Мугалим мага бутак берип: "Сындыр!" А мен сындырдым. Анан мага бутактардын шыпыргысын берди. А мен аны сындыра алган жокмун. Анан мага табак берди. А мен сындырдым. Анан мага бир топ табак берди. А мен аларды сындырдым. Ошондо мугалим: «Ооба, сен дунссуң. Азыр бизде бүт нерсенин шыпыргысы гана бар ». (Байыркы мисал).
Акыркы мезгилге чейин AUG америкалык флоттун негизги "шыпыргысы" деп эсептелчү. Жер үстүндөгү согуштук кемелердин жана суу алдындагы кайыктардын жеңилбес тобу, алардын ар бир элементи калгандарын органикалык түрдө толуктап, бекемдеп турат. Ар тараптуулугу, көп милдети бар, авиациянын жана канаттуу ракеталардын таң калтыруучу күчү, бир нече коргонуу линиялары, эң алыскы жерлери негизги тартиптен жүздөгөн чакырым алыстатылат.
2015 -жылдын башында, АКШнын деңиз флотунун жакындап келе жаткан кайра түзүлүшү жөнүндө кабар океандын ары жагынан келген.
Жер үстүндөгү флотту өнүктүрүүнүн жаңы форматы кемелерди майда согуштук топторго бөлүүгө, ошондой эле кемелерди жабдууда колдонулуучу кемеге каршы куралдардын санын көбөйтүүгө багытталган.
Өзгөртүүлөрдүн расмий себептери океандардын тандалган аймактарында кирүүнү жана маневрди чектөө үчүн Кытайдын кирүүгө каршы / зонадан баш тартуу (A2 / AD) коргонуу стратегиясына байланыштуу. Янкилер ташуучуга негизделген канаттын жердеги авиациялык топко каршы мүмкүнчүлүгү аз экенин түшүнүшөт жана коштоочу кыйратуучулардын абадан коргонуу / ракетадан коргонуу системалары канаттуу жана баллистикалык кемеге каршы ракеталардын чоң чабуулдарын көтөрө алышпайт. Чыгуу - бул ар тараптан жасалган чабуулдар жана суу алдында жүрүүчү кемелердин бортунда сокку уруучу куралдарды жайгаштыруу. суу астында жүрүүчү кемелер кайтарылган периметрдин ичине кирип, тапшырманы аткарууга көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрү бар.
Тереңирээк талдоо көрсөткөндөй, паркты кайра уюштурууга негиздер кечээ пайда болгон эмес. Кансыз согуштун бүтүшү менен америкалык флот толугу менен флотко каршы операцияларга өттү. Жаңы шарттар дароо жээктеги райондордо кымбат олдоксон AUG колдонуунун шайкештиги жөнүндө маселени көтөрдү. Жээкке жакындап, алар аба күчтөрүнүн иштөө аймагына киришет, бул жерде чектелген учуу салмагы менен деңиз авиациясы ар кандай Рапторлордун фонунда келтирилген эмес. Авиакомпанияга болгон муктаждык өзүнөн өзү жоголот.
Ирак, 1991. Desert Storm бороон -чапкыны. Авиакомпаниянын учактарын колдонуу боюнча статистика: коалициянын бардык согуштук миссияларынын 15%, ташталган бардык бомбалардын массасынын 13%, колдонулган тактыктын ок-дарыларынын үлүшү-10%. Тартылган алты учак ташуучу үчүн мыкты аткаруу.
Натыйжада, чейрек кылымга созулган тынымсыз согуштар үчүн AUGлар анда -санда гана колдонулган. 1999 -жылы, жалгыз авиакомпания (11 кызматта) согуштун 12 -күнүндө гана Югославиянын жээктерине жакындаган. Ливияга акыркы чабуул учурунда (2011), янкилер жалпысынан учак ташуучу кемелерге катышуудан баш тартышкан. Алардын флоту бул операцияга эң түздөн -түз катышкандыгына карабастан. Мисалы, Флорида суу астындагы кемеси биринчи түнү 93 Tomahawk канаттуу ракетасын учурду!
Кайыктар - бул таптакыр башка окуя. Башка деңиз карышкырлары, башка кемелер бир нече мүнөттө өлө турган жерде иштей алышат.
