Түштүк -Чыгыш Азиядагы согуш учурунда АКШнын Коргоо министрлигинин жетекчилиги душмандын линиясынын артында атайын миссияларды аткаруучу бөлүктөрдү колдоо үчүн линиялык бөлүктөрдө колдонулгандардан башкача модификацияланган учактар керек экенин түшүндү. Атайын күчтөрдүн аракеттерин колдоо үчүн иштелип чыккан авиация бөлүмдөрү уюштуруучулук жактан Тактикалык авиация командирлигине кирген. 1983 -жылдын 10 -февралында атайын авиацияны башкаруу үчүн 23 -аба командачылыгы түзүлүп, анын штабы Иллинойс штатындагы Скотт аба күчтөрүнүн базасында жайгашкан. 22 -май 1990 -жылы Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн атайын операциялар командачылыгы (AFSOC) түзүлгөн. AFSOC - Атайын күчтөрдүн жогорку командалык жана административдик органы, Аскердик аба күчтөрүнүн ичиндеги атайын күчтөрдүн бөлүктөрүн жана кичи бөлүктөрүн согуштук колдонууну ыкчам пландаштырууну жана көзөмөлдөөнү жүзөгө ашырат. Анын башкы командалык -башкаруу органдары жана атайын күчтөрдүн баш ийген бөлүктөрү Флоридадагы Гамберт Филд аскердик базасында жайгашкан.
Атайын авиацияга жүктөлгөн милдеттер
1980 -жылдары 23 -авиациялык командачылыкка төмөнкү милдеттер жүктөлгөн: душмандын аймагында иштеп жаткан атайын күчтөрдү жеткирүү жана эвакуациялоо, жүктөрдү мыйзамсыз жеткирүү, баллистикалык ракеталардын авиациялык коопсуздугу, метеорологиялык чалгындоо, согушкерлерди парашют менен машыктыруу. Учурда атайын операция күчтөрүнүн авиациясы диверсиялык жана чалгындоо аракеттерин, атайын чалгындоо, психологиялык, издөө -куткаруу жана башка операцияларды колдоо үчүн уникалдуу мүмкүнчүлүктөргө ээ. Авиациялык түзүлүштөрдөн тышкары, атайын тактикалык эскадрильялары бар, алардын кызматкерлери издөө -куткаруу иштерине түздөн -түз катышуу үчүн, ошондой эле күжүрмөн башкаруу милдеттерин чечүү, авиацияны алдыга багыттоо, конуу аянттарын даярдоо жана метеорологиялык камсыздоо үчүн даярдалган..
Атайын авиациянын структурасы, күчү жана базасы
Америкалык маалыматтарга ылайык, азыркы учурда Аскердик аба күчтөрүнүн МТР кызматкерлеринин саны 15 миң аскер кызматкеринен ашат, анын ичинен 3 миңи резервдик компоненттерде. 2017-жылы кызматта 136 атайын учак жана тилтроторлор болгон, анын ичинде: 31 чабуул AC-130 жана 105 көп максаттуу: 49 CV-22 жана 56 MS-130. MTR авиациялык канаттары континенталдык Америка Кошмо Штаттарына да, алдыга карай аба базаларына да (Улуу Британия жана Япония) негизделген. Оперативдүү түрдө алар Флорида штатынын МакДилл аба күчтөрүнүн базасында жайгашкан атайын операциялардын биргелешкен командачылыгына баш ийет.
Girlbert Field авиабазасына бекитилген 1-аба канатынын курамында AC-130U, MS-130H, U-28A учактары, CV-22 тилтроторлору жана куралданган MQ-9 пилотсуз учактары менен жабдылган 9 эскадрилья бар.
27-атайын операциялар авиациялык канаты Нью-Мексико штатындагы Каннон авиабазасында жайгаштырылган, анын курамына 7 эскадрилья кирет: MC-130J, AC-130W, HC-130J, U-28A, CV-22B, MQ-9. 1 -жана 27 -акрдын кызматкерлерине төмөнкү тапшырмалар жүктөлгөн: атайын күчтөрдүн бөлүктөрүнө түз абадан колдоо көрсөтүү, душмандын тылына чалгындоо жана диверсиялык отряддарды жеткирүү, логистиканы уюштуруу жана тапшырмаларды аткаргандан кийин атайын бөлүктөрдү эвакуациялоо, чалгындоо, издөө жана куткаруу душмандын линиясынын артында кыйроого учураган учак жана вертолеттордун экипаждары, ошондой эле өзгөчө кырдаалда башка персонал.
