Биз эмне менен бүтөбүз? Орун алмашуу боюнча европалык кесиптештеринен орто эсеп менен төрттөн бир бөлүгүн гана ашып өткөн америкалык "Айова" согуштук кемелери олуттуу артыкчылыктарга ээ болгон жок. Легендарлуу төрт согуштук кеме тууралуу мурунку макаланын автору ушинтип ойлорун аяктады. Жана бул оюбузду улантабыз.
"King George V" (Улуу Британия) - круиздик аралык 18 түйүндө 5400 миль.
Ришелье (Франция) - 16 түйүндө 9850 миль.
Бисмарк (Үчүнчү Рейх) - 16 түйүндө 9280 миль.
Литторио (Италия) - 18 түйүндө 4580 миль.
Айова (АКШ) - 15 түйүн менен 15000 миль
Америкалык согуштук кеме Жер Ортолук деңизиндеги "бассейнде" операциялар үчүн жаратылган эмес. Кемелери күйүүчү майдын запасын толуктоо үчүн каалаган убакта базасына кайтып келиши мүмкүн болгон италиялыктардан айырмаланып, янкилер эбегейсиз океанда согуш ачышкан. Демек - жогорку автономия, ок -дарыларды көбөйтүү жана кемелердин деңизге жарамдуулугуна өзгөчө талаптар. Дал ушул.
Бирок, биринчи кезекте биринчи нерсе.
Экинчи дүйнөлүк согуштун согуштук кемелерин түз салыштыруу (мылтыктын саны / сооттун калыңдыгы) - каргашалуу бизнес. Биринчиден, ар бир болот желмогуз белгилүү бир театрдын шарттары үчүн жаратылган.
Экинчиден, согуштук кемелердин көлөмү ар түрдүү. Ким күчтүү - 45 миң. тонна "Литторио" же 70 миң. тонна "Ямато"?
Үчүнчүдөн, капиталдык кемелердин курулушу сыяктуу нерселер жөнүндө сөз кылып жатып, бул керемет Бисмаркс, Айова жана Ямато курулган өлкөлөрдүн экономикасынын, илиминин жана аскердик-өнөр жай комплексинин абалын эске алуу зарыл.
Акыркы маанилүү фактор - бул убакыт. Дүйнө таанылгыс темп менен өзгөрүп жатты. Бисмарк (1940-жылы пайдаланууга берилген) менен Американын Айова (1943-44) ортосунда технологиялык ажырым болгон. Ал эми Крупптун цементтелген курал -жарагын жасоо технологиясы өзгөрүүсүз калган болсо, анда радар жана өрт көзөмөлдөө системасы (FCS) сыяктуу тымызын маселелер келечекке чоң бурулуш жасады.
Сүрөттө 127 мм Mk.53 зениттик снаряды орнотулган мини-радар. Эми, зениттик ракеталар доорунда, сиз муну менен эч кимди таң калтырбайсыз, бирок 1942-жылы 20000 г ашыкча жүктөөгө туруштук бере ала турган радио түтүктөрдүн түзүлүшү чыныгы илимий сенсация болгон. Согуш учурунда янкилер миллиондогон "бланктарды" атып, бир япон учагын жок кылуу кадимки ок -дарыларды колдонууга караганда беш эсе аз Mk.53 талап кыларын аныкташкан (~ 200гө каршы 1000). Портативдүү радио сактандыргыч снарядга бутага чейинки аралыкты аныктоого жана эң ыңгайлуу учурда согуштук баштыкты жардырууга мүмкүндүк берип, бутаны ысык сыныктар менен бомбалаган.
Ар бир зениттик мылтыктын эффективдүүлүгүн кадимки снаряддар "1" менен кабыл алып, немис "Бисмарк" он алты упайга ээ болду (16 SK. C / 33 105 мм тапанча). "Айова" - жүз! (20 беш дюймдук курал Mk.53 б / б атуу.) Тамашалуу жана ошол эле учурда коркунучтуу жыйынтык: Американын согуштук кемелеринин алыскы абадан коргонуунун эффективдүүлүгү алардын европалыктарына караганда кеминде алты эсе жогору болгон. Жапон курдаштары.
