Бүгүнкү реалдуулукта согуштук сүзүүчүлөр жана флоттун атайын күчтөрү куралдуу күчтөрдүн чыныгы элитасы болуп саналат. Мындай агрегаттарды жабдуу жана жабдуу үчүн чоң суммадагы акча жана техникалык ресурстар сарпталат. Өзгөчө алар үчүн адаттан тыш курал-жарактар иштелип жатат, мисалы, Россиянын ADS эки орто мылтык-гранатомет комплекси жана өтө кичинекей суу асты кемелери болгон атайын унаалар. Бул чөйрөдөгү эң белгилүү америкалык өнүгүүлөрдүн бири-SDV Mark 8 Mod 1, согуштук сүзүүчүлөр үчүн өтө кичинекей транспорттук суу астында жүрүүчү кеме.
Чакан суу астында жүрүүчү кемелердин тарыхына кыска экскурсия
Көптөгөн курал -жарактардын жана аскердик техникалардын мисалдары сыяктуу эле, сүзүүчүлөр үчүн чакан суу асты кайыктары Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейин өз тарыхын издешет. Дал ушул согуш учурунда италиялык жана жапониялык суу астында жүрүүчү кемелердин дебюту болуп өткөн. Бул эки өлкө адаттан тыш деңиз куралдарын жасоо жаатында эң алдыңкы болуп саналат. Италияда CB жана CA сериясындагы чакан суу асты кайыктары түзүлдү, алар торпеда менен куралданган жана сууда сүзүүчүлөрдү, ошондой эле "Mayale" деп аталган кичинекей адам торпедолорун же жетектелген SLC торпедолорун кура алышкан. Согуш жылдарында италиялыктар мындай жетектелген 80 торпедону чыгарууга жетишкен. Жана алар түзгөн миниатюралык суу астында жүрүүчү кемелер Кара деңизде активдүү колдонулган, ал тургай бир нече жеңишке жетишкен, советтик суу астында сүзүүчү кемелердин алар тарабынан чөгүп кетишинин эки учуру белгилүү.
Япония ультра кичи суу астында жүрүүчү кемелерди түзүүгө да жетишти, бул өлкөнүн куралдуу күчтөрүнүн деңиз фокусун эске алганда таң калыштуу эмес. Италия сыяктуу эле, Япониянын Императордук деңиз флоту миниатюралык суу астында жүрүүчү кемелердин ар кандай моделдери, ошондой эле башкарылган адам-торпедолор менен куралданган, ал эми жапон версиясында булар жанкечти пилот жетектеген Кайтен торпедалары болчу. Согуштук аракеттердин жүрүшүндө алар абдан эффективдүү эмес курал экенин далилдешти.
Ошол эле саботажда активдүү колдонулганы менен, эч качан душманга олуттуу зыян келтире албаган жапон мини-суу астында жүрүүчү кемелери жөнүндө да ушуну айтууга болот. Перл -Харборго кол салуу учурунда аларды колдонуунун эң биринчи тажрыйбасы ийгиликсиз болгон, кайыктар өз максаттарына жеткен эмес. Согуштан кийинки жылдардагы эң ийгиликтүү согуштук дебюттукуна карабай, кансыз согуштун туу чокусунда, италиялык жана япон инженерлеринин долбоорлору жаңы суу астындагы машиналарды иштеп чыгууга жардам берди. Биринчиден, флоттун атайын даярдыктагы аскерлери менен сууда сүзүүчүлөрдү суу алдында жеткирүүчү унаалар.
Мини суу астында жүрүүчү SDV Mark 8 Mod 1
Бүгүнкү күнгө чейин, SDV (SEAL Delivery Vehicle) Mark 8 Mod 1 мини-суу астында жүрүүчү кемелери АКШ жана Улуу Британиянын деңиз флотторунда колдонулган жалгыз ушундай суу астында жүрүүчү кемелер. Кандайдыр бир деңгээлде бул Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда биринчи италиялык жетектелген торпедолордун алыс туугандары. Америка Кошмо Штаттарында, Америка Кошмо Штаттары Navy SEALs миниатюралык суу астында жүрүүчү кемелерди колдонушат; Улуу Британияда Атайын Кайык кызматы (SBS) - Королдук Аскер -деңиз флоту.
