Рим. Аба мейкиндиги четке кагылды.
Мадрид. Биз белгиленген эл аралык мыйзамдардын чегинде аракет кылууну көздөп жатабыз. Аба мейкиндиги четке кагылды.
Париж. Француз өкмөтү учурдагы кырдаалга өтө тынчсыздануусун билдирет жана бул маселени тынчтык жолу менен чечүүнү көздөп жатат. Аба мейкиндиги четке кагылды.
Лондон. Макулдук алынды.
… Күүгүм киргенде, Лакенхит аба күчтөрүнүн базасы учуп бараткан учактардын күрүлдөшүнө толот. Алты шилтеме биринин артынан бири асманга көтөрүлүп, түштүккө карай Бискай булуңуна барат. Түнкү асмандын снайперлери Атлантика океанынын үстүнөн унчукпай учушат. Кайдадыр бир жерде Португалиянын жээгинин линиясы жаркырап турат. Маршруттун көзөмөлдөө пунктундагы бурулуш, караңгылыктан Гибралтардан чыгып бараткан танкерлердин чакырыктары угулат. Күйүүчү май куюу - жана кайра канаттын астында оор толкундардын гана чачырандысы бар. Учуу Африканын түндүк жээгинде, Чыгышта. Жаңы май куюу. Түнкүсүн Тунистин деңиз жээгиндеги курортторунун чырактары учуп кетет. Маршруттун дагы бир көзөмөл пункту 90 ° бурулат. CET бир кырк беште "өлүм сызыгы" Сидра булуңунда кесип өткөн. Согуш унаалары канаттарын бүктөп, тез эле Экинчи дүйнөлүк согушка кетишет. Канаттын астына чексиз кум толкундары агат. Алдыда - уктап жаткан Триполинин жарыгы. Чөлдүн тегерегин сүрөттөп, бомбардирлер согуштук курска жатышты …
Рейддин негизги бутасы Ливиянын баш калаасынын эл аралык аэропорту болгон, анда сокку уруунун натыйжасында 10 аскердик Ил-76 учагы күйүп кеткен. Баб ал-Азизия аскердик базасынын казармалары, Ливиянын Аскер-деңиз академиясынын согуштук сүзүүчүлөрдү даярдоо борбору жана Муаммар Каддафинин резиденциясы да бомбаланды. Ливия ыңкылабынын лидери өзү жабыркаган жок: Италиянын премьер -министри тарабынан рейд болору тууралуу алдын ала эскертилген Каддафи коопсуз жерге баш калкалоого жетишти.
Ливиянын борборунун асманын 48 C-125 учуруучу аппараттары, Кубдун абадан коргонуу системасынын 48 мобилдүү учуруучу аппараттары, ошондой эле эскирген С-75 комплекстери, алыскы аралыкка С-200 жана Кротал II абадан коргонуу жабды. француз өндүрүш системасы. Абдан күчтүү жана заманбап абадан коргонууга карабастан, чабуулчулардын жоготуулары аз болуп чыкты - бир гана учак (экипаж өлтүрүлгөн). Ийгиликке Триполиге күтүлбөгөн жерден "арт жактан" чыгуу жардам берди: "Антеатрлардын" көрүү жана навигациялык системасы аларга 50 метрден төмөн бийиктикте түнкү чөлдө коопсуз учууга мүмкүндүк берди! Кеч кире баштаган Ливиянын абадан коргонуу системасы дароо АКШнын деңиз флотунун чабуулуна кабылды: негизги сокку берүүчү топтун ишин ташуучу негиздеги 27 чабуулчу учак камсыздады. Натыйжада, ызы-чуу чыгып, ок атыла баштаганда, F-111лер уже горизонттон алыстап кетишкен. Жети сааттан кийин жардыруучулар Британиянын Лакенхитке кайтып келишкен.