24 -Атайын Авиациялык Канаттын курамына сегиз тактикалык эскадрилья кирет, алардын негизги милдеттери: аба соккулары учурунда авиациялык согуштук операцияларды көзөмөлдөө, атайын күчтөрдүн авиациясы менен кургактагы аскерлердин өз ара аракеттенүүсү, атайын күчтөрдүн согуштук аймактан эвакуациясын координациялоо, навигация убактылуу маяктарды колдонуу, конуу аянттарын тандоо жана даярдоо, метеорологиялык колдоо. Атайын тактикалык эскадрильялардын айрым персоналы издөө -куткаруу иштеринде колдонууга даярдалган.
Британиянын Милденхолл авиабазасында жайгашкан 352 -Атайын Авиациялык Канаттын жооптуу аймагы Европа, Африка жана Жакынкы Чыгышты камтыйт. Эки эскадрилья MC-130J жана CV-22B учат, дагы бирөө тактикалык-башкача айтканда, аны атайын даярдыгы бар аскер кызматкерлери башкарат.
353 -авиациялык атайын операциялар тобу үч авиациялык эскадрильядан, техникалык тейлөө эскадрилиясынан жана атайын техникалык эскадрильядан турат. Ал Япониянын Кадена авиабазасында штаб-квартирасы бар Азия-Тынч океан аймагындагы операцияларга арналган. Акыркы мезгилге чейин бул топ MC-130H / P учактары менен куралданган, азыр кайра куралдануу процессинде.
Girlbert Fieldде жайгашкан 492 -Атайын Авиациялык Канат - көп жагынан Үчүнчү Дүйнөнүн өлкөлөрүндө жана мурдагы советтик республикалардын аймактарында иштөө үчүн арналган уникалдуу бирдик. Бул авиациялык бөлүк АКШнын Аба күчтөрүндө жалгыз, 6-атайын операциялар эскадрилиясынын курамында поршендүү учак С-47Т (DC-3), СССРде жасалган Ан-26, эки моторлуу С-41 (испанча C -212), CN-235 башкарылат жана С-130Е орто аскердик транспорту, ошондой эле вертолеттор: UH-1H / N жана Россиянын Ми-8 /17.
Атайын операциялардын дагы үч эскадрильясы AC-130Н / U / W "мылтыктары" жана MC-130Н / Ж атайын күчтөрүнүн аракеттерин колдогон учактар менен куралданган. 492nd Aviation Wing ошондой эле Girlbert Fieldде жайгашкан Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн атайын операцияларды даярдоо борборунда даярдыктан өтүп жаткан аскер кызматкерлерин окутуу процессине катышат. Аскердик аба күчтөрүнүн МТРинин кызматкерлерин даярдоого олуттуу көңүл аба ырайынын татаал шартында түнкүсүн төмөн жана өтө төмөн бийиктиктеги операцияларга бурулат. Атайын операцияларды аткарууда өзгөчө мааниге иш -аракеттердин күтүүсүздүгүнө жана купуялыгына жетүү кирет.
AFSOCтун ыкчам резерв жана окуу борбору - 919 -аба канаты, Эглин Аба күчтөрүнүн базасынын жанында, Герцог талаа аэродромунда (No3 көмөкчү талаа) жайгашкан. 919-акрдын эки эскадрильясынын учкучтары С-145А, У-28А жана С-146А учушат. Дагы бир эскадрилья MQ-9 учкучсуз учуучу аппараты менен жабдылган.
Пенсильваниядагы Гарисберг авиабазасында жайгаштырылган Улуттук Гвардиянын Аба күчтөрүнүн 193 -атайын операциялар канаты согуштук операцияларды маалыматтык камсыздоо милдеттерин чечүү үчүн иштелип чыккан. Бул канаттын эки эскадрильясы EC-130J Commando Solo III психологиялык согуш учагы жана абада май куюучу жабдыктары бар жүргүнчү С-32В (Боинг 757) менен куралданган. Ошондой эле, Аскердик аба күчтөрүнүн МТРи логистикалык, медициналык жана метеорологиялык жана навигациялык жана байланыштын өзүнчө бөлүмдөрүнө ээ.
