1941-жылдын башында колдонууга берилген Ил-2 брондолгон чабуулчу учагынын негизги милдеттеринин бири бронетранспортерго каршы күрөшүү болгон. Бул үчүн 20-23 мм калибрдеги замбиректер, 82-132 мм калибрдеги ракеталар жана жалпы салмагы 600 кг чейин болгон аба бомбалары колдонулушу мүмкүн.
Улуу Ата Мекендик согуштун алгачкы мезгилиндеги согуштук аракеттердин тажрыйбасы Ил-2нин жетишсиз согуштук эффективдүүлүгүн, артиллериялык жана минометтук позицияларга, темир эшелондоруна жана транспорттук конвойлорго каршы иштегенде көрсөттү.
Ил-2 чабуул коюучу учактын механикалаштырылган колонналары, адатта, колоннаны бойлой же анын узун капталына 15-20 градус бурчта, төмөнкү деңгээлдеги учуудан (бутага жакындыктын бийиктиги 25-30 метр) чабуул коюшат. Биринчи сокку колоннанын кыймылын токтотуу үчүн анын башына урулган. Ок атуунун диапазону 500-600 метр. Максаттоо "жалпысынан колонна боюнча" ShKAS автоматтарынан издегич октары менен ишке ашырылган. Андан кийин, бутага салыштырмалуу октун изинин позициясын эске алуу менен, замбиректерден жана РСтен ок ачылды. Колонналарды түзгөн бутага (машиналардагы жөө аскерлер, бронетехника, артиллерия ж. Б.) Каршы ИЛ-2 бортундагы октун эффективдүүлүгү бир топ жогору болгон.
Бирок, 20 мм ShVAK жана 23 мм VYa замбиректери борттогу курал-жаракта гана жеңил танктар, бронетранспортерлор жана брондолгон унаалар менен натыйжалуу күрөшө алышкан.
Согуштук аракеттердин жүрүшүндө, Германиянын жеңил жана орто танктарынын Иль-2 чабуулчу учактары колоннанын бою менен ShVAK замбиректери менен куралданган чабуулдары таптакыр эффективдүү эмес экени аныкталды, анткени немис танктарынын алдыңкы сооту 25-50 мм болгон. коюу жана ShVAK тапанчасынын снаряды кирбей калган.
20-мм ShVAK замбиректери жана 7, 62 мм ShKAS автоматтары менен куралданган алгачкы сериядагы Ил-2 бир орундуу чабуулчу учагы
1942-жылдын 8-июнунан июлуна чейин Германиянын танктарын аткылоодо ShVAK замбирегинин талаа сыноолору ShVAK замбирегинин бронетелдик снаряды хром-молибден болоттон жасалган сооттун ичине (0,41%га чейин) кирип кетерин көрсөттү. 15 ммге чейин көмүртек мазмуну (Pz танктары. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, БТР Sd Kfz 250) 250-300 мден ашпаган аралыктан нормалдуу жакын бурчтарда. бул шарттардан четтеп, ShVAK замбирегинен атуу натыйжасыз болуп калды.
Ошентип, снаряддын 40 градустан жогору болгон беттешке болгон бурчунун жогорулашы менен, 6-8 мм калыңдыктагы броне аймактарында да үзгүлтүксүз рикочеттер алынган. Мисалы, бул тапанчаны Sd Kfz 250 бронетранспортерунан аткандан кийин алынган 19 соккудан (400 м бийиктикте, 30 градус жылуу бурчта, 400 м аралыкта), капталында 6 тешик болгон (сооттун калыңдыгы 8 мм)), 4 - мотор капотунун чатырында (бронетехникалык калыңдыгы 6 мм), 3 рикочет жана 6 шасиге тийген. Бронетранспортерлорго олуттуу зыян келтирилген шассиге урунуу, эреже катары, келтирилген эмес.
Немис бронетранспортеру Sd Kfz 250 жок кылынды
Август айынан бери 23 мм VYa-23 замбиректери бар 41-Ил-2 чабуулчу учагынын көрүнүшү, бирок ал чабуул коюучу аба күчтөрүнүн жалпы согуштук эффективдүүлүгүн жогорулаткан, бирок биз каалагандай эмес. Вермахт брондолгон машиналарына каршы иловдор төмөн бойдон калды …
ВЯ пневматикалык замбирегинин 200 мм аралыкта болгон 23-мм курал жарак тешүүчү снаряды кадимкидей 25 мм бронду тешкен. Илья-2, ВЯ-23 замбиректери менен куралданган, жеңил немис танктарын гана жеңе алат, ал тургай, экинчисине артка же капталга 30 ° чейин бурулушта чабуул жасаганда. Ил-2нин кез келген немис танкасына фронттон жана төмөн деңгээлден учуусунан чабуул толугу менен эффективдүү эмес, ал эми немистин орто танкалары-арт жактан чабуул жасоодо.
