Жаркыраган дубалдардын легендасы
1982 -жылы 4 -майда булуттуу таң. Түштүк Атлантика. Аргентинанын Аскердик аба күчтөрүнүн супер-этандары жуп толкундардын чокуларын сындырууга аз калганда, коргошун боз океанды сүзүп өтүшөт. Бир нече мүнөт мурун, Нептун радардык чалгын учагы бул аянтта британ эскадрильясынын бардык көрсөткүчтөрү боюнча бул эсминец-класстагы эки бутаны байкаган. Убакыт келди! Учактар "слайд" жасап, радарларын күйгүзүшөт. Дагы бир көз ирмем - жана эки өрт куйругу "Exocets" өз буталарына карай чуркашты …
Шеффилд эсминецинин командири Лондон менен Skynet спутник байланыш каналы аркылуу ойлонулган сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөн. Тоскоолдуктарды жоюу үчүн издөө радарын кошкондо бардык электрондук каражаттарды өчүрүү буйругу берилди. Бир маалда көпүрөнүн офицерлери түштүк тараптан кемеге карай учуп бараткан узун оттуу "түкүрүктү" байкады.
Exocet Шеффилддин капталына урунуп, галереядан учуп өтүп, машина бөлмөсүндө кулап түшкөн. 165 килограммдык согуштук дүрмөт жарылган жок, бирок иштеп жаткан кемеге каршы ракета кыймылдаткычы бузулган танктардан агып чыккан күйүүчү майга өрт койду. Өрт кеменин борбордук бөлүгүн тез эле каптады, жайдын синтетикалык жасалгасы күйүп кетти, алюминий-магний эритмелеринен жасалган үстүнкү структура чыдагыс ысыктан күйүп кетти. 6 күндүк азаптан кийин Шеффилддин күйүп кеткен урандысы чөгүп кеткен.
Чынында, бул кызыгуу жана өлүмгө дуушар болгон кокустук. Аргентиналыктар укмуштуудай бактылуу, ал эми британиялык моряктар этиятсыздыктын жана ачыгын айтканда, келесоолуктун кереметтерин көрсөтүштү. Бул аскердик чыр -чатак зонасындагы радарларды өчүрүү буйругу гана. Аргентиналыктар үчүн баары жакшы болгон эмес - AWACS учагы "Нептун" 5 жолу (!) Британиянын кемелери менен радардык байланышты түзүүгө аракет кылган, бирок ар бир жолу борттогу радар (П -2 "Нептундун иштебей калышынан улам ишке ашпай калган. "40 -жылдары иштелип чыккан жана 1982 -жылга чейин керексиз болуп калган). Акыр -аягы, 200 км аралыктан ал британиялык комплекстин координаттарын түзүүгө жетишти. Бул окуяда жүзүн сактап калган жалгыз адам "Плимут" фрегаты болгон - ал үчүн экинчи "Экзоцет" арналган. Бирок кичинекей кайык кемеге каршы ракетаны убагында байкап, дипол рефлекторлорунун "чатырында" жоголуп кеткен.
Эффективдүүлүккө умтулган дизайнерлер абсурддук чекке жетти - кыйратуучу бир жарылбаган ракетадан чөгүп баратат?! Тилекке каршы жок. 1987-жылдын 17-майында АКШнын деңиз флотунун "Старк" фрегаты Ирактын "Миражынан" кемеге каршы эки "Exocet" ракетасын алган. Согуш башы кадимкидей иштеди, кеме ылдамдыгын жоготту жана 37 экипаж мүчөсү. Ошентсе да, оор зыянга карабай, Старк көтөрүлүүсүн сактап калды жана узак оңдоодон кийин кызматка кайтып келди.
