичтер устундардан 1 дюймга (25, 4 мм) алыстап кеткен., брондолгон палубанын да, сырткы терисинин да бөлүктөрү бул бөлүмдүн капталдары күнүнө 3 тоннага чейин суу агып турууга мүмкүндүк берген жана курс учурунда бул жерде жарылган үн угулган. Бул снаряддан жабыркаган алкактар ушул жылдын 27 -январында болгон согушта алынган тешиктен 3, 3 м алыстыкта болгон, алар болтуна резина прокаты бар шейшеп менен мөөрлөнгөн, бирок рамкалар ошондо сынган, №3 (nos) 50, 51, 52) жаңылары менен алмаштырылган эмес, ошондуктан бул жерде крейсер корпустун бир кыйла алсыроосун алган жана бул машинанын салыштырмалуу аз санда айлануусунда кыйла термелүүгө алып келген (60-75 айлануу)"
Кыязы, ушундай болгон - капталга жакын жерге түшкөн снаряд көрсөтүлгөн аймакта суунун астында жарылган. Жарылуунун күчү капталга тешик жасоого жетиштүү болгон, бирок коффердамды критикалык түрдө бузууга жетиштүү эмес, натыйжада тешик аркылуу суунун агымы локалдашкан. Бирок, ошол эле учурда бузулуунун натыйжасында (рамаларды бузуу, бекиткичтерди жана кычкылдарды бошотуу) корпуста сууну чыпкалоо пайда болгон (суткасына 3 тонна деңгээлинде). Мурда, 27 -январда алынган зыян өзүн көрсөткөн жок, тешикке салынган барак тыгыздыгын сактап калды, бирок жакын жерде жайгашкан беш рамканын бузулушунун натыйжасында (Nos. 46, 47, 50, 51, 52) корпус күчтүү алсыроону алды.
Бир катар булактардын көлөмү 0,75 чарчы метр болгон тешиктин пайда болгонун көрсөткөнүнө карабастан, бул көрсөткүч кайдан келгени толук ачык эмес. Бирок, кандай болгон күндө да, бул туура болсо да, снаряддын түз капталына тийгени жана анын жанында жарылбаганы өтө шектүү. Адатта, снаряд cofferdam корпусунда жарылганда, ал олуттуу зыянга учураган жана суунун денеге киришине тоскоол боло алган эмес - ошол эле учурда, биз мунун тескерисин көрөбүз.
Жогоруда айтылгандардан тышкары, крейсер фронтбордго, палубага, түтүктөргө жана үстүнкү структураларга бир нече жолу сыныктарды зыян келтирген, аларды деталдуу түрдө тизмектөө үчүн өтө көп.
Жалпысынан алганда, крейсер чоң ыктымалдуулук менен корпуста 7-9 түз сокку жана түтүктөрдө 1-3 сокку алган, ал эми бир сокку 2-стокердин көмүр карьерине агып кетүүгө алып келген. Дөңгөлөккө жана үстүнкү структурага эч кандай сокку болгон жок. Мындан тышкары, корпустун жанындагы сууда 4 снаряд жарылып, аны бузган - натыйжада кеминде үч учурда агып чыгуу катталган.
"Аскольдго" жаңы жетишилгенге чейин алган эки хитти эске алуу менен, крейсерге көбүнчө белгисиз калибрдеги 10-14 снаряд тийген деп айта алабыз жана дагы 4 снаряд корпустун жанында жарылган. Натыйжада крейсер Владивостокко карай жылуу мүмкүнчүлүгүн эске албаганда, өтө оор зыянга учураган.
Тогуз от казандын бирөө таптакыр иштен чыккан, экинчисине таза суунун түгөнбөшү үчүн "өчүрүүгө" туура келген. Теориялык жактан алганда, душмандын айынан аны учурууга болот, бирок, албетте, көп убакытты талап кылат жана узак убакыт иштейт, саатына 22 тонна сууну сарптайт, ал баары бир боло албайт. Мындан тышкары, бешинчи түтүктүн үчтөн биринин жоголушу жана башка экөөнүн көптөгөн сыныктарынын бузулушу да кеменин калган жети иштеп жаткан от казандарынын кыймылына таасир эте албайт.