С-130 Геркулес аскердик транспортуна негизделген атайын учак
Аба күчтөрү SOO атайын өзгөртүлгөн учактар, вертолеттор, конвертерлер жана учкучсуз учуучу аппараттар менен куралданган. Стандарттык үлгүлөрдөн алардын жалпы дизайндык айырмачылыктары: күчтүү моторлорду колдонуу, көрүнүүнү азайтуу системалары менен жабдуу, күйүүчү майдын запасын көбөйтүү жана абага май куюу системасынын болушу.
Эң атактуу AFSOC учактары, албетте, C-130 Hercules төрт кыймылдаткычтуу турбовинттүү учактын негизинде курулган кемелер. Учурда АКШда AC-130U Spooky (17 даана), AC-130W Stinger II (14 даана) жана AC-130J Ghostrider (32 учак сатып алуу пландаштырылган) иштейт. Акыркы AC-130H иштен чыгарылып, 2015-жылы Дэвис Монтен сактоо базасына жөнөтүлгөн.
AC-130J Ghostrider
"Геркулес" аскердик транспортунун ар кандай модификациясынын негизинде түзүлгөн "курал кайыктардын" согуштук биографиясы абдан бай. AC-130дын биринчи модификациялары Вьетнам согушунда колдонулган. Андан кийин Ханшиптер дүйнө жүзү боюнча АКШнын аскердик операцияларына катышты. 1983 -жылы алар Американын Гренадага кол салуусу учурунда белгиленген. 1983-жылдан 1990-жылга чейин Гондураста жайгашкан AC-130N түндө Сальвадордогу партизандык лагерлерге тымызын кол салган. 1989-жылы "Жөнөкөй себеп" операциясында Панаманын Коргоо күчтөрүнүн штабы 105-мм учак мылтыктары менен жок кылынган. Мылтыктар Иракка каршы эки кампания учурунда активдүү колдонулган. 1991-жылдын январында, күндүз иштеген AS-130N, Strela-2M MANPADS тарабынан урунган, борттогу 14 экипаждын баары каза болгон. Бул Түштүк -Чыгыш Азиядагы согуштан бери учуучу мылтыктын биринчи жана акыркы жоготуусу болду. Кийинчерээк, ар кандай модификациядагы AC-130 мурдагы Югославиянын аймагында, Сомалиде жана Ооганстанда активдүү колдонулган. 2010-жылдын июлуна карата сегиз AC-130H жана 17 AC-130U аскердик кызматта болгон. 2013-жылдын сентябрына чейин 14 MC-130W Dragon Spear учагы шашылыш түрдө AC-130W Stinger IIлерге айландырылган. Бул учактар Афганистандагы эскирип бараткан AC-130H алмаштырууга арналган. AC-130Uну иштен чыгаруу процесси 2019-жылы башталган.
Замбирек менен куралдануудан тышкары, атайын күчтөр "тапанчаларга" айландырылган учактарды лазердик башкаруучу авиациялык ок-дарыларды колдонуу мүмкүнчүлүгүн алышты. Авионика кошумча инфракызыл жана электро-оптикалык сенсорлорду камтыйт жана канатынын астына 250 фунт салмактагы бомбаларды токтотууга мүмкүн болду. AC-130U Spooky IIнин негизги курал-жарагы-бул беш баррлдуу 25 мм автоматтык замбирек, 40 мм L / 60 Bofors кластердик автоматы жана 105 мм M102 гаубицасы. Заманбап AC-130W Stinger II 30 мм GAU-23 / A замбиреги, AC-130J Ghostrider 30 мм автоматтык замбирек жана 105 мм гаубицасы менен куралданган. Жаңы "мылтыктардын" фюзеляжында AGM-176 Griffin жана GBU-44 / B Viper Strike башкарылуучу ок-дары үчүн түтүкчөлөрү орнотулган. Канаттын астында ATGM AGM-114 Hellfire, GBU-39 жана GBU-53 / B. башкарылуучу бомбалары токтотулушу мүмкүн.