Тажрыйбалуу учкучтардын айтымында, Германиянын танкаларына ВЯ-23 замбиректеринен Ил-2 учагынан багыттоо, маневр жасоо, согуштук курска кеткен убакыт, атуунун тактыгы ж. пландаштырууга кирүү бийиктигинде 25-30 ° бурч 500-700 м жана кирүү ылдамдыгы 240-220 км / с (чыгуу бийиктиги-200-150 м). Жалгыз ИЛ-2нин бул бурчтардагы ылдамдыгы бир аз жогорулады-болгону 9-11 м / с, бул көрүнүш жана тректи көздөө үчүн маневр кылууга мүмкүндүк берди. Жалпы бута чабуулунун убактысы (бутага карай бурулганда, замбиректерден ок тийгенде каптал тайып кетүүнү жок кылуу) бул учурда жетиштүү болгон жана 6дан 9 секундга чейин болгон, бул пилотко негизделген эки же үч жолу жарылуу жасоого мүмкүндүк берген. чабуул жасоочу учакты бутага алууда болжол менен 1,5-2 секунд талап кылынат, жардыруунун ортосундагы бутага алуу жана коррекциялоо 1,5-2 секундду түзөт жана жарылуунун узактыгы 1 секунддан ашпайт (VYa замбиректеринен атуу көбүрөөк 1-2 секунддан ашууну көздөөнүн олуттуу бузулушуна жана снаряддардын дисперсиясынын кескин жогорулашына, башкача айтканда, атуунун тактыгынын төмөндөшүнө алып келген). Танкты көздөөнүн башталышынын диапазону 600-800 м, ал эми от ачуунун минималдуу аралыгы болжол менен 300-400 м болгон.
Бул учурда танкка тийген бир нече снарядга жетүү мүмкүн болгон. Ок-дарынын бардык снаряддары соот тешүүчү эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Жана танк брондору менен жолугушуу бурчу көбүнчө кирүү үчүн оптималдуу болгон эмес.
Ил-2 куралдануусуна киргизилген RS-82 жана RS-132 ракеталарынын атуу тактыгы аймактын буталарын натыйжалуу иштетүүгө мүмкүндүк берди, бирок бул танктар менен күрөшүү үчүн жетишсиз болгон.
NIP AV Air Force KAда жүргүзүлгөн стандарт RS-82 жана PC-132 ракеталары менен талаада атышуу, ошондой эле фронтто Ил-2 согуштук колдонуу тажрыйбасы, бул куралдын натыйжалуулугу төмөн экенин көрсөттү. снаряддардын жогорку дисперсиясына байланыштуу кичинекей буталарга, демек, бутага тийүү ыктымалдуулугу төмөн.
Отчеттун материалдарында көрсөтүлгөн 400-500 м аралыктан ок атууда RS-82нин көздөгөн жеринин танкындагы соккунун орточо пайызы 1,1%ды, ал эми танктардын колоннасында-3,7%ды, ал эми атылган 186 снаряддын 7си гана алынган. түз сокку. Максатка карай жакындыктын бийиктиги 100 м жана 400 м, планердик бурчтары 5-10 ° жана 30”, тиешелүүлүгүнө жараша, көздөө диапазону 800 м. Атуу бир снаряд жана 2 куту менен жүргүзүлгөн. 4 жана 8 снаряддар.
РС-82 ракеталык снаряддары
Ок атуу учурунда RS-82 Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C типтеги немис жеңил танктарын, ошондой эле Sd Kfz 250 брондолгон машинасын түз сокку менен гана жеңе алат экен.
Танкка жакын жердеги RS-82деги үзүлүү (0,5-1 м) ага эч кандай зыян келтирбейт. Эң кичине ыктымалдуу четтөө 30 градус бурулушта 4 RSтен турган сальводо алынган.
РС-82 ИЛ-2нин канаты астында
ПК-132ди атуунун жыйынтыктары андан да жаман болгон. Чабуулдун шарттары RS-82ди аткандай эле болгон, бирок учуруу диапазону 500-600 мди түзгөн. ПК-132 диапазонунда болжол менен 25-30 градустагы планеталык бурулуштарда болжол менен тегерек четтөө 1,5 болжол менен 1,5 болгон. эсе жогору. РС-82ге караганда, жана 5-10 градуска жылышуу бурчтары үчүн-дээрлик бирдей.