Бул радар маалыматы боюнча зениттик мылтыктарды борбордон жетектеген OMS Mk.37 мүмкүнчүлүктөрүн эске албастан. Кеменин жана бутанын салыштырмалуу абалын эсептөө Mark-I аналогдук компьютери тарабынан үзгүлтүксүз чыгарылган. MZA дагы ушундай жол менен көзөмөлдөнгөн: алыскы дисктери бар 40 мм тез атуучу Bofors, Mk.51 географиялык гироскопиялык мамычалардан маалыматтарды алган. 20 мм Oerlikon автоматтарынын батареялары PUAZO Mk.14 маалыматы боюнча башкарылган.
Сапат дайыма сан менен дал келген.1944 -жылдын кыш мезгилине чейин, согуштук кемелерде 20 квадрат Бофорс жана 50гө чейин эгиз жана жалгыз Оерликондор бар.
Түштүк Дакота учагы (ушундай эле абадан коргонуу системасына ээ болгон жана 1942 -жылдан бери согуштарга катышкан Айованын мурдагысы) эмне себептен согуш жылдарында душмандын 64 учагын атып түшүргөнү таң калыштуу эмес. Ал тургай, сөзсүз толуктоолорду эске алганда, атүгүл 30 "канаттууларды" атып түшүрүшкөн - ошол жылдардагы кеме үчүн чоң аскердик -техникалык рекорд.
Миналар жөнүндө миф
Америкалык согуштук кемелердин дизайнындагы талаштуу пункттардын бири минага каршы калибрден баш тартуу болгон. Башка өлкөлөрдүн көпчүлүк согуштук кемелери сөзсүз түрдө ондогон 152-мм замбиректер жана 12-16 чоң калибрдүү зениттик мылтыктар (90 … 105 мм) менен жабдылган. Янкилер бул маселеде шалаакылык көрсөтүштү: орто калибрлүү Айованын ордуна 20 5 '' / 38 универсалдуу мылтык менен он эгиз орнотууда. Жогоруда айтылгандай, беш дюймдук мылтыктар абадан коргонуунун татыктуу каражаты болуп чыкты, бирок 127 мм снаряддар душмандын кыйратуучуларынын чабуулун кайтарууга жетиштүү күчкө ээ болобу?
Практика көрсөткөндөй, бул чечим негиздүү болгон. Жеңил салмак жана согуштук баштыктын жарымы станция вагондорунун жогорку ылдамдыгы менен ийгиликтүү компенсацияланган (12-15 rds / min.) Жана алардын өрттөрүнүн феноменалдуу тактыгы (ошол эле Mk.37 SLA абада жана жер үстүндө атуу үчүн) максаттары).
"Джонстон" эсминеци "Кумано" оор крейсерине 5 5 дюймдук 45 ок жүктөп, рестарлар, зениттик мылтыктар жана аралыкты аныктоочу посттор менен бирге бүт конструкцияны жок кылып, андан кийин "Конго" согуштук кемесин снаряддар менен азыктандырган.
Кыйратуучулар Сэмюэл Б. Робертс жана Херман крейсер Тикумага хирургиялык тактык менен өрт коюшту. Согуштун жарым саатында "Сэмюэл Б. Робертс" душмандын бардык ок -дарыларын - 600 беш дюймдук ок -дарыны аткан. Натыйжада, Тикумдагы төрт негизги калибрлүү мунаранын үчөө иштен чыккан, учуучу көпүрө урап, байланыш жана өрт көзөмөл системалары иштен чыккан.
Болжол менен согуштун эпизоддору. Самар, 25.10.144, Императордук деңиз флотунун эскадрильясы менен АКШнын деңиз флотунун эсминецтеринин тиреши.
Жапон кыйратуучусу эгер Айовага кол салууга аракет кылса, канчалык кыйраганын элестетүү оңой!
Ылдамдыктын жоктугу жөнүндөгү миф
"Айова" долбоорун иштеп чыгууда янкилер күтүлбөгөн жерден ылдамдыкка умтулуу сыяктуу адаттан тыш мааниге ээ болушту. Моряктардын пландары боюнча, авиакомпаниялардын топторун коштоого арналган жаңы тез согуштук кеменин ылдамдыгы кеминде 33 түйүн (~ 60 км / саат) болушу керек эле. Көрсөткүчтөрдү көрсөтүлгөн баалуулуктарга тездетүү үчүн электр станциясынын экинчи эшелонун орнотуу керек болчу (кубаты 200 … 250 миң а.к. - "Бисмарк" же "Ришельеден" дээрлик эки эсе көп!). Ылдамдыкка болгон ашыкча кумар "Айованын" пайда болушуна таасирин тийгизди - бала мүнөздүү "бөтөлкө" силуэтине ээ болду, ошол эле учурда дүйнөдөгү эң узун согуштук кемеге айланды.