Ошентип, "Аскольддун" ылдамдыгы, албетте, төмөндөдү. Адатта, булактар 29 -июль күнү эртең менен "Аскольддун" 15тен ашык түйүн бере албасын көрсөтүп турат, бирок бул жерде, албетте, от казандар жөнүндө эмес - жети иштөөчү агрегатта да, түтүктөрдүн бузулушун эске алуу менен, крейсер, балким, көбүрөөк бере алат … Негизги ролду корпустун бузулушу, контр -адмирал Н. К. Рейтенштейн докладда баса белгиледи:
«Сыныктары жана морлору узакка инсультка жол берген жок, көмүр керектөө абдан көбөйдү. Крейсердин вибрациясы сынган алкактардын жана чачыранды тигиштердин жүрүшүндө таптакыр өзгөрдү жана курс 15 түйүндөн ашпоого тийиш болчу."
Башкача айтканда, бул макаланын авторунун пикири боюнча, "Аскольд" 29 -июлда эртең менен кыскача 15 түйүндү бере алат, бирок дайыма 15 түйүндөн ылдамыраак бара албайт. Жогорку ылдамдыкта, бузулган рамалардын аймагындагы тигиштер толугу менен таркап кетүү коркунучу бар болчу, ошону менен масштабдуу суу ташкынына алып келет. Ошентип, Аскольддун Владивостокко бара албашынын негизги себеби болуп калган крейсердин корпусунун шарты болгон.
Белгилей кетүүчү нерсе, кеменин заказ кылуусу эч кандай зыян тарткан жок. Кеменин брондолгон палубасы эч жерде тешилген эмес - ошентсе да, крейсерге тийген эмес, бирок снаряддын жанына жакын жерде жарылган жер титирөөнүн натыйжасында крейсер төрт бөлмөнү каптап, 100 тонна алган. суу жана жалпы күч корпусу ушунчалык төмөндөгөндүктөн, жаңы аба ырайы кеме үчүн 15 түйүндөн ашык ылдамдыкта коркунучтуу болуп калды. Бороон жалпысынан кемени олуттуу кырсык менен, эгерде өлүм менен коркутса. Ошентип, брондолгон "карапас" палубасы (кесилиштери суу сызыгынан ылдый кеткен) кеменин согуштук туруктуулугун камсыздоо милдетин дагы эле аткара алган жок деп айтууга болот. Кызыктуусу, эгерде "Аскольддун" ордуна "Баян", эгерде суу линиясынын боюнда бронетранспорту болсо, анда ал, кыязы, "Аскольддун" корпусуна келтирилген зыяндын көбүн "байкабайт эле". Бир гана сокку (кыязы, түз эмес), снаряд суу түбүнөн 1,55 м тереңдикте жарылганда, Баяндын бөлүмдөрүнө суу кирип кетиши мүмкүн.
Ал эми артиллерияга келсек, анда, биз мурда айткандай, 29-июлда эртең менен крейсерде жети он гана 152 мм курал бар болчу. Келтирилген зыяндын толук тизмеси:
152-мм пистолетинин №7 көтөрүүчү дугу ийилген, көтөргүчтүн 2 тиши сынган, жыгач базанын бир бөлүгү сынык менен сынган.
152 мм # 8 пистолетинин көрүнүшү бузулган, кароо кутусунда металлдын бир бөлүгү кагылган, көтөрүүчү догосу бүктөлгөн, буруучу механизмдин шариктери бузулган, ошондой эле буруучу жана көтөрүүчү механизмдердин маховиктери сынган, көтөрүүчү механизмдин кутусу жана мылтыктын калканы сыныктар менен бир аз урулган.
