Жагдайларды жана жыйынтыктарды кооздоо үчүн Варяг менен Кореец офицерлеринин ортосундагы кээ бир "келишимдердин" айланасында көп нерселер жүрүп жатат (алар үймөккө француз жана италиялык крейсерлердин командирлерин кошууга жетишти). 1904 -жылдын 27 -январындагы салгылашуу. Келгиле, согуштун негизги учурун мисал менен чечүүгө аракет кылалы - жарманкеден чыккандан кийин Варягтын кезеги жана андан кийинки окуялар.
Келгиле, дагы бир жолу Varyag журналына цитата келтирели:
"12h 5m. Аралдын траекториясынан өтүп," Yo-dol-mi "крейсерде рулду башкаруучу тетиктер өткөн труба менен сынды, ошол эле учурда башка снаряддын фрагменттери жарылды жана учуп кетти. өтмөктөн өткөн брондолгон кабинасы: крейсердин командиринин башына снаряд тийген, жеринде өлтүрүлгөн, эки тарабында анын жанында турган, штабдын катачысы жана барабанчысы, арт жагынан катуу жарадар болгон, рулду башкаруучу Снигирев рулду башкарып турган жана командирдин тартиптүү чейреги Чибисовдун колунан жеңил жарадар болгон. Крейсерди башкаруу рулдук бөлүмгө которулду. Күндүн күркүрөшү менен, машинанын бөлүмүнө берилген буйруктарды угуу кыйын болгон, ошондуктан кийинки убакта крейсердин агымын машиналар менен оңдоо керек болгон. Крейсер жакшы агымга баш ийбей койгон.
Бул саптарды окуп чыккандан кийин, крейсер олуттуу зыянга учурады деген түшүнүк бар, бирок азырынча өзгөчө эч нерсе боло элек - кандай болгон күндө да, кемеге коркунуч туудурган ар кандай кырсык же жакындоо жөнүндө. Фалмидо (Йодолми) жөнүндө сөз жок. Ооба, зыян абдан жагымсыз, ооба, крейсерди башкаруу кыйын болуп калды, ооба, командирдин мээси чайкалган, бирок кеме дагы деле башкарууну жоготкон жок, анын зыяндары жана жоготуулары акылга сыярлык чектерде калууда. Биз төмөнкү жазууну, тагыраак айтканда, анын биринчи абзацын окуйбуз:
"Саат 12: 15те, от чөйрөсүнөн убактылуу кетүүнү каалап, рулду оңдоо жана ар кайсы жерде чыккан өрттү өчүрүү үчүн, крейсер рулду башкарбагандыктан, машиналар менен оңго бурула башташты. дөңгөлөк жакшы. Аралдын жакындыгын эске алып, "Йо-дол-ми" толугу менен артка кайтарууга өттү ".
Башкача айтканда, мындай болуп чыкты - адегенде рулду башкарууну үзгөн сокку болгон, бирок крейсер дагы 10 мүнөт секирикке чыгып, мушташкан. Бирок, ага бир топ зыян келтирилген, натыйжада В. Ф. Руднев аларды биротоло жок кылуу үчүн оттон бир аз убакытка чыгып кетүүнү чечти - жана ошондо эле, катуу жабыркап, рулду жакшы баш ийбегендиктен, Варяг артка кетүүгө аргасыз болгон абалга кептелген. Баары жакшы болмок, бирок биз жогоруда келтирилген жазуунун экинчи абзацын окуп чыктык:
"Крейсер сол рулду башкаруунун абалы болжол менен 15-20 градус болгондо рулду башкаруу үзгүлтүккө учураган учурда, аралга салыштырмалуу начар абалга коюлган."
Айтуу керек, фразеологизм - бул ачкыч. Биринчиден, кеме, сокку учурунда оңго бурулган жана бул 12.05те, башкача айтканда, В. Ф. Руднев бир аз убакытка согуштан чыгып кетүүнү чечти. Бул жерде, бирок, окурманга жүйөлүү суроо туулушу мүмкүн - эгер руль "сол рул" абалында тыгылып калган болсо, анда крейсер оңго эмес, солго бурулушу керек болчу! Кантип ал Fr.га салыштырмалуу өзүн "ыңгайсыз абалда" таба алат? Пхальмидо (Йодолми), Варягдын старт тарабында жайгашкан? Жооп жөнөкөй адамга таң калыштуу болушу мүмкүн. Бүгүн "сол рул" командасы боюнча руль солго, кеме солго бурулат. Бирок өткөн кылымдын 20 -жылдарына чейин мындай иштеген эмес - "сол рулду" буйругу менен аны оңго буруш керек болчу, бул кемени оңго бурууга мажбур кылды! Эмне үчүн мындай деп айтуу кыйын, балким, жоопту парустук кемелердин кээ бир өзгөчөлүктөрүнөн издөө керек, бирок Варягдын журналындагы жазуу Йодолми аралынын чегинен өтүп баратканда крейсердин бурулуп баратканын көрсөтүп турат. туура, жана дагы бир жолу кайталайбыз, Варягдын командири 10 мүнөттөн кийин душмандын атышуу аймагынан чыгуу чечимин кабыл алган.
