Ошентип, акыркы макалада биз "Новиктен" чыктык, ал жапон кабыгынан зыян алып, 120 тонна суу алып, Порт -Артурдун ички жолуна кирди. Кызыктуусу, 1904-жылдын 27-январындагы согушта Новик моряктарынын бири өлтүрүлгөн (47-мм тапанчадан өлгөн жарадар Илья Бобров ошол эле күнү каза болгон), экинчисинин тагдырына оң таасирин тийгизген. Чындыгында, согуштун алдында эле Новиктин кварталмейстери Родион Прокопец "өзүн айырмалоого" жетишкен - 1903 -жылдын 10 -ноябрында, өргүүдө жана жакшы мас абалында, ал кургактагы аскерлердин офицери капитан Блохинге "наалат айткан". башына бычак алган. Же капитан өзү мас болчу, же колу төмөнкү даражанын ыпыластыгынан титиреп жатты, бирок Р. Прокопецтин башы экиге бөлүнгөн жок, бирок жыйырма эки сантиметр узундуктагы тырыгы менен түштү, ал үчүн капитан сотко өттү.
Бирок, Р. Прокопец да, жабырлануучунун статусуна карабай, мындай качып кетүү капталдан чыгышы керек болчу - алар аны 1904 -жылдын 27 -январында так соттошкон, бирок, түшүнүктүү себептерден улам, процесс ишке ашкан эмес. Соттук териштирүү 9 -февралга жылдырылып, ошол жерде Н. О. фон Эссен, соттолуучуга "ар дайым рулда туруп, көптөгөн аскердик эрдикти көрсөткөнү жана катуу оттун астында өз милдетин сабырдуулук жана чеберчилик менен аткаргандыгы" үчүн жумшартууну суранган. Жыйынтыгында, иш Р. Прокопец бир жылга дисциплинардык батальонго кесилгени менен аяктаган, бирок ал дароо кечирилген: вице-адмирал О. В. Старк, постту жаңы эскадрилья командирине тапшыруунун алдында С. О. Макаров бул өкүмдү тастыктады, ошондуктан анын "кичинекей ботсейнинин ийилүүсү" үчүн Р. Прокопец бир аз коркуу менен түштү.
Николай Оттович өзү 1904 -жылдын 27 -январындагы согуш үчүн "Каармандыгы үчүн" деген жазуусу бар алтын куралга татыктуу болгон.
Мен айтышым керек, согуштук зыян крейсерди көпкө чейин иштен чыгарган жок - 30 -январда ал кургак докко киргизилген, ал эми 1904 -жылдын 8 -февралында ал жаңы согушка даяр болуп, ошол жактан жаңысы сыяктуу чыгып кеткен. жана жетишкендиктер. Ошентсе да, ушул 10 күндүн ичинде Порт -Артурда көп окуялар болду, анын ичинде крейсер Бояриндин өлүмү жана мунун баары, балким, эскадрильянын ишмердүүлүгүнө жалпы ишенилгенден алда канча чоң таасирин тийгизди.
Чындык, таң калыштуусу, согуш башталгандан кийинки алгачкы күндөрдө губернатор Э. И. Алексеев активдүү аракеттерди талап кылды - 4 -февралда ал жыйын чакырды, анда өзүнөн тышкары губернатордун штаб башчысы В. К. Витгефт, эскадрильянын начальниги О. В. Старк, кенже флагмандар жана башка офицерлер. Анда капитан 1 -даражадагы А. А. Эберхард, анда күч көрсөтүү жана конууну үзгүлтүккө учуратуу максатында Чемульпого эскадрильялык жүрүштү сунуштаган, эгерде бул үчүн башка нерселер менен бирге шаардын жанындагы скайерлерди текшерүү зарыл болгон.
Албетте, А. А. Эберхард азыркы абалында - беш согуштук кемеси, анын ичинен "Пересвет" жана "Победа" согуштук кеме менен брондолгон крейсердин ортосундагы аралык түрү болгонун, ал эми "Баян" чакан брондолгон крейсери ачык жерде ийгиликке ишене албасын жакшы билчү. 6 согуштук кеме жана 6 ири брондолгон крейсерден турган жапон флотунун негизги күчтөрүнө каршы согуш. Ошого карабастан, ал жапон флотунун бир бөлүгүнө, эгерде экинчиси кандайдыр бир факторлордун таасири астында болсо (1904 -жылдын 27 -январында Порт -Артурдагы салгылашта, Владивосток крейсерлеринин алаксытуучу аракеттери) согушту мүмкүн деп эсептеген. жана башкалар) мындайга бөлүнөт жана туш болгон эскадрон Тынч океандын эскадрильясынын "тиштеринде" болот.