PC-132 снаряды менен жеңил жана орточо немис танкасын талкалоо үчүн, түз сокку гана талап кылынган, анткени танктын жанында снаряд жарылганда, танк, эреже катары, олуттуу зыянга учураган эмес. Бирок, түз соккуга жетүү абдан кыйын болду - даярдык деңгээли ар түрдүү болгон учкучтар тарабынан талаа шартында атылган RS -132 134 окунун ичинен танкка бир дагы сокку тийген жок.
Броне тешүүчү ракеталары бар авиациялык ракеталар-RBS-82 жана RBS-132-атайын танктар менен күрөшүү үчүн жаратылган. Бул кадимкидей урулганда, тиешелүүлүгүнө жараша 50 мм жана 75 мм брондолгон. Бул снаряддар RS-82 жана RS-132 базасында түзүлгөн. Жаңы ракетадан тышкары, снаряддар дагы күчтүү кыймылдаткычка ээ болушкан, мунун аркасында RSтин учуу ылдамдыгы жана бутага тийүү ыктымалдыгы жогорулаган. Талаа сыноолорунан көрүнүп тургандай. RBS танк соотун тешип, андан кийин жарылып, танктын ичине олуттуу зыян келтирген. Курал тешүүчү RSлер 1941-жылдын августундагы согуштарда ийгиликтүү колдонулган. Бирок, алардын массалык өндүрүшү согуштун экинчи жарымында гана башталган. Жакшыртылган тактыкка жана сооттун кирүү көрсөткүчтөрүнө карабастан, ракеталар эч качан танктар менен күрөшүүнүн эффективдүү каражаты боло алган эмес. Курал -жарактардын кириш деңгээли бронь менен болгон бурулушка абдан көз каранды болгон жана сокку ыктымалдуулугу жетишсиз бойдон калган.
Ил-2 арсеналында, соот тешүүчү ракетасы бар RBS-132 ракеталары менен бирге, ROFS-132 ракетасы ушул убакка чейин RBS-132ге салыштырмалуу такталган немис бронетранспортеруна каршы күрөшүү каражаты катары бекем орун алган. же PC-132 атуу. ROFS-132 снарядынын дүрмөтү орточо немис танктарынын соотуна (түз сокку менен) кирүү аркылуу камсыздалган.
ИЛ-2нин канаты астында ROFS-132
ROFS-132 танктын жанынан 30 м бийиктиктен 1 м аралыкта жарылганда, фрагменттердин кинетикалык энергиясы 15 мм калыңдыкка чейин немец танкынын соотуна кирүүгө жетиштүү болгон. 60 бийиктиктин бурчунда, танктан 2 метрге чейинки аралыкта ROFS-132 үзүлүшү калыңдыгы 30 мм болгон танк соотунун сыныктарынын киришин камсыз кылган.
Эгерде ROFS-132 түздөн-түз, мисалы, Pz тарапка тийсе. IV (же Jgd Pz IV / 70 танк эсминецинин капталына), 30 мм бронетанк кирди, жана танктын ичиндеги жабдуулар менен экипаж, эреже катары, иштен чыкты. ROFS-132 Pzге тийип жатат. IV танктын жок болушуна алып келди.
Тилекке каршы, ROFS-132 атуунун тактыгынын жогорулашына карабастан, немистер ушул убакытка чейин өтүп кеткен чачыранды согуштук түзүлүштөрдөгү танктарга жана башка бронетранспортерлорго ок атууда алардын эффективдүүлүгү дагы эле канааттандырарлык эмес. ROFS-132 чоң аймактын буталарына-моторлуу колонналарга, поезддерге, кампаларга, талаа батареяларына жана зениттик артиллерияга ж.
Танкка каршы мүмкүнчүлүктөрдү жогорулатуу үчүн, ИЛ-2 массалык өндүрүшкө чыгышы менен бир убакта, 37 мм ШФК-37 пневматикалык замбиректери менен чабуулчу учактарды куралдандыруу иштери башталды.
1941-жылдын октябрында мамлекеттик сыноолордон өткөндөн кийин, 1942-жылдын экинчи жарымында, 37-мм ШФК-37 замбиректери менен куралданган Ил-2нин 10 бөлүгүнүн кичинекей сериясы чыгарылган.
37 мм ШФК-37 учак замбиреги Б. Г.нын жетекчилиги астында иштелип чыккан. Shpitalny. Ил-2 учагына орнотулган мылтыктын салмагы 302,5 кг болгон. ShFK-37нин өрт ылдамдыгы, талаа сыноолоруна ылайык, болжол менен 894 м / с баштапкы снаряддын ылдамдыгы менен мүнөтүнө 169 раундду түзгөн. Мылтыктын ок-дарыларынын ичине бронду тешүүчү өрттөөчү-издегич (BZT-37) жана сынык-өрттөөчү-издегич (OZT-37) снаряддары кирген.
