Авиакомпаниялар Королева Елизавета (фондо) жана Уэльс ханзаадасы (алдыңкы планда) Британиянын Аскер -деңиз флоту үчүн курулуп жатат, 2016 -жылдын январь айы. Королева Элизабетти 2017 -жылы Британ деңиз флотуна, ал эми Уэльстин ханзадасына 2019 -жылы мөөнөтүнөн мурда жеткирүү пландалууда (c) Авиакомпаниялар Альянсы (Джейнс аркылуу)
Улуу Британия үчүн эң маанилүү Queen Elizabeth Class (QEC) учак ташуучу программасы тездеп жатат жана бул класстын коргошун кемеси аяктоо алдында турат. Авиакомпаниянын Queen Elizabeth, учурда системаларды интеграциялоо жана токтоочу сыноо стадиясында, 2016 -жылдын аягында же 2017 -жылдын башында биринчи жолу Роситтен деңиз сыноолору үчүн деңизге барары күтүлүүдө. Заводдук деңиз сыноолору Улуу Британиянын Коргоо министрлиги тарабынан Королева Елизаветанын 2017 -жылдын экинчи жарымында Портсмуттагы болочок ханышасы Елизаветанын портунда Авиакомпаниялар Альянсынан (ACA) расмий түрдө кабыл алынар алдында болот.
Ян Бут, ACAнын башкаруучу директору (Babcock, BAE Systems, Thales жана Британиянын Коргоо Департаментинин консорциуму) ACA жана Royal Navy тарабынан 2016-жылдын февраль айында Розит шаарында уюштурулган ачык эшик күнүндө чоң тажрыйбаны изилдөө экенин түшүндүрдү. 65,000 тонналык сыйымдуулугу бар коргошун ташуучу учактын конструкциясы Уэлстин экинчи Принс кемеси үчүн корпустун блокторун даярдоо, жабдуу жана чогултуу үчүн керектүү убакытты болжол менен тогуз айга кыскартты.
QEC программасы Улуу Британиянын өнөр жайы боюнча 10,000ге жакын жумуш орундарын камсыздап, Улуу Британиянын ичинде калган дээрлик бардык кеме куруучу жана кеме оңдоочу жайдын кеме куруу мүмкүнчүлүгүн жүктөгөн. Кеме блокторунун курулушуна катышкан британиялык верфтер Хебборндогу A&P; Бабкок Интернешнл Апплдор жана Росит; Портсмут жана Глазгодогу BAE системалары; жана Cammell Laird Биркенхедде. Акыркы жыйын Розит шаарындагы мурунку деңиз кеме заводунда өтөт, ал жерде 4500 киши кораблдин деңиз флотунун аткаминерлеринин жана экипажынын жардамы менен эки кемени чогултуу, толуктоо жана иштетүү үчүн иштейт.
Жумуштун туу чокусунда, Розит шаарындагы Каныша Элизабеттин курулушунда иштеген жумушчулардын саны 2500гө жетти. Ал эми Уэльстин Принцинде иштөө үчүн дайындалган жумушчу күчү 2000 кишиден ашпайт жана учурда экөө иштейт. -сменалык негизде (каалаган убакта борттогу кызматкерлердин максималдуу саны 1500дөн ашпайт). Атаандаштыктан жана улуттук кадрлардын жетишсиздигинен улам, экинчи кемеде иштеген жумушчулардын баары эле британиялыктар эмес экенин белгилей кетүү керек. ACAнын өкүлүнүн айтымында, борттогу коопсуздук эскертмелеринде колдонулган тилдердин негизинде, жумушчу күчүнүн 2% Польша менен Румыниядан жалданат - негизинен квалификациялуу ширетүүчүлөр жана түтүктөрдү монтаждоочулар.