Сейдлиц ажайып Одиссеясы
Джутландия согушунун акыркы волейлери өлүп, горизонттун артында катылган Хохсеефлотт эчак эле согуш крейсери Сейдлицти курмандыктардын тизмесине киргизген. Британ оор крейсерлери кемеде жакшы иштешти, андан кийин Сейлитц 305, 343 жана 381 мм калибрлүү снаряддары бар 20 хит алган, Элизабет ханышасынын супер-коркунучтуу ойлорунан ураган оттун астында калды. Бул көппү? 870 кг (!), Анда 52 кг жардыргыч зат бар болчу. Баштапкы ылдамдык - 2 үн ылдамдыгы. Натыйжада "Сейдлиц" 3 мылтыктын мунарасын жоготкон, бардык структуралар катуу кесилген, электр жарыгы өчкөн. Машина экипажы өзгөчө кыйналышты - снаряддар көмүр казган жерлерди үзүп, буу линияларын үзүп салышты, натыйжада стокерлер менен механиктер караңгыда иштешип, ысык буу менен коюу көмүр чаңынын жагымсыз аралашмасы менен муунуп калышты. Кечке жуук капталга торпеда тийди. Жаа толугу менен толкунга көмүлдү, арткы бөлүктөрдү каптоо керек болчу - ички сууга кирген суунун салмагы 5300 тоннага жетти, бул нормалдуу жылыштын төрттөн бири! Немец моряктары суу астындагы тешиктерге шыбактарды алып келип, суунун басымы менен деформацияланган капкактарды тактайлар менен бекемдешти. Механиктер бир нече от казандарды ишке киргизүүгө жетишти. Турбиналар иштей баштады жана жарым сууга чөгүп кеткен Сейдлиц артка карай сойлоп, өз жээктерин көздөй жөнөдү.
Гирокомпас талкаланды, навигациялык үй талкаланды, көпүрөдөгү карталар канга боёлгон. Таң калыштуусу, түн ичинде Сейдиттин курсагынын астынан чырылдаган үн чыкты. Бир нече жолу аракет кылгандан кийин, крейсер тайыздан өз алдынча жылып кеткен, бирок эртең менен сапаты начар сакталган Сейдлиц кайрадан таштарга тийип кеткен. Чарчоодон эптеп тирүү калган адамдар бул жолу кемени сактап калышты. 57 саат бою жашоо үчүн тынымсыз күрөш жүрдү.
"Сейлицти" өлүмдөн эмне сактап калды? Жооп айкын - экипаж мыкты даярдалган. Эскертүүлөр жардам берген жок - 381 мм снаряддар фольга сыяктуу 300 мм башкы броне курду тешип өтүштү.
Чыккынчылык үчүн кайтарым
Италиянын деңиз флоту тез арада түштүктү көздөй Мальтада стажировкага кетти. Италиялык моряктар үчүн болгон согуш артта калды, ал тургай немис учактарынын көрүнүшү алардын маанайын буза алган жок - согуштук кемеге мындай бийиктиктен кирүү реалдуу эмес.
Жер Ортолук деңиз круизи күтүлбөгөн жерден аяктады - болжол менен саат 16:00 чамасында Рома согуштук кемеси укмуштай тактык менен ташталган аба бомбасынан титиреп кетти (чындыгында, дүйнөдөгү биринчи коррекцияланган аба бомбасы "Фриц X"). Калыңдыгы 112 мм болгон брондолгон палубадан тешилген, салмагы 1,5 тонна болгон жогорку технологиялуу ок -дарылар, баардык төмөнкү палубалар жана кеменин астындагы сууда жарылган (кимдир бирөө жеңил дем алат - "Бактылуу!", Бирок суу экенин эстей кетүү керек) сыгылбай турган суюктук - шок 320 кг жардыруучу заттын толкуну "Рома" түбүн сындырып, отканаларды суу каптады). 10 мүнөттөн кийин экинчи "Фриц Х" негизги калибрлүү жаа мунаралары үчүн жети жүз тонна ок -дарынын жарылышына себеп болуп, 1253 кишинин өмүрүн алган.
10 мүнөттө 45000 тонна сыйымдуулугу менен согуштук кемесин чөктүрүүгө жөндөмдүү супер курал табылды!? Аттиң, баары ушунчалык жөнөкөй эмес.