Вашингтондун администрациясынын акылсыз түрткүсүз агрессиясына карабастан, Эльдорадо каньону операциясы ар кандай типтеги жана аскердик бутактардын авиациясынын өз ара аракеттешүүсүнүн мисалына айланды. Операциянын негизги "жылдыздары", албетте, "F" модификациясынын F-111 Aadvark истребитель-бомбардирлери ("Aardvark" же "Anteater") жана алардын модификациясы EF-111 "Raven" (электрондук басуучу учак) болгон. Бул машиналар "тактикалык" максаттарына карабастан, узундугу 10400 км болгон тынымсыз учуп, башка континенттеги буталарга ийгиликтүү сокку урушту.
"Кумурскалар" чөнтөктөрү жок төрт деңиздин үстүнөн учушту. Ар бир F-111де 8 миң фунт (3,5 тоннадан ашык) башкарылуучу бомба болгон.
"Кумурскалардын" кимди болбосун бомбалоого жөндөмдүү экени Вьетнам күндөрүнөн бери белгилүү."Чөнтөк стратегиялык бомбардировщиктери" 1960-70-жылдардагы абадан коргонуу системаларына өтө сезгич эмес болчу. Жердин артынан түшүүчү радар (AN / APQ-110, кийинчерээк AN / APN-189) менен жабдылган, алар күндүн каалаган убагында автоматтык түрдө бутага жетип, душмандын абадан коргонуусунан өтө тез бийиктиктен өтүп кетишкен. "Кумурскалар" феноменалдуу көтөрүмдүүлүккө ээ болчу. Алардын толук согуштук жүгү, модификациясына жараша 12 тоннага жетиши мүмкүн! Бүгүнкү күндө иштеп жаткан истребитель-бомбардирлердин бири да мындай жыйынтык менен мактана албайт. Ал эми согуш радиусу май куюусуз деле 2000 километрден ашты.
Сауд Арабиясында, 48-тактикалык канаттын 492-жана 493-эскадрильяларынан биринчи 20 F-111F 25-августта келген. Согушчу-бомбардировщиктер Лейкинхеат АФБдан Тифо АФБга багыт алган бир нече абада май куюу менен тынымсыз учушту.
Ла -Манш, бүт Европа, Эгей деңизи, Палестина, анан Сауд чөлү …
Учак толук согуштук жүк менен учту-ар биринде 4 фунт стерлингдик GBU-15 2000 фунттук башкарылуучу бомба жана эки Sidewinder ракетасы, ПТБ, IR капкандары менен дипол рефлекторлорун атуу үчүн контейнерлер, AN / ALQ-131 контейнерлери фюзеляждын арт жагына бекитилген. электрондук согуш жабдуулары менен. Дагы жыйырма F-111F учагы 2-сентябрда Сауд Арабиясына учуп кеткен. Учуу токтотулган жөнгө салынуучу бомбалар жана Sidewinder ракеталары менен ишке ашырылган.
- АКШнын аба күчтөрүнүн хроникасы 1990 -жыл үчүн "машыгуулар" (Desert Storm операциясына даярдык)
Ошол эле учурда, "Антеатрлар" аталышы сыймыктануу менен "F" тамгасын камтыган, адатта, согушкерлерге берилген, жана бул типтеги жардыргычтар тактикалык согуштук канаттарга (TFW) таандык болгон.
Бирок, чет өлкөдө, В-52ден бир аз төмөн болгон учак салттуу түрдө истребитель эскадрилияларына жазылат. А-10 Thunderbolt танкка каршы чабуулчу учагы эң сонун мисал.
Авиациялык бөлүктөрдүн абсурд классификациясынан айырмаланып, F-111дин белгисиндеги "истребитель" тамгасы кокусунан пайда болгон эмес. Бул учактын тагдыры оодарылып кетти: кургактыкта жана кемеге негизделген оор кармоочу түшүнүк тез эле күчтүү тактикалык бомбардировщикке айланды. "Жашоо жөндөмдүүлүгү" боюнча теңтуштарынын баарынан ашып түшкөн жана аба согушунда өзүн коргоого жөндөмдүү ар тараптуу сокку уруучу учак.