152 мм # 9 пистолетинин көтөрүүчү дугу ийилген, көтөргүч тиштин 2 тиши сынган.
152 мм # 10 -тапанчасында, баары ирети менен болгону менен, снаряд мылтыктын астындагы палубаны талкалап салды.
152 мм замбиректин ийилген көтөрүүчү жаасы бар, көтөргүч тиште 5 тиш сынган.
75-мм пистолеттин порт тарабында # 10, аба тешилген цилиндр сыныктар менен тешилген, ал эми компрессордук эки цилиндр бир нече жерден сыныктар менен тешилген жана сол цилиндрдеги компрессордук поршень начар ийилген жана ийилген. Көрүү жана жез түтүгү бар манометр да үзгүлтүккө учурайт.
47-мм №15 тапанчасында пьедестал сыныктар менен тешилген (жогоруда айтылган "челектерден" айырмаланып, бул мылтык, кыязы, иштей алмак).
Сынган микрометр Люжол-Мякишев, 3 согуштук, 2 аралыкты аныктоочу, 1 мунара (Аскольддо мунаралар жок болсо, ал кайдан пайда болгон? Ошол эле учурда, Аскольд офицерлеринин отчетторунан көрүнүп тургандай, борборлоштурулган өрт көзөмөлүнүн мүмкүнчүлүгү ачылыш баштала электе эле жоголгон - балким, 305 мм снаряддын түбүнө тийген байланыштын бузулушунун натыйжасында. мурун түтүгү Ошентип, крейсер 50% дан ашык от күчү жоготконун айта алабыз.
Экипаждын жоготуулары: 1 офицер жана 10 моряк каза болуп, 4 офицер жана 44 моряк жарадар болгон.
"Новикке" келсек, анын бактысы бар деп айтууга болот - ал япониялык ок атуучулар үчүн приоритеттүү бута болгон эмес. Натыйжада, жетишкендик учурунда крейсерге белгисиз калибрдеги эки гана снаряд тийди. Кыязы, 120-152 мм болгон, жаа көпүрөсүнүн жанындагы прогноздун астында сол капталын тешип, жарылган, анын натыйжасында танк тапанчасынын огу менен сигналисттин шакирти өлтүрүлгөн, ошондой эле кеменин дарыгери жарадар болгон. Экинчи снаряд крейсердин ортосунда жарылып, олуттуу зыян келтирген жок. Үчүнчү снаряд капталдан алыс эмес жерде жарылып, аны динамонун жанында сыныктар менен урган. Жалпысынан алганда, Новикке олуттуу зыян келген жок деп айтууга болот.
Ошентсе да, эки орусиялык крейсер 1226 снаряддан түздөн-түз сокку алышты, дагы кеминде дагы 5и капталдарына жакын жерде жарылды. Алар жооп кылып япондорго да ушундай зыян келтире алыштыбы?
Тилекке каршы жок.
"Аскольд" согушта 156 мм болгон 226 жогорку жарылуучу снарядды, 155 болотту жана 65 чоюн 75 мм снарядды, ошондой эле 160 47 мм снарядды колдонгон. Тилекке каршы, бул макаланын автору Новиктин снаряддарын керектөөнү билбейт, бирок, албетте, бул куралда мылтыктары унчуккан эмес. Ошентсе да, бүгүнкү күндө белгилүү болгондой, Аскольд жана Новик менен салгылашкан бардык кемелердин ичинен, Чин-Йен согуштук кемеси гана жылыш учурунда зыянга учурады.
