"Варяг" дастаны аяктап баратат - биз жөн гана согуштан кийин орус командирлеринин чечимдерин жана аракеттерин карап чыгышыбыз керек жана … Бул макалалардын сериясынын автору чынчылдык менен белгилүү болгон фактыларды жалпылоого аракет кылганын айтышым керек. ага жана окуялардын ички ырааттуу версиясын түзүү. Бирок, согуштун сүрөттөлүшүндөгү кээ бир маалыматтар категориялык түрдө "камтылган" болгусу келбейт жана муну тизмектешибиз керек - 1904 -жылдын 27 -январындагы согуштан кийинки окуяларды сүрөттөөгө өтөөрдөн мурун.
Алгачкы - бул жапондордун жоготуулары. Бүгүнкү күндө бар болгон документтердин анализи көрсөткөндөй, япониялыктар Варяг жана Кореец менен болгон согушта жоготууга учураган эмес жана автор өзү да ушул көз карашты карманат. Бирок, карама -каршы кээ бир далилдер бар.
Ошентип, белгилүү бир журналист Маккензи, китептин автору Токиодон Тифлиске: Цензурасыз каттар согуштан. Лондон: Херст Блэкетт, 1905, 1904 -жылы 27 -январдагы согуш учурунда Chemulpoдо жеке катышкан, мындай деп жазган:
Бул билдирүү, жапондордун өлгөн жана жарадар болгондорунун саны жөнүндөгү башка билдирүүлөрү сыяктуу эле, кээ бирөөлөр тарабынан суракка алынууда. Мен эки фактыны атай алам - мунун кыйыр далили.
Биринчи факт - Согуштан кийин эртең мененки саат жетиден көп өтпөй, мен Чемулпонун чоң көчөсү менен бара жатсам, Сеулдагы Япониянын дипломатиялык өкүлчүлүгүнүн врачын вокзалды көздөй бара жатканына жолуктум. Мен аны жакшы билчүмүн, чогуу барганыбызда ал мага жарадарларды текшерүүгө келгенин айтты. Бирок расмий түрдө жапондор эч кандай жоготууга учурашкан жок, ал эми орустар чет элдик кемелерде кам көрүштү.
Экинчи факт. Согуштан бир нече жума өткөндөн кийин, Япония менен тыгыз расмий байланышы бар, шыктанган досум мага согуш учурунда элдин баатырдыгын сүрөттөп берди. "Мисалы," деди ал, мен жакында эле Чемулподогу салгылашта курман болгон биздин моряктардын биринин апасын көргөнү келдим. Ал мени кабыл алуу үчүн эң сонун кийинип, көңүл айтуумду кубанычтуу окуя менен куттуктоо катары карады, анткени бул анын жеңиши болгон: уулу согуштун башында император үчүн өлүшү керек болчу.
"Бирок, - дедим мен таң калып, - кандайдыр бир жаңылыштык болушу керек. Анткени, расмий маалымат боюнча, ал согушта бир да деңизчи курман болгон эмес". "Аа" деп жооп берди досум. "Бул ушундай. Согуштук кемелерде эч кандай жоготуу болгон жок, бирок Варягдын кыймылын көзөмөлдөө үчүн кээ бир орусиялык снаряддар япон кемелерине тийди. Мен барган апасы мен барган моряк алардын биринде болгон жана ошол жерде өлтүрүлгөн".
Чынын айталы, жогоруда айтылгандардын баары өтө кызык. Япониялыктар доктурду согуш баштала электе эле "резервде" чакырган деп божомолдоого болот жана ал эч кандай жарадар болгон кишини текшерген эмес. Бирок чет өлкөлүк журналисттин досунун түшүндүрмөлөрү канааттандырарлык эмес - япондор Варягды көрө турган жана жок дегенде теориялык жактан 1904 -жылдын 27 -январында орус снаряддары тарабынан урула турган эч кандай кеме же кайык табиятта жок болчу. Кээ бир япон кайыктары Чемулпонун жолунда болушу мүмкүн эле, бирок Варяг ал жерге ок аткан жок.