Экинчиден, журналга ылайык, "Варяг" рулду башкаруу бузулгандан кийин, тактап айтканда, 12.05те "начар абалда" экени белгилүү болду. Ал бул кемчиликсиз абалда, жок эле дегенде, 12.15ке чейин, же кийинчерээк, анткени крейсер кайсыл убакта артка кайтарылгандыгы журналында так эмес.
Жазуунун үчүнчү абзацы аздыр -көптүр түшүнүктүү:
"Душманга чейинки аралык 28-30 кабелге чейин кыскарды, анын оту көбөйдү жана соккулары көбөйдү".
Бирок бул жерде төртүнчүсү дагы бизди божомолдорго батырат:
«Болжол менен ушул убакта порттун капталын чоң калибрдүү снаряд суунун астында тешип өттү; суу чоң тешикке куюлду жана 3 -стокер отсеги тез эле сууга толо баштады, анын деңгээли мештерге жакындап калды. Көмүр казылган чуңкурлар казылып, суу толтурулган. Улук кайыкчы менен улук офицер гипсти түшүрдү, суу дайыма сордурулду, деңгээли төмөндөй баштады, бирок ошого карабастан крейсер порт тарапка жыла берди.
Суроо бул журналда биринчи жолу 12.15тен кийин болгон окуялар сүрөттөлөт, андан кийин руль тетиктери бузулганда, 12.05ке чейин артка кетет жана так ошол сокку качан болгонун түшүнүү таптакыр мүмкүн эмес. stoker.
Келгиле, азыр "Кореецтер" мылтыгынын каттоосун карап көрөлү. Бул алда канча кыска:
«Биринчи аткандан кийин жарым саат бою Варяг бир нече тешиктерге жана рулга зыян келтиргени анык болгон. Болжол менен саат 12.15те эскадрильядан күчөтүлгөн оттун айынан Варягда бир убакта эки өрт тутанган. Анан биз "Варяг" менен япон кемелеринин ок алдында жолдорго айландык ".
Чындыгында, бул жерден өтө аз пайдалуу маалыматты алууга болот: балким, Кореецтин командиринин айтымында, рейдге бурулуш Варяг 12.05тен кийин эмес, 12.15тен кийин болгон. Йодолми оңго бурулду, андан тышкары, Варягтын рулунун бузулушу мылтыктын кайыгында 12.15ке чейин байкалган.
Эми командирлердин отчетторуна кайрылалы. Тилекке каршы, доклад В. Ф. Руднев губернаторго, кийинчерээк Аскер -деңиз министрлигинин башчысына крейсердин журналына кошумча эч нерсе камтыбайт. Бул эки отчетто тең В. Ф. Руднев журналда айтылгандарды кайталайт, бирок бир аз кыскартылган түрдө. Ошентип, ал рулду бузган сокку жөнүндө кабарлайт жана бул Фр. Yodolmi, бирок ал качан болгонун тактаган жок (12.05). Ал бул сокку рулду "сол рулдуу" абалында тыгып калганын, бурулуш даражасын гана айтпаганын айтат. Эки отчетто тең В. Ф. Руднев "Варяг" рулга зыян келтирилгенден кийин "аралга карата начар абалда" болгонун жана согуштан убактылуу чыгуу чечимин кийинчерээк кабыл алганын күбөлөндүрөт. Бирок, отчеттордун негизинде, стокердин каптап кетишине себеп болгон сокку качан алынганын түшүнүү мүмкүн эмес - согуштан чыгуу чечимине чейин же андан кийин.
