"Фузо" согуштук кемесин модернизациялоо процессинде дизайнерлер заманбап байкоо, байланыш жана өрт көзөмөлдөө жабдууларын орнотуу үчүн мейкиндиктин жетишсиздигине туш болушкан. Кеменин бүткүл узундугу боюнча бөлүштүрүлгөн алты негизги батарея мунарасы кошумча көпүрөлөрдү, дөңгөлөктүү үйлөрдү жана аралыкты аныктоочу постторду жайгаштырууга тоскоолдук кылды.
Кырдаалдан чыгуунун бирден -бир жолу - өйдө көтөрүлбөс кыймыл. Биринчи модернизациядан кийин (1930-1933), Fuso надстройкасы палубадан 40 метр бийиктикке көтөрүлүп, дүйнөдөгү эң бийик болуп калды. Структуранын адаттан тыш түрү тарыхта "пагода" деген ат менен калды, ошону менен улуттук япон даамын баса белгиледи.
Үйүлгөн баскычтар жалган башаламандык сезимин жараткан. Ошого карабастан, пагода таза практикалык муктаждыктарды канааттандыруу үчүн иштелип чыккан. Жапондор жогорку палубада орун жетишсиздиги көйгөйүн чечип, ошол эле учурда согуштук постторду мыкты көрүнүү менен камсыздашты.
Эң төмөнкү тепкичти орто калибрлүү артиллериялык аткылоонун запастык башкаруу көпүрөсү ээледи. Анын жогору жагында компастын көпүрөсү болгон. 18 см бийиктиктеги үч дүрбү жана сигнал прожектору бар байкоо посту андан да бийик. Кийинки деңгээл - негизги калибрдүү артиллериялык өрт көзөмөл посту.
Жогоруда башкы артиллериялык аткылоонун башкы башкаруу посту болгон: алты сандын эсеби менен стабилдештирилген борбордук көрүнүш, сокутекибан (бутага барууну жана ылдамдыкты аныктоо үчүн) жана байкоочу түзүлүштөр.
Андан ары өйдө - рельстерди бойлой жылып жүргөн 10 метр аралыкка өлчөөчү прибор менен көпүрө. Бул деңгээлден сигналдык короолорго кирүү мүмкүнчүлүгү ачылды.
Разрядчы көпүрөнүн үстүндөгү боштукту дүрбү бар согуштук көпүрө ээледи.
Акыркы кабат багыт антеннасы бар борбордук байкоо посту болгон. Ал эми "пагоданын" эң чокусунда - мачталык от.
1945 -жылдын жазында, Ямато Л. К талкалангандан кийин, Fuso согуштук кемеси Бириккен флоттун флагманы болуп калган. Жаңы дайындоо согуштук кеменин дизайнын дагы өзгөртүүнү талап кылды - анын "пагодасынын" бийиктиги өсүп, кошумча өткөргүчтөрдү жана флагмандык командалык постту (ФКП) жайгаштырууга мүмкүндүк берди.
Согуш кемесинин пландаштырылган модернизациясы Япония согушта жеңилгенден кийин каражаттын жоктугунан кийинкиге калтырылган. Керектүү сумма (10 триллион иен) 60 -жылдардын башында гана чогултулган жана 1962 -жылдын күзүндө "Фусо" Куре деңиз арсеналына бекитилген.
Шашылыш модернизациялоонун зарылдыгы башкарылуучу куралдарды иштеп чыгуу менен шартталган. Модернизациянын негизги багыты "пагоданын" бийиктигин бир эле убакта согуштук кеменин электр станциясын үч эсе (240 миң а.к. чейин) мажбурлоо менен жогорулатуу болгон, бул эсептөөлөр боюнча 4 түйүндүн ылдамдыгын жогорулатууну камсыз кылышы керек болчу.
Деңиз деңгээлинен 100 метр бийиктикте VHF жыштыктарындагы космостук байланыш көпүрөлөрү, жалпы аныктоочу радарлар жана максаттуу жарыктандыруу үчүн стабилдештирилген радардык посттор бар. "Пагоданын" курулушундагы негизги элементтердин бири кошумча чалгындоо менен сигналдык строб чырактарынын ортосунда, үстүнкү структуранын орто бөлүгүндө жайгашкан кошумча (жетинчи) башкы калибрдүү мунара болгон.
Улуу Фусо Пагоданы карап, улуу ойчул жана акын Томимо Токосо өзүнүн "Жети мунара сепили" аттуу поэмасын жазган:
Мен улуу Ниппон үчүн өлөм -
Мен аялыма карыздарды гана калтырам
Ооба, үч Тамаготчи, кичине, кичине аз …
1995 -жылы салтанаттуу кырдаалда белгиленген согуштук кеменин 80 жылдыгы модернизациялоонун жаңы кеңири программасы "Фузо" менен дал келген. 90 -жылдардын аягында. анын үстүнкү структурасынын бийиктиги 400 метрге жетти, анын аркасында согуштук кеме толугу менен калыбына келүүчү энергия булактарына өттү. Fuso үстүнкү структурасынын бүт жогорку бөлүгүн шамал генераторлорунун жана күн батареяларынын көпүрөлөрү ээлейт.
Учурда бортто жаңы физикалык принциптерге негизделген куралдарды жасоо боюнча эксперименттер жүрүп жатат. Башка ракеталар менен космоско душмандын ракеталарын алып баруучу өзүн-өзү коргоо системасы жана салттуу байланыштарды бузган жана согуш баштала электе эле душманды өлтүрүүчү суперлуминалдык бөлүкчөлөрдүн (тахиондордун) ылдамдаткычы.