Королева Елизаветанын бортунда экипажды толуктоо учурда артыкчылыктуу болуп саналат. Жээктен кемеге бара жаткан кеменин бара -бара көбөйүп бара жаткан экипажына өткөрүп берүүгө даярдык катары, 471 кабинанын 415и буга чейин тапшырылган жана негизги галерея бүткөн. Жалпысынан 1100 жай 2016 -жылдын февраль айынын башына чейин кабыл алынган, "дагы 2 миңи бар", - деди Бут.
Королева Елизаветанын Портсмутка келиши чыдамсыздык менен күтүлүүдө, анткени бул Британиянын өкмөтү үчүн да, Королдук Аскер -Деңиз үчүн да маанилүү психологиялык учур болот. Rosythтен которуунун максатка ылайыктуулугун аныктоочу негизги фактор кеменин электр станциясынын болушу болот.
QEC үчүн 110 МВт электр станциясы-Thales UK, GE Converteam, L-3 жана Rolls-Royce консорциумдары. Установкада 36 МВт кубаттуулуктагы эки MT30 газ турбиналык генератору жана жалпы кубаттуулугу 40 МВт болгон төрт Wärtsilä 38 дизель генератору бар; электр бөлүштүрүү системасы; интеграцияланган башкаруу системасы (IPMS); стабилизаторлор; жана эки винт линияларын жана винттерди айдай турган 20 МВттык төрт индукциялык мотор.
Королева Элизабеттин борттогу электр тутуму "толугу менен иштейт" жана Бут мындай деди: жогорку жана төмөнкү чыңалуудагы бөлүштүрүү системасы жана IPMS буга чейин иштеп жатат. Инженер кызматкери кыймылдаткыч системасы белгиленген ылдамдыктын ылдамдыгы 140 рммге жеткенге чейин, 1 айлануу 45 мүнөттүк убакыт менен, 10 айлануу арымы менен сыналып жатканын түшүндүрдү. Февраль айынын ортосуна чейин, энергетикалык система 50 % жаа газ турбинасы генератору менен ийгиликтүү иштеп жаткан, кубаттуулукту кийинчерээк арткы газ турбинасы генератору аркылуу кайталоо керек болчу, кийинчерээк жүк көбөйөт.
Буттун айтымында, "Эгерде октябрда иш жакшы болсо, биз деңизге барып, Рождествого чейин деңиз сыноолорун баштай алабыз". Же болбосо, ал "бул жерде көбүрөөк [даярдоо] иштерин жүргүзүү жана 2017 -жылдын башында деңизге баруу жөнүндө" чечим кабыл алынышы мүмкүн экенин айтты. Кандай болбосун, ханыша Элизабеттин Портсмутка которулуу убактысы пландалган жеткирүү күнүнө эч кандай таасир этпейт.
QEC башкаруу тутумдарына интеграцияланган навигация системасы жана навигациялык көпүрө, автоматташтырылган согуштук башкаруу системасы (ASBU), байланыш комплекстери, администрация жана логистика системасы, аба кыймылын жана авиациялык учууну башкаруу системасы кирет. Королева Елизаветанын бортунда болгон бул системалардын көбү буга чейин "туташтырылган жана өз ара иштешет", - деди Бут, инженерлер учакты башкаруу системасынын жана АСУнун көпчүлүгүн орнотуп, фабрикада сынашты.
Системалардын ар кандай элементтеринин ортосундагы байланыш кеменин ички тармагына интеграцияланган 1740 км ашык була-оптикалык кабель аркылуу камсыздалат. Азыркы учурда, жумуш ASBUнун узундугу BAE Systems / Thales S1850M түрү 1046 (LRR) жана орто диапазондогу BAE Systems ARTISAN 3D + 997 радарлары менен бириктирүүгө багытталган. алыс аралыкта жана аба кыймылын башкаруу жана орто аралыкта тактикалык кырдаалды жарык кылуу. LRR радары 250 миль аралыкта 1000 аба бутага көз салууга жөндөмдүү, бирок учурда ал аз кубаттуулукта иштейт (165 милге чейин), бирок бул учуп бараткан бардык учактардын кыймылын көзөмөлдөө үчүн жетиштүү. Глазго жана Эдинбург аэропорттору. Иштетүүдө ASBU ошондой эле коштоочу кемелердин сенсорлорунан алынган маалыматты, анын ичинде электрондук чалгындоо каражаттарын жана электрондук согушту салыштыруу жана интеграциялоо үчүн колдонулат.