"Кореецтердин" командиринин отчету (В. Ф. Рудневге кайрылган, анткени ал орус "эскадрильясынын" башчысы болгон), тескерисинче, мылтыктын журналына караганда алда канча маалыматтуу:
"Йодолми аралынан өткөндөн кийин, мен сенин оңго багытыңды өзгөртүү" деген сигналыңды көрдүм, жана сени менен душмандын ортосунда чатакташуудан качтым, ошондой эле рулду буздуң деп ойлоп, "тактага" отургузуп, кыскарттым. инсульт кичине, кан айланууну 270 градуска сүрөттөгөн … Бул убакыттын ичинде, ал эки 8 дюймдук сызыктуу жана 6 дюймдук отту үзгүлтүксүз колдоп турду. отставкадагы замбиректер; жолдо 9 килограммдык үч ок атылган. Зеңбірек, бирок чоң боштуктардан кийин алардан ок атууну токтотту. Күндүзгү саат 12.15те 1 -даражадагы "Варяг" крейсеринин кыймылынан кийин жолдун жээгине бурулду … ".
Сураныч, көңүл буруңуз - бардык схемаларда "кореялык" оңго эмес, солго бурулат, бирок руль башкаруучусуна буйрук "такага түшүү" болгонуна карабай.
Ошентип, 2 -даражадагы капитан Г. П. Беляев, биз Варягтын мылтык кемесинде оңго бурулушу Чемулпо жолуна кайтуу үчүн белги катары каралбаганын көрөбүз - 180 градуска бурулуштун ордуна, бул учурда корейлер 270 градуска бурулат. Айтмакчы, бул деңиз согуштарын талдоодо схемаларды гана жетекчиликке алуу канчалык коркунучтуу экенинин дагы бир мисалы. Мисалы, ошол эле В. Катаевдин схемасын алсак, 270 градуска эч кандай бурулушту көрө албайбыз. - чынында, В. Катаевдин айтымында, "корейлер" 180 градуска бурулуп, андан кийин жарманке тарап кетишкен. Жана мындай схемага карап, "кореялык" оңго кайрылып, мындан ары согушту улантууну ойлобой, артка чегинүүнү ойлоп жатат деп ойлошу мүмкүн.
Чынында, Г. П.нын отчетуна ылайык. Беляев минтип чыкты - мылтык кемесинде крейсердин "оңго карай багытын өзгөрткөн" сигналын көрүштү жана анын артынан ээрчиш керек болчу, бирок "Варягдын" кыймылын байкап, алар 80 жашка чыккандын ордуна, байкап калышты. Оңго 90 градус, аралдын багытында дээрлик 180 градуска бурула баштады, ошол себептен крейсерде рулду башкарууда көйгөй бар деп эсептелген. Демек, Кореецти оңго буруунун эч кандай мааниси жок болчу - бул чындыгында Варяг менен япон кемелеринин ортосунда турмак жана крейсерди Чемульпо таштарына чейин ээрчүү таптакыр акылсыздык болмок. Ошондуктан, Г. П. Белев Варягдын буйругун аткарды жана ага флагман тарабынан белгиленген курска жатып калды - бирок оң жакта эмес, сол ийинде.
Жыйынтык төмөнкүчө: саат 12.05те "Варяг" сокку жеп, андан кийин ал бир аз убакытка көзөмөлдү жоготкон. Көп өтпөй, жана, кыязы, "Варяг" болгондо, тескерисинче, оңго бурулуп, ары кете бербейт. Йодолми, тескерисинче, оңго аралга бурулду, корей акырындык менен солго бурулду, бирок фейрвейге барган жок, бирок жүгүртүүнү жасады, акыры Варяг башына бурула турган Йолми аралын бойлой бараткан курска кирди. Ошентип, Г. П. Беляев согуштан али чыга элек болчу, бирок В. Ф. Мүмкүн болсо, Руднев жаңы бурулушка кайтууга, же башка маневр жасоого, башка буйрук берүүгө убакыт келди. В. Ф. Руднев 12.05тен 12.15ке чейинки мезгилде болжол менен "жолугушуудан" качат. Йодолми (мүмкүн болсо да, бирок таш менен кагылышып), анан согуштан чыгууну чечет - ошондо гана фейрвейге карай бурулганын байкап, "кореялык" анын артынан ээрчийт.
Ошентип, биз В. Ф. Руднев губернаторго жана Деңиз министрлигинин башчысына, "Корееттер" куралдуу кемесинин командиринин Всеволод Федорович Рудневге жасаган отчету, ошондой эле эки кеменин журналдары. Алардан мындайча чыгат:
1. "аралга салыштырмалуу ыңгайсыз абалда" крейсер атайылап маневр жасабайт, бирок рулду бузат;
2. согуштан чыгуу чечими крейсердин рулу бузулуп, ага эч кандай тиешеси жок болгондон кийин бир топ кийин кабыл алынган;
3. Стокерди суу каптаган Варягга болгон катуу зыян, ошондой эле согуштан чыгуу чечимине байланыштуу эмес.