BZT-37 снаряды 45 мм бурчта калыңдыгы 30 мм болгон немис танк бронетранспорту менен камсыздалган. Кадимкидей 500 мден ашпаган аралыкта. Сооттун калыңдыгы 15-16 мм жана андан аз, снаряд 60 градустан ашпаган бурчта тешилген. ошол эле аралыктарда. Калыңдыгы 50 мм болгон соот (корпустун фронталдык бөлүгү жана орто немис танктарынын мунарасы) BZT-37 снаряды менен 5 м ашпаган жолугушуу бурчунда 200 м ашык эмес аралыктан кирген.
Ошол эле учурда орто танкка ШФК-37 замбирек снаряддарынын 51,5% ы жана жеңил танкка тийгендердин 70% ы аларды иштен чыгарды.
Роликтерге, дөңгөлөктөргө жана танкалардын астынкы бөлүгүнүн башка бөлүктөрүнө 37 мм снаряддарды тийгизүү, эреже катары, танкты иштен чыгаруучу олуттуу зыян келтирген.
Ил-2 учагындагы ShFK-37 замбиректеринин талаа сыноолору боюнча отчетто, учуу экипажынын кичинекей буталарга каршы кыска жарылууларда (кезекте 2-3 снаряд) ок чыгарууну жакшы үйрөтүү керектиги өзгөчө белгиленди. мисалы, өзүнчө танк, машина ж. Башкача айтканда, ШФК-37 замбиректери менен ИЛ-2ди ийгиликтүү колдонуу үчүн чабуулчу учкучтун мыкты атуу жана учуу даярдыгы болушу керек болчу.
ShFK-37 замбиректеринин чоң өлчөмдөрү жана азык-түлүк сактоочу жайлар (журналдын сыйымдуулугу 40 тур), аларды Ил-2 учагынын канатынын астындагы капкактарга жайгаштырууну аныктады. Замбирекке чоң журнал орнотулгандыктан, ал канатты куруу учагына (учактын огуна) карата катуу түшүрүлүшү керек болчу, бул замбиректин канатка бекитүү дизайнын татаалдаштырган жок (тапанча шокко орнотулган) абсорбер жана ок атканда журнал менен көчүп кеткен), бирок аны чоң кесилишке ээ болгон калыңдыгы үчүн жасашын талап кылган.
Фронттогу сыноолор көрсөткөндөй, чоң калибрдүү ШФК-37 пневматикалык замбиректери менен Ил-2нин учуу көрсөткүчү ShVAK же VYa замбиректери менен Ил-2ге салыштырмалуу кыйла төмөндөгөн. Учак өзгөчө инерттүү болуп, учуу кыйыныраак болуп калды, айрыкча төмөн бийиктикте бурулуштарда. Маневр жөндөмдүүлүгү жогорку ылдамдыкта начарлаган. Учкучтар маневр жасоодо рулдагы олуттуу жүктөргө даттанышты.
Ил-2деги ШФК-37 замбиректеринен ок атуу, замбиректердин күчтүү артка кайткандыгынан жана алардын ишинде синхрондоштуруунун жоктугунан негизинен кыйын болгон. Учактын массасынын борборуна салыштырмалуу мылтыктардын чоң аралыктары, ошондой эле мылтыктын тоосу жетишсиз катуулуктан улам, чабуулчу учак күчтүү соккуларды башынан өткөрдү. жана атуу учурунда көздөгөн сызыктан четтетилген жана бул, өз кезегинде, "Ила" узунунан турган туруктуулуктун жетишсиздигин эске алып, снаряддардын олуттуу таралышына жана оттун тактыгынын кескин азайышына (болжол менен 4 эсе) алып келген.
Бир замбиректен атуу таптакыр мүмкүн эмес болчу. Чабуулчу учак дароо замбиректи көздөй бурулду, андыктан бутага өзгөртүү киргизүү мүмкүн эмес эле. Бул учурда, бутага тийгизүү биринчи снаряд гана болушу мүмкүн.
Бардык сыноо мезгилинде, ShFK -37 тапанчалары ишенимсиз иштеди - бир ок атуунун орточо пайызы 54%ды гана түздү. Башкача айтканда, ШФК-37 замбиректери менен Ил-2 согуштук миссиясынын дээрлик ар бир экинчи сорту жок дегенде бир мылтыктын иштебей калышы менен коштолгон. Чабуул коюучу учактын максималдуу бомба салмагы азайды жана болгону 200 кг. Мунун баары жаңы чабуулчу учактын согуштук баалуулугун бир топ төмөндөттү. Натыйжада, Ил-2 учагына ШФК-37 замбиректерин орнотуу согуштук учкучтардын көбүнөн колдоо тапкан жок.
