Тилекке каршы, акыркы макала Т-34ты камсыз кылган кырдаалга байкоо жүргүзүү каражаттары тууралуу материалга "туура келбеди", ошондон баштайлы.
Согушка чейинки өндүрүштүн жана биринчи согуш жылдарындагы өндүрүштүн Т-34төрү көбүнчө танк командирине согуш талаасынын салыштырмалуу жакшы көрүнүшүн камсыз кылган командирдин куполунун жоктугу үчүн мазакталып жатканын айтыш керек.. Бирөө сурашы мүмкүн, эмне үчүн биздин танктар мындай мунаралар менен жабдылган эмес?
Факты, ата мекендик танк куруучулардын пикири боюнча, командирдин куполунун функциясын көрүү принциби боюнча аткарат, ал иштөө принциби боюнча суу астындагы кеменин перископуна окшош. Демек, эгерде немис Т-3 командачысынын жогоруда аталган мунарада беш байкоочу тешиги болсо жана триплекс менен алынган сооттун кадимки тешиктери болсо, анда Т-34 командиринин PT-K панорамалык түзүлүшү болгон. кээ бир учурлар PT панорамалык көрүнүшү 4-7) жана мунаранын капталында жайгашкан эки перископиялык көрүнүш менен алмаштырылган.
Ошентип, теориялык жактан алганда, Т-34 командири немис "кесиптешине" караганда артыкчылыкка ээ болушу керек эле, бирок иш жүзүндө бул орус соккусу "сокур" болуп чыкты, ал эми немистикинде абдан алгылыктуу көрүнүү бар болчу. Эмнеге андай?
Биринчиден, бул ыңгайсыз абал жана панорамалык көрүнүштө кичинекей көрүнүш. Бул корней эле, аны командирдин ордунан кароо кыйын болчу - башын табигый эмес бурчка буруу керек болчу жана бул кемчилик айрыкча танктын кыймылы учурунда көрүндү. Теориялык жактан алганда, PT-K 360 градустук көрүнүштү камсыздай алмак, бирок чындыгында ал Т-34 кыймылынын багытынын оң жагында 120 градуска гана аткарды, ошол эле учурда танктын жанында өтө маанилүү, көрүнбөгөн "өлүк" зонаны калтырды..
PT-K панорамалык аппараттын кээ бир кемчиликтери анын артыкчылыктарынан келип чыкканын да белгилей кетүү керек. Ошентип, ал 2,5 эсе көбөйдү, бул маскировкаланган буталарды аныктоо үчүн абдан пайдалуу болду-айтмакчы, Т-3 командири немис танкынын олуттуу кемчилиги деп эсептелген мындай мүмкүнчүлүктөн ажырады. Бирок, экинчи жагынан, чектүү көрүнүү бурчу менен мындай көбөйүү Т-34 командиринен тегерек байкоо механизминин жетегинин акырын айлануусун талап кылган, антпесе сүрөт бүдөмүк болгон. Ошентип, жогоруда айтылгандардын баарынын натыйжасында, немис танк командири каалаган убакта жакшы мүмкүнчүлүккө ээ болуп, башын чайкап, согуш талаасын текшерип, танкына коркунучтарды аныктады, ал эми Т-34 командири акырындык менен чектелгенди текшерүүгө мажбур болду. анын оң "темир атынын" алдында космос сектору …
Т-34 командиринин мунараларынын капталынан кароочу түзүлүштөрүнө келсек, анын капталында жайгашканын кароо үчүн ал эңкейиши керек болчу. Бул макаланын автору командирдин жүктөгүчтүн капталында жайгашкан солго кароочу түзүлүштү кароого мүмкүнчүлүгү бар же жок экенин эч качан түшүнө алган эмес, бирок тесттин жыйынтыгына ылайык, эки аппарат тең колдонуунун ыңгайсыздыгын жана кичинекей секторду көрсөткөн. жана танктын ичиндеги приборлордун айнегин тазалай албоо, жана олуттуу өлүк мейкиндиги … Жалпысынан алганда, немис Т-3 танкасынын "инструменттеринин" жөнөкөйлүгүнө карабастан, анын командири башкара алат. согуш талаасы алда канча жакшы.