Бирок факт жогорудагы документтерден тышкары Г. П. Беляев губернаторго, аны 1904 -жылдын 5 -февралында түзгөн. Жана анда бул эпизоддун сүрөттөлүшү башкача көрүнөт. Бул жерде Г. П. Беляев 12.05те Варяг менен болгон окуя тууралуу эч нерсе билдирбейт, жапондордун атылышын жана анын кемесинин аракеттерин гана сүрөттөйт, бирок андан ары көрсөтөт:
«Түнкү саат 12.15те Варягда душмандын катуу оту астында бир убакта эки жолу өрт чыкты. Бул учурда, душмандын оту эң жогорку чыңалууга жетти жана снаряддардын учуусу аралыкта байкаларлык түрдө азайып, алар кайыктын жанында жарылып кетишти. Болжол менен саат 12.15. "Варяг" байкаларлык түрмөккө ээ болуп, "Р" белгисин көтөрүп, ылдамдык менен оңго бурула баштаганда, мен жолду солго буруп, душманга каршы чыгуудан качып, "Варяг" менен ", Ылдамдыкты төмөндөтүп, 270 градустагы циркуляцияны сүрөттөдү … солго. "Варяг" рейдге чыкканда, анын артынан, толук ылдамдыкты берип … ".
Жалпылап айтканда, корейецтердеги Варягдын рулунда эч кандай бузулуулар байкалбагандай кылып, биринчи караганда, отчетто Варяг оңго бурулгандыгы айтылат (жана В. Ф. Рудневдин отчетуна ылайык, бул дароо эле Йодолми!), Башында фейрвейге кайтууну көздөгөн, ал эми стокерди каптаган кризистик бурулушка чейин болгон жана, албетте, В. Ф. Руднев салгылашуудан чыгып кетүүгө.
Башкача айтканда, бирдиктүү оксиморон болуп чыгат - популярдуу пикир боюнча Г. П. Беляев жана В. Ф. Руднев 1904 -жылы 27 -январдагы салгылашуунун жыйынтыгын "эң жакшы түрдө" берүү үчүн тил бириктирген. Келгиле, бул ушундай деп ойлоп көрөлү. Бирок, мындай алдамчылыкта, вице -падышага берилген отчеттор, балким, негизги документтер болгон: алар Ыраакы Чыгышта "Кудайдан кийинкиси" жөнүндө биринчи таасирди түзүшү керек болчу, тактап айтканда, анын императорунун Викары. Улуу EI Алексеев Санкт -Петербургга билдириле турган нерсеге жараша Чемулподогу согуштун жагдайын кабыл алат.
Бул учурда, эки отчетто тең эч кандай ички карама -каршылыктар жана башка бири -бирине дал келбестен, согуштун окуялары бир формада берилиши керек эле. Мындан тышкары, логикалык ой жүгүртүү, эгерде согуштун сүрөттөлүшүндөгү бир нерсе губернатордун баш аламандыкка алып келиши мүмкүн болсо, анда Варягдын согуштан четтеп кетишине себеп болгон, бул ийгиликтүү аракетти үзгүлтүккө учураткан. Ал эми бул жерде, кимдир бирөө кандайдыр бир "келишимге" шектенсе, В. Ф. Руднев жана Г. П. Беляев эч кандай дал келбөөчүлүккө жол бербестен, максималдуу камкордук көрсөтүшү керек эле. Ошол эле учурда, биз эң маанилүү учур - согуштан чыгуу - Варяг менен Кореецтин командирлери тарабынан таптакыр башкача сүрөттөлгөнүн көрөбүз.
Чындыгында, эгерде биз схемалар менен бири -бирин кайталап, кандай кылышыбыз керек деп ойлосок, анда В. Ф.нын отчетторунда карама -каршылык жок экенин түшүнөбүз. Руднев жана Г. П. Беляев губернаторлукка кармалбайт. Эгерде биз журналдан Варягдын кыймыл диаграммасын карасак, анда кеме тараптан оңго бурулган деп сүрөттөлгөндөн үч эсе көп жасаганын көрөбүз.
№1 - айланма жолдон өткөндөн кийин оңго бурулуңуз. Yodolmi.
№2 - түз эле аралга кайрылыңыз. Yodolmi.
№3 - оңго бурулуп, "Варяг" артка бурулуп, тегеректеги таштардан алыстап кеткен. Yodolmi.