ШФК-37 пневматикалык замбиреги ийгиликсиз болгонуна карабай, Ил-2нин куралдануусун күчөтүү боюнча иштер улантылды. Биринчиден, бул 1943-жылдын жазына чейин Ильмстин замбирек куралдарын колдонуу менен ийгиликтүү күрөшө ала турган жалгыз Вермахт бронь бутасы болгону жеңил бронетранспортер, БТР, ошондой эле өзү жүрүүчү мылтык болгон. (мисалы, "Веспе" ж. б.) ж.б.) жана танктарга каршы өзү жүрүүчү мылтыктар (мисалы, "Мардер II" жана "Мардер III" сыяктуу), жеңил танктардын негизинде түзүлгөн. Бул убакта Чыгыш фронттогу Panzerwaffeде жеңил танктар дээрлик жок болчу. Аларды кубаттуу орто жана оор танктар алмаштырды.
Ил-2 куралданган NS-37
Буга байланыштуу, Кызыл Армиянын чабуул коюучу авиациясынын танкка каршы касиеттерин жакшыртуу максатында, ГКОнун 1943-жылдын 8-апрелиндеги No 3144 Декрети менен No30 учак заводу эки орундуу Ил-2 АМ- чыгарууга милдеттүү болгон. 38f чабуулчу учак 37 мм 11 P-37 (NS-37) эки замбирек менен ОКБ-16 замбирек 50 ок атуучу ок менен, ракетасыз, 100 кг бомба жүктөлгөн нормалдуу вариантта жана ашыкча жүктөөдө 200 кг версия.
NS-37 мылтыктарын кур менен азыктандыруу аларды структуралык жактан абдан жөнөкөй жана тез чыгаруучу тоосу аркылуу канаттын астыңкы бетине жайгаштырууга мүмкүндүк берди. Замбиректер салыштырмалуу кичинекей капкактар менен жабылган, алардын ар бири оңой ачылуучу эки жапкычтан турган. Ар бир замбиректин ок -дары түз канат бөлүмдөрүндө сакталган. Ок менен бир NS-37 замбиректин салмагы 256 кг болгон.
NS-37 замбиреги үчүн ок-дарылар брондолгон өрттөөчү-издегич (BZT-37) жана сынык-өрттөөчү-издегич (OZT-37) снаряддары бар патрондордон турган. Соот тешүүчү снаряддар жердеги бронетехникалык буталарды жок кылууга, ал эми фрагменттик снаряддар абадагы буталарды жок кылууга арналган. Мындан тышкары, жаңы тапанча үчүн калибрдүү снаряд иштелип чыккан. ShFK-37ге салыштырмалуу, NS-37 пневматикалык пистолети ишенимдүү жана тез атуучу болуп чыкты
1943-жылдын 20-июлунда Ил-2нин 37 мм эки NS-37 пневматикалык замбиреги менен аскердик сыноолору башталып, ал 16-декабрга чейин уланды. Жалпысынан NS-37 менен 96 Ил-2 чабуулчу учагы аскердик сыноолорго катышкан.
ШФК-37 замбиректери бар ИЛ-2 сыяктуу жаңы чабуулчу учактын аэробаттык мүнөздөмөлөрүнүн начарлашы канаттын үстүнө жайылган чоң массанын жана учактын аэродинамикасынын начарлашына алып келген замбиректердин бар экендигине байланыштуу болгон. NS-37 менен болгон ИЛ-2, CGлердин бардык диапазонунда узунунан туруктуулукка ээ болгон эмес, бул абада атуунун тактыгын кыйла төмөндөткөн. Акыркысы, мылтыктардан алардан аткылоодо күчтүү артка чегинүү менен курчуп кеткен.
Сыноолор көрсөткөндөй, Ил-2 учагынан NS-37 замбиректеринен ок атуу узундугу эки же үчтөн ашпаган кыска жардырууларда гана болушу керек, анткени учактын асинхрондук иштешине байланыштуу бир убакта эки замбиректен ок атуу учурунда., учак олуттуу пекстерди башынан өткөрдү жана багыттоочу сызыктан кулап түштү. Бул учурда оңдоону максат кылуу мүмкүн эмес болчу. Бир замбиректен атканда, бутага тийгенде биринчи атуу менен гана мүмкүн болгон, анткени чабуулчу учак ок атуучу куралды карай бурулуп, мээлөөнү оңдоо мүмкүн эмес болуп калган. Нукта буталардын талкаланышы - танктар, брондолгон унаалар, машиналар ж. замбиректердин нормалдуу иштеши менен жетишүүгө болот эле.
Ошол эле учурда танктарга тийген сокку 43% гана кабыл алынган, ал эми колдонулган ок -дарыларга тийген сокку 2,98% ды түзгөн.
