Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда АКШнын деңиз стратегиясы жөнөкөй алгоритмге негизделген: кемелер душман чөгүп кеткенге караганда тезирээк курулат. Бул ыкма акылга сыйбас көрүнгөнүнө карабай, ал Америка Кошмо Штаттары согушка чейинки шарттарга толук жооп берет: эбегейсиз чоң өндүрүштүк кубаттуулуктар жана эбегейсиз ресурстук база каалаган атаандашты "талкалоого" мүмкүндүк берди.
Акыркы 50 жылдын ичинде "Америкалык чаң соргуч", Эски Дүйнөдөгү кыйынчылыктардан пайдаланып, дүйнөнүн бардык жакшыларын - компетенттүү жана жогорку квалификациялуу жумушчу күчүн, алдыңкы илимпоздорду жана инженерлерди, "дүйнөлүк илимдин корифейлерин" чогултту. ", акыркы патенттер жана өнүгүүлөр. "Улуу депрессиянын" жылдарында ачка болгон америкалык өнөр жай "жарганаттан секирүү" жана бардык стахановдук рекорддорду жаңыртуу үчүн шылтоо күтүп турган.
Америкалык согуштук кемелердин курулуш темпи ушунчалык укмуш, анекдот сыяктуу угулат - 1941 -жылдын март айынан 1944 -жылдын сентябрына чейин Янкилер 175 Флетчер классындагы эсминецтерди тапшырышкан. Жүз жетимиш беш - рекорд ушул убакка чейин жаңыланган эмес, "Флетчерлер" тарыхтагы эң чоң кыйратуучулардын түрү болуп калышты.
Сүрөттү бүтүрүү үчүн, Флетчердин курулушу менен бирге:
- Benson / Gleaves долбоорунун алкагында "эскирген" эсминецтердин курулушун улантуу (92 бирдик сериясы), - 1943 -жылдан тартып Аллен М. Сумнер тибиндеги кыйратуучулар (71 кеме, анын ичинде Роберт Смит подклассы) өндүрүшкө киришкен.
- 1944 -жылдын августунда жаңы "Жирингдердин" курулушу башталган (дагы 98 эсминец). Мурунку Аллен М. Сумнер долбоору сыяктуу эле, Gearing класстагы кыйратуучулар дагы Флетчердин ийгиликтүү долбоорунун дагы бир өнүгүүсү болгон.
Тегиз палубалуу корпус, стандартташтыруу, механизмдерди жана куралдарды унификациялоо, рационалдуу жайгашуу - "Флетчерлердин" техникалык өзгөчөлүктөрү алардын курулушун тездетти, жабдууларды орнотууну жана оңдоону жеңилдетти. Дизайнерлердин аракети текке кеткен жок - Флетчерлердин масштабдуу курулушунун масштабы бүт дүйнөнү таң калтырды.
Бирок башкача болушу мүмкүнбү? Аскердик деңиз согушун ондогон жок кылуучулар менен гана жеңүүгө болот деп ишенүү жөнөкөйлүк болмок. Чоң океанда ийгиликтүү операциялар миңдеген согуштук жана колдоочу кемелерди талап кылат - Эсиңизде болсун, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда АКШнын Аскердик -деңиз флотунун жоготууларынын тизмесинде 783 ысым бар (согуштук кемеден патрулдук кайыкка чейин).
Америкалык индустриянын көз карашынан алганда, Флетчер классындагы кыйратуучулар салыштырмалуу жөнөкөй жана арзан продукция болгон. Бирок, анын теңтуштарынын эч кимиси - япон, немис, британиялык же советтик кыйратуучулар - ошол эле таасирдүү электрондук жабдуулар жана өрттү башкаруу системалары менен мактана алышкан эмес. Ар тараптуу артиллерия, зениттик, суу астында сүзүүчү жана торпедо куралдарынын эффективдүү комплекси, күйүүчү майдын чоң запасы, укмуштуудай чыдамкайлыгы жана укмуштуудай бийик жашоо жөндөмдүүлүгү-мунун баары кемелерди чыныгы деңиз желмогуздарына, Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты кыйратуучуларына айландырды.
Европалык кесиптештеринен айырмаланып, Флетчерлер адегенде океан байланышында иштөө үчүн иштелип чыккан. 492 тонналык мазут менен камсыздоо 15 түйүндүн ылдамдыгы менен 6000 чакырым аралыкты камсыздады-америкалык эсминец күйүүчү майдын запасын толуктабастан Тынч океанды кыйгач кесип өтө алат. Чындыгында, бул материалдык -техникалык камсыздоо пункттарынан миңдеген чакырым аралыкта обочолонуп иштөө жана океандардын каалаган аймагында согуштук тапшырмаларды аткаруу мүмкүнчүлүгүн билдирет.