Суу астында жүрүүчү күчтөр көп учурда башка достук күчтөрдүн колдоосу жок алда канча алдыда иштешет. Бул суу астында жүрүүчү күчтөрдүн көбүнчө бул аймактарда иш жүзүндө иштеп жаткандыгын билдирет. Натыйжада, Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин, алдыга карай эшелондордо ар кандай аскердик операцияларды жүргүзүү үчүн бирдиктүү суу алдында жүрүүчү кемелерди колдонуу сунушталган.
- АКШнын деңиз флотунун суу астында сүзүүчү коду.
Түндүк уюлда Британия менен Американын суу астында жүрүүчү кемелери. Жакын жерде AUG жок. Суу астында жүрүүчү кеме - Арктиканын муз кабыгынын астында, кеңдикте иштөөгө жөндөмдүү кемелердин жалгыз классы.
Суу астында жүрүүчү кеме эң натыйжалуу деңиз сокку уруучу курал ташуучу болуп саналат. Жашыруун, түшүнүксүз, ошол эле учурда массалык, тк. океан аймагындагы башка кемелерге салыштырмалуу арзан. Янкилер учурда 72 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемени иштетип жатканы бекеринен эмес. Алар эч кандай АУГсуз эле деңиз конфликти болгон учурда негизги сокку уруучу күч болору анык.
Ок -дарынын баасы тууралуу талкуунун мааниси жок. Tomahawk CRBMдин баасы 2 миллион долларга жетет, бул башкарылуучу бомбадан 5-10 эсе кымбат, бирок биз бомба ташуучуга муктаж экенин унутпашыбыз керек (10000 доллардан бир учуу саатынын баасы), капкак тобу (согушкерлер, электрондук согуш учактары), машыккан учкуч жана анын үзгүлтүксүз машыгуусуна кеткен чыгымдар. Ошол эле учурда круиздик ракета абадан коргонууну бузуу үчүн атайын иштелип чыккан (100 миллионунчу учакты жоготуу коркунучу жок жана ИШИМ согушкерлери конуп кеткен учкуч). Ар тараптуулук? "Tomahawksтун" акыркы модификациялары GPS координаттарын дароо багыттоо, согуш талаасында сүзүү, чалууну күтүү жана кыймылдуу буталарга чабуул жасоо үчүн жетиштүү акылдуу.
Жапон флотунун жоготууларынын катышы. Эң чоң көйгөйлөр империалдык флотту майдалаган кичинекей жырткыч балыктардан улам келип чыккан
… Алыстан "Замволттун" "темир сымал" силуэти жаркырады. Жаңы типтеги ракета жана артиллериялык эсминец эң арзан чечимди сунуштайт: душмандын жээк инфраструктурасын 155 мм снаряддар менен жок кылуу. Каалаган убакта, кандай гана аба ырайы болбосун, душмандын абадан коргонуу системасына эч кандай көңүл бурбастан. Чалууга реакция эки мүнөт.
Албетте, авиациянын катышуусу абдан зарыл: учак ок -дарыларынын кеңири ассортиментине жана колдонууда жогорку ийкемдүүлүккө ээ. Бирок мунун флотко кандай тиешеси бар? Моряктар өз милдеттерин аткарышты (башка эч ким жасабаган бөлүк). Миң канаттуу ракеталарды согуштук аймакка жеткирип, аларды согуштун биринчи күнүндө негизги максаттарды "ишке ашыруу" үчүн колдонгон. Калганын Аскердик аба күчтөрү өз мойнуна алат.
Натыйжада, AUGнын бир бөлүгү катары учак ташуучуга муктаждык ачык көрүнбөйт. Суу астында сүзүүчү кемелер бар - унчукпай деңиз өлтүргүчтөр, бортунда ондогон (ал тургай жүздөгөн) канаттуу ракеталар бар. Алар деңиз байланышын үзө алышат, кургактыкка сокку ура алышат. Душманды тымызын көзөмөлдөө, диверсиялык топтордун конуусу, мина талааларын орнотуу, суу астындагы байланыш кабелдерин тыңшоо, деңиз түбүнөн душмандын учактары менен ракеталарынын уурдалышы …
Кыйратуучулар бар. Типтүү мисал - Арлей Берк. Ядро менен иштеген учак ташуучуга жана анын аба канатына салыштырмалуу:
Кыйратуучунун баасы 9 эсе арзан.
