"Бизде учуучу башкарылуучу ракеталар, реактивдүү учактан да ылдамдыгы жогору болгон ракета учагы, жылуулук радиациясы бар зениттик ракета, кеменин артынан чуркай ала турган деңиз торпедосу бар болчу. Авиа конструктору Липпиш учак конструкциясынын ошол кездеги деңгээлинен алда канча алдыда турган реактивдүү учактын чиймелерин даярдаган - учуучу канат. Долбоорлордун жана иштеп чыгуулардын көптүгүнөн кыйынчылыктарды башыбыздан өткөрдүк деп айта алабыз … "- деп жазган Үчүнчү Рейхтин өнөр жай министри Альберт Сперер өзүнүн эскерүүлөрүндө.
Урматтуу Спирер, сиздин супер оор танктарыңыз, өтө автономдуу суу астында жүрүүчү кайыктарыңыз, инфракызыл жерлери, баллистикалык ракеталары, доктор Зенгердин суборбиталдык бомбардири, жашыруун "дисктери" жана Антарктидадагы базалары бар экенин билебиз … фашисттик жырткычтар атүгүл Тибетке экспедиция жөнөтүшкөн жана Alpha Centauri цивилизациясы менен байланыш түзгөн.
Биз ошондой эле Үчүнчү Рейхтин урандыларынын арасынан иштеп жаткан бир дагы өзөктүк реактор табылбаганын билебиз. Германиянын атомдук долбоорунун башчысы Вернер Хейзенберг (1933-жылы Нобель сыйлыгынын лауреаты) немец окумуштуулары курал-класстагы плутонийди өндүрүү технологиясы жөнүндө эч кандай түшүнүгү жок экенин мойнуна алды. Зениттик супер-ракеталар "Wasserfall" бир дагы учакты атып түшүргөн жок, жана акылдын үстүнөн техниканын жеңишинин натыйжасында, немис супер оор танктары дүйнөлүк тарыхта түбөлүк калды. Wunderwafele, бир сөз менен айтканда.
Жеңиштен кийин антигитлердик коалициянын союздаштары бай олжолорго ээ болушту. Анын ичинде фантастикалык техникалык жаңылыктар, келечектеги объекттер. Көптөгөн конструкцияларда табият мыйзамдары таптакыр четке кагылган, "вундвафтын" бөлүктөрү согушка катышууга жетишкен, анча революциячыл эмес, бирок жакшы майланган жана массалык түрдө жабдуулардын алдында алардын дал келбестигин далилдешкен. союздаштар. Бирок, мындай долбоорлордун бар экендигинин фактысы таң калтырды жана Үчүнчү Рейх технологиядагы революциялык ачылышка жакын деп божомолдоду. Фашисттердин улуу жетишкендиктери жөнүндөгү мифти басма сез кызыгуу менен кабыл алды, алар зыяндуу сезимдерден кантип акча табууну билишти.
Чынында, Үчүнчү Рейхтин техникалык артыкчылыгы жөнүндө айтууга эч кандай негиз жок, тескерисинче, согуштун аягында немис илими каршылаштарынан олуттуу артта калганын моюнга алуу адилеттүү. Германиянын фантазиялык "супер курал" долбоорлорунун көбү мүмкүнчүлүктөрдү эмес, ниеттерди чагылдырган. Ошол эле учурда, союздаштардын немистердин "вундервафынан" айырмаланып, массалык өндүрүшкө киргизилген жана согушта жогорку эффективдүүлүгүн далилдеген жабдуулардын кеминде өнүккөн моделдери болгон. Муну бир нече мисалдар менен текшерүү оңой.
Luftwaffe
25 -февраль, 1945 -жыл. Гилберштадт авиабазасынын жанында Me.262 реактивдүү учактары ырылдап кулап жатышат - америкалык мустангтар учуп бара жаткан топту камап, ылдамдыкты алууга үлгүрбөгөн алты алсыз Messerschmittsти атып салышты …
Биринчи жолу Германиянын реактивдүү истребители менен союздаштар 1944 -жылдын 25 -июлунда жолугушкан: ошол күнү Me.262 падышалык аба күчтөрүнүн чалгындоочу чиркейине ийгиликсиз чабуул койгон. Белгилей кетчү нерсе, эки күндөн кийин, 1944-жылдын 27-июлунда, Глостер-Метеор реактивдүү ракетасы Ла-Манштын үстүнөн V-1 канаттуу ракетасын кармап, биринчи согуштук миссиясын жасаган. Британиялык учак немис кесиптешине караганда алда канча кемчиликсиз болуп чыкты. Метеора Корея согушуна катышкан жана 70 -жылдардын аягына чейин бүткүл дүйнөдө иштетилген. Бирок коомчулук катуу сезимдерди жакшы көрөт - бардык атак Мессершмиттке тийди.