"Флетчерс" менен Европада курулган кемелердин дагы бир маанилүү айырмасы "ылдамдыкка умтулууну" четке кагуу болгон. Жана теория боюнча, кубаттуулугу 60 000 а.к. болгон казан-турбиналуу электр станциясы "Америкага" 38 түйүнгө чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берди, чынында күйүүчү май, ок -дарылар жана жабдыктар менен ашыкча жүктөлгөн Флетчердин ылдамдыгы 32 түйүнгө араң жетти.
Салыштыруу үчүн: советтик G7 37-39 түйүндү иштеп чыккан. Ал эми рекордсмен - "Le Terribl" эсминецтеринин француз лидери (кубаттуулугу 100 000 а.к.) 45,02 түйүндү ченелген милге көрсөттү!
Убакыттын өтүшү менен, америкалык эсептөө туура болуп чыкты - кемелер сейрек толук ылдамдыкта барат, ал эми ашыкча ылдамдыкка умтулуу күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына алып келет жана кеменин аман калышына терс таасирин тийгизет.
Негизги куралдануу Флетчер беш жабык турникте 127 мм Mk.12 универсалдуу мылтык болгон, бир мылтыкка 425 ок (575 ок).
Баррелинин узундугу 38 калибрлүү 127 мм Mk.12 замбиреги беш дюймдук деңиз куралынын күчү менен зениттик замбиректин атуу ылдамдыгын бириктирген абдан ийгиликтүү артиллериялык система болуп чыкты. Тажрыйбалуу экипаж мүнөтүнө 20 же андан көп ок чыгара алмак, бирок орто эсеп менен 12-15 ок / мүн атуу өз убагында эң сонун жыйынтык болгон. Замбирек жок кылуучунун абадан коргонуусунун негизи болуп туруп, жер үстүндөгү, жээктеги жана абадагы буталарга каршы эффективдүү иштей алмак.
Mk.12 баллистикалык мүнөздөмөлөрү эч кандай өзгөчө эмоцияга алып келбейт: 25,6 килограммдык снаряд баррелди 792 м / с ылдамдыкта калтырды - бул ошол жылдардагы деңиз куралдары үчүн орточо натыйжа.
Салыштыруу үчүн 1935-жылдагы кубаттуу советтик 130 мм В-13 деңиз тапанчасы 33 кг салмактагы снарядды 870 м / с ылдамдыкта бутага жөнөтө алмак! Бирок, тилекке каршы, B-13 Mk.12 ар тараптуулугунун бир бөлүгүнө да ээ болгон эмес, өрттүн ылдамдыгы болгону 7-8 rds / min болчу, бирок эң негизгиси …
Негизгиси өрт көзөмөлдөө системасы болду. Бир жерде Флетчердин тереңинде, согуштук маалымат борборунда, Mk.37 өрт көзөмөлдөө системасынын аналогдук компьютерлери ызы -чуу болуп, Mk.4 радарынан келген маалымат агымын иштеп чыгышкан - америкалык эсминецтин куралдары борборлоштурулган. автоматтык мэл! меттерге сэйкес максатт!
Супер-замбирекке супер снаряд керек: абадан бутага алуу үчүн янкилер феноменалдуу ок-дарыларды-радардык сактандыргычы бар Mk.53 зениттик снарядын жаратышты. Кичинекей электрондук керемет, 127 мм кабык менен капталган мини-локатор!
Негизги сыр мылтыктан атылганда өтө чоң жүктөөлөрдү көтөрө алган радио түтүктөрү болгон: снаряд 20000 г ылдамданууну башынан өткөргөн, ошол эле учурда өз огунун айланасында мүнөтүнө 25000 айлануу!
Универсалдуу "беш дюймдан" тышкары, "Флетчерде" 10-20 чакан калибрлүү зениттик мылтыктардан турган абадан коргонуунун тыгыз контуру болгон. Башында орнотулган 4 мм 28 мм 1, 1 "Mark 1/1 (" Чикаго пианино "деп аталат) өтө ишенимдүү эмес жана алсыз болуп чыкты. Өз өндүрүшүнүн зениттик мылтыктары менен эч нерсе иштебегенин түшүнүп, Америкалыктар "дөңгөлөктү кайра ойлоп табышкан жок" жана шведдик 40 мм Bofors зениттик мылтыктарын жана швейцариялык 20 мм Oerlikon зениттик мылтыктарын ленталуу түрдө чыгарууну башташты.)