Советтик тарых таануу боюнча, "Аскольд" "Асам" менен "Якумо" боюнча зыян келтирип, өрт чыгарууга жетишкен, бирок чындыгында, тилекке каршы, андай болгон эмес. 1904 -жылдын 28 -июлундагы бүт согуш учурунда бир да орус снаряды брондолгон крейсер Асамага тийген эмес. Якумого келсек, ал кеменин үстүнкү палубасынын борбордук бөлүгүндөгү көмүр кекиртегине 305 мм снаряддын абдан жагымсыз соккусун алган, анын натыйжасында 8 адам ошол жерде каза болуп, кийин дагы төртөө каза болгон алардын жараатынан: дагы 10 киши жаракат алган, алардын үчөө ооруканадан чыккандан кийин бошотулган. Бирок, бул сокку "Аскольддун" ачылышында эмес, согуштун 1 -жана 2 -фазасынын ортосундагы аралыкта болгон. Ал эми орус крейсеринде он эки дюймдук мылтык болгон эмес жана учурдагы алты дюймдук мылтыктар мындай эффект бере албайт. Бул Якумодогу жалгыз сокку болду. 3 жана 6 -согуштук отряддардын калган крейсерлерине, ошондой эле Мацусима менен Хасидатка бир дагы сокку жеткен жок. 1904 -жылдын 28 -июлундагы салгылашууда бир дагы жапон кыйратуучусу курман болгон эмес жана алардын жок дегенде бирөөсү "Аскольд" же "Новиктин" отунан кандайдыр бир зыян алган деп эсептөөгө бир дагы себеп жок.
Ошентип, жок дегенде теориялык жактан Аскольддун атуу натыйжаларына таандык болгон жалгыз ийгилик-Чин-Йенге эки жолу тийген. Бирок, чындыгында, ал кезде Аскольд эле эмес, кеминде төрт орус согуштук кемеси, ошондой эле Диана менен Паллада Жапониянын 5 -отрядынын жана Асаменин кемелерин аткылашкан: бул жапон кемесине азыр ким сокку урганын билип алыңыз. таптакыр мүмкүн эмес. Албетте, бул так "Аскольд" болгон мүмкүнчүлүктөр бар - акыры, ал орус согуштук кемелери менен япониялык 5 -аскердик отряддын ортосунда жүргөн, башкача айтканда, ал "Чин -Енге" эң жакын болгон болушу мүмкүн, бирок албетте, бул эч нерсеге кепилдик бербейт же далилдебейт.
Балким, Аскольддун снаряддары кандайдыр бир зыян келтиргендир, бирок кемелерге эмес, экипаждын айрым мүчөлөрүнө. "Жапония менен Россиянын ортосундагы деңиз согушунун хирургиялык жана медициналык сүрөттөлүшү" таблицасы аркылуу "Сары деңиздеги салгылашууда кемелерде жарадар болгондор жана жарадар болгондор" таблицасы аркылуу "Асамда" "кемелерде калыбына келтирилгени" айтылат. " - 1 адам (балким, кеменин командири жөнүндө, анан" Аскольдго "тиешеси жок болушу мүмкүн)," Читозеде " - дагы экөө. Балким, бул Аскольддун же Новиктин аткылоосунан жарылган сыныктын же снаряддын соккусунун натыйжасы болсо керек, бирок баары ушул болчу.
Ошентип, биз "Аскольд" менен "Варягка" жапон күчтөрүнүн артыкчылыгын берген салгылашуулардын жыйынтыктарынын ортосундагы окшоштукту айта алабыз. Эки крейсер тең согушка киришти, экөө тең олуттуу зыянга учурашты, экөөнө тең артиллериянын олуттуу бөлүгү согуштук эффективдүүлүгүн жоготту. Экөө тең, тилекке каршы, аларга каршы чыккан душманга жок дегенде байкалаарлык зыян келтире алышкан жок. Бирок, "Аскольд" ачык сууда болчу жана машиналарынын абалы ага 20 түйүндү ишенимдүү кармап турууга мүмкүндүк берди, ал эми "Варяг" ар дайым 17 түйүндү ар дайым сактай албай, Чемульпонун тардыгына бекинип турган. Бул, чынында, башка натыйжага алып келди: "Аскольд" сындырууга жетишти, ал эми "Варяг" формалдуу түрдө нейтралдуу кореялык рейдге чөгүп кетиши керек болчу.