Ил-2нин ар кандай модификациядагы ок атуучу куралдары жана замбиректер
Жалпы пикирге ылайык, NS-37ден ИЛ-2 учкан персоналдын чабуулчу учактары кичинекей буталарга чабуул жасоодо кадимки бомба менен калибрдүү мылтыктары (ШВАК же ВЯ) болгон ИЛ-2ден эч кандай артыкчылыгы жок болчу. жүк 400 кг.
Аскердик сыноолордун жыйынтыгы боюнча NS-37 замбиректери менен куралданган Ил-2 серияга киргизилген эмес.
Тилекке каршы, С. В. Илюшиндин 14,5 мм танкка каршы мылтык үчүн камералуу учак пулеметун түзүү сунушу, бронетранспортерлук мыкты касиетке ээ, ВЯ пневматикалык замбирегинин негизинде ишке ашкан жок. Бул душмандын бронетехникасы менен күрөшүү мүмкүнчүлүгүн кыйла жогорулатышы мүмкүн. 30-жылдардын аягында СССРде түзүлгөн 14, 5х114 мм картридж ПТРД менен ПТРСтин танкка каршы мылтыктарында согуш учурунда ийгиликтүү колдонулган. Бул мылтыктан атылган металл керамикалык өзөгү бар BS -41 октору кадимкидей эле брондолгон: 300 м - 35 мм, 100 м - 40 мм.
Фильмдерде жана эскерүүлөрдө кеңири жарыяланган учак замбиректеринен танктарды массалык түрдө жок кылуу көпчүлүк учурда аңчылык окуяларына тиешелүү. Орточо же оор танктын 20мм - 37мм замбиреги менен кирүү мүмкүн эмес. Вертикалдан бир нече эсе ичке жана орто танктар үчүн 15-20 мм, оор танктар үчүн 30-40 мм болгон танктын чатырынын сооту жөнүндө гана айта алабыз. Авиа мылтыктары калибрлүү жана суб калибрлүү броне тешүүчү снаряддарды колдонушкан. Эки учурда тең аларда жардыруучу заттар болгон эмес, бирок кээде бир нече грамм күйгүзүүчү заттар болгон. Бул учурда снаряд соотко перпендикуляр тийиши керек болчу. Согуш шартында снаряддар танктардын чатырына бир кыйла кичине бурч менен тийгендиги анык, бул алардын сооттун киришин кескин түрдө кыскартып, ал тургай рикочет кылган. Буга кошумчалаш керек, танктын соотун тешкен ар бир снаряд аны иштен чыгарбайт.
Бомбалык куралдануудан, танктарга каршы аракеттенүүдө эң жакшы натыйжаларды танктан 1-3 м алыстыкта жарылганда салмагы 30 ммге чейинки тешилген сооттун салмагы 100 кг болгон жардыруучу бомбалар көрсөткөн. Кошумчалай кетсек, жардыруу толкуну ширетилген тигиштерди жана тоймо муундарды талкалаган.
Жарылуучу 50 кг жана 25 кг салмактагы бомбалар танктын жанында жарылганда калыңдыгы 15-20 мм болгон сооттун кирип кетишин камсыз кылды.
Белгилей кетсек, Ил-2ден бомбалоонун тактыгы жогору болгон эмес. Чабуул жасаган учак тик чумкууга ылайыкташтырылган эмес жана атайын бомбалоочу учактын көрүнүшү болгон эмес. 1941-жылы чабуул коюучу учакта орнотулган PBP-16 көз карашы, ошондо жалпы кабыл алынган төмөнкү деңгээлдеги сокку берүү практикасы менен дээрлик пайдасыз болуп чыкты-пилот бул татаал аппаратты колдонушу үчүн пилот өтө тез кирип кетти жана көздөн кайым болду.. Ошондуктан, ПБП-16нын алдыңкы бөлүктөрүндө, эреже катары, алынып салынган жана 1942-жылдын ортосуна чейин алар "көз менен" көздөшкөн-автоматтан ок атылып, маршруттун жайгашкан жерине жараша учакты бурушкан. 1941 -жылдын күзүндө 50 мден ашык бийиктиктен горизонталдык учуу, алар учактын капкотунун капкагынын айнегине жана капотуна колдонулган байкоо белгилерин колдоно башташты, бирок аларды колдонуу ыңгайсыз болду, жана эң негизгиси, бомбалоонун талап кылынган тактыгын берген жок.
KS өзүн-өзү тутантуучу Az-2 ампуласы абдан натыйжалуу болуп чыкты.
Ил-2нин кичинекей бомбаларынын кассетасында 216 ампул бар, ошол эле учурда утулуунун толук алгылыктуу ыктымалдуулугу алынган.