Кемеде ASBU менен жабдылган согуштук маалымат борборунан тышкары, учак ташуучу сокку тобунун командири үчүн атайын командалык борбор, ошондой эле жашыруун маалыматты иштетүү үчүн кеменин чалгындоо борбору бар. Ошондой эле "эки жылдыздуу" (вице-адмирал) деңгээлдеги штаб үчүн жетиштүү болгон 75 кишиге ылайыкташкан мейкиндикти түзүүгө болот. Адаттагыдай эле, бул аймактар деңиз же авиациялык штабдарды же деңиз бөлүктөрүн жайгаштыруу үчүн мейкиндик катары колдонулушу мүмкүн. Тармакты кеңейтүү же модернизациялоо үчүн, жогорку басымдагы абаны колдонуп жаткан түтүктөр аркылуу кошумча була -оптикалык кабелдерди тез өтүүгө болот.
Жогорку механикалаштырылган ок -дарылар менен камсыздоо системасы, кампалар менен учуу палубасынын ортосунда ок -дарыларды өткөрүп берүү үчүн колдонулган 56 автономдуу көтөргүчтөрдү камтыйт. Учактын эки лифти тең мурунтан эле орнотулган, жаа буга чейин ишке берилген. Учуу палубасын F-35B Lightning II учагынын реактивдүү кыймылдаткычтарынан коргоо үчүн керектүү металл термикалык кабык буга чейин сыналган жана учурда Королева Елизаветанын палубасынын алты аймагынын үчөөнө орнотулган, коргоочу желдетилген тентектер менен жабылган.
Кадимки авиакомпанияларда колдонулган палубалык жабуу F-35B учагынын экиден ашык эмес тик конуусуна гана туруштук бере алса, Monitor Coatings тарабынан иштелип чыккан жаңы каптоо үч жылда бир жолу гана колдонууну талап кылат жана ошондой эле камсыз кылат. жакшыртылган тартылуу / сүрүлүү мүнөздөмөлөрү (ACA жумушчу тобунун мүчөсү Jane'sке билдиргендей, жаңы каптоо менен зыян келтирүү үчүн авариялык оңдоо процедурасы азырынча иштелип чыга элек).
Королева Елизавета ангары 24 F-35B бирдиктерине ылайыкташтырылган, максималдуу сыйымдуулугу 40ка жакын учак конуучу кемесинин баарына. Ангар палубасы аба тобунун тийиштүү сандагы учактарын тейлөө үчүн төрт өзүнчө "эскадрильялык зонага" бөлүнөт. Ангардагы палубадагы галереяда F-35B учкучтарына виртуалдык чөйрөдө төрт учак менен учууга мүмкүнчүлүк берүүчү эки контейнердик жайгаштырылган тренажерлор болот.
Ошол эле учурда, Уэльстин ханзадасын Розит кургак докторунун биринде чогултууда ылдам прогресске жетишилди. Анын акыркы демөөрчүсү 2016-жылдын май айында орнотулат жана бул корпусту жылдын ортосуна чейин бүтүрүшү керек, андыктан бул этап эки жылга жетпей бүтөт. Бирок, даталар башка күнгө жылдырылбайт деп ойлосок, кеменин доктон чыгуусу дээрлик бир жыл - 2017 -жылдын март же апрель айларында боло турган ат коюу аземине чейин болбойт.
Капитан Саймон Петитт, Аскер -деңиз флотунун QEC боюнча башкы офицери, курулуштун азыркы этабында эки кеменин экипажынын командири болуп кызмат кылат. Капитан Петиттин эсептөөсү боюнча, ар кандай конструктордук топтордун катышуусуна жана компьютердик долбоорлоо ыкмаларынын колдонулушуна жана ар кандай верфтердеги корпустун блокторун курууга таасир эте турган аба ырайынын өзгөрүшүнө карабастан, "QEC блок курулуш системасынын тактыгы таң калыштуу болгон"."