Ошентип, эскадрильяны "Царевич" жана "Ретвизансыз" деңизге алып чыгуу үчүн узак аралыкка чалгындоо жүргүзүү жана япон күчтөрүн табуу керек болчу. А. А. Эберхард "Печили булуңунун батыш жарымын да, Ляодун булуңунун бир бөлүгүн да, деңиздин чыгыш бөлүгүн да душман эскадрильясынын круиздик жери -" Шантунг Клиффордуна "кылдат чалгындоону сунуштады. Эгерде ошол эле учурда салыштырмалуу алсыз япондук отряд табылса, анда "биздин чекиттен 100-300 миль алыстыкта - Порт -Артурда согушуу максатында чабуул жөнүндө ойлонуу" мүмкүн болот.
Кызыктуусу, жолугушуунун мүчөлөрү губернатор менен жеке кемелерди жана душмандын отряддарын жок кылуу үчүн негизги күчтөрдүн Чемулпого мындай рейдинин зарылдыгын, ошондой эле кургактагы аскерлердин байланыш жолдоруна чабуул коюу менен толук макул болушту. Чемулпого конду. Ошого карабастан, чечим аткарылган жок, жана негизги көйгөй крейсерлердин жоктугу болду.
Чынында эле, Владивостокто жайгашкан Руриктен, Чагылгандан, Россиядан жана Богатырдан башка, Тынч океандын эскадрильясынын согушка чейин жети крейсери болгон, анын ичинде: бир броне крейсери Баян, төртүнчү даражадагы брондолгон палуба - "Аскольд", "Варяг", "Паллада" жана "Диана", ошондой эле 2 -даражадагы эки брондолгон палуба - "Боярин" жана "Новик". Бирок жолугушуу аяктаганда Варяг Чемулпо рейдинин түбүндө жатыптыр, Боярин мина жарылып өлтүрүлгөн, Паллада менен Новик оңдолуп жаткан, вице-адмирал О. В. Старктын үч гана крейсери калган - "Баян", "Аскольд" жана "Диана".
Ошол эле учурда, "Диана", өзүнүн чыныгы сапаттары боюнча, алыскы чалгынчынын ролуна таптакыр жараксыз болчу. Чыныгы ылдамдык 17, 5-18 түйүндүн чегинде, бул крейсер япон брондолгон крейсерлеринин тобунан же чоң брондолгон крейсерден алыстай алган жок - алар Диананы кууп жетүүгө жөндөмдүү эле. Бул крейсердин толук пайдасыздыгын билдирбейт, таң калычтуусу, ал чалгындоо эскадрильясы катары кызмат кыла алат. Чынында, ошол жылдары эффективдүү атуу диапазону аныктоо диапазонуна караганда кыйла төмөн болгон. Душманды 10 миль же андан көп аралыкта көрүү мүмкүн болчу, бирок 4 милден ашык аралыкта крейсерлерден аны ийгиликтүү атуу кыйын болмок. Ошентип, 2-3 түйүндүн ылдамдык артыкчылыгы менен да, душмандын крейсерлерине диананын жанына жетүү үчүн 2-3 саат талап кылынышы мүмкүн, ал аларды толук ылдамдыкта калтырып, натыйжалуу өрт диапазонунда. Демек, "Диана" эскадрильядан 35-45 миль алыстыкта чалгындоо иштерин жүргүзө алмак, жана дайыма "чоң мылтыктардын" жана крейсердин 8 * 152 мм куралынын астында чегинүүгө мүмкүнчүлүгү бар болчу., негизи, жапондордун бир кичинекей крейсери менен болгон согушта ийгиликке ишенүүгө мүмкүндүк берди (мисалы, "Цушима", "Сума" ж. б.). Бирок, эгерде ошол эле "иттердин" отряды "Диана" менен негизги күчтөрдүн ортосун үзө алса жана крейсерди алыскы чалгындоого жөнөтүү таптакыр мүмкүн болбосо, бул коркунучтуу болушу мүмкүн.
Анын үстүнө, эгерде эскадрильяда эң даярдыгы жок экипаж үчүн мелдеш өткөрүлсө, анда "Диананын" биринчи орунду ээлөөгө эң сонун мүмкүнчүлүктөрү болгон. Эске салсак, кантип Vl. Семенов өзүнүн атактуу "Төлөөдө":
«17 -январда кампанияны баштаган крейсер буга чейин 11 ай резервде болчу! Ал тургай, ал Кронштадттан Ыраакы Чыгышка кеткенде да (1902 -жылдын күзүндө), команда эрежелерге ылайык түздөн -түз түзүлгөн болсо, анда ал эки чакырууну, башкача айтканда, албаган адамдардын 1/3 бөлүгүн камтышы керек болчу. деңизди көргөн. Чынында, моряк көйнөк кийген бул кишилер дээрлик 50%болуп чыкты, ал эми калган жарымынын жакшы деңиз тажрыйбасы Артурдан Владивостокко чейин бир гана кампания менен түгөндү … жөн эле … рустикалык. Белгилүү бир буйруктун же буйруктун ордуна, кандайдыр бир жумушту аткарууда, жалпы болбосо да, бирок көп сандагы адамдарды талап кылганда! - сержанттар "жердештеринен" жардам сурашты, ал тургай улук кайыкчы башкы кыйкыруунун ордуна, "жигиттерди" "бүт дүйнөгө" чогултууга чакырды, аны тез арада "тазалоо" үчүн - жана ишемби!.. "".