Аналогдук эсептөөчү түзүлүшкө ээ Mk.51 өрт көзөмөлдөөчү директору Бофорстун оор зениттик пулемёту үчүн иштелип чыккан - системанын эң жакшы экени далилденген, согуштун аягында атып түшүрүлгөн япон учактарынын жарымы эгиз (quad) Bofors Mk менен жабдылган 51.
"Оерликон" чакан калибрдүү автоматтык зениттик мылтыктар үчүн окшош өрт көзөмөлдөөчү түзүлүш Mk.14 белгиси астында түзүлгөн-АКШнын Аскер-деңиз флоту зениттик атуунун тактыгы жана эффективдүүлүгү боюнча бирдей болгон эмес.
Бул өзүнчө белгилей кетүү керек мина торпеда куралы Флетчер классындагы эсминец - эки беш түтүктүү торпедо түтүгү жана 533 мм калибрлүү он Mk.15 торпедосу (инерциялык жетекчилик системасы, согуштук баштын салмагы - 374 кг торпекс). Согуш учурунда торпедолорду колдонбогон советтик эсминецтерден айырмаланып, америкалык Флетчерлер согуштук шарттарда дайыма торпедо атууну жүргүзүшкөн жана көп учурда катуу жыйынтыктарга жетишкен. Мисалы, 1943 -жылдын 6 -августунан 7 -августуна караган түнү алты Флетчерден турган топ Велла Бэйдеги жапон кыйратуучулар тобуна кол салышкан - торпедо салво душмандын төрт эсминецинин үчөөнү түбүнө жиберген.
1942-жылдан бери америкалык эсминецтерге суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү үчүн, британиялык дизайндагы Mk.10 Hedgehog ("Kirpi") көп баррелдүү реактивдүү бомба таштоочу орнотулган. 24 тереңдиктеги айыптоочу кеме тараптан 260 метр аралыкта табылган суу астында жүрүүчү кемени каптай алат. Кошумчалай кетсек, Флетчер кемеге жакын жердеги суу астындагы бутага чабуул коюу үчүн бомба таштаган бир жуп аппаратты алып жүргөн.
Бирок Флетчер классындагы эсминецтин эң адаттан тыш куралы чалгындоо үчүн иштелип чыккан жана керек болгон учурда бомба жана автоматтын жардамы менен бутага (табылган суу астында сүзүүчү кемелер, кайыктар, чекит буталары) арналган Vought-Sikorsku OS2U-3 деңиз учагы болгон. курал Тилекке каршы, иш жүзүндө кыйратуучуга деңиз учагынын кереги жок экени аныкталды - бул өтө оор жана ишенимсиз система, бул кеменин башка мүнөздөмөлөрүн гана начарлатат (жашоо жөндөмдүүлүгү, зениттик мылтыктын атуу сектору ж. Б.). Натыйжада Vout -Сикорский деңиз учагы үч "Флетчерде" гана аман калган.
Кыйратуучунун аман калуусу. Апырткан жок, Флетчердин жандуулугу таң калыштуу болду. Ньюкомб эсминеци бир согушта беш камикадзе чабуулуна туруштук берди. Стэнли эсминеци камикадзе учкучу башкарган Ока реактивдүү снаряды аркылуу тешилген. Флетчерс дайыма башка кыйратуучуга олуттуу зыян келтирип, базага кайтып келген: кыймылдаткычты жана от казандарын суу каптоо (!), Корпустун кубаттуулугунун кеңири бузулушу, камикадзе соккуларынан жана душмандын торпедолорунун тешиктеринен болгон коркунучтуу өрттөрдүн кесепеттери.
Флетчердин өзгөчө аман калышынын бир нече себептери болгон. Биринчиден, корпустун жогорку күчү - түз сызыктар, тазаланган контурлары жок бирдей силуэт, тегиз палубалар - мунун баары кеменин узунунан күчүнүн жогорулашына өбөлгө түздү. Адаттан тыш калың жактары роль ойноду - Флетчердин териси 19 мм болоттон жасалган, палубасы жарым дюймдук металл болчу. Бөлүнүүгө каршы коргоону камсыз кылуудан тышкары, бул чаралар кыйратуучунун күчүнө оң таасирин тийгизди.
Экинчиден, кеменин жогорку аман калуусу кээ бир атайын конструктивдүү чаралар менен камсыздалды, мисалы, казан-турбиналык установканын жаа жана арт жагында обочолонгон бөлүктөрдө эки кошумча дизель генераторунун болушу. Бул Флетчердин кыймылдаткыч менен казан бөлмөлөрүн суу каптагандан кийин тирүү калганын түшүндүрөт - изоляцияланган дизель генераторлору алты насосту иштетүүнү улантып, кемени сактап калышкан. Бирок бул баары эмес - өзгөчө оор учурларда, портативдүү бензин орнотмолорунун комплекси берилген.
