"Коркунучтуу" Топоз "асманда учат," Топоз "палубага кагат!"
- тик учуу жана конуу аба кемелерин башкаруунун өзгөчөлүктөрү
«Мырза, сиз Furious Fifies менен таанышсызбы?
- Бул "күркүрөгөн кырктарга" караганда коркунучтуу эмес
- Сиздин какшыктооңуз орунсуз. Бул жерде типтүү горизонталдуу көрүнүү 800 ярдды түзөт, булуттун үстү суудан 200 фут жогору.
- "Герместен" учкучтар тынымсыз туманга конууну машыктырышты. Мындан тышкары, аларда атайын техникалар бар - көрүү начарлап кеткенде, учак кемесинин артынан күзөтчүлөр түшөт.
«Урматтоо менен, сэр, эмне үчүн мынча цирк? Фолкленд аймагында жылына 200 күн бороон -чапкындуу аба ырайы, көлөмү Жеңилгиске окшош кеменин палубасынын вертикалдуу кыймылы 9 метрге жетет!
- Сиз ашыкча айттыңыз.
- Эч нерсе эмес. Ал кеңдиктерде ташуучуга негизделген учактарды эффективдүү колдонуу мүмкүн эмес.
Бизде башка арга жок. Эскадрильяга тигил же бул абанын капкагы керек болот.
"Harrier" GR9дун заманбап модификациясы. Ооганстан, 2008
Британдык аэрокосмостук "Деңиз Харриери"-жердеги VTOL "Harrier" базасында түзүлгөн тик учуучу жана конуучу, конуучу. Машиналардын үй -бүлөсү өзүнүн тарыхын 1960 -жылдардын башында, Улуу Британиянын Башкы штабында стационардык аэродромдордун жогорку аялуу экендиги жөнүндө пикир түзүлгөндө баштайт. Чектелген аймактардан иштей ала турган учак тез арада талап кылынган. Жана ал жаратылган! "Харриер" татынакай машинасы ("Лун" деп которулган) өз убагынан озуп кеткен - британиялыктар ошол убакта учуу маалыматы жетиштүү болгон ишенимдүү истребитель -бомбардировщикти курууга жетишкен. Харриерлердин үй-бүлөсүнүн ийгилигинин себеби-бул өтө ийгиликтүү Rolls-Royce Pegasus кыймылдаткыч мотору, ал транзикалык учуу ылдамдыгын, олуттуу согуштук жүгүн жана фантастикалык маневрлүүлүктү камсыз кылган.
Көрүнгөн татаалдыгына карабай, бир моторлуу Харриер конструкциясы мини-сопло башкаруу системасы менен (учактын канатынын учунда, мурдунда жана куйругундо) бирден бир чечүүчү чечим болуп чыкты. Як-38 VTOL учагынын жана келечектүү америкалык F-35Bтин советтик долбооруна эч кандай күнөө жок, бирок Харриердин үй-бүлөсү авиациянын тарыхында тик учууга жана конууга даяр жалгыз учак.
Карьерасы учурунда Харриерлер дүйнө жүзү боюнча көптөгөн чыр -чатактарга катышкан - Афганистан менен Ирактан Аргентинага чейин. Учак дагы эле АКШнын деңиз корпусунун авиациясы, Индия, Италия, Испания, Таиланддын учактары менен кызматта … Эволюциясынын жүрүшүндө дизайн жөнөкөй Хокер Сиддлли Харриерден "кооздукка" өттү. McDonnel Douglas AV-8B Harrier II АКШда өндүрүлгөн.
Классикалык учак менен салыштырганда "бактысыздыгына" карабастан, "Харриердин" уникалдуу жөндөмдөрү аны бир нече жолу оор кырдаалда куткарган. Ал эми азыр, Британиянын Адмиралтействосунда, Түштүк Аталантикага "Харриерс" жерин жана "Деңиз Харьерин" палубасын жөнөтүү боюнча кызуу талкуу жүрүүдө. Бул 1982 -жылдын жазы, Фолкленд кризиси. Адмиралдар кандай чечим чыгарарын карап көрөлү …
Мырза, Sea Harrier жана Air Cover бири -бирине туура келбеген терминдер.