Чоң жана жай учактын абадан коргонуу системасынан алсыздыгын азайтуу үчүн каршы чаралар комплекси орнотулду. Ал AN / ALR-69 радардык радиациялык приёмникти, AN / AAR-44 ракеталык чабуулдарды эскертүүчү жабдууларды, AN / ALQ-172 жана AN / ALQ-196 тыгылыш станцияларын, жылуулукту жана радардык капкандарды атуу системасын камтыйт. Учакка кол салган ракетанын IR издөөчүсүн басууга тийиш болгон AN / AAQ-24 Nemesis лазердик жабдууларына чоң үмүт артылган. Коргонуу комплексинин бардык жабдуулары автоматтык же жарым автоматтык режимде иштеген бир компьютердик система менен башкарылат. "Мылтыктар" негизинен караңгыда иштөөгө арналганын эске алып, заманбап коргонуу техникасын колдонуу алардын кол тийбестигине кепилдик бериши керек.
21 -кылымда Ооганстанда (2001 -жылдан 2010 -жылга чейин - Туруктуу Эркиндик Операциясы), Иракта (2003 -жылдан 2011 -жылга чейин - Ирактын Эркиндиги Операциясы) Американын Ханшиптери белгиленди. 2007-жылы АКШнын атайын операция күчтөрү AC-130ды Сомалидеги ислам согушчандарын бутага алуу үчүн да колдонгон. 2011-жылдын мартында Аскердик аба күчтөрү Ливияга каршы Одиссейдин таңы операциясына катышуу үчүн эки AC-130U кайыктарын жайгаштырган. 2015-жылдын ноябрь айында Сирияда "Tidal Wave II" операциясы учурунда Ganship жана A-10C Thunderbolt II чабуулчу учагынын байланышы радикалдуу ислам согушкерлеринин 100дөн ашык мунай танкерлерин жана куралдуу пикаптарын жок кылган. 2018-жылдын 7-февралынан 8-февралына караган түнү, AC-130, F-15E истребитель-бомбалоочу учактары, MQ-9 учкучсуз учактары жана АН-64 өрт өчүрүүчү тик учактары менен өз ара аракеттенишип, газ иштетүүчү заводду көзөмөлгө алууга аракет кылган Сириянын өкмөттүк күчтөрүнө сокку урган. жана Хашам газ кени, Дейр-эз-Зор провинциясында. Бир катар булактардын маалыматына караганда, аба соккусунда орус жарандары да жаракат алышкан.
MC-130H Combat Talon II / MC-130J Commando II / MC-130P Combat Shadow учактары анча белгилүү эмес, бирок америкалык атайын күчтөрдүн "мылтыктарына" салыштырмалуу анча маанилүү эмес. AC-130 сыяктуу эле, атайын күчтөрдүн аракеттерин колдоого арналган учак үй-бүлөсү "Геркулестин" негизинде түзүлгөн. Көп багыттуу MS-130нын негизги милдеттери-душмандын аймагына жашыруун кирүү. Бул унаа MTR бирдиктерин жеткирүү, чалгындоо жана диверсиялык топторду душмандын линияларынын артында издөө, эвакуациялоо, тик учактарды жана учактарды, анын ичинде анын аймагын толтуруу үчүн арналган.
Атайын машиналардын жана танкерлердин үй-бүлөсүнүн эң эскилери-40 жыл мурун колдонууга берилген төрт MC-130P Combat Shadows. Бул учак кулап түшкөн учактардын экипаждарын издөө үчүн, издөө -куткаруу иштери учурунда аба командир посту катары колдонуу жана абада куткаруучу тик учмаларга май куюу үчүн арналган. Вьетнам согушунда курулган 24 MS-130E Combat Talon I акыркысы 2015-жылы иштен чыгарылган.
Бул унааларды алмаштыруу үчүн иштелип чыккан MS-130H Combat Talon II 1991-жылы кызматка кирген. MC-130H өзгөчөлүктөрү Fulton системасын колдонуп, адамдарды жана мүлктү тынымсыз эвакуациялоону, начар даярдалбаган жерлерге конууну, JPADS так чыгаруучу системасын колдонуп абадагы жүктөрдү жана бомбаларды колдонууну камтыйт-GBU-43 / B MOAB (Massive Ordnance Air Blast - абанын жарылуусунун оор ок -дарылары), салмагы 9,5 тонна.