Мындай аппараттардын типтүү милдеттери - чектелген аймактарда жашыруун, жашыруун миссияларды жүргүзүү. Биз деңиз базалары, порттор, деңиз жээгиндеги жерлер, алар душмандар тарабынан ээленип жана көзөмөлдөнүп жатканы жөнүндө, же керексиз көңүлдү буруп, саясий көйгөйлөрдү жана дүйнөлүк коомчулуктун кыжырдануусун келтириши мүмкүн болгон аскердик иш -аракеттери жөнүндө жагымсыз. Мындай мини-суу асты кайыктары диверсиялык операциялар үчүн колдонулушу мүмкүн, бул согуштук сүзүүчүлөргө кемелерге жана порт инфраструктурасынын объектилерине мина коюуга, деңиз түбүн чалгындоо жана анын картасын түшүрүү, чалгындоо жана чөккөн объекттерди издөө үчүн колдонулушу мүмкүн. Америкалыктар SDVлерин Ирактагы эки согушта колдонушкан. Алар чечкен милдеттердин арасында деңиздеги мунай жана газ терминалдарын коргоо, Ирактын миналарын тазалоо, ошондой эле гидрографиялык чалгындоо иштери болгон.
SDV Mark 8 Mod 1 экипаждын эки мүчөсүн ташуу үчүн колдонулат: учкуч жана экинчи учкуч / навигатор, ошондой эле төрт баканадан турган командалар жана алардын жабдуулары. Бул учурда, эки учкуч, адатта, согуштук сүзүүчүлөрдүн тобуна кирет. Чакан суу астындагы кайыктын максималдуу узундугу 6,4 метрден ашпайт, диаметри - 1,8 метр, орун которушу - 18 тонна. Кайыктын бортунда литий-иондук батареялар менен иштеген электр кыймылдаткычы бар. Электр кыймылдаткычы бир винтти айдайт. Электр кыймылдаткычынын эсебинен гана алардын кичинекей өлчөмү жана кыймылы себептүү, кыймылдуу бөлүктөрү дээрлик жок болгондуктан, мындай транспортторду сонарларды колдонуу менен аныктоо өтө кыйын.
Батарейканын заряды жана электр кыймылдаткычынын күчү кичинекей суу астында жүрүүчү кайыкты 6 түйүндүн максималдуу ылдамдыгына (болжол менен 11 км / саат) ылдамдатуу үчүн жетиштүү, ал эми крейсердик ылдамдыгы 4 түйүн (болжол менен 7,5 км / саат). Аппарат 8ден 12 саатка чейин иштей алат жана болжол менен 28-33 км согуштук радиусту камсыздайт. Ошол эле учурда, чыныгы чектөө - бул сууда сүзүүчүлөр үчүн батареялардын же аба резервдеринин кубаттуулугу эмес, курчап турган суунун температурасы. Сууда сүзүүчүлөр "нымдуу" вариантта жылгандыктан жана суу асты кайыктары ачык болгондуктан, алардын ишмердүүлүгү суунун температурасы менен чектелет. Суу канчалык муздак болсо, заманбап сыгылуучу костюмдарда да согушкерлер мындай аппараттын бортунда аз убакыт өткөрө алышат. Узак аралыкка миссиялар үчүн, бардык SDV унаалары аба цилиндрлерин же согуштук сүзүүчүлөр үчүн өзүнчө дем алуу аппаратын толтуруу үчүн кысылган аба менен камсыздоону кошумча түрдө көтөрө алышат.
Ошол эле учурда, АКШнын деңиз флотунда эки типтеги унаалар бар: SDV Mark 8 Mod 1 сыяктуу "нымдуу" жана Advanced SEAL Delivery System (ASDS) сыяктуу "кургак". Акыркы агрегат-көлөмү 30 тоннадай болгон чоңураак суу алдындагы кеме. ASDSти колдонгондо, согушкерлер анын корпусунда айланып өтүшөт, дээрлик суу астындагы автобуста.
Бардык SDV Mark 8 Mod 1 унаалары борттогу олуттуу жабдууларды жана электрониканы алышты. Алар Доплер инерциялык навигациялык системасы, тоскоолдуктардан жана деңиз миналарынан качуу үчүн иштелип чыккан жогорку жыштыктагы сонар, ошондой эле суу астындагы навигация жана GPS системасы менен жабдылган. Жаңы батарейкалар, материалдар, жакшыртылган форма жана электроника жагынан жаңыртуулар SDV Mark 8 Mod 1 түзмөктөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн мурунку Мод 0 менен салыштырганда бир топ жогорулатты. -салттуу алюминий корпусунун пайдасына күчөтүлгөн стекловолокно. … Бул чечим автоунаалардын күчүн жана кубаттуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берди, ошондой эле транспорттук вертолеттордун аз бийиктиктен конуу мүмкүнчүлүгүн камсыздады. Андан кийин сууда сүзүүчүлөр SDV бортуна жайгаштырылган сууга түшүп, согуштук миссиясын аткара башташат.