Немис танкынын куралчанынын, көздүн көрүүсүнөн тышкары, 4 көзгө көрүнүүчү тешиги болгон, ошондуктан ал командир менен бирге танктын жанындагы мейкиндикти текшере алган. Т-34тө командир өзү атуучу болгон, ошондуктан ал жогоруда сүрөттөлгөн байкоо каражаттарынан тышкары TOD-6 танк телескоптук көз карашына ээ болгон.
Дизайн жагынан алганда, биздин кооз жерлерибиз эң сонун болгонун айтуу керек: Абердин провинциясында Т-34тү окуган америкалыктар, атүгүл анын көзү "дүйнөдөгү эң мыкты дизайн" деген жыйынтыкка келишкен, бирок ошол эле учурда убакыт орточо оптика белгилеген. Чындыгында, бул немистикине салыштырмалуу биздин көзүбүздүн биринчи олуттуу кемчилиги болчу: негизинен алар ок атуучуга салыштырмалуу мүмкүнчүлүктөрдү беришкен, бирок немец аппаратынын линзаларын чыгаруу салттуу түрдө жогорку сапаты менен айырмаланган. Германиянын оптика, биздики согушка чейин бир аз начарыраак болчу. Ал эми алгачкы мезгилде аны чыгарган заводду эвакуациялоо учурунда бир убакта таптакыр начар болуп калды. Ошентсе да, эң оор учурларда да советтик танктардын иштебей турган көрүнүшү жөнүндө сөз кылуу мүмкүн эмес эле.
Экинчи кемчилик Германиянын танк жерлери, мындайча айтканда, "бурулуш чекиттер" болгон. Башкача айтканда, мылтыкчынын карап турган бөлүгүнүн позициясы мылтыктын көтөрүлүү бурчунан өзгөрүүсүз калган, бирок Т-34 командиринин командири эңкейип же тескерисинче өйдө турушу керек болчу. TOD-6 көргөндөн кийин.
Т-34түн механик-айдоочусунда үчкө чейин перископиялык түзүлүштөр жана чындыгында айдоочунун люгу бар болчу, аны бир аз ачса болот. Мехвод Т-3те бир "перископ" жана бир көрүү тешиги болгон. Бирок немец аспаптары абдан жакшы алдыга карай көз карашты камсыз кылды, бирок анын жанында жайгашкан радио операторунун карамагында эки көрүү тешиги бар болгонуна карабай, алдыга карай оңго карай жакшы көрүнүшү бар болчу, бул кыйытма бере алат. айдоочуга. Ошол эле учурда, биздин дизайнерлер ар кандай деңгээлдеги үч Т -34 "перископун" коюшту (алдыңкы перископ алдыга карай - отургучтан 69 см, сол жана оңго - 71 см). Отурган абалда 2 см айырмачылык башка бийиктикти талап кылаарын эске алганда, алдыңкы перископ механиктин көзүнүн деңгээлинде болчу, эгер экинчиси кыска болсо, каптал перископу - "ортодон төмөн" болсо, байкоо жүргүзүүнүн ыңгайлуулугу жөнүндө айтуунун кажети жок. Кошумчалай кетсек, капталдагы түзмөктөрдө баш боолор жок болчу, алар таза топуракта айдап бара жатканда көрүүнү толук жоготкон абалга келгенде абдан тез кирдеп калышкан, ал эми кадимки "аарчыштар" аларды тазалоо менен толук күрөшө алышкан эмес.
Айдоочунун Т-34төгү начар көрүнүшү (люк жабык турганда), автоматчынын оптикалык көзү гана бар болгон радио операторунун сокурлугу менен толукталган. Чындыгында, ал ушунчалык аз көрүү бурчун берди жана ушунчалык ыңгайсыз болгондуктан, ал согушта автоматтан ок атууга жол берген жок. Танкисттердин эскерүүлөрүнөн көрүнүп тургандай, көпчүлүк учурларда пулемет "психологиялык" (ошол багытта атуу!), Же алынуучу куралдын функцияларын аткарган.
Жогоруда айтылгандардын баарына карабастан, мен төмөнкүлөрдү белгилегим келет. Албетте, Т-3 жана Т-4 байкоо түзүлүштөрү 1940-1942-жылдары чыгарылган Т-34кө караганда жакшыраак көрүнүштү камсыздашкан, бирок бул немис танкерлери бардыгын, биздики болсо эч нерсени көргөн эмес дегенди билдирбейт. Ошентсе да, ошол жылдардагы британиялык, немис, жергиликтүү же америкалык танктардын серептери абдан начар болгонун түшүнүшүңүз керек. Бирок Т-34 немис танктарынан да начар болчу.