Ошентип, кырдаалды иликтөө үчүн О. В. Старк, болгону 2 крейсер, куралдуу транспорттор жана эсминецтер калды, жана бул, албетте, жетишсиз болду - бул күчтөр тарабынан чалгындоо жүргүзүү аракеттери, бирок алар акылга сыярлык эч нерсеге алып келген жок. Бирок, эгерде эскадрильянын башчысынын карамагында "Баян" менен "Аскольд" гана эмес, "Боярин" менен "Новик" болсо, анда, балким, эскадрилья биринчи аскердик өнөктүгүн уланта бергендир. Албетте, "Новик" 8 -февралда ремонттон чыккан, аны операцияларда колдонууга болот, бирок, өзүңүздөр билгендей, 9 -февралда эскадрильяга жаңы командир С. О. Макаров.
Чындыгында, иштер мындай болгон - япондор Кореяга конуп жаткандыгына байланыштуу губернатор Э. И. Алексеевге шашылыш түрдө Мукденге баруу керек болчу. Бийликти күчөтүү максатында О. В. Старк, губернатор О. В. Старк бул вице -адмиралга ээ болбогон флоттун командиринин укуктары менен. Бирок, Э. И. Алексеев эскадрильяга жаңы командир дайындалды деген жоопту алды. Макаров. Губернатор, албетте, муну эске алган, бирок Чемульпого экспедиция пландарынан баш тарткан эмес жана жашыруун буйрук менен О. В. Старк, согуштук кемелерге кам көрүү керек экенин эске салып, ошентсе да бул өнөктүктү жасоону талап кылды. Бирок, өкүнүчтүүсү, кечигүү жапондор дагы өз демилгесин өз колуна алганы белгилүү болду …
Губернатор Новиктин кызматка кайтып келиши менен бир убакта 8 -февралда Порт -Артурдан кеткен жана О. В. Старк Вицеройдун буйруктарын аткарууга даярданып жаткан. Анын буйруктарына ылайык, 11 -февралда контр -адмирал М. П. Молас төрт эсминец менен коштолуп, Цинампо дарыясынын оозуна чалгындоо рейдин жүргүзмөкчү. Бирок 10 -февралдын кечинде япондор Порт -Артурдун сырткы жолун тосууга биринчи аракетин жасашты, бирок ал артка кайтарылды. 11 -февраль күнү эртең менен эки эсминец - "Сентинель" жана "Күзөт" патрулга чыгышты - душмандын кемелерин издөө үчүн, төрт япон эсминецин табышты. Жакын жердеги "Speedy" тиркелгенден кийин, үч орус кыйратуучусу жапон түзүлүшүнө кол салууга аракет кылышты - бирок алар чечкиндүү согушту кабыл алышпады жана чоң аралыкка жай оту менен чыгышка чегиништи. Акыры Алтын Тоодон берилген көрсөтмөлөрдү аткарып, кыйратуучулар артка кайтышты. Эртең мененки саат 07.08де Новик колдоо үчүн деңизге жөнөдү, бирок япондорду кууп жете алган жок, ошондуктан орозону Порт -Артурга жөнөтүп, калган орус эсминецтерин Голубиная булуңуна алып барды. ". Жетекчи, ошентип, төрт эсминецтен турган "Новик" аны Порт -Артурга алып барды.
Бирок, ошол эле учурда контр-адмирал Деванын жетекчилиги астындагы 3-согуштук отряд чалгындоо үчүн барган Касаги, Читосе, Такасаго жана Иосино (иттер) бронетехникалык крейсерлеринин бир бөлүгү катары Порт-Артурга жакындады. Х. Того күчтөрү. Крейсерлер орус отрядынын "Новик" жана 5 эсминец экенин аныкташып, аны менен жакындашууга барышкан.