Ал 2012 -жылы кызматка киришкенде, ханыша Элизабеттин он экипажы болгон, бирок 2016 -жылдын февралында 400дөн ашкан (пландаштырылган 733 максимумдун ичинен). Уэльс Принцинин экипажы дагы эле 12 кишиден турат, бирок ханыша Элизабет жеткирилгенде 70ке чейин өсөт деп күтүлүүдө.
Экипаж кемелерди өздөрү үчүн камсыздоо үчүн жооптуу болбосо да, кеменин экипажына эксплуатациялык колдонмолордун олуттуу бөлүгүн иштеп чыгуу, окуу процессин аяктоо, андан кийин "Көк Туунун астында деңизге алып чыгуу" милдети жүктөлгөн. Процесстин бир бөлүгү катары, Королдук деңиз флотунун 70 инженери кемелер жеткирилгенден кийин иштөөдө колдонула турган техникалык билимге ээ болуу үчүн азырынча кабыл алуу жана ишке киргизүү боюнча топтордо болушту.
Операторлорду кызыктырган логистикалык тартыштыктар мейкиндикти жакшыртуу аркылуу жоюлду. Эреже катары, мурунку согуштук кемелердин долбоорлорунда, азык -түлүк запастарынын көбү жеткиликтүү жайларда сакталууга тийиш, ал эми QECте бардык сактоочу жайлар оптималдуу жерлерде уюштурулган. Автоматташтырылган системалар жана кубаттуулугу жогору көтөргүчтөр менен айкалыштырылган 20 моряк, кемелерине жүктөрдү жарым күндүн ичинде жайгаштыра алышат, 100 кишиге жана үч күн мурунку жеңил учак ташуучу "Жеңилгис" классында үч эсе болгон. жана экипаждын бирдей өлчөмү.
Түшкү тамакка саат сайын кезекке туруу америкалык Nimitz класстагы учак кемесинде сейрек кездешпейт деп айтылып жүрөт, ал эми КЭКке бүт экипажды (аба тобун же деңиз корпусун кошкондо) бир саатка тамактандыруу милдети жүктөлгөн. 195 орун төмөнкү катмардагы ашканада жана дагы 125 орун чектеш жайларда жайгашкан. Улук офицерлер жана офицерлер үчүн өзүнчө галерея, ошондой эле 02 палубасында аба экипажынын эс алуу галереясы бар.
Жалпысынан, кемеде 1600дөн ашык керебет болушу керек. Төмөнкү катмарлар алтыдан сегизге чейин кабинадагы төшөктөргө жайгаштырылган. Бул кабиналардын бешөө коомдук жайдын тегерегинде бир блокто жайгашып, 30-40 кишилик ар бир "турак батирдин" ортосунда жайгашкан.
Палата, ашкана жана коридор жакшыртылган Rolle 2 QEC медициналык комплексинин мейкиндигин эки эсе көбөйтүүгө арналган, ал учурда турукташтыруу хирургиясын жасоо үчүн жабдылган. Ооганстандагы Camp Bastion шаарындагы 3 -роль ооруканасында жабыркагандардын агымынын тажрыйбасына таянып, пациенттердин арабаларынын ылдамдыгын жана коопсуздугун жакшыртуу үчүн комплекстеги бардык босоголор жана тоскоолдуктар алынып салынды. Оорукананын жаа жандандыруу үчүн агып жатат, ал эми арткы бөлүгү операция бөлмөсү үчүн.