Курал -жарак
Артиллерия. Бул жерде, албетте, Т-34 немистердин жана башка державалардын заманбап орто танктарынын үстүнөн чоң лидерликте. Эң жаңы советтик орто танк 76, 2 мм, L-11 артиллериялык системалары менен жабдылышы жана андан кийин 1940-жыл үчүн снаряддын ылдамдыгы жогору болгон F-34, бул 612 жана 655-662 м / с, чоң кадам болгон. дүйнөлүк танк куруу үчүн алдыга. Негизи, бул Т-34 танктын дээрлик бардык мүмкүн болгон буталары менен күрөшүү үчүн жарактуу универсалдуу артиллериялык системаны алгандыгы жөнүндө болгон: душмандын бронетранспорту, талаа артиллериясы, танкка каршы мылтыктары, жөө аскерлери, ошондой эле талаа чептерунун саны. Ошол эле учурда, Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында эле, немис танктарынын артиллериялык жабдууларында белгилүү адистик сакталган. Ошентип, снаряддын салмагы аз болгондуктан Т-3кө орнотулган 37 мм жана 50 мм мылтыктар, демек, андагы жардыргыч заттардын аздыгы душмандын жөө аскерлери менен артиллериясын талкалоо үчүн анча ылайыктуу эмес болчу. негизинен танкка каршы курал болгон. Ошентсе да, танктарга каршы күрөштө алардын эң мыктылары гана болгон, узундугу 50 мм KwK 39 L / 60 болгон замбирек ата мекендик Ф-34 менен атаандаша алат, анын курал-жарагы советтик замбирек менен бирдей эле. Бирок, бронетранспортер менен күрөшүү жагынан F-34кө караганда артыкчылыгы жок, KwK 39 L / 60 башка буталарга тийгизген таасири жагынан андан төмөн болгон жана андан тышкары, чабуул учурунда. СССР, так 44 немис танкында мындай курал болгон.
Тескерисинче, Т-4ке орнотулган KwK 37 L / 24 артиллериялык системасы талаа чептерине, жөө аскерлерге жана башка куралсыз буталарга каршы жакшы иштей алмак, бирок снаряддын баштапкы ылдамдыгы 385 м / с болгонуна байланыштуу, ал душмандын бронетехникасын талкалоо жөндөмү боюнча Л-11ден жана Ф-34төн алда канча төмөн болгон. Балким, немистердин танк артиллериялык системаларынын жергиликтүү L-11 жана F-34кө салыштырмалуу бирден-бир артыкчылыгы, башка бөлүктөргө жана экипажга мунарада көбүрөөк орун калтырган салыштырмалуу кичине өлчөмү болгон.
Башка өлкөлөр жөнүндө айта турган эч нерсе жок-француз 47 мм жана британиялык 40 мм F-34 замбиректери бардык жагынан таптакыр төмөн болгон. Дагы бир нерсе-америкалык М3 "Ли", ал 75 мм артиллериялык системаны аздыр-көптүр ата мекендик 76, 2 мм курал-жарактарга салыштырмалуу алган, бирок америкалыктар аны өтө кичине горизонталдык көрсөтмөсү бар спонсонго түртө алышкан. бурч. Ал эми ата мекендик F-34кө келсек, аны Абердин полигонунда сынаган америкалыктардын өкүмү төмөнкүчө болгон: “… абдан жакшы. Бул жөнөкөй, кемчиликсиз иштейт жана оңой сакталат. " Бир гана салыштырмалуу төмөн снаряддын ылдамдыгы минусуна 1942 -жылга түшүнүктүү болгон.
Бирок, 1940-1941-жылдар үчүн абдан жогору. Биздин 76, 2 мм тапанчалардын иштөө мүнөздөмөлөрү биздин өнөр жай алар үчүн өндүрө алган соот тешүүчү снаряддардын аздыгы менен белгилүү бир деңгээлде теңдештирилген. Кыязы, мындай снаряддарга узак убакыт бою эч кандай максат болбогону маанилүү ролду ойногон-30-жылдардын орто чениндеги жеңил брондолгон танктар 76, 2 мм снаряддар менен, же катуу жарылуучу зат менен деле жок кылынмак. тийүү аракетине кабылган сыныктар.