«Бул тууралуу моряктар билишет. Бирок, бардык ыңгайсыздыгы үчүн, "вертикал" аба согушун жүргүзүүгө жана палубадан бир тонна бомбаны алып чыгууга жөндөмдүү. Эскадрильялар Sidewinderдин жаңы модификациясын алышты-AIM-9L ар тараптуу жетекчилик менен. Мындан тышкары кыймылдаткычтын векторун башкаруучу кыймылдаткыч …
- Сиз авиакомпаниялардын согуштук маневрлөө аймагы Фолкленд аралдарынан 100 чакырым чыгышта жайгашканын түшүнөсүз. Жакыныраак болуу өтө кооптуу - Аргентина авиациясы кемелерге сокку урушу мүмкүн. Бул жагдайды эске алуу менен, деңиз Харриерлеринин конуу аймактарындагы күжүрмөн күзөт убактысы 10 мүнөткө чейин кыскарды жана конуу үчүн эч кандай оперативдүү өрт колдоосу жөнүндө түш да түшүнө кирбейт.
- Ар бир машине күнүнө 4 рейс жасашы керек болот, учкучтар 10 саатка чейин абада болууга даяр - баары британиялык таажы үчүн. Sea Harrier - бул ишенимдүү унаа, аны сөзсүз чечет.
- Албетте. Бирок биз учак ташуучуга жардам беришибиз керек. Сен менин акылымды ээрчийсиңби?
«Мен сиздин оюңузду түшүнгөнүмө ишенбейм.
- Орустардын ушундай генералы болгон, менимче, Суворов. Ал колдо болгон күч менен жеңиш керек экенин үйрөттү. Сиз аларды туура колдоно билишиңиз керек.
- Бир топ сабаттуу. Биз флоттун муктаждыктары үчүн жарандык контейнер кемелеринин жарымын жалдадык. Эмнегедир 60 вымпелден турган эскадрильяны жалдадык. Мен аны Портсмутта көрдүм - чынын айтсам, британ адмиралынын көз карашына татыксыз көрүнүш. Кичинекей фрегаттар эски таштандылар, соода кемелери жана согуштук кемелердин көчүрмөсү менен аралашкан.
- Демек бизде эскадрилья бар, бизде жердин каалаган жерине учуп-конууга жөндөмдүү истребитель-бомбалоочу учак бар. Бирок эки учак ташуучунун селкинчек палубасынан башка кадимки аэродром жок.
- Демек, сиз сунуштайсыз …
- Ооба.
- Бул жиндичилик.
Бороондуу аба ырайында Жеңилгис пандусту алып салуудан өткөн акылсыздык жок. Бул сүрөттү карап көрүңүз.
- Биз муну тешилген болоттон жасалган тактай (PSP) десанттык мат деп атайбыз. Вертолетторду, жолдорду жана учуп -конуу тилкелерин тез куруунун куралы.
- Түшүнүктүү. Объектти кайда куруу пландаштырылган?
- Биздин адистер Сан -Карлос булуңунун жээгиндеги эң ыктымалдуу жерди карашат. Жылмакай рельеф, жээкке ыңгайлуу мамиле.
- Курулуш канча убакытка созулат?
- Вьетнамдагы янкилер 1000 метрлик тилкелерди 50 саатта курушту (9852 тактай). Кандайдыр бир деңгээлде бизге кыйыныраак болот - таптакыр жапайы жээк, чектелген санда атайын техника, деңиз аркылуу гана берилет. Башка жагынан алганда, Харриерлер чоң боштуктарды талап кылбайт. Биз муну шок иштин бир жумасында жасайбыз деп үмүттөнөбүз. Биринчиден, 500 метрлик учуу тилкесин салабыз, акырындык менен аэродромду жана такси жолдорун кеңейтебиз. Британ таажысы үчүн эмне кыла албайсың!
- Учактарга май куюу боюнча абал кандай?
- Деңизчилер даяр чечимге ээ: ийкемдүү сүзүүчү танк баштыктары. Күйүүчү май сырткы жолго танкерлерден сордурулат - андан кийин "күйүүчү май сактоочу жай" кайык менен сүйрөлүп жээкке чейин жеткирилет, ал жерде максаттуу колдонулат.
- Бул кандайдыр бир акылсыздык!
- Далилденген формула бар: экскаваторду курулуш батальонунун эки жоокери алмаштырат.
- Бирок сиз стационардык аэродромдун жогорку осалдыгын эске алдыңыз беле?