1943 -жылдын 16 -сентябрында британиялык "Варспит" ("Элизабет" классы) согуштук кемеси менен ушундай эле тамаша ишке ашкан эмес - "Фриц Х" уч жолу сокку коркунучтуу адамдын өлүмүнө алып келген эмес. Worspeight меланхолиясы 5000 тонна суу алып, оңдоого кеткен. 9 адам үч жардыруунун курмандыгы болду.
1943 -жылы 11 -сентябрда Солернону аткылоо учурунда америкалык жеңил крейсер "Саванна" бөлүштүрүүнүн астына түшкөн. 12000 тонна жер которгон крейсер немис желмогузунун соккусуна туруштук берди. "Фриц" №3 мунаранын чатырын талкалап, бардык палубаларды аралап, мунаранын бөлүмүндө жарылып, "Саваннанын" түбүн кулаткан. Ок -дарынын жарым -жартылай жарылышы жана андан кийинки өрт экипаждын 197 мүчөсүнүн өмүрүн алды. Олуттуу зыянга карабай, үч күндөн кийин крейсер өз күчү менен сойлоп (!) Мальтага жөнөдү, ал жерден Филадельфияга жөнөдү.
Бул бөлүмдөн кандай жыйынтык чыгарууга болот? Кеменин структурасында, сооттун жоондугуна карабай, критикалык элементтер бар, аларды жеңүү тез жана сөзсүз өлүмгө алып келиши мүмкүн. Мына, карта кантип түшөт. Ал эми каза болгон "Ромага" келсек, чындап эле италиялык согуштук кемелер италиялыктардын астында, же британиялыктардын астында, же советтик желектин астында ийгиликсиз болгон ("Новороссийск" согуштук кемеси - "Жулио Чезаре").
Аладдиндин сыйкырдуу чырагы
2000 -жылдын 12 -октябры, Аден булуңу, Йемен. Көздүн жоосун алган жаркыроо булуңду бир азга жарыктандырды, бир аздан кийин оор күркүрөө сууда турган фламинголорду коркутуп жиберди.
Эки шейит ыйык согушта кафирлер менен бирге жан беришти, моторлуу кайыкта "Коул" (USS Cole DDG-67) кыйратуучусун сүзүштү.200 … 300 кг жардыргыч зат менен толтурулган тозоктук машинанын жарылышы кыйратуучунун капталын айрып салды, оттуу бороон -чапкын кеменин отсектери менен кокпиттерин аралап өтүп, жолундагы бардык нерселерди кандуу винегретке айлантты. Машина бөлмөсүнө кирип, жардыруу толкуну газ турбиналарынын корпустарын айрып салды, кыйратуучу ылдамдыгын жоготту. Өрт чыкты, биз аны кечинде гана көтөрө алдык. 17 моряк курман болуп, дагы 39у жаракат алган.
Эки жумадан кийин Коул Норвегиянын MV Blue Marlin оор транспортуна жүктөлүп, Америкага оңдоо үчүн жөнөтүлгөн.
Хмм … бир убакта "Коулга" окшош "Саванна" алда канча олуттуу зыянга учураганына карабастан, өз багытын сактап калган. Парадокстун түшүндүрмөсү: заманбап кемелердин жабдуулары кыйла морт болуп калды. 4 чакан LM2500 газ турбинасынан турган General Electric электр станциясы 8 чоң казандан жана 4 Парсонс буу турбинасынан турган Саваннанын башкы электр станциясынын фонунда жеңил көрүнөт. Экинчи дүйнөлүк согуштун крейсерлери үчүн мунай жана анын оор фракциялары отун катары кызмат кылган. "Коул" (GTU LM2500 менен жабдылган бардык кемелер сыяктуу) … Jet Propellant-5 авиациялык керосинди колдонот.
Бул азыркы согуштук кеме байыркы крейсерден да жаман дегенди билдиреби? Албетте, андай эмес. Алардын таң калтырган күчү теңдеши жок-Арлэй Берк класстагы эсминец канаттуу ракеталарды 1500 … 2500 км аралыкка учура алат, жердин астындагы орбитадагы бутага ок атат жана кемеден жүздөгөн чакырым алыстагы кырдаалды көзөмөлдөй алат. Жаңы мүмкүнчүлүктөр жана жабдуулар кошумча көлөмдөрдү талап кылды: бронь баштапкы жылышын сактоо үчүн курмандыкка чалынган. Балким бекер?