Танкка тийгенде ампула жок кылынган, KSтин суюктугу күйүп кеткен, эгер ал танкка агып кеткен болсо, анда аны өчүрүү мүмкүн эмес болчу. Бирок, KS ампуласынын пилотторуна бул жаккан жок, анткени аларды колдонуу жогорку тобокелдик менен байланыштуу болгон. Кароосуз калган ок же сынык учакты учуучу шаманага айлантуу менен коркуткан.
Советтик чабуул коюучу учактын эң эффективдүү танкка каршы куралы И. А. Ларионов.
Жаңы бомбанын аракети төмөнкүчө болгон. Танктын соотуна тийгенде, тетрил детонаторунун бомбалары аркылуу жардыргыч заряддын жарылышына себеп болгон бир сактандыруучу иштетилген. Заряддын детонациясы учурунда кумулятивдүү воронканын жана металл конустун болушунан улам, кумулятивдүү реактив түзүлдү, ал талаа сыноолорунан көрүнүп тургандай, 30 ° жолугушуу бурчунда калыңдыгы 60 мм ге чейин сайылган. курал -жарактын артында кийинки кыйратуучу аракеттер менен: танк экипажын талкалоо, ок -дарыларды жардырууну баштоо, ошондой эле отунду же анын бууларын тутандыруу.
Минималдуу бийиктик, танктын соотунун бетине жана анын ишинин ишенимдүүлүгүнө жооп берер алдында бомбанын тегизделишин камсыздоо, 70 м.
Ил-2 учагынын бомба зарядына 4 бомба бөлүгүндө 4 даана кичине бомба (ар биринде 48 даана) же 220 даанага чейин 192 PTAB-2, 5-1, 5 аба бомбасы камтылган..
PTAB 340-360 км / с учуу ылдамдыгында 200 м бийиктиктен тепкичтен түшүрүлгөндө, бир бомба орточо 15 чарчы метрге барабар болгон жерге кулады, бул дээрлик кепилденген жеңилүүнү камсыз кылды. бул зонада жайгашкан каалаган Вермахт танкы.
PTABтын кабыл алынышы бир канча убакытка чейин жашыруун сакталган, аларды жогорку командалыктын уруксатысыз колдонууга тыюу салынган. Бул күтүүсүздүн эффектин колдонууга жана Курск согушунда жаңы куралдарды эффективдүү колдонууга мүмкүндүк берди.
Курск бульгасындагы салгылашуунун эң биринчи күнү, 1943-жылдын 5-июлунда, Кызыл Армиянын Аба күчтөрү биринчи жолу ПТАБ-2, 5-1, 5. кумулятивдүү танкка каршы аба бомбаларын колдонгон. 2-гвардиянын учкучтары жана 299-чабуулчу аба Дивизиялар биринчи болуп жаңы аба бомбаларын сынашты. Малоархангельск-Ясная Поляна. Бул жерде душмандын танкалары жана моторлуу жөө аскерлери күн ичинде 10го чейин чабуул жасашкан.
PTABнын массалык түрдө колдонулушу тактикалык сюрприздин укмуштуудай таасирин тийгизип, душманга күчтүү моралдык таасирин тийгизди. Бирок, немис танкерлери, советтик танктар сыяктуу эле, согуштун үчүнчү жылында абадан сокку уруунун салыштырмалуу төмөн эффективдүүлүгүнө көнүшкөн. Согуштун баштапкы этабында, немистер чачыраган жүрүштөрдү жана согушка чейинки түзүлүштөрдү такыр колдонушкан жок, башкача айтканда, кыймылдын жолдорунда мамычалардын бир бөлүгү катары, топтолуу жерлеринде жана баштапкы позицияларда. алар катуу жазаланышты-ПТАБнын учуу жолу биринен экинчисинен 60-75 м аралыкта 2-3 танкты тосуп алды, натыйжада экинчиси IL- массалык түрдө колдонулбаса да олуттуу жоготууларга учурады. 2018-05-01 Коз тийбесин 121 2. 75-100 метр бийиктиктен келген бир ИЛ-2 15х75 метр аянтты каптап, андагы душмандын бардык техникасын жок кыла алат.
Орточо алганда, согуш учурунда танкалардын авиациялык аракеттерден кайтарылгыс жоготуулары 5%дан ашкан эмес, PTAB колдонулгандан кийин фронттун айрым секторлорунда бул көрсөткүч 20%дан ашкан.