Аномалдык өлчөмдөрүнө карабастан (20 тоннадан ашык бош салмагы), F-111дин учуу өзгөчөлүктөрү бомбалоочуга караганда истребителге көбүрөөк шайкеш келген. "Anteater" АКШнын аба күчтөрү тарабынан колдонулган согуштук учактардын бардык түрлөрүнүн арасында ылдамдык боюнча рекорд койду (2,5 М же ~ 2655 км / саат бийиктикте жана жерде 1470 км / саат).
"Коралл деңизи" авиакомпаниясынын палубасында F-111B истребитель-кармоочу, 1968-ж
Белгиленген көтөрүлүү ылдамдыгы боюнча, ал 60 -жылдардын көпчүлүк жоокерлеринен кем болгон эмес. Өзгөрүлмө шыпыруу канаты F-111дин көлөмдүү өлчөмдөрүнүн ордун толтуруп, ага алгылыктуу горизонталдык маневрлөө жана тосуучу катары иштөө жөндөмдүүлүгүн камсыз кылат.
Бирок, 1960 -жылдардын аягында учак кыймылдаткычтарынын технологиясынын жана кыймылынын деңгээлин эске алганда, Tactical Fighter Experimental (TFX) программасы эң белгилүү долбоор болчу. Аскердик аба күчтөрүнө жаңы конструктордук чечимдерди колдонуу менен курулган "акыркы" истребитель-бомбалоочу учак керек болчу. Деңиз учкучтары компромисске макул болушканда. Флот туруктуу түрдө долбоорду аягына чейин сүйрөп келе жатты: макс. F -111B "ысык" версиясынын учуу салмагы 35 тоннадан ашпашы керек болчу (оригиналдуу TZ боюнча - 22, 7 тонна), ал эми палубанын кармагычынын конструкциясы радар "табактын" бар экенин болжолдогон. диаметри 1, 2 метр жаа!
Пайда болгон чечилбеген карама-каршылыктардын натыйжасында, оор палуба кармоочу ролу акыры адистештирилген F-14 Tomcat, ал ошондой эле өзгөрмөлүү геометрия канаты, TF30 кыймылдаткычтары, AN / APW-9 Doppler радар жана узак менен макет алды -AIM -54 "Phoenix" аба-аба ракеталары (F-111B оор кармоочу программанын алкагында түзүлгөн технологиялар).
F-111 долбоору толугу менен Аскердик аба күчтөрүнө өттү. Жаңы бомбардировщик жогорку маневрлүүлүктү, 2028 снаряддары үчүн алты баррлуу замбиректин жана барабандын ордуна пайда болгон термикалык издөөчү менен аба-аба ракеталарын жана ички бомба уясын тукум кууп өткөн.
"Anteater" дизайны көптөгөн жаңы жана оригиналдуу чечимдер менен айырмаланат:
-экипаж мүчөлөрүнүн саптык жайгашуусу бар эки кишилик кабинасы (бул алардын согуштук шарттарда өз ара аракеттенүүсүн жөнөкөйлөштүргөн);
- алынуучу качуучу капсула (конуу учурунда учкучтардын кошумча сокку жутуусу жана коргоосу менен ылдамдыктын жана бийиктиктин каалаган диапазонунда авариялык аба кемесинин коопсуз чыгышын камсыздаган. F-111 Биринчи Дүйнөлүк Согуштан берки жалгыз согуштук учак болуп калды. учкучтар парашют менен учууга киришкен жок);
- өзгөрүлмө шыпыруу канаты (16дан 72 градуска чейин), ошондой эле байланышкан дизайн чечимдери. Мисалы, канаттан кийин айлануучу куралдандыруучу асма тирөөчтөр - келүүчү агымга карата ок -дарыларды туура багыттоо жана алардын тартылуусун азайтуу үчүн (эки сырткы пилонду кошпогондо - учактар бүктөлө электе бошотулушу керек);
- негизги милдети автоматтык режимде бутага жетүү болгон бардык аба ырайынын байкоо жана навигация системасы. Рельефтин артынан төмөнкү бийиктиктеги ылдамдыктагы "ыргытуу" жөндөмдүүлүгү; "F" модификациясы кошумча AN / AVQ-26 "Pave Tek" инфракызыл байкоочу станциясын алды (инфракызыл жана оптикалык камералар, лазердик диапазон менен коштолгон, ошондой эле буталарды жарыктандыруу үчүн колдонулат);
- жогорку тактыктагы куралдарды колдонууга басым жасоо. "Кумурскалардын" кайсынысы болбосун башында лазер менен башкарылуучу бомбаларды колдонуу жөндөмүнө ээ болгон жана "F" модификациялоочу бомбардировщиктери бутага лазер менен өз алдынча жарык бере алышкан.