Мини-суу астында жүрүүчү кемелер
Аскердик сүзүүчүлөр үчүн мини-суу астында жүрүүчү кемелерди алып жүрүүчүлөр-бул атайын Огайо жана Лос-Анжелес тибиндеги суу астында сүзүүчү кайыктар, ошондой эле керектүү жабдуулар жана док түйүндөрү менен жабдылган Вирджиния жана Сеулфулф суу алдындагы кайыктар. Мындан тышкары, жээктерден же вертолеттордун жана транспорттук учактардын бортунан учкучсуз түрдө сууга түшүрүү менен чакан суу асты кайыктарын учурууга болот. Британдыктар мындай мини-кайыктарды ташуучу катары Astute түрүндөгү атомдук суу астында жүрүүчү кемелерди колдоно алышат.
Кошмо Штаттарда миниатюралык кайыктарды жана согуштук сүзүүчүлөрдү ташуу каражаты катары, атайын алынуучу док камералары - DDS (Dry Deck Shelter) иштелип чыккан. Алар суу астында сүзүүчү сүзгүчтөрдөн чыгуу үчүн ангардык кулпу менен жабдылган кичинекей алынуучу контейнер модулдары. Ангарга SDV сүзүүчүлөрү үчүн жок дегенде бир атайын унаа, төрткө чейин резина кайык жана 20га чейин согуштук сүзүүчүлөр же башка атайын жабдыктар батат. Мындай модулдардын концепциясы 1970 -жылдары түзүлгөн. Ал эми 1982-жылы Американын General Dynamics корпорациясынын бир бөлүгү болгон Электрдик кайык бөлүмү DDS-01S индексин алган биринчи док камерасын чыгарган.
Мындай модулдун узундугу болжол менен 11.6 метрди, диаметри 2.74 метрди, максималдуу жылышуусу болжол менен 30 тоннаны түзөт. Док камерасы мөөр басылган үч бөлүмгө бөлүнгөн. Кайра жабдылгандан кийин, стратегиялык суу асты кайыктары эки модулду, көп максаттуу суу астында жүрүүчү кайыктарды - ар бир модулду ала алмак. Модулдун алдыңкы бөлүмү тоголок формасы менен мүнөздөлөт жана декомпрессионалдык камера болуп саналат. Ортоңку бөлүк, ошондой эле тоголок, док камерасынын бөлүмдөрүн жана суу алдындагы корпуста жайгашкан шлюз адаптерин туташтыруу үчүн иштелип чыккан. Үчүнчү купе эң чоңу, анда кайыктарды жана жүктөрдү ташуу үчүн ангар жайгашкан. Док-камеранын ичинде, ошондой эле суу алдындагы кеменин бортунда атмосфералык басым сакталып турат. Бул учурда, модуль 40 метрге чейинки тереңдикте максаттуу түрдө колдонулушу мүмкүн.
Сууда сүзүүчүлөр үчүн мини-суу астында жүрүүчү кемелердин дагы бир ташуучусу-Ocean Trader, атайын багыттагы кеме, ал АКШнын Аскер-деңиз күчтөрүнүн атайын операция күчтөрүнүн алдыга багытталган кемелеринин классына кирет жана бүгүнкү күндө эң өзгөчө жана жашыруун согуштук кемелердин бири болуп саналат. Америкалыктар бул максаттар үчүн кадимки жарандык ро -ро - дөңгөлөк базасында товар ташуу үчүн кемени айландырышкан. Жаңы согуштук кеме MH-53E Sea Stallion, ошондой эле V-22 Ospreys тилтроторлору менен кошо АКШнын Аскер-деңиз флотунун карамагында болгон бардык вертолетторго отура алат. Атүгүл Apache чабуулчу тик учактарын бортто жайгаштырууга болот. Кемеде чалгындоо үчүн колдонулган учкучсуз учуучу аппараттарды учуруу үчүн атайын пандус да бар. Кемеде SDV Mark 8 Mod 1 мини-суу астында жүрүүчү кемелерин колдонууга мүмкүнчүлүк берген атайын прибор да бар.