Экинчи. Бизге белгилүү болгондой, Варяг бир дагы япон эсминецин чөктүргөн эмес, анын үстүнө, 14 -эсминец Сакурай Китимарунун командиринин "Согуш рапортуна" караганда, 1904 -жылдын 27 -январында согушка катышкан бул класстын үч кемеси тең., "өзүн жакшы алып жүрдү" - флагмандык крейсер Наниваны карманып, торпедо чабуулун баштоого да аракет кылган жок. Бирок, бул версияга таптакыр туура келбеген эки карама -каршылык бар.
Алардын биринчиси: "Battle Report" Китимаруга ылайык, 1904 -жылдын 27 -январындагы согуш учурунда, анын кыйратуучулары "Наниваны" ээрчишкен: "Чидори", "Хаябуса", "Маназуру", арткы бурчта. ок атпаган "Нанива" 500-600 м аралыкта, параллель курс менен басып, чабуул үчүн ыңгайлуу учурду күтүп жатты. " Бирок, эгерде "37-38-жылдардагы деңиздеги согуштук аракеттердин сүрөттөлүшү" бөлүмүндө берилген диаграмманы карасак. Мэйдзи (1904-1905) ", анда жапон кыйратуучуларынын" Нанива "-" Ниитака "жупун эмес, тескерисинче" Такачихо "-" Акаши "жуптарын ээрчип жүргөнүн көрүп таң калабыз. Бирок кийин суроо туулат - япон кыйратуучулары чындыгында кандай жол менен барышкан?
Ал эми экинчиси: эгерде биз ошол алыскы окуялардын күбөлөрүнүн биринин күндөлүгүн ала турган болсок: америкалык "Виксбург" кайыкынын орто аскери Лери Р. Брукс, анда биз төмөнкүлөрдү окуйбуз:
"Варяг чегине баштаганда, жапон кыйратуучуларынын бири ага түштүк-батыштан кол салууга аракет кылган, бирок жакындаганга үлгүрбөй, орустун оту менен кууп чыккан."
Белгилей кетүү керек, бул орто аскердин орус офицерлери менен болгон эч кандай достук байланышы Л. Р. Калп боюнча Брукс жаратылышта болгон эмес. Жана жеке адамдар үчүн эмес, жалпы эл үчүн күндөлүктө калп айта баштайт деп элестетүү кыйын. Алдай турган ким бар - өзүн?
Акылга бир гана нерсе келет: кээ бир япон кемелери алыстан кыйратуучунун чабуулуна окшош маневр жасашты. Бирок, эгер андай болсо, анда, балким, "Варягда" бирдей деп эсептесе болот? Же, балким, чабуулга өтүү аракети чын эле болгонбу?
Чындыгында, эгер китептин схемаларын түзгөндөр "37-38-жылдардагы деңиздеги согуштук аракеттердин сүрөттөлүшү" деп ойлосок. Мэйдзи (1904-1905-жылдары) "дагы эле жаңылган, бирок согушта талкалоочуларды түздөн-түз көзөмөлдөгөн командир туура айтты, мина чабуулунун өбөлгөлөрү" Варяг "12.15тен кийин Фр. Фалмидо (Йодолми) жана "Нанива", "Ниитака" бул аралга башка жактан жакындап келишкен. Ушул тапта, үч жапон кыйратуучусу "толук ылдамдыкта" жана "көлөкөдө" боло алышты. Фалмидо (Йодолми), күтүлбөгөн жерден артынан секирип, орусиялык кемелерге чабуул жасайт.
Башкача айтканда, учурдагы шарттарда минага кол салуу аракети абдан акылга сыярлык көрүнөт: ошол эле учурда орустар да, америкалык мичман да мындай аракетти байкашкан, бирок жапондор анын бар экенин кескин түрдө четке кагышат.