Кырдаалды фронт -адмиралдын, балким, эскадрильянын башчысынын көрөгөчтүгү сактап калды, анткени ким так буйрук бергени белгисиз, ага ылайык, саат 08.00дө Баян кайтып келген Новикти жабуу үчүн сырткы рейдге кеткен. кыйратуучулар, 25 мүнөттөн кийин - "Аскольд". Болжол менен ушул убакта Алтын Тоонун байкоочулары Dev 3 -аскердик отрядынан тышкары, чакан кемелердин коштоосунда Х. Тогонун 6 согуштук кемеси жана 6 брондолгон крейсерин табышты, бардыгы болуп 25 вымпел эсептелген. Ошентип, крейсерлердин Цинампого болгон чалгын рейди акыры маанисин жоготту - япондордун негизги күчтөрү Порт -Артурдан көзгө көрүнгөн.
08.55ке карата контр -адмирал Деванын иттери Новикке жана кыйратуучуларга жакындап, орус кемелерине ок чыгарышкан. Расмий орус тарыхнаамасы көрсөткөндөй, япондор 40 кабель аралыкта келишкен, бирок, бул согуш жөнүндө кыйратуучу командирлердин отчетторун окуп жатып, бирөө эрксизден буга чоң күмөн санайт. Ошентип, мисалы, "Сакчылардын" командири япондук волейкалар "эбегейсиз чоң тамандарга" кулаганын кабарлады жана "Новик", сыягы, жооп берүүгө да аракет кылышкан жок. Албетте, мунун баары 4 миль аралык үчүн таптакыр адаттан тыш жана чындыгында алда канча чоң болгон деп божомолдоого болот. Кыязы, бул катанын булагы Баян командиринин отчетун туура эмес чечмелөөдөн келип чыгат: «0855 саатта душман кемелери 40 кабелдик аралыкка жакындап, Новикке жана эсминецтерге, андан кийин крейсерге ок чыгарды. Баян "". Ошентсе да, бул линиянын кош чечмелениши бар - Новикке чейинби же Баянга чейинби, 40 кабель так кимге экени белгисиз? Мындан тышкары, аралыкты аныктоо боюнча биздин аралыкты аныктоочулардын анча жакшы эмес жөндөмүн эске алуу керек, бирок, балким, көрүнөө дагы күнөөлүү: япон крейсерлери астынкы тамандарын бергени, алар туура эмес аралыкка чейинки аралыкты аныктаганын көрсөтүп турат. Душмандар, жана чындыгында орустар контр -адмирал Девдин аткычтары күткөндөн алда канча алыс болчу.
Кандай болбосун, Баян менен Аскольд Новикке жана кыйратуучуларга жардам берүүгө шашты, ошондуктан япондор отту таратууга аргасыз болушту. "Баянда" алар "Аскольддун" артынан кирүү үчүн "Новик" деген сигнал көтөрүштү. Эми "Новик" ок чыгарды, ал эми орус крейсерлери япондордун 3 -аскердик отрядына чабуул коюшту жана алар каптаган эсминецтер портту көздөй жөнөштү. Бирок, чечүүчү кармаштан майнап чыккан жок - саат 09.00дө "иттер" 16 упайга (башкача айтканда 180 градуска) бурулуп, кете башташты. Контр -адмирал Дэвдин бул чечими түшүнүктүү: анын милдетине Порт -Артурдун ички портуна өтүүчү жолду тосуунун ийгилигин чалгындоо жана орус крейсерлери менен эч кандай чечүүчү согуш эмес. Ал бул тапшырманы аткарды, эми ал отчет менен кайтып келиши керек: мындан тышкары, артка чегингенде, жапондор орусиялык крейсерлерди оор кемелеринин мылтыгы менен азгырууга үмүтү аз болчу. Жапондордун согуштук кемелери жана брондолгон крейсерлери жетишерлик алыс болгонуна жана негизи бир аз дегенде япон круиздик отрядынын артынан түшүүгө аракет кылууга мүмкүн болгонуна карабастан, "Крейсерлер ички рейдге кайтуу үчүн" деген сигнал көтөрүлдү. Алтын Тоо. Табигый түрдө, бул буйрук аткарылды жана саат 09.20да өрт эки тараптан тең токтоду. Бул согушта эч ким жоготууга учураган жок - япон кемелерине сокку болгон жок, бирок алардын командирлери, Баян командиринин айтымында, орусиялык кемелердин эки кабелине жакын түшүштү. Бирок, бул кичинекей чыр кийинки күнү болгон нерсенин башталышы эле.
11 -февралдын кечинде сегиз орусиялык эсминец сырткы жолго чыкты. Эгерде алардын милдети ошол эле күнү эртең менен табылган душмандын негизги күчтөрүнүн түнкү чабуулуна аракет кылуу болсо, анда мындай үрөй учурарлык иш кубаттоо менен кабыл алынышы керек. Бирок, бул кыйратуучулардын милдеттери алда канча жупуну болчу - алар 10 -февралдан 11 -февралга караган түнү чыгууну тосуу аракети менен окшоштуруп, япониялык жеңил күчтөрдүн дагы бир түнкү саботаж жасашына тоскоолдук кылышы керек болчу. Бирок, бул дагы абдан маанилүү болчу - 1904 -жылдын 27 -январында чабуул учурунда жарылган жаңы "Ретвизан" согуштук кемеси дагы эле курчап тургандыгын унутпашыбыз керек. Жапондор түнкү чабуулду башташты, бирок ал ийгиликке ээ болгон жок - бирок биздин кыйратуучулар Чыгыш Күнү өлкөсүндөгү "кесиптештерин" кармоо аракетинде ийгиликке жетишкен жок.