Me.262ден тышкары, немис авиация тармагы реактивдүү учактардын көптөгөн долбоорлорун даярдады:
- блиц-бомбалоочу Арадо-234
- "элдик жоокер" Хеншель-162 "Саламандр"
-"Юнкерс-287" алдыга караган канаты бар бомбардир
- Хортен бир туугандардын Хо.229 "учуучу канаты"
Бир гана көйгөй ишенимдүү жана жогорку деңгээлдеги реактивдүү кыймылдаткычтардын жоктугу болду. Немистерде электр станцияларынын эки гана түрү бар болчу: BMW 003 жана Jumo 004 - алар "супер учактын" бардык долбоорлорун колдошкон. Экөө тең өтө өрт коркунучтуу болгон жана талап кылынган учуу мүнөздөмөлөрүн беришкен эмес. Жөнөкөй кыймылдаткычтарсыз, бардык пландар маанисиз болуп калды - жана чынында эле, немис "супер -учактары" көбү эксперименталдык моделдерден ашкан жок.
Күмүш куш
9-май, 1946, Берлин-Гатов авиабазасы. Майбах лимузиндеринин кортежи Me.262 сымал катарлары боюнча жылып жатат - Германн Геринг өзү Америка бомбардировщигин учурууда катышат. Прожекторлордун жарыгында эбегейсиз көпүрө көрүнүп турат - болоттон жасалган фермалар полигондун чыгыш бөлүгүнөн келип чыгат жана бат эле батышта булуттуу асманга карайт. Жек көргөн Америка горизонттун ары жагында. Эстакадалык көпүрөгө орбиталык кеме орнотулган. Бир заматта, жалпы кыймылынын көлөмү 600 тонна болгон 5 кыймылдаткычтан турган от алуучу команда космос кемесин, бороон жарнак такталарын айрып салгандай, жулуп, аны баркыт караңгылыгына алып барат.
8 мүнөттө "Америка-бомбалоочу" 260 километр бийиктикке чыгып, 22 миң км / саат ылдамдыкта Нью-Йоркко багыт алды. Учуу жеринен 3500 километр алыстыктан кийин суборбиталдык бомбардир биринчи түшүүнү жасап, 40 км бийиктикте атмосферанын тыгыз катмарларын сүрүп чыгарып, кайра жердин орбитасына көтөрүлөт. Бир сааттан кийин радио операторлор учкучтун үзүл -кесил үнүн угушту: "Менин фюрерим, сенин атың менен!.. АКШнын аймагы!.. сууга түш!.. кош бол, сыймык менен өлүп!..". Оттуу метеорит асманды айланып, Манхэттендин асман тиреген имараттарына урунду …
Согуштун биринчи күнүнөн тартып Рейхтин жетекчилиги тиштерин кычыратып, Нью -Йоркко, Вашингтонго, АКШнын башка ири шаарларына, Урал менен Сибирдин аскердик -өнөр жай комплекстерине сокку уруу үчүн каражат табууга аракет кылды. Германиянын авиациясы. "300 чакырымга жакын аралыкка ээ болгон" V-2 "ыкчам-тактикалык комплекси бул маселени чечүү үчүн пайдасыз болгон. Вернер фон Браун согуш учурунда А-9 / А-10 долбоору үчүн континенттер аралык баллистикалык ракета түзүү боюнча иштеген, тилекке каршы, ошол жылдардагы немис өнөр жайынын технологиялык деңгээли "V" ден чоңураак нерсени жаратууга жол берген эмес. -2 "Peenemünde ракеталык полигону ишти дагы кыйындатты. Төрт моторлуу узак аралыкка учуучу Ta.400 учагы да күтүүлөрдү актаган жок-бардык эсептер боюнча, Американын жээгине жетүү мүмкүнчүлүгү жок болчу.