Акыры үчүнчүсү. Биз Варяг менен Корееттердин маневрлерин кылдаттык менен изилдедик жана 12.15тен кийинки курстары биз тараптан такыр сүрөттөлбөгөнүнө карабай, япон кемелеринин кыймылы бир аз азыраак деталдуу түрдө изилденди. Мындай ыкма бар болууга укуктуу, анткени жалпысынан жапон крейсерлеринин маневрлери кыйла рационалдуу көрүнөт - согуштун башталышы менен алар чыгыш каналына карай жылышып, Варягдын эң ачык ачылыш жолун тосушту, анан жалпысынан алганда, жагдайга жараша иш кылды жана Пхалмидо аралында (Йодолми) кармалып турганда түз "Варягка" барды. Андан кийин "Варяг" артка чегинди, кайра өзү менен анын артынан сая түшкөндөрдүн ортосуна кескин түрдө киришти, бирок Ф. Йодолми Чемулпо рейдине алып баруучу жарманкеге чейин, орусиялык кемелерди "Асама" гана ээрчиди. Бирок, аралга жакындап, "Асама" кызыктай жүгүртүүнү жасады, башка нерселердин арасында, япон диаграммасында
Албетте, мындай тираж Варягга жетүү үчүн керек эмес, бирок Яширо Рокуро аны түшүндүргөн эч кандай себеп келтирбейт. Чынында, "Асаманын" командиринин "Согуштук отчетунда" болжол менен бул бурулушка тиешелүү жазуу мындай деп жазылган:
«13.06да (орус убактысы боюнча 12.31, мындан ары муну кашаалар менен көрсөтөбүз), Варяг оңго бурулуп, кайра ок ачты, андан кийин багытын өзгөртүп, коргоого чегине баштады, корейлер ээрчишти. Бул учурда мен флагмандын сигналын алдым - "Кет!", Багыты өзгөрдү жана душмандын артынан түшө баштадым ".
"Асама" түз "Варягка" кайрылып, болжол менен жөнөдү. Фалмидо (Йодолми) эң кечки 12.41де (12.06) жана абдан жүгүртүүгө чейин түз душманга карай жылган. Тираж аяктагандан кийин ал дагы орус кемелерин ээрчиди. Ошентип, "Нанивадан" буйрук сигналы "Асаманын" жүгүртүлүшү учурунда гана көтөрүлүшү мүмкүн экени көрүнүп турат: флагманда алар "Асаманын" бир жакка, бир жакка бурулуп баратканын байкашкан жана буйрук беришкен. душмандын изине түшүү. Ошондуктан, бул жүгүртүү Сотокичи Уриунун кандайдыр бир тартибинин натыйжасы эмес. Бирок андан кийин эмне себеп болду?
Автор, балким, Асаманын командири, орус кемелери аймактык суунун чек арасына жакындап калганын көрүп (жана көрсөтүлгөн убакта алар болжол менен ошол жерде болгон), куугунтуктоону токтотуу зарыл деп эсептегенин айткан. Эске салсак, согуш Варяг террористтин чек арасына жакындаганда башталган, бирок жапондор ок ачып, орус крейсери аларды таштап кеткен деп ойлошу мүмкүн. Эми алар ошол жакка кайтып келишкенде, Яширо Рокуро аларды ошол жерден кууп жетүү жаман адеп деп ойлошу мүмкүн. Бирок, бул абдан шектүү түшүндүрмө, анткени бул учурда Асама артка кайтпашы керек болчу, бирок ок чыгарууну токтотушу керек болчу - ошентсе да Асама жүгүртүү учурунда ок чыгарууну токтотконуна эч кандай далил жок. Эгерде Асама чындап эле отту токтотсо, анда Нанивага Пурсуга эмес, ок атууну улантууга буйрук берилмек.
Экинчи вариант - орусиялык кемелер, япондук крейсер менен "Асама" жакындаганда, аралдын артына "жашынып" калышты, аларды өздөрүнө өтө жакын таап алышты, ошол себептен кемени сындырууну туура көрүштү. аралык, ошондой эле жок дегенде кызыктай көрүнөт. Эмне үчүн Асама орусиялык кемелерден секирип кетет жана ошол эле учурда жүгүртүү учурунда ок жагын өзгөртөт? Негедир жапондорго окшобойт.