MS-130N, транспорттук С-130Нден айырмаланып, абада күйүүчү май куюу системасы, жарылууга каршы күйүүчү май бактары, учуунун жогорку ылдамдыгында төмөн бийиктикте конуу системасы жана алдыңкы электрондук жабдуулар менен жабдылган. AN / APQ-170 радары жана AN / AAQ-15 IR станциясы учактын рельефин ээрчүү жана тоскоолдуктарды айланып өтүү режиминде учуусун камсыздайт. Радар рельефти картага түшүрүү жана аба ырайын чалгындоо режимдеринде да иштей алат. Бош учактын салмагы C-130Nге салыштырмалуу болжол менен 4000 кг көбөйүп, болжол менен 40,4 тоннага жетет (максималдуу учуу 69 750 кг). Радар мурун конусунун орнотулушунун эсебинен С-130Н ташуучуга салыштырмалуу узундугу 0,9 мге көбөйдү MS-130N 52 толук жабдылган десантты ташый алат.
Учурда MS-130N эскирген деп эсептелинет, негизинен экинчи жумуштарга жана күнүмдүк ташууга тартылган. Кийинки 10 жылда MC-130N MC-130J менен алмаштырылышы керек. Бирок, MC-130J түзүү кечеңдеп, учактын өзү абдан кымбат болгондуктан, Аба күчтөрүнүн МТР командачылыгы иштен чыккан MC-130E / Pди MC-130W модификациясына алмаштырууну чечти. Combat Spear. Биринчи MC-130W AFSOCко 2006-жылы өткөрүлгөн. 2010 -жылы бардык 14 буйрутма техникасы иштөө даярдыгына жеткен. Учак 1987-1991-жылдардагы C-130H үлгүсүнүн негизинде курулган, алар АКШнын Аба күчтөрүнүн резервдик командачылыгынан жана Улуттук гвардиянын аба күчтөрүнөн сатылып алынган. Бул ар бир сатып алууда болжол менен 8 миллион долларды үнөмдөдү. MS-130W атайын максаттардын стандарттык топтомун алды: пакеттик маалыматтарды берүү аркылуу спутник байланышы, спутниктик жана инерциялык навигация системасы, AN / APN-241 метеорологиялык жана навигациялык радар, жылуулук туткундарын жана диполдук рефлекторлорду атуу үчүн электрондук согуш системалары жана түзүлүштөр, жабдуулар учуу учурунда авиациялык күйүүчү майды кабыл алуу жана берүү. Ошол эле учурда, MS-130W начар көрүнүү шартында жана түн ичинде өтө төмөн бийиктикте учуу мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган, бул машинанын колдонулушун чектейт.
"Эл аралык терроризмге" каршы күрөш башталган кампания өтө эскирген "курал-жарактарды" AS-130N тез арада алмаштырууну талап кылды. Буга байланыштуу 2009-жылдын май айында AFSOC MC-130W учактарын "пневматикалык кайыктарга" айландыруу программасын баштаган.
GBU-44 / B Viper Strike же AGM-176 Griffin ок-дары, ошондой эле AGM-114 Hellfire ATGM жетектеген 30 мм GAU-23 / A замбиреги менен куралданган модификация MC-130W Dragon Spear белгисин алган.. Ошондой эле учакка кошумча издөө жана чалгындоо жана байкоо жабдуулары орнотулган.
Биринчи MC-130W ажыдаар найзасы Ооганстанга 2010-жылдын аягында келип, абдан ийгиликтүү болгон. Согуштук колдонуунун жыйынтыгына ылайык, алар MC-130W Dragon Spear AC-130W Stinger II деп өзгөртүп, бардык MC-130W куралдарын куралдуу версияга которууну чечишти. MC-130W Dragon Spear ийгилиги жаңы муун AC-130J Ghostrider курал программасын ишке ашыруу үчүн чечүүчү аргумент болду.