Фашисттик жетекчиликтин акыркы үмүтү доктор Зенгердин суборбиталдык бомбалоочу учагы болгон. Сыйкырдуу долбоор азыр да элестетет.
«100 тонна катуу от! Учак өзүнүн тозоктуу мотору менен коркунучтуу бийиктикке ыргытылат жана ылдамдыктан ылдам түшөт, бирок атмосферага кирбейт, тескерисинче суунун бетинен жалпак таш сыяктуу ага каршы рикочеттер. Ал урат, секирет жана учат! Ошентип, эки же үч жолу! Мыкты идея! " - конструктор Алексей Исаев, биринчи ата мекендик BI-1 ракеталык учагын түзүүчү, Германиянын "Silbervogel" долбоору жөнүндө айтып берди. Бактыга жараша, бул долбоордун толук мүмкүн эместиги Рейхтин ошол кездеги жетекчилигинен калган эң өжөр шизофрениктерге деле түшүнүктүү болгон.
Инновация жагынан Доктор Зенгердин бомбалоочу учагы илимий фантастикалык роман үчүн жакшы сюжет болушу мүмкүн. Жөн гана сонун кыял идеясы. Зенгердин аппараты Андромеда тумандуулугунун жылдыз кемесинен реалдуу эмес - көрүнгөн практикалык экендигине карабастан, деталдуу эсептөөлөр жүргүзүлгөн эмес.
Kriegsmarine
1945-жылы 30-апрелде суу асты кайыгы U-2511 ace A. Schnee командачылыгы астында аскердик жүрүшкө чыккан (ал карьерасында 21 кемени чөгүп кеткен). Фарер аралдарында кайык британиялык крейсерлер жана эсминецтер тобу менен таанышкан, бирок эмнегедир чабуул жасоодон баш тартып, согуштун аяктаганы жарыялангандан бир нече күндөн кийин базага кайтып келген.
Ошентип, "Электролодка" деп аталган XXI типтеги суу астында жүрүүчү кемелердин биринчи жана акыркы аскердик кампаниясы аяктады. Татаал электрондук жабдууларга жана жаңы типтеги сактоо батареяларына карабастан, көптөгөн түйүндөр 15 түйүн ылдамдыкта сууга чөккөн абалда жылууга мүмкүндүк бергенине карабай, "Электролодка" чыныгы согушта эсминецтер жана суу алдындагы мергенчилер тарабынан коркуп кеткен. Кээде У -2511 "Электролодка" жакшы ниетинен улам торпедолук чабуулдан баш тартты деген шылтоо айтылат - 1945 -жылдын 4 -майында адмирал Доениц согуштук аракеттерди токтотууга буйрук берген. Балким, ошондой … бирок бул окуянын трагикомикалык уландысы бар: 1945 -жылдын май айынын башында Норвегияга өтүүгө аракет кылган он "Электр кайыгы" союздаштардын учактары тарабынан ачылып, чөгүп кеткен. Алардын акыркы иштеп чыгуулары немистерге жардам берген жок … Маселени кайыктын бортунда турган өзөктүк реактор гана чече алмак, бирок ал жаралганга чейин немистерге дагы бир нече жыл керек болгон.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда немис суу астында сүзүүчү кемелери зор ийгиликтерге жетишти - алар деңиздеги жеңиштердин 50% ын түзүштү. Жалпысынан, суу астындагы өлтүргүчтөр 14 миллион бруттун жалпы тоннасы бар 2759 кемени жана 123 согуштук кемени чөктүрүшкөн (анын 60ы мунай танкерлери, мина кемелери жана траулер, формалдуу түрдө флотко берилген).