Ошентип, №1 бурулуш бизге туура келбейт - крейсер ага чейин душмандын оң жагына барып, снаряд тийген сол тарапка зыян келтире алган эмес, бул болсо тоголоктоого себеп болгон. 3 -бурулуш да туура келбейт, бул 12.15те эле болгон, жана кореялыктар алда канча мурун солго бурулган - ошол эле маалыматка ылайык, орус кемелеринин ортосундагы аралык 1-1,5 кабель болгон, эгерде корейлер кайрылган болсо сол 12.15те, анда ал муну бир нече чакырым алыстыкта жасамак. Йодолми, албетте, жок болгон жапон эскадрильясынын багытында. Ошентип, биз Варяг аралга "чумкуп" кирген №2 бурулуш жөнүндө сөз кылып жатабыз. Андан кийин баары аздыр -көптүр өнүгөт - крейсер оңго бурулууга аракет кылып "Р" белгисин көтөрдү, бирок анын ордуна 180 градуска бурулду, бул бурулушта стокерди жана Корейецти каптап кеткен соккуну "жулуп алды". көрүп, Варяг”Аралга барат, солго бурулуп, жүгүртүүнү жасайт. Ооба, анда Варяг артка бурулуп, андан кийин жарманке айланганда, мылтык кайыгы анын артынан жөнөдү.
Ошентип, бири -бирине карама -каршы келген билдирүүлөр иш жүзүндө дал келет. Бирок, эгер бул отчеттор В. Ф. Руднев жана Г. П. Беляев, алар таптакыр башкача жазылышы керек эле, андыктан тексттерде карама -каршылыктын эч кандай белгиси жок болчу. Орус кемелеринин командирлеринин губернаторго берген отчетторун талдоо, тескерисинче, алардын ар бири экинчиси эмнени жана кантип жазарын эске албастан, аларды өз алдынча жазгандыгын күбөлөндүрөт жана анын үстүнө ошол эле Г. П. Беляев докладында айткандарына такыр маани берген эмес. Жана бул, бул макаланын авторунун пикири боюнча, орус офицерлеринин сүйлөшүү версиясына каршы көрсөтмө берет.
Отчеттор жөнүндө сүйлөшүүнүн аягында мен төмөнкүлөрдү белгилеп кетким келет. Варяг жөнүндөгү макалалардын сериясын талкуулоо учурунда япондордун жоготуулары тууралуу маселе бир нече жолу көтөрүлгөн. Бул мындайча угулат: "Ооба, чынында эле, мушташтан кийин дароо В. Ф. Япониянын жоготуулары жөнүндөгү ушактар Рудневге туура эмес маалымат бериши мүмкүн эле. Бирок эмне үчүн ал 1907 -жылдын башында жарык көргөн 27 -январь 1904 -жылы Чемулподогу "Варяг согушу" аттуу эскерүүлөрүндө ошол эле жоготууларды талап кылды, анткени согуш эбак эле бүтүп, япондордун чыныгы жоготуулары болгон. белгилүүбү?”…
Жана чындыгында - Всеволод Федоровичтин эскерүүлөрүн окуп жатып, анын эскерүүлөрүндө башында көрсөтүлгөн жапондордун жоготуулары азайбастан, жаңы түстөр менен ойной баштаганын көрөбүз. Башында В. Ф. Руднев "Нанива" жана "Асама" крейсерлери бузулганын жана докто оңдоого туура келгенин, "Асамда" арткы көпүрө талкаланганын жана, мүмкүн, 203 мм арткы мунара бузулганын көрсөттү. Мындан тышкары, эки кеме чөгүп кеткен: талкалоочу түз эле согуш учурунда чөгүп кеткен, ал эми катуу жабыркаган Такачихо бортто 200 жарадар менен Сасебо жолунда чөгүп кеткен. Кошумчалай кетсек, япониялыктар А-сан булуңуна согуш учурунда 30 кишинин сөөгүн коюшкан.
Эскерүүлөрдө "Нанива" "Чиёда" менен алмаштырылган, бирок "Асамда" кошумча түрдө крейсердин командири көпүрөнүн жарылуусунан каза болгон. Ошентип, жоготуулар жөнүндө суроо абдан мыйзамдуу көрүнөт.
Мунун баары чындык, бирок … муну түшүнүүгө аракет кылалы - Россия ошол согушта деңизде япон жоготуулары жөнүндө эмнени билди? Ачыгын айтканда - макалалардын бул сериясынын автору бул теманы толугу менен "казып" чыгара алган жок жана эксперттердин практикалык комментарийлерине кубанат.