1937-жылга чейин биз 76 мм, 2 мм бронетехникалык снаряддын модун чыгардык. 1933-жылы, жана чыгаруу ылдамдыгы таптакыр элестеткен жок: мисалы, 1936-37-ж. 80.000 снаряд чыгаруунун планы менен 29600 даана чыгарылган. Бир гана танкка эмес, талаа мылтыктарына да соот тешүүчү снаряддар керек экенин эске алганда, пландаштырылган сандар деле анча мааниге ээ эмес жана иш жүзүндө чыгарылышы таптакыр жок болуп кетет. Андан кийин, бышык курал-жарактардын пайда болушу жана замбиректерге каршы бронетанкалары бар танктардын иштелип чыгышы менен, бул арр болуп чыкты. 1933 -ж. Калыңдыгы 60 мм болгон бронетехникага каршы эффективдүү эмес, ошондуктан жаңысын тез арада иштеп чыгуу керек болчу.
Бирок, соот тешүүчү снаряддарды чыгаруу таптакыр үзгүлтүккө учурады. 1938-1940-жылдары чыгаруу пландары менен. 450,000 снаряд, 45100 снаряд өндүрүлгөн. Жана 1941 -жылы гана, акыры, бир ачылыш белгиленди - 400,000 снаряддын планы менен июнь айынын башында 118,000 снарядды жасоого мүмкүн болду.
Бирок, 1941-1942-жылдардагы салгылашуулардын масштабы боюнча. жана мындай релиздер океандын бир тамчысы эле. Натыйжада, атүгүл 1942-жылдын июлунда, NII-48, немис бронетранспортерлоруна үй снаряддарынын тийгизген таасирин изилдеп, "Немис танктарынын соотун талкалоо" репортажында:
"Артиллериялык бөлүктөрдө керектүү сандагы камералык бронс снаряддардын жоктугунан, 76, 2 мм дивизиялык мылтыктан башка типтеги снаряддары бар немис танктарына кеңири атуу …"
СССР кадимки соот тешүүчү снарядды жасай албаганы үчүн эмес, көйгөй анын массалык өндүрүшүндө өтө жогорку квалификациядагы жумушчуларды талап кылууда болгон жана алар абдан жетишсиз болгон. Натыйжада, биздин өнөр жайыбыз дагы эле өндүргөн снаряддар мүмкүн болушунча жакшы эмес болчу, бирок ал тургай аз эле. Белгилүү бир деңгээлде кырдаал сактагыч жана жалпысынан жардыргыч заттары жок болгон соот тешүүчү снаряд-бланктарды чыгаруу чечими менен куткарылды. Албетте, мындай снаряддардын брондолгон аракети жетишсиз болгон, алар моторго, күйүүчү май цистерналарына же ок -дарыларга тийгенде гана душмандын танкын толук өчүрө алышкан.
Бирок, экинчи жагынан, бош кабыкчалардын мүмкүнчүлүктөрүн баалабаш керек. Акыркы макалада биз Т-34 снаряд корпустун ичинде толугу менен өтпөгөн учурларда да олуттуу зыянга учурашы мүмкүн экенин сүрөттөгөнбүз: зыян "соот тешүүчү" тарабынан талкаланган танк соотунун сыныктары менен шартталган. снаряд жана снаряддын башчысы, ал толугу менен же сыныктар менен бөлүнгөн мейкиндикке кирип кеткен. Бул учурда, ал 37-45 мм калибрдүү снаряддар жөнүндө болгон. Ошол эле учурда, NII-48 отчетуна ылайык, 76 мм, 2 мм болот бланктары "каалаган тараптан" немис танктарына кирип кеткен жана, албетте, алардын бронежилик таасири алда канча жогору болгон.
Танктарды коргоо күчөгөн сайын, дээрлик бүт дүйнө суб-калибрдүү снаряддарды колдоно баштаганын эстен чыгарбайлы. Ооба, биздин Т-34төрүбүз 76, 2 мм боштуктары менен аткылашты жана, албетте, "калибрдүү" ок-дарыларынын соот таасири суб калибрдеги 50 жана 75 мм немис мылтыктарына караганда алда канча жогору болду.