Белгилүү болгондой, Королдук Аскер-деңиз Флоту 2015-жылдагы Стратегиялык Коргоо жана Коопсуздук Кароосунда (SDSR-2015) күтүлгөн жумушчу күчүн алган жок, жана чоң флотту башкаруу процесси "күрөш" бойдон кала берет. өзгөчө инженердик адистиктер боюнча жетиштүү квалификациялуу жана тажрыйбалуу кызматкерлердин (SQEP) катмарын түзүүгө байланыштуу. Бирок, бекитилген 400 кишилик деңиз флотунун көбөйүшү, учурдагы моряктарды көчүрүү менен толукталууга тийиш, бул "ички тең салмактуулук" деп аталган процесс аркылуу мүмкүн болот.
QECтин 733 экипажынын максималдуу өлчөмү (1624 толук аба тобу менен) адегенде күнүнө 72 согуштук аскерлерди (ашыкча чыңалуу режиминде 108 ирет) камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Бирок, бул деңгээл британиялык F-35Bлер үчүн болжолдуу түрдө 2023-жылга чейин жетпейт.
Тиешелүү түрдө, Аскер -Деңиз Флотунун кызматкерлери Джейнске Королдук Аскер -Дениз Флоту Елизаветанын экипажы менен "керек болгондо" иш -аракеттердин интенсивдүүлүгүн жогорулатуу үчүн иштей баштаганын жана Уэльстин Принцине окшош даярдыктарды башташканын айтышты - анын потенциалдуу тездетилген жайгашуусу бул тапшырманы татаалдаштырат.. …. Негизи, Уэльс Принсинин экипажынын көбү 2018 -жылдын февралында иштен чыгарылышы пландаштырылган Ocean тик учак ташуучусунан өткөрүлүшү керек.
SDSR-2015те кабыл алынган башка чечимдер, ошондой эле оперативдүү колдонуу учурунда КЭКтин согуштук туруктуулугун жана жашоосун камсыз кылуу үчүн, ошондой эле жетектөөчү кеменин сокку уруучу учак катары даярдыгы үчүн маанилүү.
Башка нерселер менен катар, F-35 программасынын британиялык үлүшү (Улуу Британия 1-деңгээлдеги өнөктөш бойдон калууда) программанын мезгилинде сатып ала турган 138 учактын суммасында тастыкталды. Ошол эле учурда, 2020-жылдардын башына чейин сатып алына турган оперативдүү учактардын саны "калибрленип", 24 британиялык F-35B 2023-жылы авианосецтерден иштей алышы үчүн (толук даярдыкта), дагы 14 учак жеткиликтүү параллель. билим берүү максатында.
Транш 1 боюнча сатып алуу үчүн мурда бекитилген F-35Bлердин саны 48 бойдон калууда, бирок эки авиакомпания тең аба тобунда 24 ыкчам F-35B менен сокку уруучу күчтөр катары кызмат кыла алышы үчүн же а. 36 учагы бар жалгыз QEC жана экинчи QEC үчүн амфибиялык чабуулчу ташуучу катары калдыктардын согуштук жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн, ташуучу операциялары жана машыгуулары үчүн F-35Bлердин оптималдуу саны 72 жана 90 учактын ортосунда болмокчу, деди Джейн.
Британиянын Коргоо министрлигинин Future Combat Air Systems тарабынан жүргүзүлгөн изилдөөсү F-35тин кайсы модификациясын кийинки транштарда сатып алуу үчүн бекитилиш керек экенин аныктоого жардам бериши керек. Жакында отставкага кеткен Коргоо аба башчысынын орун басары Сэр Стивен Хиллердин билдирүүсүнө ылайык, SDSR-2015 RAF үчүн жер үстүндөгү авиабазалардан операциялар үчүн атайын F-35A вариантындагы учактарды алуу мүмкүнчүлүгүн ачык калтырды.
SDSR-2015 ошондой эле "2030-жылдарга чейин" Королдук деңиз флотунун коштоочу кемелеринин санын көбөйтүү пландарына шилтемелерди камтыйт, бул фрегаттар менен эсминецтердин санын 19дан 23кө чейин көбөйтүүнү билдирет. Алардын алтоо учурдагы 45 аба коргонуусу болот жок кылуучулар, жана сегизи суу астында жүрүүгө каршы согуш үчүн оптималдаштырылган Type 26 (Global Combat Ships) болгон жаңы кемелер болот, алар калган 23-суу астында сүзүүчү фрегаттар үчүн жарым-жартылай алмаштырууну камсыз кылат.