Согушка
F-111 учактары 6 тастыкталган жоготуу менен Вьетнамдын үстүнөн 4000ден ашуун жолу учкан. Колдонулган учактын бардык түрлөрүнүн ичинен эң жакшы жыйынтык. Ошол эле учурда "Антеатрлардын" учкучтары бир Ф-111дин күжүрмөн жүгү төрт "Фантоманын" жүгүнө барабар экенин сыймыктануу менен белгилешти.
1986 -жылдагы "аңчылык мезгили" эң сонун болуп калды - "миссия мүмкүн эмес" же "Эльдорадо Каньону операциясы". Улуу Британиянын аймагынан Ливияга күтүүсүз чабуул, тактикалык авиациянын күчтөрү тарабынан жасалган.
Анын карьерасындагы акыркы кадам - Desert Storm. Расмий статистикага ылайык, F-111 дагы бир жолу бардык сокку уруучу учактардын ичинен эң мыкты согуштук эффективдүүлүгүн көрсөттү (3, 2 ийгиликтүү аткарылган миссиялар).
66 F-111F бомбалоочу учагы Иракка башкарылуучу бомбалардын жалпы санынын 80% таштап, 2203 бутага, анын ичинде 920 танка, 252 артиллериялык пункт, 245 авиациялык баш калкалоочу жай, 113 бункер жана 12 көпүрө бомбаланды. Бул сандарды үчкө бөлсөңүз дагы, натыйжа таасирдүү болот!
Жогоруда айтылган учактан тышкары, "Е" модификациясындагы дагы 18 "Антеатр" Иракка болгон рейддерге катышты.
F-111 программасынын өзгөчө жетишкендиктеринин арасында аталган. F-111Aнын "узун модификациясы" (ака FB-111 же Курал Системасы 129A), бул F-111Aнын стратегиялык бомбардировщикке айлануусунун натыйжасында пайда болгон (бардыгы болуп B-52 модификациясынын ордуна C 77 курулган., D жана F, ошондой эле супер тез B -58). Учуунун максималдуу салмагы 54 тоннага жетти, ички танктардагы күйүүчү майдын көлөмү дагы 2200 литрге, ал эми жалпы согуштук жүктөм 16 тоннага чейин жогорулады. Негизги курал-жарак 300 кт сыйымдуулугу бар атайын дүрмөтү бар төрт AGM-69 SRAM канаттуу ракетасы болгон. F-111Gлер 1980-жылдардын аягына чейин кызматта болушкан, алар B-1 Lancer стратегиялык супер-тез бомбардировщиги менен алмаштырылган.
Эми, мыкты кызматтарга жана рекорддорго карабастан, F-111 Aadvark Кансыз согуштун эскирген калдыгы катары Аба күчтөрүнүн катарынан чыгарылды. Акыркы шок F-111F 1996-жылы иштен чыгарылган. Анын модификациясы, EF-111 "Raven" электрондук согуштук учагы, эки жылдан кийин, 1998-жылы Аба күчтөрүнөн чыгып кеткен.