Мүмкүн В. Ф. Руднев 1906 -жылы же андан эрте расмий япон историографиясынын маалыматтары менен таанышуу үчүнбү? Авторго жеткиликтүү 37-38 жылдагы деңиздеги согуштук аракеттердин сүрөттөлүшү. Мэйдзи (1904-1905) 1909-1910-жылдары басылып чыккан, жана бул макалалардын сериясынын автору билгендей, бул булактын орус тилиндеги биринчи басылышы болгон, бирок 1906-жылы таптакыр болгон эмес, анын ичинде Микадонун уулдарынын тилинде. Ошентип, япон чиновниги жоголот, жана, чынында, анда айтылгандардын баарына ишенүүгө өзгөчө негиз жок. Биз ички баалоолорго кайрылбайбыз, анткени алар калыс болушу мүмкүн, бирок немис адмиралы Мюрер 1925 -жылы мындай деп жазган:
Жапон согушунун сүрөттөлүшү бир жактуу жана чоң эскертүүлөр менен гана колдонулушу мүмкүн. Жашыруун операциялык пландар жана каталар кылдат жабылган. Эгер тарых улуу мугалим болушун кааласаңыз, анда бул сөзсүз чындыктын белгиси астында ишке ашат. Бардык тарыхый изилдөөлөрдүн бул негизги принцибине каршы, япондук расмий иш кайра -кайра күнөө кетирет”(“Seekriegsgeschihte in Ummrissen”Басма үйү Кохлер. Берлин, 1925.).
Айта кетүү керек, "1904-1905-жылдардагы орус-жапон согушу" деген расмий орус тарыхнаамасын жазган Тарых комиссиясы жапондордун зыян жана жоготуулардын толук жоктугу жөнүндө маалыматы шек жараткан, ошондуктан ал жерде да бул маселе көрсөтүлгөн толугу менен такталган эмес. Тарыхый комиссиянын иши мындай дейт:
"… согуштун көптөгөн күбөлөрүнүн билдирүүсүнө ылайык - француз, британиялык жана италиялык офицерлер - биздин ок атуулар согуш учурунда чөгүп кеткен япон кыйратуучусун чөктүрүп жиберди. Корейец "). Кошумчалай кетсек, крейсерлер Асама менен Чиёда согуштан көп өтпөй докко отургузулган. Жапон эскадрильясында жарадар болгондордун саны белгисиз, бирок каза болгондор, анын ичинде 30 киши жапондор тарабынан А-Сан булуңуна жеткирилген ».
Жогорудагы текстке шилтемеде, япондордун расмий маалыматы боюнча, япондордун кемелерде эч кандай жоготуулары жана зыяндары болбогону көрсөтүлгөн. Ошентип, биз 1912 -жылы да тарыхый комиссиянын мүчөлөрү бул маселе боюнча акыркы чекитти коюуга жетишпей калганын көрөбүз. Чынында, Всеволод Федорович кол койгон жоготуулардын бардык тизмесинен алар Такачихону гана алып салышты, анткени бул крейсер өлбөгөнү белгилүү болчу, бирок дагы эле күрөшө берген.
Анан, айтмакчы, ал кайдан келген? Бул жерде баары жөнөкөй. Бир жагынан, албетте, "Такачихо" орус кемелеринде, мисалы, Владивосток отрядынын ошол эле крейсерлеринде бир нече жолу көрүлгөн.
Бирок … бул бир нерсени далилдедиби? Эске салсак, 1904 -жылдын 28 -июлунда болгон салгылашууда бронетехникалык крейсер Асама орусиялык ар кандай кемелерде "Tokiwa, Iwate жана Yakumo классындагы крейсер" катары таанылган. "Аскольддо" алар ачылыш учурунда алар "Асама" менен согушуп жатышкан деп эсептешкен (бирок бул "Якумо" болушу мүмкүн), бирок "Новикте" алар "Изумо" менен күрөшүп жатканына ишенишкен. Ошентип, Такачихо Корей кысыгындагы жана Цушимада болгон согуш учурунда орусиялык кемелерден байкалгандыгы, чынында эле ошол жерде болгонунун эч кандай төгүндөлгүс далили эмес. Сураныч, мени туура түшүнүңүз: бүгүн, албетте, биз "Такачихо" бул согуштарга так катышканын билебиз, бирок В. Ф. Руднев, эгер кимдир бирөөнүн сөздөрүнөн "Такачихо" кийинчерээк көрүлгөнүн укса дагы, буга дагы эле бекем ишене алган жок.