Акырында, үчүнчү вариант - башкаруунун иштебей калышы же согуштук зыян алуу, анын натыйжасында "Асама" аралыкты бузууга аргасыз болгон. Бул эң логикалуу көрүнөт, бирок, биз билгендей, "Асама" согуш учурунда эч кандай сынган эмес жана эч кандай зыян алган эмес.
Айта кетүү керек, мындай көз караш дагы айтылды (В. Катаев), "Асама" "Варягка" чабуул жасоо үчүн аралга жакындаган кыйратуучуну киргизип, тираж жасады. Бирок, урматтуу авторго болгон урматтоо менен, мындай түшүндүрүүнүн пайдасы жок. Брондолгон крейсерлер кыйратуучуларга жол берүү үчүн жүгүртүлүшүн токтотушпайт жана аймактагы кеме каналынын салыштырмалуу тардыгына карабастан. Фалмидо (Йодолми), "Асама" ал жерде кыйратуучуну оңой эле сагынып кетиши мүмкүн, бирок Хейхачиро Того эч кандай тиражсыз "Микаса". Анан кантип 15 түйүн менен сүзүп жүргөн брондолгон крейсердин бурула турган жери бар, бирок кыйратуучу анын жанынан өтө албайт?
Ошентип, биз бир гана нерсени айта алабыз: Варяг менен Корейлердин С. Уриунун эскадрильясынын жогорку күчтөрү менен болгон согушу жөнүндө бизге жеткиликтүү болгон документтер жана материалдар менен көп иштерди аткарып, дагы эле чекит коюуга мүмкүнчүлүгүбүз жок. бул. Келечекте, япон архивдеринин түпкүрүнөн, дагы бир топ "жашыруун протоколдор" деңиздеги эң жашыруун согушка "чейин пайда болот деп үмүттөнө алабыз, бул биздин суроолорго жооп берет. Жалпысынан алганда, бир кызыктуу китептин каарманы айткандай: "Мен урпактарга көз артамын - алар абдан кызыктуу нерселерди үйрөнүшөт!" Ооба, биз Варягка 13.35 (13.00) же 13.50 (13.15) кийин, британиялык крейсер Талботтун жанында Чемулпо рейдинде казык таштаган.
Француз жана Англиянын крейсерлери Варяг кеме какканда эле дарыгерлер менен кайыктарды жөнөтүштү. Жалпысынан үч дарыгер келди: эки англис, анын ичинде Талботтон Т. Остин жана британиялык Аякс пароходунан анын кесиптеши Кини, ошондой эле Паскалдан Э. Пригент. Француз крейсеринин командири В. Сейнс (Сене?) Ошондой эле француз кайыгы менен келди. Ар кайсы булактар ар кандай транскрипцияларды беришет). Америкалыктар дагы дарыгерлерин жөнөтүшкөн, бирок крейсерде анын жардамы кабыл алынган эмес. Жалпылап айтканда, Виксбург тапанчасынын командиринин аракеттери жана анын В. Ф. Руднев өзүнчө материалга татыктуу, бирок бул биздин циклдин темасына эч кандай тиешеси жок, ошондуктан биз муну сүрөттөп бербейбиз.
Всеволод Федорович Рудневдин мындан аркы аракеттерин түшүнүү үчүн, Варягдын командири убакыттын кысымы астында аракеттениши керек экенин эстен чыгарбоо керек. Биз билебиз, Сотокичи Уриу өзүнүн ультиматумун аткарууга батынган жок жана убада кылынгандай 16.35те (16.00) Чемулпо рейдине барбады, бирок Варяг командири, албетте, бул жөнүндө биле алган жок. Экипажды эвакуациялоону чечкенде, чет өлкөлүк стационарлардын командирлеринин 16.35 (16.00) чейин кетүү чечимин эске алуу керек.
Башкача айтканда, Всеволод Федоровичтин бардык нерсеге үч саатка жетпеген убактысы болгон.
