Күмүш "Мигдер", "Саберлердин" кезектери, "Чептердин" кулашы!
Ошол "Кара шейшемби" же "Кара бейшемби" күнүндө америкалыктар канча "суперфортсерден" айрылгандыгы белгисиз. Бирок шейшемби / бейшемби тууралуу уламыш интернетке жайылып, "соот күчтүү, биздин МиГс тез" деп айтты.
Бирок, биз каалагандай тез эмес …
30 -октябрь 1951 -жылы 307 -бомбардирлер тобунан 21 Superfortress 89 Thunderjets коштоосунда Нэнси аэродромуна чабуул койгон. Америкалык арманы кармоо үчүн, 303 жана 324-истребителдик дивизиялардан 44 МиГ көтөрүлдү, алар 9 же 12, ал тургай 14 стратегиялык бомбалоочу учакты бир МиГ-15ти жоготуу менен атып түшүрүштү. Албетте, янкилер бул трассага нааразы болуп, жоготууларын төмөндөтүштү жана кулатылган МиГдердин көбүрөөк санын жарыялашты. Кандай болбосун, бирок жалпы тегиздөө ачык эле алардын пайдасына болгон жок. Орус "Ли Си Цин" онго жакын төрт моторлуу бомбардировщиктерди жана дагы бир нече "Гүрүлдөгөн" коштоочулардын жерге кулатууга жетишти.
Ушуга окшош окуя ошол эле жылдын жазында, дарыядагы көпүрөлөргө рейд учурунда болгон. Ялудзян, ушундай күчтөрдүн тизилиши менен, согуш да ушундай жыйынтык менен аяктаган (погром 12 -апрель, 1951). Шейшемби-бейшемби күнү башаламандык ушундайча пайда болду. Америкалыктарды эки жолу сабашкан. Алар мени катуу жана так сабашты.
B-29 Тарзон супер оор башкарылуучу бомбасы менен (Британиянын 5 тонналык Tallboy пульту). Мындай бомбалар Кореядагы көпүрөлөрдү, дамбаларды, туннелдерди жана чыңдалган структураларды жок кылууга багытталган.
Гагариндин учушуна туура он жыл калганда, орусиялык үч жолу Советтер Союзунун Баатыры Иван Кожедубду, кийин 324 -истребителдик авиация дивизиясын башкарган, америкалык учуучу В-29 чептеринин кол тийбестиги жөнүндөгү мифти жокко чыгарды - Хиросима менен Нагасакиге атом бомбасын таштагандар жана СССРдин ондогон шаарлары менен ушундай кылууга даярданып жаткандар.
Бул жеңиш белгиленди стратегиялык авиацияны колдонуунун толук кыйрашы күндүз
Аба жеңиштеринин фактысы талашсыз. Бирок В-29 "кол тийбестик" жомогу деген эмне? 1951 -жылга чейин поршень "Чеп" эскирген жана тез арада алмаштырууга муктаж болгон (ошол эле В -52 - 1952 -жылы биринчи учуу). Бул АКШнын аба күчтөрүнүн стратегиялык командачылыгынын эң оптимисттери үчүн да түшүнүктүү болду. Реактивдүү учак доорунда, В-29ду массалык түрдө колдонуу да "асмандагы шлюздар" советтик аба мейкиндигинде жок дегенде бир саат кармалып калат деген үмүт калтырган жок (Plan Dropshot, ооба).
Ошол эле учурда, поршень Супер чебинин атылышы советтик асман үчүн эч кандай кепилдик бербейт.
Бирок, тартипте ошол согуштардын бардык баатырлары жөнүндө.
Boeing B-29 "Superfortress"
"Суперфортсерден" жакшыраак "Суперфортсер" болушу мүмкүн, деди жолдош. Сталин Туполевге өзүнүн бардык өнүгүүсүн кыскартууну жана В-29ду көчүрүүнү буйрук кылган.
Уникалдуу бомбардировщик. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун ортосунда төрөлгөн, дизайны жана өзгөчөлүктөрү боюнча теңтуштарынын баарынан айырмаланган.
60 тонна учуу салмагы, төрт 18 цилиндрлүү турбо "жылдыздар" менен шартталган (циклондун орун алмашуусу 54 литр, 2200 а.к.). Супер чептин күйүүчү майдын максималдуу көлөмү 30 тоннага жетти.