1990-жылдардын ортосунда, Аскердик аба күчтөрүнүн МТР командачылыгы учурдагы MS-130лар заманбап абадан коргонуу системаларына, анын ичинде MANPADSке өтө алсыз экенине тынчсыздануусун билдире баштады. Мындай кооптонууларга карабастан, АКШнын Аскердик аба күчтөрү Hercules турбоагрегатынын негизинде атайын багыттагы унааларды модернизациялоону улантууну чечишти. Ошол эле учурда, рельефти тегеректөө жана аба кемелерин эң алдыңкы абадан коргонуу системалары менен жабдуу менен бийик тоолуу түнкү каттамдарда коюм жасалды. 2006 -жылы АКШнын Коргоо министрлигинин отчету, MTR учактарын колдонуунун анализине негизделген, АКШнын Коргоо министрлиги "стратегиялык аралыкта чектелген аймактарга атайын операция күчтөрүн колдоо, жайгаштыруу жана эвакуациялоо мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтиши керек" деген кооптонууну баса белгилеген. Бул кооптонууларга карабастан, АКШнын Аскердик аба күчтөрү азыркы күчтөрүн модернизациялоону улантууну чечишти. Аба күчтөрү 40 жыл мурун курулган MC-130E жана MC-130P үлгүсүнүн ордуна 37 жаңы MC-130J түзүүнү чечишти.
MC-130J Commando II учагы USMC тарабынан башкарылган KS-130J учуучу танкерине негизделген. KS-130J көп максаттуу танкердик учак, ошондой эле курал алып жүрүүгө жөндөмдүү, өз кезегинде узартылган фюзеляждуу жана эффективдүү 4591 Rolls-Royce AE 2100 D3 кыймылдаткычтары бар жаңы C-130J аскердик транспорт учагынын негизинде иштелип чыккан. пышак кыймылдаткычын көбөйттү. MC-130Nге салыштырмалуу, жаңы MC-130J учуу диапазонун 4300 кмден 5500 кмге чейин көбөйттү, анткени анын чоңураак күйүүчү май бактары жана конкреттүү отун керектөөсү.
KS-130Jдан алынган күйүүчү майды кабыл алуу жана берүү үчүн заманбап авионика жана жабдуулары бар учактын кабинасынан тышкары, жаңы спецназ учагы күчөгөн канатты алды, турбулент күчөгөн шартта төмөн бийиктикте учууга ылайыктуу. Ошондой эле, MC-130J заманбап иштетүү жабдуулары менен жабдылган. Учак AC-130J жаңы куралында болгон сыяктуу байланыш, навигация жана өзүн өзү коргоо жабдууларын алды. AC-130J жана KS-130Jден айырмасы, начар көрүнүү шартында, рельефти тегеректөө жана даярдалбаган жайлардан иштөөгө мүмкүндүк берген жабдуулар менен учууга мүмкүндүк берген системанын бортунда болушу.. MC-130J душмандын аймагынан төмөн бийиктикте иштей аларын эске алып, учактын кабинасы жана эң аялуу түйүндөрү сооттор менен жабылган, корголгон танктар нейтралдуу газ менен толтурулган. Алты пышактуу винттери бар узартылган фюзеляж жана турбовинттик кыймылдаткычтардан тышкары, MC-130J мурундагы AN / AAQ-15 оптоэлектроникалык изилдөө системасынын кичинекей тоголок "сакалы" менен башка MC-130 модификациясынан визуалдык жактан айырмаланат. учак.
27-авиациялык канаттан 522-атайын операциялар эскадрильясына кирген биринчи MC-130J 2011-жылдын сентябрь айында ыкчам даярдыкка жеткен. Жалпысынан, AFSOC 37 MC-130Js заказ кылган, алар буга чейин Япония менен Улуу Британиядагы форвард базаларында башка MC-130 варианттарын алмаштыра башташкан.