Экипаждын саны 15 эсе аз.
Операциялык чыгымдарды салыштырууга болбойт.
Кыйратуучу кыла албаган учак ташуучу эмне кыла алат (айталы, төрт же беш кыйратуучу КУГ)?
PLO
Эң маанилүү жагы. Эң коркунучтуу багыт. Сууга каршы коргонуу толугу менен кыйратуучуларга жана суу астында сүзүүчү базага (Orions / Poseidons) негизделген. Авиакомпаниянын буга таптакыр тиешеси жок. Кыйратуучулар киль астында жана сүйрөлүүчү сонар станциялары, ошондой эле суу астына каршы ракеталык торпедолордун комплекси менен жабдылган, алар ар кандай аба ырайынын шартында табылган суу астында жүрүүчү кемени тез арада жок кылууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, төрт же беш эсминецтин КУГУ суу астына каршы 10 вертолетту көтөрө алат!
Эмнеге алар учак ташуучу учакта болушат? Балласт, ашыкча жүк.
МҮМКҮНЧҮЛҮКТӨРГӨ
Жогоруда эле талкууланды. Азыркы чыр -чатактардын шартында АБ бешинчи дөңгөлөк сыяктуу. Алар ошондо гана жөнөтүшөт, анткени ал курулган жана азыр бир жерде колдонуу керек. Көптөгөн адмирал постторунун бар экенин актоо үчүн.
Качан алар максаттуу түрдө колдонулушу керек? Жаңы келгендерден Пасха аралына каршы күрөшүү үчүн көп убакыт талап кылынат.
Абадан коргонуу / ракетадан коргонуу
Shipborne абадан коргонуу системалары, америкалык Эгис сыяктуу, эскадрильянын негизги абадан коргонуу / ракетадан коргонуу схемасын түзөт. Бир гана крейсерлер менен кыйратуучулар учуп бараткан төмөн учуучу кемеге каршы ракеталарды кармоо менен учак ташуучуну жана өздөрүн коргой алышат.
Кемелердин кошумча мүмкүнчүлүктөрү ракетадан коргонуу системалары менен байланышкан. Театр баллистикалык ракетадан коргонуу, баллистикалык ракеталардын башын кармоо жана жерге жакын орбиталардагы объекттерди жок кылуу. Муну ракеталык эсминецтен башка эч ким кайталай албайт.
Ташуучуга негизделген канаттын бирден-бир күчү-аба чабуулуна каршы машиналарга каршы туруу жөндөмдүүлүгү. Кемедеги радарларды аныктоо диапазону радио горизонт менен чектелгени менен, согуштук аба патрулдары жүздөгөн чакырым аралыкта кырдаалды көзөмөлдөп турушат. Бул авиакомпаниянын зарылдыгы жөнүндөгү талаштын жалгыз аргументи.
Бирок, эскадрильянын абадан коргонуу маселелеринде ташуучу негиздеги учактардын бардык артыкчылыктарына шек келтирген бир аз белгилүү жагдай бар. Достук самолёттордун абада экендигинин өзү эле зениттик системалардын ишин иретке келтирбейт жана башаламан кылат. Авиакомпаниянын палубасынан көтөрүлүүчү тосмолордун жаңы звенолору, көп сандаган авиациялык радарлардын бир убакта иштеши … "Достук оту" үчүн бардык зарыл шарттар түзүлгөн.
Анткени, зениттик ракеталар респонденттин "дос же душман" жөнүндө эмнени чыркыратканына маани бербейт. Алар радио сигнал чагылдырылган эң жакын объектти көздөйт.
Кемеде аныктоочу системалар, CIUS жана зениттик ракеталык системалар акыркы 30 жылдын ичинде өнүгүүсүндө эбегейсиз секирик жасашты. Зениттик ракеталарды жок кылуу аралыгы 200 кмден ашты (радио горизонттон жогору турган буталар үчүн). Активдүү радар издөөчү менен SAMs пайда болгон. Маалыматтарды жаңыртуу жыштыгы кескин жогорулады. Антеннанын активдүү массивдеринин негизинде, максаттуу жарык берүү үчүн ондогон нурларды түзүү мүмкүнчүлүгү бар көп функциялуу радарлар түзүлгөн. Мунун баары абадан коргонуу системасынын мүмкүнчүлүктөрүн кемеге мурункудай абадан жабуунун кереги жок болгон деңгээлге көтөрдү.