Варяг бекитилгенден көп өтпөй (туура бекитүү убактысына жараша 20 же 35 мүнөттөн кийин) В. Ф. Руднев крейсерден кетет. Кеменин журналында мындай деп жазылган:
«14.10 (13.35) Француз кемесиндеги командир англиялык Талбот крейсерине жөнөдү, ал жерде крейсерди таптакыр жараксыз кылып жок кылуу ниети бар экенин жарыялады. Ал экипажды англис крейсерине жеткирүү боюнча келишимге ээ болгон."
Сүйлөшүүлөр көпкө созулган жок. "Варяг" журналындагы кийинки жазуу:
«Саат 14.25те (13.50) командир крейсерге кайтып келип, офицерлерге өзүнүн ниети жөнүндө билдирген, экинчиси аны жактырган. Ошол эле учурда француз, англис жана италиялык крейсерлердин кайыктары крейсерге жакындап келишти. алар жарадарларды кайыктарга, анан калган экипаж менен офицерлерге сала башташты ».
Биринчи кайыктар экипажды эвакуациялоо үчүн орус крейсерине качан барганы так эмес - Всеволод Федорович кемени эвакуациялоо чечимин жарыя кылардан мурун Варягка жөнөтүлгөн окшойт. Балким, Талботтон Паскаль менен Эльбага семафор берилгендир? Бул макаланын авторуна белгисиз, бирок биз так айта турган нерсе - эч кандай кечигүүгө жол берилген жок. Ошого карабастан, Варяг чет элдик стационардык унааларга жакын жерде бекитилгенине карабастан, эвакуация процесси кечиктирилди.
Эске салсак, дарыгерлер өз ишин 14.05те (13.30) башташкан - жана алар биринчи гана медициналык жардам көрсөтүшкөнүнө карабастан, аны 16.20да (15.45) бүтүрүшкөн, андан кийин жаралуулардын бардыгын текшербей туруп, бирок эң алгандар гана "көбүрөөк же анча оор эмес жаракаттар ". Башкача айтканда, жарадарларды ташууга бир гана даярдоо (жана аларды пандустар жана кайыктар менен сүйрөө, биринчи жардам көрсөтүлбөсө да, таптакыр туура эмес болуп калат), бул чет элдик дарыгерлердин жардамы менен жүргүзүлгөндүгүнө карабастан. мүмкүн болушунча тезирээк ишке киришти, бардыгы С. Уриунун ультиматумунун убактысынын аягына чейин созулду.
Ырас, Варяг журналында бир аз башкача маалымат берилет:
«14.05 (15.30.) Бүт экипаж крейсерден чыгып кетти. Купе ээлери менен башкы жана синтез механикалары клапандарды жана падышалык таштарды ачып, крейсерди таштап кетишти. Чет өлкөлүк командирлердин кемелерин тар жолдо кемелерине коркунуч туудурбоо үчүн жардырбоо өтүнүчү менен, ошондой эле крейсер барган сайын чөгүп кеткендиктен, крейсердин чөгүшүнө токтолууга туура келди.
Бирок, британиялык дарыгер Т. Остиндин эскерүүлөрүндөгү 15 мүнөттүк айырмачылык жана крейсердин журналынын жазуулары бири -бири менен "элдешүү" үчүн абдан оңой - мисалы, В. Ф. Руднев крейсердин акыркы айлампасына чейин барып, акыркы жарадар болгондорду алып кетүүгө буйрук бериши мүмкүн (ал убакта - сыягы, "Варягдын" үстүнкү палубасында) жана экипажы бар акыркы кайыктар качан түшкөнүн так көрбөсө болмок.
16.25 (15.50) Улук кайыкчынын командири, элдин баары крейсерден чыгып кетишкенине дагы бир жолу ынанды, аларды француз кайыгы менен тосуп алды.
Ошондо баары эле. 18.45те (Орус убактысы боюнча 18 саат 10 мүнөт)
"" Варяг "крейсери сууга чөгүп, толугу менен сол тарапта калды".
Ал эми "Кореецтер" мылтык кемесине келсек, ал ушундай болгон. Кийин 14.25 (13.50) В. Ф. Руднев крейсерди экинчи ачылышка аракет кылбастан жок кылуу чечимин жарыялады жана орто асман Балк корейлерге жөнөтүлдү. 14.50дө (14.15) Корейецке түшүп, Варягты жок кылуу чечимин жарыялады жана команда чет элдик стационардык бөлүктөргө жеткирилди.