Кеңейтилген эскорт паркынын калдыгы кийинки 26-типтеги көп функциялуу варианттан жана концепциясы боюнча мурунку 21-типке окшош "жаңы типтеги жеңил ийкемдүү фрегаттардан" турушу керек жана алар, балким, түрү деп аталат 31.
Королдук деңиз флотун бир офицердин "ташуучу борборлоштурулган тобу операциялары" деп атаган нерсеге кайтарышынын дагы бир негизги фактору MARSтин төрт түрдүү ар тараптуу жеткирүүчү танкерлерине кошумча үч Флоттук Solid Support логистикалык кемесин сатып алуу болот (Аскердик деңизге жетүү) жана Туруктуулук) түрү, ал 2016 -жылы кызматка кире баштайт.
ЖАНЫН КОММЕНТАРИ
Үмүттөнөбүз, QEC борттогу тармактарынын мүмкүнчүлүктөрү жана алардын борттогу була-оптикалык маалымат тармагын кеңейтүү жөндөмү (бул дизайнерлердин мүмкүнчүлүктөрү менен ойноого мүмкүндүк берет), реалдуу убакытта сенсордун колдонулушун жана техникалык тейлөөнү жогорулатуу үчүн керектүү өткөрүү жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн жетиштүү болот. бешинчи муундагы F-35B сокку ургучтарынын. QECтин борттогу тармактын өткөрүү жөндөмдүүлүгү учурда 8 Мбит / с менен чектелет, ал эми АКШнын деңиз корпусу F-35B менен иштөөдө ички тарам ылдамдыгы чектелген Американын жаңы универсалдуу амфибиялык чабуул кемесинен иштөөдө маалымат тартыштыгына туш болгон. 32 Мбит / сек.
Флоттун учурдагы көлөмүнө болгон муктаждыктарын канааттандыруу үчүн Мэннинг Королдук Аскер -Деңиз Флотунун көйгөйү болуп саналат, ал буга чейин чет элдик флоттордун (анын ичинде АКШнын жээк коопсуздугунан 36 кишиден) деңиз инженерлерин "жумушка алуу" зарыл деп тапкан. Королдук деңиз флоту келечектеги флагманынын артыкчылыктуу талаптарына жооп бере алары шексиз, бирок алар толук башкарылган жана натыйжалуу суу астында жүрүүчү кемелердин, коштоочу кемелердин жана коштоочу кемелердин зарыл коштоосуз колдонулбайт, алардын саны акыркы учурда көбөйтүү пландаштырылган.
Ангар курулуп жаткан британиялык жаңы авиаташуучу Queen Elizabeth (c) Aircraft Carrier Alliance (Jane's аркылуу)
Жаңы британиялык Queen Elizabeth авиакомпаниясынын кыймылдаткыч бөлмөлөрүнүн бири кеменин электр станциясы үчүн орнотулган Wärtsilä 38 дизель генератору менен (Wärtsilä 38 сериялы дизель кыймылдаткычтары Wärtsilä тобунун голландиялык бөлүмү тарабынан иштелип чыккан жана чыгарылган - Stork -Wärtsilä Diesel) (в) Авиакомпаниялар Альянсы (Джейн аркылуу)
Жаңы британиялык Queen Elizabeth авиакомпаниясынын персоналдык кабиналары. Оң жакта жеке кабина, сол жакта кенже офицерлер кабинасы (с) Авиакомпаниялар Альянсы (Джейн аркылуу)
Жаңы британиялык авиаташуучу Queen Elizabeth (c) Aircraft Carrier Alliance (Jane's аркылуу) боюнча төмөнкү тепкичтер үчүн галерея