Япониянын жеңил күчтөрү (ооба, ошол эле "иттер") эртең менен Порт -Артурга чалгындоо жүргүзүү үчүн же патрулдан кайтып келген кыйратуучуларды кармоо жана жок кылуу үмүтү менен келиши мүмкүн экени айкын болгон. Мунун алдын алуу үчүн, 12-февралда эртең мененки саат 06.45те, согушка даяр болгон үч орус крейсери тышкы жолго киришти-мунун баары орус-япон согушунун эң адаттан тыш деңиз согушунун прологу болуп калды. Чындыгында, дал ошол учурда Хейхачиро Тогонун негизги күчтөрү Порт -Артурга жакындап келишкен жана бул жолу алар четте калышкан эмес …
Түнкү күзөткө чыккан 1 -отряддын 8 орус эсминецтеринин ичинен экөө гана таң атканча кайтып келишкен. Андан кийин саат 07.00дө дагы 4 эсминец эки түтүндү көргөнүн Баянга билдирип кайтып келишти. Көп өтпөй түштүк -чыгыштагы крейсерлерде бир нече түтүн байкалды, 08.15те япон флотунун негизги күчтөрү келе жатканы белгилүү болду. Контр -адмирал М. П. "Баянда" желекти кармап турган Молас Порт -Артурга "15 кеменин арасындагы душман деңизден келе жатат" деп кабарлап, крейсерлерге согуш тартибинде: "Баян", "Новик", "Аскольд", 08.30да аткарылган.
Кызык, бирок O. V. Старк таптакыр ички портто отургусу келген эмес - болжол менен бир убакта ал эскадрилиянын согуштук кемелерине 14.00дө сырткы жолго чыгуу үчүн жуптарды көбөйтүүнү буйруган - бул күн мурда сууга толгон терең отурган кемелер ички порттон чыга алышкан жок. Андан кийин О. В. Старк крейсерлерге жээктеги батареялардын коргоосунда калып, душмандын байкоосун улантууну буйрук кылды жана "Диананын" чыгуусун жокко чыгарды. Болжол менен ошол эле убакта коргондордун байкоочулары портко кайтууга убактысы болбогон 2 орус эсминецин байкашкан: "таасирдүү" жана "коркпогондор" Ляотешан тараптан кайтып келе жатышкан.
Кээ бир булактар контр -адмирал M. P. Молас эскадрильянын башчысынан ички рейдге кайтууга уруксат сурады - айтуу кыйынбы же жокпу, бирок Баян командиринин отчетунда да, расмий тарыхта да бул жөнүндө айтылбайт, андыктан андай болгон эмес. Бирок саат 09.00дө О. В. Старк өзүнүн буйругун кайталап, ошол эле учурда 9 түйүн саякатка чыгууну көрсөткөн. Көп өтпөй япон флоту айкын көрүнүп калды - анын алдында "Чихая" кеңеши бар болчу, анын артында - 1 -аскердик отряддын 6 согуштук кемеси, андан кийин чоң интервал менен - "Тацута" кеңеши, анын артында 6 брондолгон крейсер Камимуранын, алардын артында - контр -адмирал Бийкечтин 4 брондолгон крейсери.
Чындыгында, япондор үчүн кырдаал абдан ийгиликтүү болгон - батареялардын астында үч гана орус крейсери болгон, алар флоттун негизги күчтөрү тарабынан чабуул кылынып, жок кылынышы мүмкүн, ал эми эскадрильянын согуштук кемелери ички жолдо калган жана, албетте, эч нерсеге жардам бере алган жок. Х. Того муну жасагысы келген окшойт жана жакындашууга барды, бирок, расмий япон тарыхчысынын маалыматы боюнча, ал жолдо сүзүүчү минаны таап, крейсерлер аны мина талаасына азгырып жатышканын айткан, чынында андай эмес.. Натыйжада, ал Порт -Артурдун жанынан өтө алыс аралыкта (болжол менен 10 миль) өтүп, Ляотешандын чокусуна багыт сактап, андан кийин 09.35те 180 градуска бурулду. жана артка кайтты, ал эми кеңешме жазуулар калганда, 3 -аскердик отряд ("иттер") Лиаотешанды көздөй жылууну улантты, ошону менен кайтып келген орус кыйратуучуларынын үйүнө барчу жолду кесип салды.