- Баштайлы, мындай эрац аэродром иш жүзүндө бузулбайт.
- Мырза, тамаша эмес.
- Аргентиналыктар биздин аэродром менен бир нерсе кылууга алсыз. Биз учуп -конуу тилкесинин 30 футун бомба менен талкалайбыз, брезенттин астынан жаңы тактайларды чыгарабыз жана учуу -конуу тилкесин бир саатта калыбына келтиребиз. Алар контейнерди керосин менен өрттөшөт - биз жакынкы пляжда запастык "күйүүчү май сактоочу жай" уюштурабыз. Бул океандагы учак ташуучу эмес, анда кичинекей бомбанын урулушу кырсыкка айланып кетет.
- Бирок олуттуу? Коопсуздукту камсыздоо үчүн кандай чаралар көрүлдү?
- Абадан коргонуу командачылыгы Rapier абадан коргонуу системасынын батареясын бөлөт.
- Аэродром канча убакытка эсептелген?
- Кадимки шарттарда тактайлар 30 күнгө чейин үзгүлтүксүз колдонууга туруштук бере алат.
- Түштүк Атлантикага атайын жабдууларды жеткирүү жөнүндө эмне айтууга болот?
- Башталгыч Уотсон. Муну SS Атлантикалык конвейер жана башка бир катар кемелер башкарат.
Atlantic Conveyor-Улуу Британиянын Аскер-деңиз флотунун муктаждыктары үчүн согуш башталганда жалданган мурдагы жарандык ro-ro контейнер кемеси. Популярдуу адабияттарда ал вертолет ташуучу, аба транспорту же аскердик транспорт деген аталышта жүрөт. Чындыгында, Атлантика конвейери биринчи, экинчиси жана үчүнчүсү болгон - 10 күндүн ичинде универсалдуу согуштук кемеге айланган укмуштуудай кеме. Контейнердик кеме Түштүк Атлантикага арматураларды жеткириши керек болчу: 8 палубалык Sea Harrier, 6 Land Harrier, 6 Wessex жеңил вертолету жана 5 CH-47 Chinook оор аскердик транспорттук тик учактары. Мындан тышкары, бортто авиациялык күйүүчү май, запастык бөлүктөр, чатырлардын партиясы жана эң негизгиси талаа аэродромун куруу үчүн материалдар көп болгон.
Эгерде "Атлантикалык конвейер" учактарын жеткирүү боюнча биринчи тапшырма кемчиликсиз аткарылса, экинчи тапшырманы аткарууда тоскоолдук болгон - 1982 -жылдын 25 -майында корголбогон контейнердик кеме Exocet кемеге каршы эки ракетасын алган, толугу менен күйүп кеткен жана Фолкленд аралдарына бараткан жолдо чөгүп кеткен. Кеме менен бирге Сан -Карлос булуңундагы болочок авиабазанын учуу -конуу тилкеси үчүн көпчүлүк вертолеттор жана алюминий плиталардын бүтүндөй түбү кеткен.
- Мени күн күркүрөйт !!! Алар Атлантика конвейерине чөгүп кетишти.
- Тынч, болгону тынч. Фолклендге жетиштүү сандагы күчтөр жана каражаттар жөнөтүлдү - биз запастык техниканы колдонобуз. RFA Sir Persival десанттык кемесинин жана RFA Stromness аскердик транспортунун бортунда аэродромду куруу үчүн көптөгөн материалдар бар: AM2 алюминий плиталары, PSP болот тилкелери. Керек болсо, биз эскадрилиянын кемелеринен вертолетторду ажыратабыз.
- Бирок бул 500 метрлик учуу-конуу тилкеси жана 12 капониер үчүн жетишсиз …
«Биздин адистер колдогу материал 260 метрлик учуу-конуу тилкесин, такси жолун жана Харриер үчүн төрт капониерди курууга жетиштүү болот деп ишенишет. Балким, ондогон вертолетторго орун болот. Баары жакшы болот.
- Атайын жабдуулардын абалы кандай?
- Тилекке каршы, бир гана FV180 согуш инженери трактор. Жумуш күнү -түнү кызуу жүрүп жатат - конуудан үч күн өткөндөн кийин аскерлер тик учак үчүн кыска учуу тилкесин жана май куюучу биринчи танкты даярдашты. Авиабазанын жакынкы 3-4 күндүн ичинде толук даярдыкка келиши күтүлүүдө.