Бардык аракеттерге карабастан, Айова ырайымсыз сындын объектиси болуп калды: төрт согуштук кеменин эч бири көрсөтүлгөн ылдамдыкка жеткен эмес. "New Jersey" ченелген милге болгону 31, 9 түйүн берди. Болду!
Бирок, баары эмес. Ылдамдыктын мааниси 31,9 түйүн. 221 миң л.с. кубаттуулукта жазылган. кеменин жылышы дизайндагыдан бир топ ашкан (кошумча системаларды жана зениттик артиллерияны орнотуу жана тиешелүү жүктөрдүн пайда болушу ошол жылдардагы кемелер үчүн типтүү абал болгон). Азайтылган күйүүчү майдын запасы жана турбиналарды долбоордо каралган 254 миң л.с. дизайн ылдамдыгы "Айова" 35 түйүнгө жетиши мүмкүн. Чындыгында, эч ким согуштук кемелерде жарыштарды уюштурууга батынган жок, керексиз түрдө машиналарынын баалуу ресурсун "өлтүрдү". Натыйжада, ресурс 50 жылга созулган.
Ылдамдыкка умтулуу кымбат жана маанисиз иш болуп калганын моюнга алышыбыз керек. Иш жүзүндө колдонулбаган дагы бир аскердик-техникалык рекорд. Жалгыз позитивдүү пункт кеменин аман калуу жөндөмдүүлүгүн түп тамырынан бери жогорулаткан, узун, эшелондуу электр станциясы болду.
Ылдамдык, радарлар, зениттик мылтыктар … Бирок чыныгы деңиз согушунда согуштук кеме кандай болмок? Майда нерселерге орун жок жерде. Кайсы жерде чоң мылтыктар жана көптөгөн курал -жарактар бардыгын чечет.
Олуя да, шылуун да эмес. Ал өзүнүн баасын билет. Ал деңиз согушунун сырларын жакшы билет жана душманга күтүүсүз бир катар сюрприздерди сунуштай алат. Алардын арасында дүйнөдөгү эң оор 406 мм ок-дарылар (бронетелдик "чемодандар" Mk.8, салмагы 1225 кг) бар. Аномалдык массасы жана компетенттүү дизайнынан улам, мындай снаряддар легендарлуу Яматонун 457 мм снаряддары сыяктуу дээрлик күчтүү болгон.
Касабланканын жанындагы кыска кармашта Массачусетс (Түштүк Дакота түрү) согуштук кемеси Жан Бар (Richelieu түрү) кемесин өчүрүү үчүн болгону төрт Mk.8s керек болгон. Ал кезде француздар абдан бактылуу болушкан: чектелген согуштук даярдыктагы "Жан Бардын" ок-дарыларынын бир бөлүгү болгон эмес, антпесе анын өлүмү дээрлик кутулбас эле-америкалык снаряддардын бири орто калибрлүү мунаралардын жертөлөсүндө жарылган.
Ээлеп коюу. Дал ушул жактан алар Айовага сокку урууну жакшы көрүшөт, сылыктык менен америкалык супер-согуштук кеменин башка артыкчылыктарына көз жумуп коюшат. Башка бардык көрсөткүчтөр боюнча капиталдык кемеден ашып, Айованын соот коргоо жаатында эч кандай көрүнүктүү артыкчылыктары болгон эмес. Өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери менен ушундай күчтүү "ортомчу".
Эң калыңы эмес (307 мм), бирок Өтө жогорку бронетранспорттук кур (чындыгында, алардын экөөсү болгон - негизги жана төмөнкү, калыңдыгы боюнча айырмаланган). Корпустун ичине брондолгон курду коюу менен талаштуу чечим. Биринчи эки согуштук кемеде алсыз өтмөктөр. Конинг мунарасынын, рулдук кыймылдаткычтардын, негизги батарея мунараларынын жана алардын барбеттеринин өзгөчө күчтүү коргоосу (чыныгы деңиз салгылашууларынын натыйжалары көрсөткөндөй, бул параметрлер брондуу курдун жоондугунан алда канча маанилүү болуп калды).
Согуш кемесинин чоңдугуна шайкеш келген анти-торпедо коргоо системасы: өтө татаал жана талаштуу чечимдери жок, мисалы италиялык пугли системасы ("Литторио"). Цилиндр формасында салынгандыктан жана корпустун суу астындагы бөлүгүндө курч контурлар болбогондуктан (Ричельедегидей), америкалык аялдардын PTZ системасы корпусунун узундугунан эң жогорку натыйжалуулукка ээ болгон.