Саат 15.55те (15.20) согуштук кеңешме өткөрүлүп, анда "кореялыкты" жок кылуу чечими кабыл алынган, анткени жолдун жээгинде мылтык кайыгы мылтыктары үчүн жетпеген аралыктан душман тарабынан атылмак. Кыязы, кимдир бирөө ал жерден согушуу үчүн Со-Волми аралынан (Обсерватория аралы) чыгып кетүүнү сунуштады: бул өтө чоң аралдан алыс эмес жерде жайгашкан кичинекей арал. Роза, аны менен рейдден чыгуунун ортосунда. Бирок, бул идея төмөн агымда ишке ашкан жок - тереңдикке жол берилген жок.
16.40та (16.05) 2-3 секунд аралыгы менен болгон эки жарылуу кореялык мылтыктын кайыгын талкалады.
Адатта, Всеволод Федоровичти согуштан кийинки аракеттери жана чечимдери үчүн эмне деп күнөөлөгөндү жакшы көрөбүз? Биринчиси - Варягды жок кылуу чечимин шашылыш кабыл алуу. Ооба, албетте - кеме бекитилгенден кийин офицерлер крейсерди текшерүүнү аягына чыгара элек болчу, Всеволод Федорович буга чейин баарын өз алдынча чечип, анан чечимин ишке киргизген болчу.
Бирок, чынында, В. Ф. Руднев Варягдын күжүрмөн жөндөмдүүлүгүн баалоо үчүн жетиштүү убакытка ээ болгон. Эмнегедир, "Варяг" крейсеринин командиринин сынчылары анын абалын текшерүүнү кеме Chemulpo рейдине бекиткенден кийин гана баштоого болот деп эсептешет жана бул таптакыр андай болгон эмес. Биз билгендей, В. Ф. 12.15тен кийин Руднев артка чегинди. Фалмидо (Йодолми) анын кемесине келтирилген зыяндын даражасын баалоо үчүн жана табигый түрдө болгон көйгөйлөр тууралуу маалымат алган. Андан кийин "Варяг" Чемульпо рейдине чегинди жана андагы от 12.40та токтотулду: андан кийин кеменин бузулушу жөнүндө маалымат чогултууга эч нерсе тоскоол боло албайт. Биз билгендей, В. Ф. Руднев, 13.35те Талботко барды, башкача айтканда, япондор ок атууну токтоткондон тартып, британиялык крейсер учуп кеткенге чейин, Всеволод Федоровичтин Варягдын абалын иреттөөгө бир саатка жакын убактысы болгон. Бул убакыттын ичинде, албетте, алынган зыяндын бардык нюанстарын иликтөө мүмкүн эмес болчу, бирок, албетте, кеменин абалын жана согуштук эффективдүүлүктүн төмөндөшүнүн даражасын баалоо мүмкүн болгон.
Всеволод Федорович крейсердин экспертизасы аяктаганга чейин кеткенине келсек, бул жерде белгилүү Паретонун эрежесин эске салуу керек: "Жыйынтыктын 90% 10% жумшалган күч менен жетишилет, ал эми калган 10% га Натыйжада, калган 90% аракеттер колдонулушу керек. " Кемени изилдөө кээ бир талаптарга жооп берет жана толук болушу керек - ошол эле учурда, буга чейин белгилүү болгондой, кемени кайрадан согушка алып келүүнүн мааниси жок экенин түшүнүү үчүн жетиштүү болгон - душманга зыян келтирүү мүмкүнчүлүктөрү. албетте, чарчап калышты.
Экинчи нерсе, Всеволод Федорович бүгүн айыптап жатат, ал кемени чөгүп кеткен, бирок аны жардырган эмес. В. Ф. Руднев Деңиз министрлигинин башчысына жасаган докладында төмөнкүдөй түшүндүрмө берди:
"Чет өлкөлүк командирлердин кемелерди жардырбоого, тар жолдо кемелерине коркунуч туудурбоого жана крейсер барган сайын сууга чөгүп баратканына ишендиргендиктен, мен чөгүүнү токтотууга туура келди."
