Рубриканын үзгүлтүксүз окурмандары мени кечирип коюшсун, мен негедир француздун оор крейсерлерине сынга алынган немистердин жеңил идиштеринен ушунчалык салтанатсыз секирип кеттим. Ооба, теориялык жактан "Хипперлер" азыр кетиши керек, бирок бул жерде - "Алжири". Жана бул кокустук эмес. Эң аягында, бул эмне үчүн мындай деген суроого жооп болот. Бирок баары адилеттүү.
Ошентип, Биринчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин, Франция Лондон келишими жана Вашингтон келишими менен муунтулган регионалдык державаларда экинчи ролду ойноду. Деңиздерде (тагыраак айтканда, Жер Ортолук деңизинде) үстөмдүк үчүн атаандаша турган жалгыз атаандаш Италия болгон.
Ошол убакта эле Жер Ортолук деңизинин акваториясында биз согуштук кемелер жөнүндө такыр сөз кылбай тургандыгыбыз белгилүү болду, бул чаначылар акыркы чара катары колдонулаары, тынчтык мезгилинде да, согуш убагында да бардык иштер крейсерлердин палубасында жатканы белгилүү болду. жана кыйратуучулар.
Крейсерлер … Ооба, алар менен француздар да, италиялыктар да ошондой болгон. Италиялык "Тренто" жана "Триест" дагы эле металл сыныктары болчу, бирок муну француздардын "Дукне" жана "Суфренс" жөнүндө да айтууга болот.
Италиялыктар биринчи кадамды Зараларды жерге таштап салышты. Бул мыкты кемелер эмес, бирок алар мурда жасалган нерселердин баарынан жогору турган ийиндер эле.
Эң кызыгы, Лондон келишимине ылайык, Франция менен Италиянын ар биринде 7 оор крейсер болушу мүмкүн. Ал эми француздарда 6 болчу !!! Ал эми италиялыктар Францияда эч кимге жакпаган 4 жаңы Зараны коюшту.
Италиялыктар жакшы кемелерди курушпаса да (жана алар эскертүүлөр менен болсо да), төрт жаңы оор крейсер артыкчылыкка олуттуу доо. Жаңы крейсер үчүн Жер Ортолук деңизиндеги жаңы крейсер.
Жооп гана бербестен, тез жана эффективдүү болуш керек эле. Жана мен айткым келет, француздар жөн эле ийгиликке жетишкен жок. Анан эле сонун болуп чыкты.
Жалпысынан алганда, жаңы крейсердин долбоору, өзгөчө, брондоо жагынан абдан олуттуу болгон. "Картондун" фонунда "Suffrens" кеме согушка чейинки мезгилдеги брондолгон желмогузга окшош болгон.
Бардык вертикалдык курал -жарактар 15 кмден 155 мм снарядга, ал эми 20 кмден горизонталдуу курал -жарактарга туруштук бериши керек болчу. Торпедого каршы коргоого 300 кг жардыргыч заттын башы бар торпедонун сүзүүсүнөн кемени сактап калуу милдети жүктөлгөн.
Ооба, келбети да абдан заманбап болчу. Бул ысым Алжирдин үстүндө француз протекторатынын түзүлгөнүнүн 100 жылдыгынын урматына коюлган, ал негизделген жылга туш келген.
"Алжир".
1931 -жылы 19 -мартта коюлган. 1932 -жылы 21 -майда башталган. 1934 -жылдын 15 -сентябрында пайдаланууга берилген. 1942 -жылы 27 -ноябрда Тулондо каза болгон. Сынакка 1956 -жылы 21 -декабрда сатылган.
Ооба, тагдыр кыска эмес, бирок шашпайлы, бирок аны жөнөкөй жана калыс карап көрөлү - согуштук кеме сыяктуу.
Орун алмаштыруу:
- стандарт: 10 109 т;
- толгон: 13 461 т.
Узундугу: 180/186, 2 м.
Туурасы: 20 м.
Долбоор: 6, 15 м (нормалдуу), 7, 1 м (толук жүктөлгөн).
Ээлеп коюу.
- кур: 110 мм;
- узунунан тосмо: 40 мм;
- туурасы: 70 мм;
- палуба: 30дан 80 ммге чейин;
- мунаралар: 100 мм (чеке), 70 мм (каптал);
- барбекю: 70 мм;
- буруучу мунара: 100 мм.
Моторлор. 4 TZA Rateau Bretagne, 84,000 литр. менен. Саякат ылдамдыгы 31 түйүн. Круиздин аралыгы 15 түйүндө 8700 деңиз милин түзөт. Парустун чыдамдуулугу 30 күн.
Электр станциясы абдан ишенимдүү жана үнөмдүү экенин далилдеди. Сынактын максималдуу ылдамдыгы 95,200 а.к. болгон 33.2 түйүн болгон. Таза түбү бар крейсер 21 түйүндүн согуштук отун запасы менен 15 түйүндө 8700 миль, 20 түйүндө 7000 миль жана 27 түйүндө 4000 миль жүрө алат.