Жалпысынан 175 Флетчер классындагы эсминецтердин ичинен 25 кеме согушта жоголгон. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктады жана Флетчерлердин тарыхы уланды: Кансыз согуштун көйгөйлөрүн чечүү үчүн жүздөгөн Belle эсминецтеринин флоту кайра багытталды.
Американын көптөгөн жаңы союздаштары болгон (алардын арасында мурунку душмандар болгон - Германия, Жапония, Италия), алардын куралдуу күчтөрү согуш жылдарында толугу менен талкаланган - СССРге каршы туруу үчүн алардын аскердик потенциалын тез арада калыбына келтирүү жана модернизациялоо зарыл болгон. жана анын спутниктери.
52 Флетчер сатылган же ижарага берилген Аргентина, Бразилия, Чили, Колумбия, Греция, Түркия, Германия, Япония, Италия, Мексика, Түштүк Корея, Тайвань, Перу жана Испаниянын деңиз флоту - дүйнөнүн бардык 14 өлкөсү. Жаш курагына карабай, күчтүү кыйратуучулар 30 жылдан ашык убакыттан бери башка желектин астында кызмат кылып келишкен жана алардын акыркылары 2000 -жылдардын башында гана иштен чыгарылган (Мексика менен Тайвандын деңиз флоттору).
1950 -жылдары СССРдин деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кайыктарынын саны тездик менен көбөйгөндүктөн суу астындагы коркунучтун өсүшү эски эсминецтерди колдонууга жаңыча көз караш менен кароого мажбур кылган. АКШнын Аскер -Деңиз флотунда калган Флетчерлерди FRAM программасы боюнча - суу алдында сүзүүчү кемелерге айландыруу чечими кабыл алынды - флотту калыбына келтирүү жана модернизациялоо.
Мылтыктын биринин ордуна RUR-4 Alpha Weapon ракетасы орнотулган, суу астында жүрүүчү 324 мм Mk.35 торпедалары пассивдүү эмес, эки сонар-SQS-23 стационардык Sonar жана тартылган VDS. Бирок, эң негизгиси, вертолет жана ангар артында 324 мм торпедолорду алып жүрүүгө жөндөмдүү эки учкучсуз (!) DASH (Дронго каршы суу алдындагы вертолет) суу астында сүзүүчү вертолеттор үчүн жабдылган.
Бул жолу америкалык инженерлер "чектен чыгып кетишти" - 1950 -жылдардын компьютердик технологиясынын деңгээли ачык деңизде эң татаал операцияларды аткара ала турган эффективдүү учкучсуз учуучу аппаратты түзүүгө мүмкүндүк берген жок - суу алдындагы суу асты кайыктары менен аралыкта күрөшүү. кеменин бортунан ондогон километр алыстыкта жана толкундардын астында термелген тар вертолетто учуу жана конуу операцияларын жүргүзүү. Талаа шартында келечектүү ийгиликтерге карабастан, флотко жеткирилген 700дүн 400ү "дрондордун" биринчи беш жылдыгында кулап түшкөн. 1969 -жылы DASH системасы кызматтан алынып салынган.
Бирок, FRAM программасынын алкагында модернизациялоонун Флетчер классындагы кыйратуучулар менен эч кандай байланышы жок. Бир аз жаңы жана бир аз чоңураак "Girings" менен "Allen M. Sumners" тен айырмаланып, анда жүзгө жакын кеме FRAM модернизациясынан өткөн, Флетчерлерди модернизациялоо келечектүү эмес деп эсептелген - үч гана Флетчер реабилитация жана модернизациянын толук курсунан өтүүгө жетишкен. "". Калган кыйратуучулар 1960-жылдардын аягына чейин торпедо-артиллериялык кемелер катары коштоочу жана чалгындоо иштеринде колдонулган. Акыркы ардагер эсминец 1972 -жылы АКШнын деңиз флотунан кеткен.
Бул деңиз согушунун чыныгы кудайлары болчу - универсалдуу согуштук кемелер, алар АКШнын плацдармындагы Тынч океан театрында жеңиш алып келген. Деңизде теңи жок Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты кыйратуучулары. Бирок, эң башкысы, алардын саны абдан көп болчу, абдан коркунучтуу - 175 Флетчер классындагы жок кылуучулар.