Кеңири жол
Жакынкы өткөндөгү деңиз салгылашууларынын тажрыйбасы көрсөткөндөй, кемени коргоого оор курал -жарактар да кепилдик бере албайт. Бүгүнкү күндө жок кылуу каражаттары ого бетер өнүккөн, ошондуктан калыңдыгы 100 ммден кем эмес коргонуу куралдарын (же анын эквиваленттүү дифференцирленген бронду) орнотуунун мааниси жок - бул кемеге каршы ракеталарга тоскоол болбойт. 5 … 10 сантиметр кошумча коргоо зыянды азайтышы керек окшойт, анткени кемеге каршы ракеталар мындан ары кеменин тереңине кирбейт. Тилекке каршы, бул туура эмес түшүнүк - Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда бомбалар көбүнчө бир нече палубаны тешип өтүшкөн (анын ичинде брондолгон), коргондордо, алтургай түбүндөгү сууда да жарылган! Ошол. зыян кандай болгон күндө да олуттуу болот жана 100 мм резервацияны орнотуу пайдасыз иш.
Ал эми ракеталык крейсер класстагы кемеге 200 мм бронду орнотсоңуз? Бул учурда крейсердин корпусу өтө жогорку деңгээлде коргоону камсыз кылат (Exocet же Harpoon тибиндеги батыштын бир да кемеге каршы ракеталык системасы мындай сооттун тактайчасына кире албайт). Жашоо күчөйт жана гипотетикалык крейсерибизди чөктүрүү кыйын болот. Бирок! Кеме чөгүп кетпеши керек, анын назик электрондук системаларын өчүрүү жана куралга зыян келтирүү жетиштүү (бир убакта легендарлуу согуштук кемеси 3, 6 жана 12 дюймдук жапон снаряддары менен 75тен 150гө чейин сокку алган. аралыкты аныктоочу посттор жарылып кетүүчү снаряддар тарабынан талкаланган жана өрттөлгөн).
Демек, маанилүү жыйынтык: оор курал колдонулса дагы, тышкы антенна түзүлүштөрү коргоосуз калат. Эгерде үстүнкү структуралар урунса, кеменин жараксыз металл үймөгүнө айланышына кепилдик берилет.
Келгиле, оор брондоонун терс жактарына көңүл буралы: жөнөкөй геометриялык эсептөө (бронетехникалык капталдын узундугу x бийиктиги x калыңдыгы, болоттун тыгыздыгын эске алуу менен 7800 кг / куб метр) укмуштуудай натыйжаларды берет - биздин "гипотетикалык крейсерибиз" 10000ден 15000 тоннага чейин 1,5 эсеге көбөйтө алат! Дизайнга киргизилген дифференцирленген заказды колдонууну да эске алуу менен. Куралсыз крейсердин иштөө мүнөздөмөлөрүн сактоо үчүн (ылдамдык, круиздик диапазон) кеменин электр станциясынын кубаттуулугун жогорулатуу талап кылынат, бул өз кезегинде күйүүчү майдын запасын көбөйтүүнү талап кылат. Салмак спиралы анекдоттук жагдайды эстеп, эс алат. Ал качан токтойт? ТЭЦтин бардык элементтери пропорционалдуу түрдө көбөйүп, баштапкы катышты сактап калат. Натыйжада крейсердин жылышынын 15 … 20 миң тоннага чейин өсүшү! Ошол.биздин согуштук кеме крейсерибиз, ошол эле сокку берүүчү потенциалга ээ, куралсыз эже кеменин эки эсе жылышына ээ болот. Жыйынтык - аскердик чыгымдардын мындай көбөйүшүнө бир дагы деңиз күчтөрү макул болбойт. Анын үстүнө, жогоруда айтылгандай, металлдын өлүк калыңдыгы кеменин корголушуна кепилдик бербейт.