Бул жерде бир кызык жагдай пайда болот: согуштун алгачкы жылдарында 50-60 гана кайыгы бар немис суу астында сүзүүчү кемелери жалпы көлөмү 2 миллион тоннадан ашпаган душмандардын кемелерин чөктүрө алышкан. 1944-жылы 500 согуштук даяр кайыкка ээ болгон Кригсмарин чоң кыйынчылык менен "болгону" 700 миң тонналык кемелерин чөктүрө алды! Ошол эле учурда, 1940 -жылы немистер 21 суу алдында сүзүүчү кемелерин жоготушкан, 1944 -жылы бир жылда 243 суу алдындагы кемелерин жоготушкан! Кыязы, элүү учак алып жүрүүчүлөр, үзгүлтүксүз аба патрулдары жана британиялык Asdic сонарлары немис кеме куруучуларынын бардык өнүккөн өнүгүштөрүнө караганда эң коркунучтуу "супер курал" болуп калышты окшойт.
Эскертүү. Согуш жылдарында Кригсмарин 768 суу алдындагы кемени жоготкон. 28000 немис суу астында сүзүүчү кемелери түбөлүккө океанга чөгүп кетти.
Фриц жана кызы Рейна
Немистер чынында эле ракеталык технологияга байланыштуу бардык нерселерде эбегейсиз чоң ийгиликтерге жетишти (балким, бул алар ийгиликке жетишкен жалгыз аймак) Белгилүү "V-1" жана "V-2" ден тышкары, фашисттик Германия кемеге каршы активдүү иштеп жаткан. ракеталар жана башкарылуучу аба бомбалары "Фриц-Х" жана "Хеншел-293", башкарылуучу аба-аба ракетасы X-4, ошондой эле зениттик-ракеталык системалардын 3 түрү "Вассерфал" (Германия шаркыратмасы), "Шметтерлинг" (Герман Рейнанын кызы).
Жетектелген бомбалар эң чоң ийгиликке жетишти - аларды колдонуу ондогон кемелердин өлүмүнө алып келди жана союздаштардын абада болгон жалпы артыкчылыгы гана Нормандияга конуу учурунда чоң погромго жол бербөөгө мүмкүндүк берди.
Жетектелген аба-аба ракетасы массалык өндүрүшкө киргизилген жана теория боюнча согуштун акыркы апталарында колдонулушу мүмкүн, бирок бул курал жөнүндө ишенимдүү сөз жок. Жер астындагы кампадан мындай типтеги 1000 ракета табылган.
Schmetterling долбоору абдан кызыктуу - бул зениттик ракета эмес, учуу аралыгы 35 километр болгон бүтүндөй учкучсуз учуучу аппарат (ПВА). Бирок, немистер эң башкысын - так жана ишенимдүү башкаруу системасын түзө алышкан жок. Пропелдердин акустикалык ызы -чуусуна жана жылуулук радиациясына негизделген ракеталарды жетектөө аракеттери таптакыр ишке ашкан жок. Натыйжада, немистер жер үстүндөгү эки радарды колдонуп, радарды жетектөө ыкмасына токтолушкан, бирок системаны өркүндөтүүгө жетиштүү убакыт болгон эмес. Баса, 1944 -жылы жүргүзүлгөн сыноолор учурунда "көпөлөктөрдүн" 59 учурулушунун 33ү авариялык болгон. Логикалык жыйынтык-бир дагы учак Германиянын зениттик ракетасы менен атып түшүрүлгөн эмес.
Темир капут
"Эгерде сиз" Падышалык жолборс "жөнүндө айтып жатсаңыз, анда мен эч кандай реалдуу жакшыртууларды көргөн жокмун - оорураак, ишенимдүүлүгү азыраак, маневр аз." - Отто Кариустун "Баткактагы батирлер" китебинен (танктардын эң мыкты бири, анын эсебинде 150дөн ашык брондолгон унаалар).
Чынында эле, немис танк өнөр жайы авиация тармагына окшош көйгөйдөн жапа чеккен. Немистер каалаган долбоорду түзө алышат:
- 105 мм тапанча менен "Лев" өтө оор танк, салмагы 76 тонна
-88 мм эки жуп (!) жебеси бар зениттик танк Е-100 "Аллигатор"
- 128 мм мылтык менен "Ягтитгр" оор танк кыйратуучу
Бир гана көйгөй - ылайыктуу трансмиссиянын жана асма унаанын жоктугу, кырдаал согуштук машиналардын массасынын чексиз көбөйүшү менен курчуп кетти - согуштун аягына чейин немис танк куруучулары компакт конструкцияларды түзүүнү жана күчтөрдү сактап калууну үйрөнүшкөн эмес. ресурстар.