Үч басымдуу кабина, алыстан башкарылуучу мунаралар, беш аналогдук компьютердин маалыматтарын жетектейт (бомбардировщик менен бутага салыштырмалуу жайгашууга, ылдамдыгына, абанын температурасына жана нымдуулугуна, тартылуу күчүнө жараша коргошунду эсептөө). Бирок "Superfortressтин" чыныгы аман калуусу курал менен эмес, анын учуу өзгөчөлүктөрү менен аныкталган: 10 км бийиктикте 500 км / саат ылдамдыкта! Stratofortressти кууп жетүү үчүн, Axis тосмолору кыймылдаткычтарын күч менен шыңгыратып, анан башкара албай кулап түштү. В-29дун кыйрашы чоң ийгилик, көбүнчө кырсык болгон. Анын үстүнө, "Чептердин" өзүлөрү бутага түшүүнүн кажети жок болчу, алар булут аркылуу бомбалоону көздөшмөк. Ар бир В-29 APQ-7 "Бүркүт" сантиметрлик радар менен жабдылган.
В-29 өнүгүүсүнүн жанында, өсүп кеткен В-36 "Тынчтык орнотуучу" (1948)
1 -бомбардировщик бардык убакта, күн күркүрөп, асмандын күчү. Ядролук куралды иш жүзүндө колдонгон жалгыз учак.
МиГ-15
10 км бийиктикте саатына 500 километр. Реактивдүү МиГ үчүн америкалык "Форт" отурукташкан бутасы болгон. Реактивдүү сокку жана шыпырылган канаты истребителге эки эсе ылдамдыкты жана беш эсе ылдамдыкты камсыз кылган. Чоңураак шыпты (15000 метр) эске алганда, МиГлер автоматтык замбиректеринен жардамсыз машиналарды сууруп чыгып, транссоундга чумкуудан Superfortresses линиясы аркылуу чумкушу мүмкүн. Sabers пулеметторунан айырмаланып, орусиялык мушкерлердин калибри туура эле. Эле "Superfortress" сыяктуу чоң жана туруктуу максат үчүн (эки тез 23 мм + 37 мм "рапер").
Саберлерден айырмаланып, биздин согушкерлерибизде радарлар (радионун көрүүсү) болгон эмес. Бир гана ысык жүрөк, муздак акыл жана курч көз. Ал эми орус тапкычтыгы: радардын ордуна - "Жолдош" деп аталган радар детектору.
"Жолдош эскертет. Куйругу боюнча - "Саберлер".
Бирок, ошол Кара бейшемби күнү саберлер абада болгон эмес. Болгону бомбардировщиктер жана алардын жай коштоосу болгон.
Алар бирдей шартта МиГс менен дуэль өткөрө алышкан жок: "Чептердин" коргонуу куралдары реактивдүү истребителдерге каршы натыйжасыз болуп чыкты. 23- жана 37-мм замбиректердин атуу диапазону 50 калибрлүү Браунингден эки эсе көп болгон. Ошол эле учурда, кичине аралыкта Fortress компьютерлери туура коргошун эсептей алган эмес, конвергенция ылдамдыгы 150-200 м / с. Ал эми мунаралардын өздөрү көбүнчө секундасына ондогон градус бурчтук ылдамдыкка ээ болгон бутаны көздөөгө үлгүрбөй калышкан.
Акырында, 43 метрлик канаты (капталына коюлган 16 кабаттуу имарат сыяктуу) - Superfortressти сагынуу мүмкүн эмес болчу.
Реактивдүү учактардын пайда болушу менен бир кездеги суперфортресс Slowfortress (жай, артка чеп) болуп калды. Корей согушунун форматы стратегиялык бомбардировщиктерди колдонуу концепциясына алсыз дал келгенине карабастан: бомба чабуулдарынын басымдуу бөлүгү көп функционалдуу реактивдүү истребителдерден алынган. "Чептердин" бирден бир миссиясы өтө оор бомбаларды колдонуу болгон. Жана алардын максатына жетүүнүн бирден -бир жолу - күчтүү истребителдин коштоосунда болуу. Бирок, ошол Кара бейшемби күнү, америкалыктар муну менен алек болушкан жок.
Бул ролго эскирген, даяр эмес, F-84 бомбардировщиктерди жабуу үчүн тез "Саберлердин" ордуна бөлүнгөн.
F-84 "Jet Thunder"
Реактивдүү учактарды Кореяга жөнөтүү асфальтталбаган аэродромдорго негизделген көптөгөн талаш -тартыштарды жараткан. Шек -күмөндөрдү жок кылуу үчүн, аскерлер коркунучтуу экспериментти чечишти: кыймылдаткыч аркылуу бир нече ууч кумду айдап өтүү. Легенда боюнча Эллисон J-35 250 килограмм кумга урунгандан кийин гана ийгиликке жете алган эмес …
F-84 Thunderjet! Легендарлуу чагылгандын мураскери жана Вьетнам баатыры Тундерхифтин мураскери. Александр Картвелинин (Картвелишвили) бардык машиналары сыяктуу эле, F-84 да "чоң" болгон жана таң калыштуу мүмкүнчүлүктөрү менен атаандаштарын таң калтырган.