Улуу урматтуу кишинин "Ажыдаар" кемеси. Абадан коргонуу / ракетадан коргонуу миссиялары үчүн атайын "курчутулган" өзүнүн классындагы уникалдуу кыйратуучу (акылга сыярлык универсалдуулуктан куру эмес). AFAR жана зениттик комплекс PAAMS менен эки радар менен жабдылган (активдүү радар издөөчү менен Aster үй-бүлөсүнүн ракеталары)
Акыр -аягы, "жээкке каршы флот" форматында иштеп жатканда, аба күчтөрүнүн согушкерлери IBMдин согушкерлердин жардамы менен жабылышына эмне тоскоол болот?
Чалгын кызматы
AUG жактоочулары бул нерсеге басым жасашат, анткени 10 000 метр бийиктиктен жердин чоң панорамасы ачылат: көрүү диапазону дээрлик 20 эсеге көбөйтүлгөн. Анын үстүнө учактын өзү мачтага байланган эмес жана буйруктан миң чакырым алыстап, каалаган тандалган багытта чалгындоо иштерин жүргүзө алат.
Бирок суроо туулат, эмне үчүн бардык жерде сиз менен учак алып жүрөсүз?
Технология керемети: учкучсуз деңиз чалгындоосу MQ-4C Triton. Дрон 360 ° көрүү диапазонуна ээ болгон синтетикалык тешиги бар активдүү баскычтуу массивдүү AN / ZPY-3 радар менен жабдылган. Кеменин так идентификациясы үчүн жылуулук камералары, лазердик диапазондор жана жогорку чечилиштеги видеокамерасы бар оптоэлектрондук станция. Маалым болгондой, радар суу алдында сүзүлүүчү түзүлүштөрдү (перископтор, байланыш антенналары) табууга жөндөмдүү. Маалыматтарды берүү - спутник аркылуу, реалдуу убакытта.
17 километр бийиктикте унчукпай учуп бараткан MQ-4C учкучсуз учуучу аппараты күнүнө океандын 7 миллион чарчы километр жерин изилдей алат.
Жээктеги аэродромдорго чачырап кеткен мындай "Тритондордун" эскадрильясы Түндүк Атлантикадагы (же дүйнөлүк океандын башка тандалган аймактарындагы) абалды үзгүлтүксүз көзөмөлдөөгө жөндөмдүү.
Деңиздеги бутаны байкадыңызбы? Жакшы. Бирок азыр кантип сокку уруш керек?
Абадагы жана кемедеги кемеге каршы ок-дарылар жалпысынан бирдей (Harpoon, LRASM). Ички флот болгон учурда, россиялык моряктар кораблге каршы ракеталардын эбегейсиз чоң арсеналын-Х-55тен универсалдуу "Калибрге" жана оор "Вулканга" чейин сунуш кылууга даяр.
Андан тышкары, заманбап авиакомпаниянын аба канаты суу астында сүзүүчү кемелерге каршы туруу үчүн таптакыр жараксыз.
Жер үстүндөгү буталарды жок кылуу диапазонуна келсек … Кеменин согуштук топторунун бири (Янкиде 84 ракеталык крейсери жана эсминеци бар) же 72 суу алдында жүрүүчү кеменин бири дайыма душманга жакын болот деп айтууга толук негиз бар. А балким, дароо бир нече, бүтүндөй "карышкырлар тобу".
Көптөгөн чакан KUGнын учактарды ташуучу жалгыз жана кайталангыс тобуна караганда көбүрөөк мобилдүүлүгү жана маневрлиги бар. Анткени, деңиз аймактарынын көбү жээктеги истребителдик жана бомбалоочу учактардын аракет аймагында. Ойлон Фолкленд-82. Ачык океанда, жакынкы аэродромдон 700-800 км алыстыкта иштеген аргентиналык учкучтар кандай ийгиликтерге жетишти!
Кыйратуучулар "Стут" жана "Гравели". Алдыда - британиялык "Ажыдаар". "Махан", "Рамаж" жана "Барри" көшөгөнүн артында калды. Жер Ортолук деңизинин ракетадан коргонуу боюнча типтүү патрулу (DESRON SIX алтынчы флотунун эскадрильясы). Жакын жерде AUG жок