Экипаждын саны 616 адам.
Курал -жарак.
Негизги калибр: 4 × 2 - 203 мм
Флак:
6 × 2 - 100 мм универсалдуу мылтыктар;
4 × 1 - 37 мм зениттик мылтыктар;
4 × 4 - 13,2 мм пулемет.
Мина-торпедолук куралдануу: 550мм 3 үч түтүктүү торпедо түтүкчөсү.
Авиациялык топ: 1 катапульт, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY деңиз учактары.
Жалпысынан алганда, абдан күчтүү топтому. Ооба, италиялыктар оор крейсерлерине 100,000 а.к. астында электр станцияларын коюшту, бирок бул ылдамдыкты кошумчалады, бирок критикалык эмес. Курал Зарадан алда канча жакшы болчу, универсалдуу артиллерия эки эсе күчтүү, башкы калибр … Негизги калибр такыр башка окуя. Согуш учурунда согушта текшерүүнүн кажети жок экенин эске алып, теориялык жактан алганда, мен 203 мм снаряддарын согуш бою душманга жөнөткөн италиялыктарга эч кандай ставка койбойм.
Согуш башталгандан бери "Алжир" бир топ модернизация жана өркүндөтүүдөн өтүүгө жетишти жана белгилей кетүү керек, алардын баары максатка ылайыктуу болчу. Бул жөн эле башаламандыкка баткан француз аскердик департаменти үчүн мүнөздүү эмес.
1940-жылдын башында бардык бир ооздуу 37 мм зениттик мылтыктар ошол эле калибрдеги эгиз орнотмолорго алмаштырылган. Сандыктардын саны эки эсеге көбөйдү.
Кошумча 13, 2 мм калибрлүү M1921 "Браунинг" дагы төрт пулемету орнотулду. Бул "Hotchkiss" француз картриджи 13, 2x99 астындагы Бельгия концернинин "Браунинги".
1942 -жылы дагы 13,2 мм Браунинг төртөө орнотулган. Эң негизгиси, толкун узундугу 2 м болгон DEM радары бир убакта орнотулган.
Ар тараптуу калибр люкс болчу. 100 мм M1930 мылтыктары чындап эле италиялык кесиптештеринен жогору турган жана ийиндер болгон жана бул куралдардын француз кемелеринде пайда болушу чоң ийгилик болгон. Мылтыктар жер үстүндөгү буталарга да, учуучу буталарга да ок чыгара алышкан. Зениттик жогорку жарылуучу снаряддар 10 км бийиктикке учуп кетишти, 15 кмге чейинки аралыкта жарым брондуу снаряддар атылды.
Оттун чыныгы ылдамдыгы мүнөтүнө 6-7 жолу болгон.
Негизги калибр-1931-жылкы 203-мм мылтыктар. Алар 1924-жылкы мылтыктардан анча деле айырмаланган эмес, бирок алар алгачкы имараттардын оор крейсерлери куралданган, бирок абдан жакшы мылтык болгон.
Мылтыкта снаряддын үч түрү болгон. Жогорку жарылуучу салмагы 123,8 кг, сооттун тешүүчү салмагы 123,1 кг. Мылтык бул снаряддарды 31,4 км аралыкка жөнөтө алган. Жана ошондой эле салмагы 134 кг болгон, 30 км аралыкка учкан, бронетехникалык снаряд болгон, бирок ал олуттуу иштерди жасай алат.
Негизги калибрдеги бардык мунаралар өздөрүнүн аталыштарын алып жүрүшкөн. Биринчи жаа - "Алже", борбордун урматына, экинчи жаа - "Оран", биринчи арт - "Кара Мустафа", экинчиси - "Константин".
Кагаз жүзүндө, сан жагынан абдан олуттуу кеме болуп чыкты. Жакшы кыймыл менен, жакшы сооттон коргоо, курал. Абадан коргонуу албетте алсыз жери болчу, бирок бул согуштун башында көптөгөн флотторго мүнөздүү болгон.
Согуш колдонуу.
"Алжир" француз флотунун дээрлик бардык оор крейсерлери бириктирилген 1 -жарык дивизиясынын бир бөлүгү болуп калды.
Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда "Алжир" Атлантикадагы немис рейдерлерине аңчылык кылган (көп ийгиликсиз) "X" курамына кирген. 1940 -жылы крейсер өзгөчө маанилүү конвойлорду коштоо менен алектенген, Франциянын алтын запасынын бир бөлүгүн (дээрлик 60 тонна алтын) Канадага ташыган.
Тилекке каршы, кеме бир гана чыныгы согуштук кампанияга катышкан. Бул Италия Францияга согуш жарыялагандан кийин болду. 1940 -жылы 14 -июнда крейсер Генуяга жакын жээктеги буталарды аткан. Ал эми 22 -июнда Франция Compiegne келишимине кол коюу менен багынып берген болчу.