Ооба, Х. Того бронетранспортерлорунун 12си азыр келген жерине кайтып келишти жана Порт -Артурдан өтүп, 10.40та гана орус крейсерлерине кайрылышты. Болжол менен ошол эле убакта япон адмиралы өзүнүн кемелерине алар үчүн ыңгайлуу болгон учурда ок чыгарууга уруксат берди. Бул жапон маалыматы боюнча саат 10.45те болгон, бирок беш мүнөттүн айырмасы, мисалы, орус флотунда согуштан кийин толтурулган журналдардын так эместиги менен түшүндүрүлөт. Кыязы, баары бир, Х. Того бул буйрукту орусиялык крейсерлердин айлануусу менен бир убакта берген - бирок, ал бурулуш учурунда буйрутма берген болушу мүмкүн жана беш мүнөттүк айырма сигнал үчүн убакытты жоготуу менен байланыштуу көтөрүлүү.
Контр -адмирал М. П. Молас дароо түштүк -чыгышка бурулду - ал Порт -Артурдан алыстап баратып, контр -курстарда япон эскадрильясынан алыстап кеткени белгилүү болду. Бул жерде мен урматтаган А. Эмелиндин катасын белгилегим келет - "Новик" крейсери жөнүндөгү монографиясында ал крейсерлер порттун кире беришине барышканын көрсөтөт, бирок муну орус же япон булактары тастыктаган эмес. Жапондор, орус крейсерлерине 40 кабель үчүн кайрылып, кайра бурулушту (кайда, тилекке каршы, бул согуштун сүрөттөөлөрүнөн түшүнүксүз, болгону 8 пункт, б.а.90 градус) жана 10.58ден кеч эмес крейсерлерге ок чыгарды - ошол учурда аларга эң жакын "Аскольд" терминалы болгон. Биз "кийинчерээк эмес" деп жазабыз, анткени 10.58де, жапон тарыхнаамасынан белгилүү болгондой, Микаса ок чыгарган, бирок Х. Того буйругун жетекчиликке алган башка япон кемелери согушту эртерээк баштаган болушу мүмкүн. Орус булактары согушту "баш япон согуштук кемеси" баштаганын, бирок алар бир аз эрте, саат 10.55те ок ачышканын көрсөтүүдө.
Андан кийин эмне болду? Ошол алыскы окуяларга күбө болгон лейтенант А. П. Биз Стехрди окуй алабыз:
"Андан кийин, мындай күчтүү душман менен салгылашууну улантуу менен, кемени таптакыр колдонбостон жок кыла аларын көрүп, Новиктин командири машиналарга толук ылдамдыкты берди жана мина менен чабуул коюуга ниеттенип, душман флотуна чуркады. Ага өзүнүн планын аткарууга уруксат беришкен жок, анткени биздин маневрди байкап, Артурда "Новик" портко кайтуу үчүн сигнал көтөрүлдү.
Бирок чын эле ошондой беле? Сыягы - жок, такыр андай эмес болчу. Биз мурда айткандай, согуштун башталышында контр -адмирал М. П. Моласа Порт -Артурдан, демек, чебинин батареяларынан алыстап бара жаткан. Ошондуктан, буга чейин саат 11.00 O. V. Старк логикалуу болгон "Батареяларга жакын болгула" сигналын көтөрдү - жаңы кырдаалда крейсерлерге аман калууга үмүт берген. Бул учурда крейсер М. П. Молас порт тарапта душман менен салгылашты жана командирдин буйругун аткаруу үчүн 16 пунктка, башкача айтканда 180 градуска бурулушу керек болчу, бирок кантип? Солго бурулуу душман менен жакындашууга алып келди, бирок эгер сиз оңго бурулсаңыз, тескерисинче аралыкты бузасыз. Дал ошол учурда "Баян" крейсеринде ката кетирилди: "оң ийининен оодаруу" буйругун берүүнү каалашып, алар: "Капысынан 16 пунктка солго бурулгула" деген сигналды көтөрүштү.
Натыйжада, "Новик" менен "Аскольд" карама -каршы багытта солго, "Баян" оңго - капталга, ал эми кемелердин өзүндө "Новик" менен "Аскольдго" окшош экени белгилүү болду. душманга чабуулга өттү. Балким, O. V. Старк: "Крейсерлер портко кайтып келишет" деген сигналды көтөрүүнү буйруду.