Бирок, биздин ревизионисттер мындай себептерди канааттандырарлык эмес деп эсептешти: "кореялык" жардырылды, эч кандай коркунучтуу окуя болгон жок, андыктан, алардын ою боюнча, "Варяг" менен эч кандай көйгөй жаралбайт. Балким, бул, албетте, жана ошондой, бирок "корейлерди" жана "варягды" теңөөгө жол бербеген бир катар нюанстар бар.
Азыр чет элдиктерге салыштырмалуу орусиялык кемелердин так жайгашкан жерин аныктоо азырынча кыйын, бирок Кореецтин Виксбургдан жарылган сүрөттөрүн салыштыруу.
жана "Паскалдан"
"Варягтын" анкердеги сүрөтү менен,
Биз "Варяг" чет элдик станцияларга "корейлерге" караганда алда канча жакын болгон деп божомолдой алабыз. "Варягды" жол чырагына жеткенде андан ары коюуга мүмкүн эмес болчу - бул жарадарларды жана экипажды эвакуациялоону кыйындатмак, жана эсибизде болгондой, чет элдиктер жолдун жээгинен 16.35 (16.00) чейин кете турган болушкан. "Варягтын" өзүнүн кайыктары болбогонун эстен чыгарбоо керек, ал экипажды өз алдынча эвакуациялай алган эмес. Албетте, кайыктар корейлерде болчу, бирок, биринчиден, алар аз болчу, экинчиден, алардын жардамы менен мылтык кемесинин экипажын эвакуациялоо керек болчу.
Башкача айтканда, крейсерди жардыруу үчүн, анын экипажы эвакуациялангандан кийин, аны чет элдик кемелердин токтоочу жайынан алыстатуу же 16.35ке жакыныраак кетүүсүн талап кылуу керек болчу (16.00). Бирок ошол эле учурда командирлер менен макул болгула, алар диверсиялык тарапты эвакуациялоо үчүн кайыктарды жөнөтүштү.
Бүгүн биз менен талашып -тартышуу оңой - экипажды чет элдик станцияларга ташуу качан бүткөнүн билебиз, бирок Всеволод Федорович так айта алган жок. Крейсерде жарадарларды кайыктарга жүктөө үчүн атайын түзүлүштөр жок болгондуктан, аларды эвакуациялоону башка милдет кылып койгон. Аларды экипаж чынжыр менен тизип, кол менен колго өткөрүп берип, өз алдынча басып бара тургандарга барып түшүүгө жардам берди жана мунун баары акырындык менен чыкты. Тактап айтканда, жарадарларды ташуу, жок эле дегенде, аларга биринчи жардам көрсөтүлгөндөн кийин башталышы керек болгондуктан, беш дарыгер талыкпай иштешти, бирок иш дагы эле жай жылып жатты.
Өзүбүздү В. Ф.нын ордуна коюп көрөлү. Руднев. Анын колунда катуу жабыркаган крейсер жана көптөгөн жарадарлар бар. Эвакуациялоонун өз каражаттары жок, Варягды жок кылууну 16.35тен (16.00) кечиктирбестен баштоо керек. Албетте, Талботко жакын жерде крейсерди жардыруунун кажети жок. Бирок эгер крейсерди азыр Талботтон алып кетишсе, эвакуация кечиктирилет. Эгерде сиз алгач жарадарларды эвакуациялап, андан кийин крейсерди алып кетүүгө аракет кылсаңыз, анда убакыт жетишсиз болуп калышы мүмкүн жана жапондор рейдге чыгышы мүмкүн - жана крейсерде "мергенчилердин" партиясы гана болушу керек. анын жарылышы. Ошентип, ал тургай, япондорго кеме берсеңиз болот. Чет өлкөлүктөрдөн 16.35 (16.00) га чейин унаа токтоочу жерлерин таштап кетүүнү сурануу, эгер Варяг С. Уриунун эскадрильясы менен согушка чыкпаса, так ушундай кылышмак беле? Эгерде көрсөтүлгөн убакытка чейин жарадар болгондордун баарын эвакуациялоо мүмкүн болбосо, анда эмне болот? Алар менен бирге крейсерди жардырасызбы?