Башка жагынан алганда, абсурддук чекитке барбоо керек, антпесе коркунучтуу кеме колго тийген октон чөгүп кетет. Заманбап кыйраткычтарда маанилүү бөлүмдөрдү тандап брондоо колдонулат, мисалы, Орли Берксте, вертикалдуу учуруучу аппараттар 25 мм брондолгон плиталар менен капталган, ал эми жашоо бөлүктөрү жана командалык борбору жалпы массасы 60 болгон Кевлар катмары менен капталган. тонна. Жашоого жөндөмдүүлүктү камсыз кылуу үчүн макет, курулуш материалдарын тандоо жана экипаждын машыгуусу абдан маанилүү!
Бүгүнкү күндө сокку уруучу учак ташуучуларда соот сакталып калды - алардын эбегейсиз жылышы мындай "ашыкчаларды" орнотууга мүмкүндүк берет. Мисалы, "Enterprise" атомдук учак конуучу кемесинин капталдарынын жана учуучу палубасынын калыңдыгы 150 мм чегинде. Торпедого каршы коргоого дагы орун бар болчу, анын ичине суу өткөрбөөчү стандарттуу бөлүктөрдөн тышкары, коффердам системасы жана эки түбү кирет. Авиакомпаниянын жогорку аман калуусу эң биринчи кезекте анын эбегейсиз чоңдугу менен камсыздалат.
Аскердик кароо форумундагы талкууларда, көптөгөн окурмандар 80 -жылдары Айова тибиндеги согуштук кемелер үчүн модернизациялоо программасынын бар экенине көңүл бурушкан (Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда курулган 4 кеме, базада дээрлик 30 жыл турушкан, мезгил -мезгили менен Корея, Вьетнам жана Ливанда жээкти аткылоого катышкан). 80 -жылдардын башында аларды модернизациялоо программасы кабыл алынган - кемелер заманбап өзүн өзү коргонуучу абадан коргонуу системасын, 32 "Tomahawks" жана жаңы электрондук каражаттарды алышкан. Курал -жарактын толук комплекси жана 406 мм артиллерия сакталып калган. Тилекке каршы, 10 жыл кызмат кылып, 4 кеменин баары физикалык эскирүүдөн улам флоттон чыгарылды. Аларды андан ары модернизациялоонун бардык пландары (катуу мунаранын ордуна UVP Mark-41 орнотулушу менен) кагазда калды.
Эски артиллериялык кемелердин кайра жандануусуна эмне себеп болгон? Жарыша куралдануунун жаңы айлампасы эки супер державаны (аларды көрсөтүү талап кылынбайт) колдо болгон бардык резервдерди колдонууга мажбур кылды. Натыйжада, АКШнын Аскер-деңиз флоту өтө коркунучтуу ойлорунун өмүрүн узартты жана СССРдин Аскер-деңиз флоту 68-bis долбоорунун артиллериялык крейсерлеринен баш тартууга шашылган жок (эскирген кемелер деңиз аскерлерин отко салуунун мыкты каражаты болуп чыкты)). Адмиралдар чектен чыгып кетишти - согуштук потенциалын сактап калган чындап эле пайдалуу кемелерден тышкары, флоттордо көптөгөн дат баскан галоштор бар эле - 56 жана 57 типтеги эски советтик эсминецтер, 641 -долбоордун согуштан кийинки суу астында сүзүүчү кемелери; Фаррагут жана Чарльз Ф. Адамс тибиндеги америкалык кыйратуучулар; Мидуэй тибиндеги учак ташуучулар (1943). Көптөгөн таштандылар топтолуп калды. Статистикалык маалыматтарга ылайык, 1989 -жылга карата СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун кемелеринин жалпы ордун алмаштыруусу АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун жылышынан 17% жогору болгон.