Жаңы кемелердин бири катары Алжир Визинин флотунда калды, ал Жогорку деңиз флотуна айланды. Кеме өзүнүн жалгыз аскердик кампаниясын 1940 -жылы ноябрда жасаган, андан кийин флоттун согуштук ишмердүүлүгү иш жүзүндө токтотулган.
Андан кийин Тулон трагедиясы болду. 1942 -жылдын 11 -ноябрында немис аскерлери Антон операциясын башташкан - Вичинин аймагын басып алуу. Ошол эле учурда Лила операциясын ишке ашыруу башталды, ага ылайык немистер француз флотун ээлеп алууну чечишти.
Немис танктары Тулондун четинде 1942 -жылдын 27 -ноябрынын таңында пайда болгон. Дээрлик бүт француз флоту портто болчу. Бир нече гана кемелер жана суу астында жүрүүчү кемелер Касабланкага өтүүгө кетишти, бактыга жараша эч ким кечиктирген жок же токтотууга аракет кылган да жок. Калгандары баатырдык менен Тулон рейдине чөгүп кетишти.
"Алжир" чындыгында бактысыз болгон, анын экипажы кеменин талкаланышына, аны бир нече жерден жардырууга, падышалык таштарды ачууга жана от жагууга өтө жоопкерчиликтүү болгон. Крейсер портко конду жана дээрлик үч жума күйүп, жылаңач, күйүп калган металл үймөгүнө айланды. Эч ким аны өчүрүүгө шашкан жок, ошондуктан крейсерди жок кылышты.
Тулон италиялык басып алуу зонасына түшкөндүктөн, италиялык флоттун тиешелүү кызматтары кеме менен бир нерсе кылууга аракет кылышкан, бирок аны көтөрө алышкан эмес. Мунун аягы болду.
Кеменин калдыктары 1949 -жылы гана табылган, 1956 -жылга чейин Аджирден эч нерсе калган эмес.
Жалпысынан алганда, бул абдан кайгылуу окуя, анткени алсыз крейсерлер бүт согушту ийгиликтүү жүргүзүштү.
"Алжирди" чындыгында Вашингтондон кийинки мезгилдеги дүйнөдөгү эң мыкты крейсерлердин бири деп эсептесе болот. Бул абдан жакшы салмактуу болгон. Торпедого каршы татыктуу коргоо, жакшы курал-жарак, эффективдүү негизги батарея артиллериясы, көптөгөн көйгөйлөрдү чечүү үчүн жетиштүү санда мыкты универсалдуу курал.
Кээ бир эксперттер Алжир жалпысынан Пенсакола, Зара, Адмирал Хиппер жана Такао сыяктуу көптөгөн кемелеринен көп деп эсептешет.
Чынын айтсам, бул тизмеде бардыгы адилеттүү, бирок Такао балким күчтүү болгон. Ал Жер Ортолук деңизинде иштеген француз крейсери үчүн анча маанилүү болбогон ылдамдык жана диапазондогу "Алжирден" ашып түштү жана япон кемеси абадан коргонуудан күчтүү болгон. Ал эми француз крейсери согуштун башында жашоону бир топ жеңилдеткен радар болгон.
Эгерде экипаждын ашыкча ынталуулугу болбосо, ким крейсерде татыктуу ылдамдык менен Алжирге же Мароккого барып согушту уланта алмак эле … Бирок ал кандай болгон болсо, ошондой болуп чыкты.
Акыр -аягы, эмне үчүн Алжир Адмирал Хиппер классынын немис оор крейсерлеринин алдында сүзүп өттү? Баары оңой. Кайра жаралуу башталгандан кийин немистерге оор крейсерлер керек болгон. Бул Жакшы. Бирок эч кандай даяр долбоорлор жок болчу. Ал эми Гитлерге кечээ кемелер керек болчу.
Бактыга жараша, Германияда адмирал Канарис жана анын "Абвехри" болгон, анда көптөгөн компетенттүү чалгынчылар жана деңиз адистери болгон. Жашыруун мүнөздөгү маалыматты алуу жана бул маалыматты талдоо боюнча чоң жумуштар аткарылды.
Жана бул иш Алжирди үлгү катары кабыл алуу керек экенин көрсөттү. Муну немистер кылды. Караңыз, кеменин жалпы идеясы кандай окшош. Жана кемелерди коюу ортосунда, кеминде алты жыл өттү.
Бирок "Адмирал Хиппер" менен "Принс Евгений" Экинчи Дүйнөлүк Согуштун баарына каршы күрөшүшкөн, бирок алардын прототипинен майнап чыккан эмес. Ушундай боло берет. Ошондуктан, биз француздардын идеалдуу болбосо да, идеалга жакын деп атоого боло турган оор крейсерди түзүү боюнча мыкты эмгегин белгилейбиз. Бирок негизги көңүл немистердин кемелерине бурулат, алардын жашоосу биздин повесттин каарманыбыздыкынан көп эмес, бирок алда канча маңыздуу болгон.