Жогорку ылдамдык, күчтүү куралдануу комплекси жана жогорку сапаттагы башкаруу системалары, ишенимдүү электр станциясы, артиллериялык платформа катары согуштук кеменин жакшы туруктуулугу, мыкты маневрлүүлүк (толук ылдамдыкта жүгүртүүнүн диаметри кыйратуучудан аз!), Жетиштүү коопсуздук (эч кандай атайын бурмалоолорсуз, бирок ошондой эле критикалык кемчиликтерсиз), жашоо шарттарынын жогорку стандарттары, эң майда деталдарга чейин ойлонулган дизайн (кең коридорлор, негизги погребдерди бириктирүүчү "Бродвей" аркылуу) жана, акырында, автономия жана круиздик диапазон европалык согуштук кемелер үчүн жеткиликсиз..
Айованын бардык согуштук кемелери согуштук кемелер экенин моюнга алуу уят. Янкилердин эң сонун нерсеге ээ болгонунун ачуусун жумшартуу үчүн, "Айовада" бир нече кемчиликтерди табуу керек.
- Кайра жүктөөчү бөлүмдөрдүн жоктугу, октун бир бөлүгү негизги батарея мунараларынын барбекеттеринин ичинде сакталган. Бул өтө тайманбас чечимби?
Албетте, ок -дарыларды сактоочу жайлар отко чыдамдуу кулпу жана эшик системасы менен корголгон, ал эми барбеттердин өзү кошумча коргоо катары кызмат кылган. А бирок … Бирок, янкилер буга анча маани беришкен жок: б.з.ч.
Баса, улуу Яматонун дагы кайра жүктөөчү бөлүмдөрү жок болчу.
- Учак ангарынын жоктугу: Айованын чалгындоочу деңиз учактары катапульттарда түз сакталган.
RQ-2 Pioneer чалгындоо пилотсуз учагы Айова, 1980-ж
- "Жаман" авариялык дизелдик генераторлор (эки 250 кВт). Албетте, янкилер согуштук кемесинин башкы электростанциясына жана 8 башкы турбогенераторуна таянышкан.
- Сонар станциясынын жоктугу. Ошол жылдардагы бардык америкалык согуштук кемелер жана крейсерлер үчүн стандарттык чечим, аларды колдонуу концепциясы менен шартталган: кемелер согуштук топтордун бир бөлүгү катары иштешкен, бул жерде Палестинаны боштондукка чыгаруу уюму көптөгөн кыйратуучулар менен камсыз болгон (согуштун аягында 800дөн ашык).
Эпилог
Тарыхтагы эң чоң, эң кубаттуу жана кымбат кемелердин бири. 100 миллиондоллар 40 -жылдардын баасында: "Айованын" ар биринин баасы 15 эсминецке барабар! 52 миң тоннанын толук ордун алмаштыруу менен (согуштун аягында), алар болжол менен Германиянын Бисмарк өлчөмүнө туура келген жана бир гана Яматодон төмөн болгон. Алардын курулушундагы бирден -бир чектөө Панама каналынын туурасы болчу, калганынын баары чектөөлөрдү билчү эмес. "Айова" ошол убакта дүйнөнүн эң бай жана техникалык жактан өнүккөн өлкөсүндө курулган, ал согуштун коркунучун жана эч кандай ресурстун жоктугун билчү эмес. Мындай шарттарда янкилер жараксыз кеме курушат деп ишенүү акылсыздык болмок.
Курулган согуштук кемелердин саны (4) да адаштырбашы керек - Америка согуштун эң жогорку чегинде капиталдык кемелерди курган жалгыз өлкө. Тагыраак айтканда, "Айова" эч нерсе менен салыштырууга болбойт. Согушка чейинки Европанын кичине кемелери. априори америкалык желмогуз менен салыштырууга болбойт. Атүгүл алардын өкүлдөрүнүн эң мыктылары ("Ричелье" жана 1946 -жылы кандайдыр бир жол менен бүтүрүлгөн британиялык "Авангард") радардык жабдуулардын жана өрттү башкаруу тутумдарынын сапаты боюнча узак убакыт бою "Айова" менен салыштырыла алышпады. "Ямато" орой күч колдонот, бирок ошондой эле дизайнынын жана жогорку технологиялык толтуруунун сапатынын балансында "америкалыкка" толугу менен утулат.
Төрт эже