Жогорудагы "вундервафтун" ичинен ушул эле аталыштагы танктын шассидеги оор өзү жүрүүчү "Ягтитгр" тапанчасы чакан өндүрүшкө киргизилген (70тен 79го чейин унаа чыгарылган), бул эң оор болуп калды. немис бронетранспортерлорунун түрү. 75 тонна - Жолборстун кубаттуу шасси да мындай массага араң туруштук бере алган, транспорт каражаты ашыкча жүктөлгөн, атүгүл эбегейсиз оттун күчү (Jagdtiger 2500 м аралыктан Шерман танкынын башына кирип кеткен) абалды сактап кала алган эмес. "Jagdtiger" биздин көз алдыбызда кулап жатты. Кыска марштан кийин тапанча тең салмактуу эмес, асма сынган, редуктор чоң жүктөргө туруштук бере алган эмес. Бул күлкүлүү, бирок ар бир машине адегенде туура эмес ACSти жок кылуу үчүн 2 жардыргыч зат менен камсыз болгон. Немистер "Ягтитгр" бир көпүрөгө туруштук бере албайт деп туура божомолдошкон, ошондуктан дароо бардык машиналарды суунун түбү менен жылып өтүү үчүн сноркель менен жабдышкан. Чыныгы "вундваффл".
Тергөө жыйынтыктары
Ондогон өлкөлөрдү жана элдерди тоноп, Уберменши Арийлер технологиянын бир дагы революциялык моделин түзүшкөн жок, түп -тамырынан бери жаңы жана адаттан тыш эч нерсе жок. Бардык "супер куралдар" долбоорлору эң жакшы дегенде күмөндүү согуштук мааниге ээ болгон, эң жаманы реалдуу эмес фантазиялардын жыйындысы болгон.
Согуш - бул прогресстин кыймылдаткычы. Ал эми немис өнөр жайы негизинен кылышы керек болгон нерсени жасап жаткан. Дагы бир суроо-антигитлердик коалициянын өлкөлөрүнүн аскердик өнөр жай комплекстеринин өнүгүү темпи фашисттик Германиянын аскердик өнөр жай комплексинин өнүгүү темпинен ашып кеткени. Немистер татаал, бирок пайдасыз ракеталарды жасоону үйрөнүштү. Алар жогорку сапаттагы оптика, гироскоп жана радиоэлектрониканы чыгара алышты. Мотор имараты жакшы өнүккөн (реактивдүү кыймылдаткычтар эсепке алынбайт), авиация өнөр жайы, электротехника, химия өнөр жайы жогорку деңгээлде болгон; көп сандаган суу астында жүрүүчү кемелер курулган. Немистер укмуштуудай уюшкандыкка жана эффективдүүлүккө ээ болушкан, бардык немис продукциялары жогорку сапатта жана деталдарга көңүл бурушкан. Бирок! Бул жерде фантастикалык эч нерсе жок - абдан өнүккөн индустриалдык өлкөнүн индустриясы ушундай иштеши керек эле.
Чынында, согуштун башталышында немистер натыйжалуулугу боюнча бардык оппоненттеринин куралдарынан жогору турган бир катар ийгиликтүү курал түрлөрүн түзүүгө жетишкен. Чумкуучу бомбардировщик Junkers-87 "Stuka", оор танк "Tiger"-татаалдыгына жана кымбаттыгына карабастан, ал күчтүү, жакшы корголгон жана маневрлүү унаа болчу. Орточо танктарга негизделген жакшы өзү жүрүүчү артиллериялык тирөөчтөр - Stug III, Stug IV, Hetzer (чех танкасына негизделген), Ягдпантер … Немис дизайнерлеринин көрүнүктүү жетишкендиктери бир MG34 пулеметунун жана орто картридждин 7 түзүлүшү болгон., 92x33 биринчи автоматы үчүн. Толугу менен жөнөкөй жана тапкыч курал "Panzerfaust" миңдеген танктардын өмүрүн кыйды. Сиз байкагандырсыз, бул тизмеде "вундерваф" жок - жогорку сапаттагы аткаруу жана сабаттуу колдонуу менен шедеврлерге айланган куралдардын эң кеңири таралган түрлөрү.