Легендарлуу Harrier Forward Operating Base (FOB) - Сан -Карлос булуңунда жайгашкан форвард аба базасы, британиялык аскерлер тарабынан үй жээгинен 12000 километр алыстыкта, аргентиналыктардын мурдунун астында. Аба согуштук патрулдары бул жерден учуп кетишти жана бомбалар менен бомбаланган Деңиз Харьерлери бул жерден көтөрүлдү.
Кургактагы аэродром "палубалуу" авиациянын иштеши үчүн өзгөчө мүмкүнчүлүктөрдү берди: кыска учуу -конуу тилкесине карабастан (болгону 260 метр - пландаштырылган узундуктун жарымы), учуу -конуу тилкесинин узундугу аба кемесинин палубасынан кыйла узун болгон. учактын согуштук жүгүнө оң таасирин тийгизет. Белгилей кетүүчү нерсе, VTOL учагынын статусуна карабай, Харриерлер менен Деңиз Харьерлеринин учкучтары, адатта, кыска учуу чуркоо менен учууну машыктырышкан - жана учуу -конуу тилкесинин кошумча жүз метри 50% га жогору бомба жүгүнө айландырылган. Кургактагы аэродром аба ырайынын шарттарына анча көз каранды эмес, кененирээк, эң негизгиси стационардык болгон, бул авиациянын ишин бир топ жеңилдеткен.
FOB дайыма 3-4 Sea Harrier жана бир нече вертолетторго негизделген. Өркүндөтүлгөн аба тобу ротациялык негизде тандалып алынган - бир нече жолу учкандан кийин, учак кемелерге техникалык тейлөө үчүн кайтып келген, анын ордуна жаңы учактар учуп келген. Маал -маалы менен түздөн -түз авианосецтерден иштеген Sea Harrier бул жерге май куюу үчүн конгон.
Авиабазанын ийгиликтүү жайгашуусу алдыда келе жаткан британиялык бөлүктөргө ыкчам өрт колдоо көрсөтүүгө мүмкүндүк берди - эреже катары, Sea Harrier тандалган бутага пландаштыруу жана бомбалоо өтүнүчүн алган учурдан тартып 20-25 мүнөттөн ашпады. Бул факторлор согуштун акыркы этабында өзгөчө мааниге ээ болушту, качан аргентиналыктардын жердеги позициясына чабуул башталганда (Порт Стэнли гарнизону, Тумблдаун тоосундагы чептер ж. Б.). Бир аз ийгиликтерге карабастан, Sea Harrier'дин сокку операциялары маанилүү практикалык баалуулукка эмес, моралдык таасирге ээ болгонун кошумчалоо адилеттүү. Учуучу учак британиялык десантчыларга ишеним артып, аргентиналыктарга депрессиялык мамиле кылды. Болбосо, 200 ташталган бомба жердеги чептерде иштеп жатканда кандайдыр бир олуттуу натыйжага жетүү үчүн анча чоң эмес сумма. Салыштыруу үчүн: Улуу Даражалуу флотунун кыйратуучулары гана жээктеги буталарга 14000 снаряд аткылашты.
ФОБдун ишинин жүрүшүндө эки олуттуу окуя катталды. Биринчи жолу учкучтун катасынан улам Harrier GR3 кулап, аэродромду бир нече саатка иштен чыгарды. Экинчи жолу, оор Чинук вертолету менен учуу -конуу тилкеси күчтүү винттери менен назик алюминий плиталарын чачыратып жиберди. Баса, операция учурунда ар кандай себептерден улам 10 вертикалдуу учуу жана конуу учагы жоголгон. "Харриерлер" жана "Деңиз Харьерлери" өздөрү душмандын 30га жакын учагын жана тик учактарын (жердегилерди кошкондо) жок кылышкан.