F-111дин жалгыз чет өлкөлүк оператору Австралиянын Аба күчтөрү болгон. Аскердик техниканын ар бир ийгиликтүү мисалы дүйнөлүк рынокто ийгиликке жете бербейт деген эрежени дагы бир жолу тастыктаган факт (F-111ди ийгиликсиз деп айтуу кыйын). Ошентсе да, "кумурскалар" АКШнын көпчүлүк союздаштары үчүн өтө татаал жана кымбат болуп чыкты жана F-111дин мүмкүнчүлүктөрү супер державалардын статусуна ээ болбогон жана башка континенттеги буталарды бомбалабаган өлкөлөр үчүн ачык эле ашыкча болгон..
Австралия F-111лерин 2010-жылы пенсияга чыгарган. Бул боюнча уникалдуу жарым стратегиялык бомбардировщиктердин тарыхы логикалык аягына чыкты.
Бирок, бул окуяга чекит коюуга али эрте: F-111 океандын ары жагында бааланган. 1960 -жылдардын аягында советтик чалгындоо. жаңы америкалык "оттун кушу" жөнүндө толук файлды берди, ал тургай Вьетнамда кыйраган учактын сыныктарына кире алды (MAI лабораторияларынын биринде Anteater качуучу капсуласын дагы эле көрүүгө болот). Берилген маалыматтарды карап чыгып, советтик дизайнерлер бир беткей жыйынтык чыгарышты: биз өзүбүздүн аналогубузду жасашыбыз керек. Су-24 фронттогу бомбардировщиги ушундай төрөлгөн, ал "Антеатер" менен А-5 "Вигилент" (башка супер баатыр, коробкага окшош фюзеляжынын сүрөтү жана окшоштугу менен) Су-24 жасалган).
Албетте, сөздүн сокур көчүрмөсү болгон жок, бирок эч кимге жашыруун эмес, өзгөрмөлүү геометриялык канаты, жогорку технологиялуу багыттоочу жана навигациялык жабдуулары жана учкучтардын экиге бөлүнгөн тизими менен "Кургатуу" түшүнүгү. отургучтун кабинасы F-111де чагылдырылган идеялардын чагылышы.
Азыркы учурда, Россиянын Аскердик аба күчтөрү жыл сайын "Anteater" түшүнүгүнүн "данын" ташыган акыркы ондогон Су-34 тактикалык бомбалоочу учактарын алышат. Оор истребителге негизделген абдан маневрлүү тактикалык бомбалоочу. Учкучтардын отургучтарынын туурасынан кеткен эки кишилик кабинасы жана душмандын коргонуусундагы бийиктиктен тез ылдамдыкта өтүү үчүн кемчиликсиз көрүү жана навигациялык жабдуулар менен. Бирок, бул таптакыр башка окуя.
Мекенди ким сатты?
Бул англис тилинде сүйлөгөн авиациялык форумдарга келгендер унутулуп калган F-111ди талкуулоодо беришет. Армияны жана авиацияны ким жок кылды? Бул кереметтүү бомбардировщиктерди ким мөөнөтүнөн мурда жазды? Эми эмне кылыш керек жана ким күнөөлүү?
Албетте, 30 жылдан ашуун убакыттан бери F-111 эскирип калган. Бирок! Ал дагы деле өз ишин мыкты аткарды. Согушка чыдамдуу жоокер. Ырасталган өлтүргүч. "Кумурскаларды" колдонуу тактикасы жана аларды тейлөө үчүн жер астындагы инфраструктура майда-чүйдөсүнө чейин такталган. Согуштук жүктөм жана диапазон алардын азыркы урпактарын таң калтырышы мүмкүн.