Такачихо Варяг менен болгон салгылашуудан кийин чөгүп кетпегенин тастыктаган далилдер, бул жапон кемесинин моряктары тарабынан куткарылган Рурик брондолгон крейсеринин офицерлеринин жана моряктарынын көрсөтмөлөрүнөн кийин гана пайда болгон. Бул жерде чындыгында - эгер сиз өзүңүз болсоңуз, кемени башка менен чаташтыруу кыйын. Бирок Всеволод Федорович туткунга түшкөн Рурик кишилеринин отчетторун билгенине эч кандай далил жок. Анын үстүнө - кыязы, ал өзүнүн эскерүүлөрүн жазып жатканда, алар жөнүндө таптакыр биле алган эмес!
Албетте, жапондор менен болгон кагылышуулардын ар бир учуру жөнүндө, жок эле дегенде, орус кемелеринин командирлери тарабынан, бирок көбүнчө башка офицерлер тарабынан көптөгөн отчеттор жазылган. Бирок, мен бул документтердин эки өзгөчөлүгүн белгилегим келет.
Биринчиден, орус флотунун офицерлеринин отчетторун эч ким ачык көрсөткөн эмес - алар расмий сырды түзгөн. Ал эми он төрт томдук китептерди карасак “1904-1905-жылдардагы орус-жапон согушу. Флоттун аракеттери. Документтер , анан алардын биринчи беттеринде биз окуйбуз:
Башкача айтканда, 1907-1914-жылдары да, бул документтер жарыяланганда, алар флоттун офицерлери үчүн гана арналган жана бул чындык эмес, пенсионер В. Ф. Руднев жалпысынан аларга жеткиликтүү болчу. Бирок ал мындай кылган күндө да, ал 1906 -жылы эскерүүлөрүн жазууда аларды колдоно албасы анык.
Кызыгы, Всеволод Федоровичте убакыт машинасы болгон күндө да, анда да жарыяланган документтер Такачиходо ага эч кандай жардам бере алган эмес. Чындыгында, таң калыштуусу, Орусиянын деңиздеги согушунун расмий тарыхында да, ага жарыяланган документтерде да Владивосток крейсеринин отрядынын аракеттери жөнүндө дээрлик маалымат жок. Мисалы, "Документтерде" К. Пнын кемелеринин ортосунда болгон согушту сүрөттөгөн. Джессен менен Х. Камимура Корея кысыгында биз Г. П.нын отчету менен гана тааныша алабыз. Джессен ("Такачихо" жөнүндө сөз ошол жерде пайда болот, бирок биз жогоруда айткандай, кемелердин командирлери япондордун карама -каршы күчтөрүн аныктоодо көбүнчө жаңылып калышкан) жана лейтенант К. Ивановдун отчету "Рурик" "" Такачихо "менен согушкан, бирок, тилекке каршы, бул орустун айрым моряктарын куткарган бул кеме экени көрсөтүлгөн эмес - жана бул жалгыз Такачихо 1904 -жылдын 27 -январындагы согуштан кийин өлбөгөндүгүнүн далили..
Башкача айтканда, эң чоң ыктымалдуулук менен, эскерүүлөрүн жазуу учурунда В. Ф. Руднев, "Варяг" жана "Кореец" менен болгон салгылашууда япон кемелеринин жоготуулары тууралуу ишенимдүү маалыматка ээ болгон эмес.
Эгерде Всеволод Федорович офицердик чөйрөдө "айланууну" уланта берсе жана япон туткунунан кайтып келген моряктар менен жеке сүйлөшө алса, мындай болушу мүмкүн. Бирок алар Всеволод Федорович пенсияга чыккандан кийин эле Орусияга кайтып келе жатышкандыктан, ал мындан ары алар менен кызматта жолугуша алган эмес.
Жана башка … Эмнегедир В. Ф. Руднев япондордун чыныгы жоготуулары тууралуу эскерүүлөрүн жазуу учурунда билмек (бул макалалардын сериясынын авторунун айтымында, таптакыр болушу мүмкүн эмес болчу), аны басып чыгарбоону суранышса болмок.