МК-130 учактары көбүнчө төмөн бийиктикте учууну жана жабдылбаган учуу-конуу тилкелерине конушун шарттагандыктан, алардын жоготуулары С-130дын базасында курулган башка МТР учактарына караганда жогору. 21 -кылымда эле 5 учак жоголгон. Ооганстанда 2002-жылы эки MC-130P жана MC-130N учактары жок кылынган. Мындан тышкары, 2018-жылы жарыяланган маалыматка ылайык, учуу кырсыгынын натыйжасында расмий түрдө кулап түшкөн MS-130N чындыгында согушкерлер Гардезге жакын жердеги талаа аэродромунда жардырылган. Бул учурда экипаждын эки мүчөсү жана учактын бир жүргүнчүсү каза болгон. 2004-жылдын августунда түнкүсүн оор метеорологиялык шарттарда учкан MS-130N учагы кулап түшкөн. Анын урандыларынын астында 9 адам көмүлгөн. 2004-жылдын декабрында АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн Ирактагы командачылыгы Мосулдун жанында бузулган MS-130Nди жок кылуу буйругун берген. Бул абадагы жашыруун жабдуулардын компромисске учурашына жол бербөө үчүн жасалды.2005-жылдын март айынын аягында MC-130N түнкү рейс учурунда Тиранадан түштүк-чыгышты карай 80 км алыстыктагы тоого кулап түшкөн. Учакта болгон 14 киши набыт болгон.
MTRдин кызыкчылыгында иштеп жаткан дагы бир учак-HC-130J Combat King II издөө-куткаруу учагы. Бул унаа эскирген HC-130P / N Combat Kingти издөө-куткаруу отряддарында алмаштырды. HC-130J абадагы башка эки учакка бир убакта май куюп, KC-135, KC-10 жана KC-46 сыяктуу бум танкерлери менен учканда өзүн өзү май куюп алат.
HC-130J бортунда аны издөө-куткаруу операциясынын учурунда командалык пункт катары колдонууга, ошондой эле авариялык маяктардын жайгашкан жеринин подшипниктерин алууга жана авариялык комплектке кирген радиолор менен байланыш түзүүгө мүмкүндүк берген жабдуулар орнотулган.. Түнкүсүн учуу жана конуу үчүн экипаждын карамагында түнкү көз айнек жана IR байкоо станциясы бар. Учакта парашютчулар-куткаруучуларды жана парашют менен түшкөн куткаруучу кемелерди жайгаштырууга орун жетиштүү.
Биринчи HC-130J 2012-жылдын 15-ноябрында Аризона штатындагы Дэвис-Монтан AFBде жайгашкан 563rd Rescue Teamге өткөрүлүп берилген. Жалпысынан алганда, АКШнын аба күчтөрү 78 HC-130J издөө-куткаруу учагын сатып алууну пландап жатат. AC-130 жана MS-130дан айырмаланып, алар атайын операция күчтөрүнүн авиациясында гана эмес, Аба күчтөрүнүн резервдик командачылыгында жана АКШнын Улуттук гвардиясында да колдонулушу пландалууда.
Көп жагынан алганда, Геркулеске негизделген уникалдуу учак EC-130J Commando Solo III. Бул машина 2006-жылы иштен чыккан EC-130E Commando Solo IIнин ордуна келет. "Электрондук" учак үчүн C-130J базасы катары колдонуу жакшы, анткени транспорттук учак жабдууларды жана операторлордун жумушчу станцияларын жайгаштыруу үчүн чоң, олуттуу ички көлөмдөргө, ошондой эле электр станциясындагы адилеттүү кубаттуулукка ээ. Кең фюзеляж көптөгөн жабдууларды жайгаштыра алат жана тейлөөчү персонал үчүн ыңгайлуу иштөө шарттарын камсыздай алат, ал эми кубаттуулуктун резервин өтө "жуткан" берүү станциялары үчүн электр энергиясын өндүрүү үчүн колдонсо болот.