Шоктон кийин, немис танкерлери көп өтпөй гана дисперстүү жүрүшкө жана согушка чейинки түзүлүштөргө өтүштү. Албетте, бул танк агрегаттарын жана бөлүмдөрүн башкарууну абдан татаалдаштырды, аларды жайгаштыруу, концентрациялоо жана кайра жайгаштыруу убактысын көбөйттү жана алардын ортосундагы татаал өз ара аракеттенүү. Унаа токтотуучу жайларда немис танкерлери унааларын бак -дарактардын астына, жеңил торчо бастырмаларын коюп, мунаранын жана корпустун үстүнө жеңил темир торлорду орното башташты.
PTAB колдонуу менен Ил-2 соккуларынын эффективдүүлүгү болжол менен 4-4,5 эсе төмөндөгөн, ошентсе да орточо эсеп менен 2-3 жолу жогору жарылуучу жана жогорку жарылуучу фрагменттик бомбаларды колдонууга караганда жогору.
Буга байланыштуу, Ил-2 чабуул коюучу учактын душмандын танктарына каршы аракети учурунда бомбаны жүктөөнүн төмөнкү эки варианты Космостук Аскердик Аба күчтөрүнүн согуштук бөлүктөрүндө орун алды. Чоң танкалык топторго сокку урулганда, Ильяс ПТАБ менен толук жабдылган, ал эми жөө аскерлерди согуш талаасына түз колдогон танктардын чабуулунда (башкача айтканда, чачыранды согуштук түзүлүштөрдө) бирдиктүү ок -дары жүктөмү колдонулган. 50% PTAB жана 50% FAB -50 же FAB -100.
Ошол учурларда, немис танктары кичинекей жерге салыштырмалуу тыгыз массада топтолгон учурда, ар бир учкуч орто танкты көздөй багытталган. Максат сууга түшүү учурунда каптал чекит боюнча жүргүзүлгөн, 25-30 ° бурулуш менен. PTABлар 200-400 м бийиктиктен чумкуудан чыгууда эки кассетага түшүрүлгөн, мында танктардын бүт тобунун бири-бирине төп келүүсүнүн эсеби бар. Төмөн булут каптаганда, жардыруу жогорку ылдамдыкта тегиз учуудан 100-150 м бийиктиктен жүргүзүлгөн.
Танктар чоң аймакка таркатылганда, чабуулчу учкучтар жеке танкаларды бутага алышкан. Ошол эле учурда, чумкуудан чыгууда PTAB-2, 5-1, 5 түшүүсүнүн бийиктиги бир аз азыраак болгон-150-200 м, жана бир өтүүдө бир гана патрон керектелген.
Согуштук тажрыйба көрсөткөндөй, танктарды жоготуу, алардын жалпы санынын 15% ы, чабуул коюучу учактардын чабуулуна дуушар болгон учурларда, ар бир 10-20 танкка 3-5 Ил-2 тобунун күчтөрүнүн отряды болгон учурларда жетишилген. бөлүнгөн (ар бир тайпада 6 унаа), алар биринин артынан бири же экиден катары менен иштешкен.
1944-жылдын аягында Ил-2ге караганда учуу маалыматы жогору болгон AM-42 кыймылдаткычы бар Ил-10 чабуулчу учагы массалык өндүрүшкө киргизилген.
Бирок куралдануу комплекси боюнча Ил-10 Ил-2ден эч кандай артыкчылыгы жок болчу. Ал анча чыдамдуу эмес, "балалык оорулардан" жапа чегип, согуш аракеттеринин жүрүшүнө анча деле таасир эткен эмес.
Улуу Ата Мекендик согуштун аскердик кесиптеринин ичинен чабуулчу учкуч кесиби эң татаал жана коркунучтуу кесиптердин бири болгон.
Чабуул коюучу учак эң оор шарттарда иштеши керек болчу - согуш талаасында, учак өтө алсыз болгон бийиктикте. Дал ушул советтик чабуул учактары менен болгон күрөштө көптөгөн калибрлүү зениттик артиллериялык мылтыктар биринчи кезекте багытталган болчу, германдык Иль согушкерлери үчүн алар дагы приоритеттүү буталар болгон. Бул кесиптин канчалык коркунучтуу болгонун жок дегенде төмөнкү факты менен баалоого болот - согуштун башталышында Советтер Союзунун Баатыры наамы жердеги чабуул үчүн болгону 25-30 согуштук сорттордо берилген. Андан кийин, 1943 -жылдан кийин, учуунун саны 80 рейске чейин көбөйтүлгөн. Эреже катары, 1941 -жылы күрөшө баштаган кол салуучу авиациялык полктордо, согуштун аягында бир дагы ардагер калган эмес - алардын курамы толугу менен өзгөртүлгөн. Башка авиаторлордун арасындагы эң оор жүк советтик атактуу Ил-2 учагынын учкучтарынын мойнунда экени талашсыз.