Бүгүн биз билебиз, япондор 16.35тен кийин (16.00) рейдге чыкпай, В. Ф. Руднев, мындай нерсени божомолдоого кичине себеп болгон эмес. Анын чөгүү жана крейсерди жардырбоо чечими, бир жагынан, белгиленген убакытка чейин башкаруунун зарылчылыгы менен, экинчи жагынан өз убагында эвакуациялоо үчүн чет элдик стационарларга мүмкүн болушунча жакын болуу зарылдыгынан улам келип чыккан.
Белгилей кетсек, крейсердин чөгүшү, аны толугу менен жок кылбаганы менен, согуштун аягына чейин көтөрүлүшүнө жол бербөө кепилдиги болгон. Башкача айтканда, япондор аны согуш аракеттеринде колдоно алышпаса керек, анан …
Биз Варяг нейтралдуу бийликтин жолуна чөгүп кеткенин унутпашыбыз керек. Ал эми 1904 -жылдын 27 -январында, согуш аракеттери жаңы башталып жатканда, бул согушта Россия империясынын кыйратуучу жеңилүүсүн элестетүү мүмкүн эмес эле. Бирок галстук болгон күндө да, кийинчерээк эч нерсе орустарга крейсерди көтөрүүгө жана аны Россиянын Императордук -деңиз флотуна кайра киргизүүгө тоскоолдук кыла албайт … Баса, муну Корейецтер менен жасабаш керек болчу - кичинекей болгондуктан аны көтөрүү "Варяг" болгон 6000 тоннадан ашык 1 -даражадагы крейсерге караганда алда канча жеңил болмок.
Ошентип, Всеволод Федорович Руднев башка альтернативага туш болду - ал жарадар болгондор үчүн тобокелге салып, экипаж мүчөлөрү, атүгүл Варягты жапондор басып алуу мүмкүнчүлүгү менен крейсерди жардырып жибериши мүмкүн же көрсөтүлгөн коркунучтардан качып, чөгүп кетиши мүмкүн. Тандоо оңой да, ачык да болгон жок. Всеволод Федорович суу ташкынын тандады жана бул чечим бир катар артыкчылыктарга ээ болду. Биз билгендей, бул оптималдуу боло элек, жана В. Ф. Руднев "Варягды" жардырууга - бирок биз Всеволод Федоровичте болбогон жана болушу мүмкүн эмес болгон ойлонулган позициядан улам ой жүгүртүп жатабыз. Маалыматтын негизинде В. Ф. Чечим кабыл алынган учурда Руднев, анын суу каптоо пайдасына тандоосу негиздүү жана эч кандай "чыккынчылык" же "Варяг Микадонун белектери" жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес.
Согуштан кийин В. Ф. Рудневге ыйгарылган Жапониянын II даражадагы Чыгыш Күн ордени Всеволод Федорович крейсерин япондорго "белек кылганы" үчүн ага ыйгарылган деген пикир бир нече жолу айтылган.. Чындыгында, ошол кезде Жапониянын өзүндө Бушидо коду дагы эле өркүндөтүлүп жаткан, мындай көз караштан алганда, мындай "белек" кара чыккынчылык катары бааланат. Чыккынчыларга, албетте, макулдашылган "30 тыйын күмүш" төлөнүшү мүмкүн, бирок аларды империянын экинчи ордени менен сыйлоо үчүн (биринчиси - Хризантема ордени, ал кезде Павловния ордени али боло элек болчу) өзүнчө сыйлык - мындай болгондо, Чыгыш ордени үчүнчү орунга жылат) эч ким, албетте, болмок эмес. Анткени, эгерде алар чыккынчы менен сыйланышса, калган орден ээлери буга кандай карайт? Бул алар үчүн өлүмчүл кордук болмок жана Японияда мындай нерселерге өтө олуттуу мамиле кылынат.