Карт ат борозду бузбайт. Элита өлтүргүчтөрдү модернизациялоого эмне тоскоолдук кылды - байыркы F -15тегидей заманбап авионика, түнкү көрүү системалары (LANTIRN) жана AFAR менен радар орнотуу менен. Кааласаңыз, кыймылдаткычтарды кыйла эффективдүү моделдерге алмаштырыңыз, көрүнүүнү азайтуу, учактын эргономикасын жакшыртуу жана учактын согуштук жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу менен байланышкан бир катар жаңы технологияларды киргизиңиз. Чоң учуу салмагы (45 тонна) чексиз элестетүү учуусун жана "Антеатрларды" модернизациялоонун чексиз резервдерин камсыздады. Мындан тышкары, "үч бирдиктин" анча-мынча пайдалуу жана анча деле пайдалуу эмес курагы-F-14 ташуучу негизделген кармагыч 2006-жылга чейин кызматта калган. Ал эми Россияда Су-24 үй-бүлөсүнүн учактары дагы эле учат.
Расмий түрдө, F-111дин иштен чыгарылышы F-15E Strike Eagle тактикалык бомбардировщигин киргизүүнүн натыйжасы болгон. F-15 истребителинин "эгизинин" эки орундуу машыгуусунун негизинде түзүлгөн жаңы учак абада согушта (жана авионикалык мүмкүнчүлүктөрү жана "аба күчтөрүн колдонуу жагынан") өзүнүн түпкү тукумуна иш жүзүндө баш ийген жок. аба-ракеталык системасы, ал "Бүркүттүн" биринчи модификациясынан ачык эле жогору болгон). Бирок, жүктүн көлөмү жана диапазону боюнча ал алмаштырылышы керек болгон F-111ден артта калган. Ошол эле учурда, толук согуштук "тетиктерде": бомбалар, ПТБлар, электрондук согуш контейнерлери жана байкоо жана навигация тутумдары менен, F-15E учуунун бардык негизги мүнөздөмөлөрү боюнча "Антеатардан" төмөн экени талашсыз. күйүүчү майдын чоң сарпталышы менен "бройлер". Өзгөчө супер ылдамдыкта, өтө төмөн бийиктикте - F -111 атайын түзүлгөн режимдер. Анын бүктөлүүчү канаты (72 градуска чейин шыпыруу, жогорудагы учуу режимдери үчүн идеалдуу) жана ички бомба уячасы бар болчу (адатта алынуучу байкоочу жабдуулар жайгашкан жерде).
Бирок негизги кыйынчылыктар али алдыда. 10 жылдын ичинде картаюп бараткан Strike Needles ресурстарын колдонот жана пенсияга кетүүгө аргасыз болот. Жана алардын ордуна …
Орустар массалык түрдө "кадимки" Су-34 тактикалык бомбардировщиктерин куруп жатышканда: миссияларына ылайык келген салмактуу сокку уруучу машиналар, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн үмүтү аз. Жакында, алардын негизги сокку күчү келечектүү оор дрондор менен жупташкан F-35 болот. Бирок алар далилденген ардагерлерди алмаштырууга күчү жетеби?
Янкилер сабырдуу болушат, тандоону азыркы согуштун жаңы шарттары менен түшүндүрүшөт. Учактын эң төмөнкү согуштук жүгү алардын куралынын жогорку тактыгы менен компенсацияланат. Жаңы истребитель-бомбардировщиктер "согуштук" көндүмдөрүн толук бойдон сактап калышы керек, жана алардын аз көрүнүшү аларга ар кандай кырдаалда ишенимдүү иштөөгө мүмкүндүк берет.
Тактикалык авиация командачылыгы мындан ары "алыскы өлкөлөрдүн" үстүнөн учуп өтпөй калат: саясий кырдаал өзгөрдү, эми Аскер -аба күчтөрү Жердин каалаган аймагындагы авиабазаларды коопсуз түрдө колдоно алышат. ал тургай постсоветтик мейкиндикте. Ливияга болгон акыркы чабуул учурунда учактар эң жакын авиабазалардан учушкан: Сицилиядагы Сигонелла жана Крит аралындагы Суда Бэй, Ливиянын жээгинен болгону 300 км алыстыкта. "Жарым стратегиялык бомбардировщиктерге" болгон муктаждык таптакыр жоголду.
Болобу же жокпу, келечек көрсөтөт.