EC-130J С-130 үй-бүлөсүнүн башка машиналарынан сырткы келбетинде антенналардын болушу менен айырмаланат. 450 кГцтен 350 МГцке чейинки жыштык диапазонунда иштеген алты передатчик учактын ар кайсы бөлүгүнө орнотулган 9 берүүчү антеннанын жардамы менен сигналдарды өткөрөт. Фюзеляждын үстүндөгү узунунан турган антенна каптал багыттар боюнча максималдуу радио уктуруу кубаттуулугун камсыздайт, ал эми төрт телекөрсөтүү антеннасынын комплекси - капталдары ылдый. Куйрук бөлүгүнөн чыгарылган өзгөрмөлүү узундуктагы антенна ар кандай жыштыкта иштөө үчүн иштелип чыккан. Бортто 200 кГц - 1000 МГц диапазонунда сигналдарды алган сегиз радио кабыл алгыч бар. Алар кармаган нурлануу жыштык спектринин анализаторлоруна түшөт, алар кабыл алынган сигналдардын параметрлерин аныктайт жана душмандын радио жана телекөрсөткүчтөрүнүн жыштыгына өзүңүздүн берүүңүздү жогорку тактыкта тууралоого мүмкүндүк берет. Учуудагы май куюучу жабдуулар трансляция аймагынын үстүндө тынымсыз 10-12 саат турууга мүмкүндүк берет.
Авионикага ошондой эле байланыш HF жана VHF радиостанциялары, спутниктик байланыш жабдуулары, инерциялык жана спутниктик навигациялык системалар, радарлардын таасири жана электрондук согуш үчүн эскертүүчү жабдуулар, жылуулук кармагычтарды жана диполдук рефлекторлорду атуу үчүн түзүлүштөр кирет. Атайын жабдуулар аба кемесине радио берүүгө жана ар кандай жыштык тилкелериндеги ар кандай стандарттардагы түстүү телевизиондук сигналдарды берүүгө мүмкүнчүлүк берет. EC -130J түздөн -түз максатынан тышкары - психологиялык операцияларды жүргүзүү - душмандын радарларынын, байланыш системаларынын, телерадиоберүүнүн ишин бузуу үчүн электрондук чалгындоо жана электрондук согуш учагы катары колдонулушу мүмкүн. "Психологиялык согуштун" учактары жарандык максаттарда гана колдонулушу мүмкүн - табигый кырсыктар жана катастрофалар учурунда жергиликтүү трансляцияны камсыздоо, жабыр тарткан калкты эвакуациялоо боюнча көрсөтмөлөрдү жана рекомендацияларды алып келүү, аймактык телерадиолорду убактылуу алмаштыруу же алардын берүүсүн кеңейтүү. спектр.
Көпчүлүк учурларда, "учуучу телеканалдар" душмандын аскердик байланыш линияларынын иштөө жыштыктарын тынч аныктоо жана телекөрсөтүү жана радиостанцияларды берүү үчүн, согуштук фаза баштала электе эле, келе жаткан чыр -чатактын зонасына келишкен. Жергиликтүү өзгөчөлүктөрдү изилдеп чыккандан кийин, психологиялык операциялардын жалпы стратегиясы түзүлүп, конкреттүү социалдык топторго багытталган конкреттүү берүүлөр жер үстүндөгү студияларда даярдалган. Андан кийин алар аймакта сүйлөгөн бардык тилдерде көрсөтүлдү. Мурда, бир катар учурларда, душмандын телекөрсөтүү жана радиоуктуруу борборлорунда берүүлөр башталганга чейин соккулар жогорку тактыктагы куралдар менен жеткирилген.
EC-130J адатта жабык эллиптикалык жол менен учуп, максималдуу бийиктиктен көрсөтүлөт. Бул эң жакшы сигналды "камтууга" жетишет, анткени эң күчтүү нурлануу учактан ылдый жана алыска багытталган. Өрткө туруштук берүү мүмкүн болгон учурда, радиоберүү зоналары абадан коргонуу системалары жетпеген жерде, чек аралар боюнча жайгашкан. Коркунуч болбосо, аба кемеси өлкөнүн аймагы боюнча түз иштей алат. Зонада эшелонду ээлеген EC-130J ресиверлерди күйгүзүп, куйрук антеннасын кое берет. Армия, жергиликтүү радио уктуруу жана телекөрсөтүү топторун жакшылап тууралагандан кийин, өз программаларын берүү башталат жана ошол эле учурда ар кандай жыштыктарда. Трансляция түз, жазуу же ретрансляция режиминде жүргүзүлөт. 193 -Канаттын офицерлеринин бири айткандай: "Биз президенттин сөзүн спутник аркылуу Ак үйдөн кабыл алып, дароо түз эфирге чыгара алабыз."