Дагы бир суроо - бизде мындай снаряддар качан болгон? Тилекке каршы, бул макаланын автору "бош" BR-350BSPтин кызматка киришинин так датасын тапкан эмес, бирок А. Уланов менен Д. Шейн "Танк күчтөрүндө тартиппи?" 1942 -ж.
Пулеметтик курал-жаракка келсек, ал жалпысынан биздин жана немис танктарында, анын ичинде 7, 62 мм калибрлүү 2 мылтыкта абдан окшош болгон. Советтик Т-34 жана Германиянын Т-3 жана Т-4 учагында колдонулган ДТ жана МГ-34 автоматтарынын деталдуу салыштырылышы, балким, дагы эле бул макалалардын сериясынан ашып кетет.
Техникалык бөлүгү боюнча корутундулар
Ошентип, эми Т-34түн техникалык маалыматтары жөнүндө айтылгандардын баарын жалпылоого аракет кылалы. Анын сооттон корголушу дүйнөдөгү бардык орто танктардан биротоло жогору болчу, бирок ал такыр "өлтүрүлгүс" эмес болчу-чоң ийгилик менен Т-34 37 мм тапанча менен да өчүрүлүшү мүмкүн, бирок бул ийгилик үчүн анын экипаж чынында көп болушу керек эле … Пайда болгон учурда жана Экинчи Дүйнөлүк Согуштун алгачкы мезгилинде, Т-34 туура замбирек менен куралданган танк деп аталышы керек, анткени ал негизги танктан жана танкка каршы мылтыктан коргоонун абдан алгылыктуу көрсөткүчтөрүн берген. Германиянын танкага каршы коргонуу системасы. 1941-42-жылдары немис танктары фронталдык проекцияда гана ушундай деңгээлдеги брондоо менен "мактана алат". Т-34 коргонуусу 75 мм Kw.k. тапанчасы кабыл алынгандан кийин гана "замбирек өткөрбөөчү" статусун жоготкон. 40, жана ал 1942 -жылы апрелде гана немис танктарында пайда болгон, дагы бир жолу, ал байкалаарлык санда аскерлерде пайда болгондон кийин, бир аз олуттуу ролду ойногонун түшүнүү керек.
Т-34түн куралдануусу немистик "атаандаштарынан" да ашып түштү, бирок советтик танкерлердин позициясы курал-жарак тешүүчү снаряддардын дээрлик толук жоктугу менен татаалдашты. Бул биздин танктарды алыстан ишенимдүү жеңүү үчүн душманга жакындатууга мажбур кылды, мында немис танктарынын артиллериялык системалары Т-34кө олуттуу зыян келтирүүгө мүмкүнчүлүгү бар болчу. Жалпысынан алганда, эгерде Т-34 толук кандуу соот тешүүчү снаряддар менен куралданган болсо, анда биз, кыязы, согуштун башында "Орус" Жолборсуна "ээ болмокпуз. Тилекке каршы, андай болгон жок, бирок Т-34 конструкциясы менен эч кандай байланышы жок.
Албетте, экипаждын көптүгү, анын аркасы менен командир аткычтын функцияларын айкалыштыруунун кажети жок, жакшыраак иштөө шарттары жана көрүнүшү танкерлерге белгилүү артыкчылыктарды берди, бирок алар канчалык чоң болгон? Балким, советтик жана колго түшкөн немис машиналарында да согушууга мүмкүнчүлүгү бар танкерлер гана бул суроого жооп бере алмак. Бүгүнкү күндө бул кемчиликтер көбүнчө апыртылган жана алар Т-34тү жараксыз танкка айландырды деген пикирлерди табууга болот, бирок башка көз караштар бар. Мисалы, англиялык журналист жана жазуучу, аскер тарыхы жана бронетехниканын өнүгүшү боюнча бир катар китептердин автору Д. Оргилл мындай деп жазган:
«Бирок бул кемчиликтердин баары негизинен анча чоң эмес болчу. Т-34 согуш талаасында кездешкен танктар бир кыйла маанилүүрөөк болгондо гана алар маанилүү ролду ойной алмак ».