Фолкленд согушунун парадоксунун бири: Деңиз Харьеринин абадагы согуштагы жеңиштеринин көбү Аргентинанын Аскердик аба күчтөрүнүн тезирээк закымдары жана канжарлары. Ошол эле учурда, А-4 Skyhawk субсоникалык чабуулчу учактарынын көпчүлүгү истребителдердин тоскоолдуктарын бузуп, британиялык кемелерге эркин түшүүчү (!) Бомбалар менен чабуул жасоого жетишкен. Бул чабуулдардын натыйжасы коркунучтуу болду - Улуу Даражалуу эскадрильянын кемелеринин үчтөн бир бөлүгү бузулган! Бактыга жараша, британиялык моряктар үчүн бомбалардын 80% үзгүлтүксүз иштеген эмес (жөнөкөйлөтүп айтканда, алар палубаларга тыгылып калып, жарылган эмес). Алардын жарымы жарылган - жана Улуу Британияда Фолкленд согушунда "жарылуу" мүмкүнчүлүгү болгон.
ФОБтун бар экендиги Мираж III супер -тез согушкерлеринин "алсыздыгынын" парадоксун жана Аргентинанын Аскердик аба күчтөрүнүн астынкы Skyhawks "кол тийбестигин" түшүндүрөт. Чындыгында, абада май куюучу системасы жок Канжарлар менен Мираждар жээктеги жана аралдын жээк сууларындагы буталарга чабуул коюшкан - деңиз үстүнөн узак учкандан кийин, аргентиналык учкучтар түндүк же түштүк четине жетүүгө аракет кылышкан. борттогу навигациялык системаларды оңдоо үчүн Фолкленд. Дал ушул жерде Деңиз Харьеринин абадагы согуштук патрулдары аларды күтүп турган.
Ошол эле учурда, абага май куюучу системалар менен жабдылган "Skyhawk" адистештирилген деңиз чабуул учагы ачык океанда эр жүрөктүк менен иштеди, мында Улуу Британиянын аба күчтөрүнүн эч кандай каршылыгына жол бербестен, Улуу Даражалуу кишилердин кемелерин методикалык түрдө агып чыккан калбырга айландырышты. (дагы эле! VTOL учактарынын жардамы менен чексиз океандын үстүнөн аба мейкиндигин көзөмөлдөөнү камсыз кылуу - бул үмүтсүз иш)
Бул бүт окуядан ачык -айкын тыянактар чыгат:
1. Авиакомпаниялар кадимки аэродромду алмаштыра албайт. Параддар бүтүп, нерселер керосиндин жытын сезе баштаганда, ташуучу учак жээкке чыгууга аракет кылат жана тагдырды дагы бир жолу азгырбайт.
2. PSP Landing Mat жана башка курама учуп -конуу тилкелери согуштун шарттарын өзгөртүүдө. Бир катар учурларда, бир нече аптанын ичинде каалаган бош жерге аэродром куруп, мындай ээнбаштыкка таң калган душманга чекитсиз бомбалоо соккуларын берүү мүмкүн болот. Мындай "кереметтерге" ким ишенбейт - сүрөттү карап көрүңүз:
F4D Skyray Кыска экспедициялык конуу талаасынын фонунда, Тайвань, 50 -жылдардын аягында
3. Аргентина аскерлеринин негизги катасы - Фолклендди басып алгандан кийин, Порт Стэнли аэропортунда учуу -конуу тилкесин узартууну тез арада баштоо керек болчу (баштапкы узундугу 4000 фут ≈ 1200 метр). Аргентиналыктардын бир ай бою запасы бар болчу жана анын үстүнө алар бардык керектүү жабдууларга ээ болушкан. Улуу Британиянын атомдук суу астында жүрүүчү кемелери согуш аракеттери болгон аймакка келгенге чейин, бардык кемелерди токтотуп, аргентиналыктар аралдарга миңдеген жоокерлерди, жабдууларды, замбиректерди, ал тургай бронетехникалардын үлгүлөрүн жеткирүүгө жетишти! Учуу -конуу тилкесин узартып, Мираждар эскадрильясын жана Skyhawks жуптарын Порт -Стэнлиге өткөрүп берүү менен, Аргентиналыктар Фолклендди алгыс чепке айлантышмак.
4. Эң күлкүлүү. Аралдар кайтып келгенден кийин британиялыктардын биринчи жасаган иши … алар Порт-Стэнли аэропортуна кандайдыр бир аскердик учакты салуу үчүн 3000 метрлик жаңы "бетон" орнотушту.
Panorama Harrier Forward Operating Base
FV180 Согуш инженери Трактор - аскердик чыр -чатактар болгон аймакта казуу жана курулуш иштерин жүргүзүү үчүн брондолгон амфибиялык тректи жүктөөчү