Мен бул убакта контр -адмиралдын крейсерлери М. П. Молалар таптакыр жакшы эмес болчу - ал үч корабл менен алты согуштук кемеге жана жапондордун алты брондолгон крейсерине каршы согушкан жана бир гана жогорку ылдамдыкта (жана согуштун башталышы менен 20 түйүндүн кыймылы берилген) дагы эле кемелерин оор абалдан сактап калган. зыян. Бирок Х. Тогонун негизги күчтөрүнө чейинки аралык буга чейин 32 кабелге чейин кыскарган, демек, фронт -адмирал чукул чараларды көрүүдөн жана Порт -Артурдун ички портуна 20 түйүн ылдамдыкта кирүүдөн башка аргасы калган эмес., ойго келбеген жана буга чейин эч качан болгон эмес. "Аскольддун" офицери В. И. Медведев бул эпизодду мындайча сүрөттөгөн:
«Баары портко кирүү үчүн порт баржалары бар экенин унутуп калышты окшойт. Баарынын бир каалоосу бар эле, адмиралдын сигналын мүмкүн болушунча тезирээк жана ийгиликтүү аткаруу үчүн … Биз биринин артынан бири өтмөккө толук ылдамдыкта кирдик, снаряддар арткы артына түшө берди. Биздин мылтыкчылар катуу замбирек Алтын Тоонун артында жоголгонго чейин аткылашты, ал ошол учурда снарядга тийип, аны сыныктар менен таштарга чачып жиберди.
Орус крейсерлери болжол менен саат 11.15те портко киришкен, ошондуктан 32-40 кабель аралыкта япон флоту менен болгон атышуу 20 мүнөткө созулган. "Аскольд" 257 снарядды колдонгон, ал эми "Новик"-103, анын ичинде 97-120 мм жана 6-47 мм, тилекке каршы, "Баян" снаряддарын керектөө белгисиз бойдон калууда. Бул согушта япондор канча снарядды колдонгону дагы белгисиз, бирок кандай болгон күндө да алар крейсерге гана эмес, Порт -Артурдун жээктеги батареяларына да ок чыгарышкан. Жапон маалыматы боюнча, бул согушта алар эч кандай зыян тарткан жок, анткени орусиялык жоготуулар боюнча, япон снарядынын соккусу баррелдин бир бөлүгүн сол белинен "Аскольд" крейсеринин 152 мм тапанчасы менен кулатып түшүргөн. бул снаряддын сыныктары морякты жарадар кылып, бутун сындырды. Крейсердин өзүндө, алар 305 мм япон снаряды менен урулган деп эсептелген. Отряддан тышкары контр -адмирал М. П. Молас, Жолборс жарым аралынын батарейкаларынын бири жана Электр Клиффинин куралдары согушка катышты: андан тышкары, акыркынын №15 батареясында төмөнкү даражадагы жарадар болгон. Кыязы, япон кемелери урунган жок жана эч ким каза болгон жок. Ошентип, 1904 -жылдын 12 -февралында болгон согушта эң чоң жоготууларга … кытайлар дуушар болгон деп айтууга болот, алар согуштан кийин жапондорго сигнал берип жатат деген шек менен 15 адамды кармашкан. флот. Бирок, бул 12 -февралдагы жалгыз анекдот эмес - жогоруда аталган прапорщик В. И.нын эскерүүлөрүнө ылайык, эскадрильянын командири эмнени чечет … бул боюнча сигнал көтөрүлгөн: "Акысыз дарыгерлер Севастополдо чогулуш керек түшкү саат үчтө ".
Ошого карабастан, орус флоту 12 -февралда жоготууга учурады - "Эффективдүү" жана "Коркпос" эсминецтери Порт -Артурга кайтып келе жатышканда, жапон эскадрильясы пайда болду, ал эми "Коркпогондор" толук ылдамдыкта портту аткылашты. "таасирдүү" тобокелге салган жок, көгүчкөн булуңуна баш калкалоону туура көрдү. Ал жерде контр -адмиралдын төрт крейсери кармалды. "Таасирдүү" ок чыгарды, бирок тез эле нокаутка учурады, андан кийин кеменин падышалык таштарын ачкан команда конууга эвакуацияланды.
Айта кетишим керек, Степан Осипович Макаров Порт -Артурга келгенге чейин крейсер М. П. Молас Порт -Артурдун ички портунан дагы эки жолу чыгып кетти, бирок эки учурда тең кызыктуу эч нерсе болгон жок. Ошентип, 16 -февралда "Баян", "Аскольд", "Новик" жана "Диана" деңизге жөнөштү, крейсердик эскадрильясынын башчысынын буйругуна ылайык, максаты: "Россиянын желегин манапта көрсөтүү. Кантун чыңдалган чөлкөмүнүн суулары, жана мүмкүн болсо, Печили булуңунун жанындагы сууларды жарыктандыруу үчүн, эң күчтүү душман менен кагылышууну болтурбоо шарты менен."