Д. Оргиллдин канчалык туура айтканын айтыш кыйын, бирок белгилей кетүү керек, ал кансыз согуш учурунда СССРдин аскердик техникасына кошомат кылууга эч кандай негизи жок эле жазган. Бул макаланын автору, албетте, согушта эргономиканын жана жакшы көрүнүүнүн маанилүүлүгүн түшүнөт, бирок ошентсе да англистер негизинен туура деп эсептейт жана көрүнүү жана эргономика жагынан Т-34түн көрсөтүлгөн кемчиликтери дагы эле жок 1941-1942-жылдардагы Т-34төрдүн жоготууларына чечүүчү таасир
Кыязы, негизги техникалык кемчиликтер Т-34төрдүн согушка чейинки жана алгачкы аскердик өндүрүшүн контролдоонун татаалдыгы жана алардын салыштырмалуу төмөн техникалык ишенимдүүлүгү болгон. Бул экипаждын начар даярдыгы жана биздин механикалаштырылган корпустун (МК) өтө ийгиликтүү эмес жайгашуусу сыяктуу факторлорго кошулган жана мунун баары чогуу эффект берген. Кантсе да, чынында эмне болду?
Экинчи жана үчүнчү эшелондордо МКнын жайгашуусу теориялык жактан туура чечим болгон, анткени ал жерден, немистердин чабуулдарынын багыттары ачылгандан кийин, каршы чабуул үчүн алдыга жылуу эң туура болоор эле. МКны биринчи эшелонго коюу немистерди курчоого жана ошону менен аларды согуштук мобилдүүлүгүнөн жана күчүнөн ажыратууга мүмкүндүк берет.
Бирок иш жүзүндө бул теория биздин МКнын душман менен байланышта болуу үчүн алдыга жана алыс аралыктарды басып өтүүсүнө алып келди. Т-34 экипажынын көбү бул танктарды башкарууда жетиштүү тажрыйбага ээ эмес болчу, алар танктардын мотордук ресурстарынын салыштырмалуу аздыгынан машыгуу учурунда үнөмдөштү. Ал тургай, Т-34 механиктерине башка машиналарды айдоону үйрөтүштү! Албетте, бул эч нерседен кем эмес, бирок мындай "даярдык" менен Т-34төрдү көзөмөлдөп, нюанстарынын массасы менен өздөштүрүү таптакыр мүмкүн эмес болчу.
Редуктордун жана муфталардын техникалык кемчиликтери айдоочу механиктердин профессионалдуулугун жогорулатууну талап кылды жана чындыгында ал төмөндөтүлдү. Мындан тышкары, бардыгы эле тетиктерди жана агрегаттарды керектүү профилактикалык тейлөөнү өз убагында жүргүзүүнү билишкен эмес жана билген эмес, алардын технологиясынын өзгөчөлүктөрүн билишкен эмес. Мунун баары, албетте, душман менен байланышка чейин техникалык себептерден улам Т-34түн массалык түрдө иштебей калышына алып келмек эмес. Мисалы, 8 -механикалаштырылган корпустун атактуу маршы учурунда КОВОдо болгон 100 танктан 40 танк жоголгон, ал эми согуштун башталышында дагы 5 танк жакшы абалда эмес жана аларды ошол жерде калтырууга туура келген. туруктуу жайгаштыруу жөнүндө.
Албетте, ошол эле фактыны башка жактан карасаңыз болот - ооба, 8 -МК жеткиликтүү Т -34 флотунун 45% жоготкон, анын ичинде 40% - маршта, бирок … өткөрүп берүү учурунда өз күчү менен. дээрлик 500 км! Бүгүнкү чыгарманы окугандан кийин, механизацияланган корпустагы Т-34төр марштын биринчи 200-250-чакырымынан кийин бөлүктөргө бөлүнүшү керек эле деген ой пайда болот, бирок андай болгон жок. Балким, биздин ресурска ээ болгон машиналарыбыз бир караганда көрүнгөндөй жаман болгон эмес … Же 8 -МКнын командири, генерал -лейтенант Дмитрий Иванович Рябышев дагы эле өз бөлүгүнүн экипаждарын туура даярдай алдыбы?