СССРдин жоюлушу менен натыйжалуулук биринчи планга чыкты. СССР Аскер -деңиз флоту ырайымсыз кыскартууга дуушар болду жана 90 -жылдардын башында Кошмо Штаттарда Legi жана Belknap тибиндеги 18 URO крейсерлери флоттон чыгарылган, 9 ядролук крейсердин баары жарактан чыгарылган (көбү пландаштырылгандын жарымын аткарышкан эмес) мөөнөт), андан кийин Мидуэй жана Форесталл тибиндеги эскирген 6 авианосец жана 4 согуштук кеме.
Ошол. 80 -жылдардын башында эски согуштук кемелерди кайра активдештирүү алардын мыкты жөндөмүнүн натыйжасы эмес, бул геосаясий оюн - мүмкүн болгон эң чоң флотко ээ болуу каалоосу. Учак кемеси менен бирдей баада, согуштук кеме сокку күчү жагынан жана деңиз менен аба мейкиндигин көзөмөлдөө жагынан андан төмөн болгон тартипте. Ошондуктан, катуу брондолгонуна карабастан, азыркы согуштагы Айова дат баскан буталар. Өлгөн металлдын артына жашынуу - бул таптакыр үмүтсүз мамиле.
Интенсивдүү жол
Эң жакшы коргонуу - бул чабуул. Бул кемелер үчүн жаңы өзүн-өзү коргоо системаларын түзүп, дүйнө жүзү боюнча ишенилген нерсе. Коул кол салгандан кийин, эч ким талкалоочуларды сооттор менен таразалай баштады. Американын жообу оригиналдуу болгон жок, бирок бул абдан натыйжалуу болду - кийинки жолу террористтер менен кайыкты талкалоо үчүн санарип жетектөөчү системасы бар 25 мм автоматтык "Bushmaster" замбиректерин орнотуу (бирок мен дагы эле так эмесмин) IIa "Орли Бурк" кыйраткычынын үстүнкү структурасы, жаңы 1 дюймдук бронетранспортер дагы эле пайда болду, бирок бул олуттуу резервацияга окшобойт).
Аныктоочу системалар жана ракетага каршы системалар өркүндөтүлүүдө. СССРде аз учуучу буталарды табуу үчүн Подкат радары бар Кинжал абадан коргонуу ракеталык системасы, ошондой эле уникалдуу Кортик коргонуу ракета-артиллериялык комплекси кабыл алынган. Жаңы орус иштеп чыгуусу - "Broadsword" абадан коргонуу ракеталык системасы. Атактуу швейцариялык "Оерликон" компаниясы четте калбады, ал уранды уруучу элементтери бар 35 мм "Миллениум" тез атуучу артиллериялык установкасын чыгарды (Венесуэла "Миллениумдардын" биринчилерден болуп алган). Голландия советтик АК-630Мдин күчү менен америкалык "Фаланкстын" тактыгын бириктирип, "Дарбазачы" жакын кармашуунун артиллериялык системасын иштеп чыкты. ESSM тоскоолдуктарынын жаңы муунун түзүүдө басым ракетадан коргонуу системасынын маневрлүүлүгүн жогорулатууга басым жасалды (учуунун ылдамдыгы 4..5 үн ылдамдыгына чейин, ал эми кармоо эффективдүү диапазону 50 км). "Арли Бёрк" эсминецинин 90 учуруучу уячаларынын кайсынысына болбосун 4 ЭСММди жайгаштырууга болот.
Бардык өлкөлөрдүн флоттору калың сооттон активдүү коргонууга өттү. Албетте, Орусиянын деңиз флоту дагы ушул багытта өнүгүшү керек. Мага деңиз флотунун башкы согуштук кемесинин идеалдуу варианты көрүнөт, жалпы сыйымдуулугу 6000 … 8000 тонна, от күчүнө басым жасоо менен. Жөнөкөй кыйратуучу куралдардан алгылыктуу коргоону камсыз кылуу үчүн, толугу менен болот корпусу, ички жайлардын компетенттүү планы жана композиттерди колдонуу менен маанилүү түйүндөрдү тандап брондоо жетиштүү. Катуу зыянга келсек, кораблге каршы ракетаны урап түшкөн корпустагы өрттү өчүргөнгө караганда, ыкма боюнча атып түшүрүү алда канча эффективдүү.