Сапар башынан эле туура эмес кетти - крейсерлер саат 06.30да кетиши керек болчу, бирок порт кайыктары эки эскертүүдөн кийин 07.20да гана келишкен. Көңүл бургула, бул жолу контр -адмирал Диананы да ээрчитип алды, бирок ал крейсерди чалгындоодо колдонууну чечкени үчүн эмес - ал радио өткөргүчтүн ролуна гана арналган. Ошондуктан, качан кемелер М. П. Молас Ф. Жолугушуу, андан кийин "Диана" ошол жерде калды, калган крейсерлер капталынын узундугу 2 милге барабар болгон үч бурчтуктун пайда болушун кабыл алып, "Новик" коргошун крейсерине ээ болушту. Бирок, тилекке каршы, "эң күчтүү душмандан качуунун шарты" крейсерлер менен ырайымсыз тамаша ойноду - болжол менен 25 чакырым алыстыкта. Кездешүү, Новиктен согуштук фонарьдын сигналдары көрүндү. Алдында ким турганын түшүнбөстөн, отряд Порт -Артурга кайрылып, алар эч кандай тоскоолдуксуз келип, Диананы жолдо алып, ички жолго 15.30да киришти. Бардык чалгындоо жапон кыйратуучусу менен эки жүндү табууга чейин жетти, андыктан анын бир гана натыйжасы Порт -Артурдан 50 чакырым алыстыкта душмандын негизги күчтөрүнүн жоктугу жөнүндө билдирүү болду.
Кийинки чыгарылышы 22 -февралда болгон. Адегенде "Новикти" Инчендза булуңуна түнкүсүн чалгындоо үчүн барган 4 орус эсминециясын жабуу үчүн жөнөтүү пландаштырылган, ал эми "Баян" менен "Аскольд" Дальный портуна барып, ал жерден төрт пароход алып келиши керек болчу., Япониянын өрт өчүрүүчү кемелеринин аракеттерине тоскоолдук кылуу максатында, жолдун жээгинде суу каптоого арналган. Бирок, үч крейсер тең деңизге чыгып кетишкенде, Диана тышкы жолго кирди, андан радиотелеграф жана сигналдар аркылуу жаңы буйрук берилди: бардык крейсерлер дароо Инчендзага жөнөшөт, анткени япондор ошол жерге конушкан.
Мен айтышым керек, алар конууга катуу каршылык көрсөтүүнү чечишти - генерал Фок Кинжоудан чыгып, полкту жана ага бекитилген мылтыктарды жетектеп, Порт Артурдан Инчендзага төрт мылтыгы бар батальон чыкты. Эскадрильянын негизги күчтөрү да кете турган болду - согуштук кемелерге жуптарды бөлүп, толук суу менен рейдге чыгууга буйрук берилди.
Бул учурда крейсер М. П. Молас Инчендзага жакындады жана бул жолу фронт -адмирал 16 -февралда кеткенге караганда бир топ чечкиндүү иш кылды. Орустар белгисиз кемелердин түтүнүн ачышкан, андан кийин М. П. Молас "Новикке" буйрукка ылайык, япондор конуп жаткан булуңду чалгындоону буйруду, ал өзү "Баян" менен "Асколду" жетектеп, душманга карай багыттады. Тилекке каршы, бул жолу күрөштүн күчү бекер кетти - Новик менен жолугушуп, жаап -жашырууга тийиш болгон биздин 4 кыйратуучу болуп чыкты. Баса, алар дароо крейсер М. П. Молас жана алгач артка чегинүүгө аракет кылышты, бирок кийин Аскольддун түтүктөрүнүн санын санап чыгууга жетишти - бул башка түтүктөргө ээ болгон башка орус жана япон кемелеринин ичинен жалгыз болгондуктан, булардыкы экени белгилүү болду.
Новикке келсек, ал буйрукка ылайык, булуңга чалгындоо жүргүзгөн, бирок, тилекке каршы, ал жерден эч кимди тапкан жок - жапондордун конушу тууралуу маалымат жалган болуп чыкты. Ошентип, крейсерлердин отряды контр -адмирал М. П. Моластын Порт -Артурга кайтып келүүдөн башка жолу жок болчу, бул жол менен бул катага себеп болду - Инчензидеги телеграф станциясынын башчысы, япондордун конушу жөнүндө кабарлаган, чындыгында эле адамдардын конушун көргөн. Орус кыйратуучулар.
Ошентип, биз "кам көрүү жана тобокелге салбоо" тезиси дагы деле Тынч океан эскадрильясынын крейсерлерине жана "Новикке" толук таасирин тийгизбегенин көрөбүз - ошентсе да, С. О. Макаров келгенге чейин, алар бир нече жолу деңизге чыгып, эки жолу башкы каршы күрөшкөн. япон флотунун күчтөрү (27 -январь жана 12 -февраль).