Вл трилогиясынан саптарды эске салалы. Тынч океандын 1 -эскадрильясында кызмат кылган, андан кийин 2 -ТОЭ жана Цушима согушунун кампаниясына катышкан орус деңиз офицери Семенов:
"Мен бир катар макалаларды ойлоп таптым, алар үчүн цифралар менен документтештирдим (жана ойлонууга батынбайм, далилдедим), үчүнчү (бай эмес) эскадрильянын жаратуучулары Рождественскийди Мадагаскарда кармашып, коомду мифтик эсептөө менен алдашкандыгын далилдешти". Экинчи эскадрильянын күчтөрүн көбөйтүү үчүн жөнөтүлө турган кемелердин согуштук коэффициенттери », - алар Россияга каршы кылмыш кылышты!.. Бул суроону бүтүрүп, мен окурмандарга кийинки макалаларда согуштун чыныгы сүрөттөмөсүн берүүнү убада кылдым. өзү жана ага чейинки жагдайлар, бирок бул жерде … мага катаал буйрук берди: бийликтин цензурасы жок, өткөн согуш жөнүндө эч нерсе жазууга болбойт. Ошол эле учурда, мага мындай тыюу салуу, албетте, "менин сөздөрүмө ылайык жаза турган" муляж авторун табуу менен оңой эле айланып өтүшү мүмкүн экени айтылды, бирок министр менин сөзүмө толугу менен ишенет (албетте, эгер Мен берүүгө макулмун). Мотив катары, башыбызга келген бактысыздыктын бардык чоо -жайын иликтөө үчүн атайын комиссия дайындалгандыгы көрсөтүлгөн (бул комиссия эки жылдан ашык иштеген. Анын ишинин жыйынтыктары азырынча жарыялана элек, бирок, анын мүчөлөрү акыркы согушка иш жүзүндө катышууну кабыл албаган адамдардан тургандыгына караганда (жана эч качан буйрук бербеген, бирок линиялык флоттун кемелеринде сүзбөгөндөр да болгон) - тыянак оңой болот жеке адамдардын эрте аткаруулары коомдук пикирге таасир этүү аракеттеринин туура эмес мүнөзүнө ээ болмок, бул тейлөөнүн тууралыгы жагынан алгылыктуу эмес ж.
Ырас, дагы бир суроо туулат - эмне үчүн В. Ф.нын эскерүүлөрүндө. Рудневде япон жоготуулары (Асаманын командиринин өлүмү) жөнүндө жаңы деталдар барбы? Бул жерде, тилекке каршы, эч нерсени далилдөө же жокко чыгаруу мүмкүн эмес. Балким, албетте, Всеволод Федорович бул жоготууларды жөн эле кыялданып, белгилүү "Эмнеге аларды аяшыңар керек, душмандар!" Бирок ошол эле ийгилиги менен ал эскерүүлөрүнө кийин окуган айрым маалыматтарды киргизе алмак (Чемулпин согушунун натыйжасында "Асаманы" чөгүп кеткен француз гезитинин "Деңиз коллекциясынан" үзүндүнү эстеп көрүңүз!). Же биз мындай вариантты божомолдой алабыз - В. Ф. Руднев башынан эле Яширо Рокуронун өлүмү жөнүндө "билген", бирок ал муну расмий отчетко киргизген эмес, мисалы, бул маалымат шектүү экенин эске алып, анан бир жерден көрүп (француз гезиттеринде?) "Ырастоо", баары - ошондуктан ал муну өзүнүн эскерүүлөрүндө жазып койгон.
Жана бул макаланын акыркы суроосу. "Жакшы!" - дейт окурман: “1906 -жылы, 1907 -жылдын башында Всеволод Федорович япондордун чыныгы жоготуулары жөнүндө билген эмес. Бирок, эмне үчүн кийинчерээк жарыялоого жарандык абийири жетпеди, буга чейин керектүү маалыматтар пайда болгон?"
Бир гана көйгөй-орус-япон согушу боюнча ички материалдар ачык прессага өтө кеч чыккан. Мисалы, согуштун башталышына арналган жана Варягдагы салгылашуунун сүрөттөлүшүн камтыган расмий тарыхтын тому (биз буга жогоруда сөз кылганбыз) 1912 -жылы жарык көргөн. В. Ф. Рудневдин отчетторун камтыган документтердин жыйнагы бир жыл мурун (ал тургай жалпы басма сөз үчүн эмес, флот офицерлеринин ички колдонуусу үчүн) басылып чыккан. Ошол эле учурда жогоруда айтылгандардын эч биринде Варяг командиринин отчетунда жана анын эскерүүлөрүндө көрсөтүлгөн жоготууларды ишенимдүү түрдө жокко чыгаруу камтылган эмес. Бул учурда Всеволод Федорович пенсияга чыгып, үй -бүлөсү менен Алексинский районуна караштуу Мышенки айылында жашаганын эстен чыгарбоо керек. В. Ф. Руднев 1913 -жылы 7 -июлда каза болгон - бул убакта анын ден соолугуна олуттуу зыян келтирилген. Бул учурда ал орус-япон согушуна арналган басылмаларды ээрчүү мүмкүнчүлүгүнө же каалоосуна ээ болбой калган деп божомолдоого болот.