Бирок, кандай болгон күндө да, душманга жетүү үчүн зарыл болгон шарттарда (жана көбүнчө жүз километрден ашык "жараланган"), ал тургай жакшы даярдалган экипаждарды талап кылган жабдууларда, бирок алар жок, анда чоң аныктоо боюнча согушсуз жоготуулар сөзсүз болот. Биз циклдин биринчи макаласында сүрөттөгөн стратегиялык себептерден улам, СССР Чек ара согушунда жеңилип калууга дуушар болгон жана ал чек ара райондорунун эң согушка даяр аскерлерин жутуп алган. Ошентип, стратегиялык демилге немистерде калды жана алар ийгиликтүү башталган чабуулун улантышты. Жана бул, өз кезегинде, майып Т-34тар, алар жакшы пайдаланууга берилиши мүмкүн болгон учурларда да, душмандар тарабынан басып алынган аймакта калганын билдирет. Жөө жүрүштөрдүн жана салгылашуулардын натыйжасында күйүүчү майы жана / же ок-дарысы калбаган, толугу менен согушка даяр танктарды да жок кылуу керек болгон учурлар бар.
Белгилүү болгондой, башка нерселер бирдей болгондо, куралдуу чыр -чатакта чегинүүгө жана өз аймагынан ажыроого аргасыз болгон тарап танктардан чоң жоготууларга дуушар болору белгилүү. Бул Кызыл Армияга да тиешелүү: мисалы, эки айдан бир аз көбүрөөк убакытка созулган Москванын коргонуу операциясында, 1941 -жылдын 30 -сентябрынан 5 -декабрына чейин, биз баардык түрдөгү 2785 танкты же дээрлик 1400 танкты жоготтук. айына, бирок Москванын чабуул операциясынын бир айынын ичинде (1941 -жылдын 5 -декабры - 1942 -жылдын 7 -январы) жоготуулар 429 гана машинаны түздү, башкача айтканда, коргонуу операциясына караганда орто эсеп менен үч эсе аз (I маалымат) Шмелев). Бул танктар согуш талааларында нокаутка учурагандарга, ошондой эле техникалык себептерден улам иштебей калгандарга кол салууда, территорияны басып алууда (кайтарып алуу) калууда. Буга ылайык, чабуулчу тарап мындай танктарды ишке киргизүүгө жөндөмдүү, ал эми артка чегинген тарап жок. Чегинген тарап белгилүү бир деңгээлде кулатылган жана сынган бронетранспортерлорду мажбурлап таштоону компенсациялай алат, бирок бул үчүн анын брондолгон бөлүктөрү кемчиликсиз машыктырылып, керектүү сандагы тракторлор, унаалар ж.б. Тилекке каршы, Кызыл Армиянын механикалаштырылган корпусунун танктары, жогоруда айтылгандардан айырмаланып, көп учурда механикалаштырылган корпустун арткы кызматтарынан гана эмес, ал тургай өзүлөрүнөн обочолонуп, өз алдынча согушууга мажбур болушкан. жөө аскерлер жана артиллерия.
Ошентип, биз согуштун алгачкы мезгилинде Т-34 жоготууларына олуттуу таасир эткен техникалык себептер айдоочунун квалификациясынын салыштырмалуу төмөн ишенимдүүлүгү жана тактыгы болгон деген тыянакка келебиз. Жана биз айта алабыз, жогоруда айтылган себептерге байланыштуу, согушка чейинки өндүрүштүн Т-34төрү жана биринчи согуш жылдары алар түзүлгөн концепцияга дал келген эмес. Бул танктардын конструкциясындагы негизги милдети душмандын оперативдүү фронтунда, башкача айтканда 300 кмге чейинки тереңдикте активдүү операциялар катары каралса, 1940-1941-жылдары алар мындай операцияларга техникалык жактан даяр эмес болчу. Демек, алар Вермахт бизге таңуулаган маневрлүү танк согушуна даяр эмес болчу.
Ошентсе да, биз буга чейин айтканбыз жана дагы бир жолу кайталайбыз - Т -34түн чыныгы техникалык көйгөйлөрү согуштун алгачкы этабында Кызыл Армиянын бронетанкалык күчтөрүнүн талкаланышынын себептеринин арасында негизги да, олуттуу да эмес. Албетте, алар бар болчу жана, албетте, согушка кийлигишкен, андыктан кийинки макалада биз Т -34 конструкциясын жакшыртуу тарыхын карайбыз - жана ошол эле учурда танк күчтөрүнүн структурасын өзгөртүү. жана отуз төрт адамдын согуштагы ролу.