Кадимки учуу салмагы МиГ-15тен дээрлик 2 эсе көп.
Биринчи учуу - 1946.
Башында истребитель катары түзүлгөн Thunderjet беш жылдын ичинде чексиз эскирип, бомбалоого өтүп, истребителдердин катарын таштоого аргасыз болгон.
Расмий статистикага таянсак, бул типтеги согушкерлер 86408 жолу согушуп, 50,427 тонна бомба жана 5560 тонна напалм ташташкан, 5560 башкарылбаган ракеталарды аткылашкан жана темир жолдорго 10673, автомобиль жолдоруна 1366 сокку беришкен. Бул чабуулдар учурунда 200807 имарат талкаланган, 2317 унаа, 167 танк, 4846 курал, 259 паровоз, 3996 темир жол вагону жана 588 көпүрө талкаланган.
Сандарды үчкө бөлсөңүз да, "Thunderjet" шайтан бойдон калат, анын жолундагы бардыгын жок кылат. Алар бомба чабуулдарынын 2/3 бөлүгүн түзгөн. Кореянын асманында бомбардировщиктер Супер чептер эмес, алар болгон. Анын үстүнө, экинчисинен айырмаланып, F-84 укмуштуудай согуштук бурулуш жасай алат жана бомбаларды таштап, абадан согушта өзүн коргой алат. Түз канаты кандай архаикалык болсо, ал реактивдүү согушуучу бойдон калды. Мурдагы поршендик авиация толугу менен колдонулган согушта.
Эч нерсеге карабай, анын салмагынын кадимки учуу салмагы МиГге караганда эки эсе аз болгон. Аз ылдамдык, чыгуу ылдамдыгы жана канатка көбүрөөк жүк. Канаттардын учунда көлөмдүү күйүүчү май танктарынын болушунан улам көбүрөөк инерция жана начар маневр.
Жалпысынан алганда, ал тез канаттуу МиГ-15ке атаандаш болгон эмес.
"Кара бейшемби күнү", 1951 -жылы 12 -апрелде, ар кандай доорлордун учактары кокусунан Ялуцзян асманда кездешти: 1940 -жылдардын аягындагы реактивдүү истребителдер. жана Экинчи дүйнөлүк согуштун поршендик бомбардировщиктери согуштан кийинки алгачкы жылдардагы реактивдүү-бомбардировщиктердин коштоосунда.
Жолугушуу табигый жыйынтык менен аяктады. Менменсинген америкалыктар келесоолор сыяктуу тытылып калышты.
Бирок янкилер, тилекке каршы, келесоо болгон эмес.
Кийинки кармаш жардыруучунун пайдасына аяктады. МиГдердин бүтүндөй полку баскынчыны кууп жетти, бирок Stratojet пландалган бардык объектилерди видеого тартып, Батышка ыргытып жиберди (Кола жарым аралынын үстүндөгү аба согушу, 8 -май, 1954). Жарым атылган канатка карабай, Stratojet экипажы Улуу Британиядагы Fairford авиабазасына жетүүгө жетишти.
Стратегиялык реактивдүү бомбалоочу B-47 "Stratojet". Ылдамдыгы 977 км / саат. 1951 -жылы кызматка киргизилген
Учкучтарды кармаган учактарды күнөөлөй турган эч нерсе жок. Ок -дарыларды колдонуп бүткөндөн кийин, МиГ -17лердин бири кочкорлошууну чечкен - Stratojetке орнотулган камералар аны дээрлик тыгыз тартып алган. 8 -майдагы аба согушу - бул замбиректин куралдануусу менен жана ылдамдыкта эч кандай артыкчылыгы жок болгондо, истребитель бомбардировщикти кармап калууга жөндөмсүз экендигинин катаал билдирүүсү.
Буга иш жүзүндө көзү жеткен АКШнын Аскердик аба күчтөрү чечкиндүү аракеттерге өттү. Кийинки бир нече жылдар бою В-47 учактары Ленинграддын, Киевдин, Минскинин үстүнөн жазасыз учушту. Алар атүгүл Москва облусунун асманында пайда болушкан (1954 -жылдын 29 -апрелиндеги окуя). 1956 -жылы "Home Run" операциясы башталган. Арктикадагы Туле авиабазасынан жыйырма реактивдүү В-47 учак тобу бир айда советтик аба мейкиндигине 156 жолу кирди.
Жардыруучу авиациянын "алтын доору" 1960-жылы, пилот Василий Поляков МиГ-19дан ылдам учуучу истребителинде RB-47H замбиректерин ишенимдүү кармап, талкалаганда аяктаган. Эле алар Кореянын асманында жардамсыз поршенди "Чептерди" атып түшүрүшкөндөй.
Ошол учурдан баштап, бомбардировщик менен фронттун согушундагы артыкчылык согушчунда калды.
