1993-жылы өндүрүш токтогонго чейин, экспорттук-модификациялык Су-24МК бомбалоочу учактары Алжир, Ирак, Сирия жана Ливияга жеткирилген. Индия менен түзүлгөн келишим кийинчерээк заказчынын демилгеси менен бузулган жана люктарда жана агрегаттарда англис тилинде жазуулары бар фронттогу бомбардировщиктер советтик аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилген.
Ирак 1988-жылы (Иран-Ирак согушу аяктагандан кийин) Су-24МКны биринчи алган. 1989-жылы Алжир, Ливия жана Сирияга Су-24МКны жеткирүү башталган. Бомбалоочу куралдардын узак жана кеңири диапазонун эске алганда, бул Израил үчүн абдан оор болду.
Ирактыктар Су-24МКны алыскы рейддерге колдонууга активдүү даярданып жатышса да, ал тургай, алар үчүн 3000 кг салмактагы аба бомбасын жаратып, атайын Ил-76ны аба танкерине айландырышкан. Ирактын аба күчтөрүнүн бир бөлүгү кыска убакытка созулган. Ирактын командачылыгынын пассивдүүлүгүнөн улам, Су-24МК Иракка каршы коалициянын алдыдагы күчтөрүнө каршы колдонулган жок. Бир нече чалгындоо учушу гана жазылган. Бардыгы болуп Ирактын Су-24МК 22 бомбардировщиктери Иранга учуп кетишти, алардын басымдуу бөлүгү дагы деле коопсуз түрдө иштетилүүдө, АКШ менен Британиянын аскердик аба чабуулдарынан качып.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Ирандын Су-24МК Шираз авиабазасында
Эл аралык санкциялар киргизиле электе, Ливия буйрутма берилген учактын баарын ала алган жок. Алар бул өлкөдө өтө активдүү учушкан жок, аэродромдордо дагы бош жүрүштү. Ошого карабастан, жарандык согуш башталгандан кийин, бир нече ливиялык Су-24МКнын айрымдары дагы эле учак абалында болчу жана козголоңчуларга маал-маалы менен аба соккуларына катышкан. Ошол эле учурда башкарылбай турган кыйратуучу каражаттар гана өтө кылдаттык менен колдонулган. Бир бомбардировщик зениттик кайтаруу менен атылган, калгандары НАТОнун бомбалоосунун жана ракеталык жана артиллериялык чабуулдарынын натыйжасында аэродромдордо жок кылынган.
Алжир алган Су-24МКлар коңшулары Марокко жана Ливия менен болгон территориялык талаш-тартыштарда күчтүү карта болуп калды. Алжирдик "жыйырма төрт" эч качан расмий түрдө согуштук аракеттерге катышкан эмес. Алжир бийликтери төгүндөгөн расмий эмес маалыматтарга караганда, Су-24М 2014-жылы Ливиядагы исламчыл объектилерге кол салган. Буга чейин алар Марокко менен чек арада бир катар окуяларга катышкан. Ошол эле учурда учак кырсыгынан бир нече унаанын жоголгондугу тууралуу маалымдалган.
Алжирдин Су-24М аба күчтөрү
Мурда алынган бомбардировщиктерден тышкары, Алжир 2000-жылдардын башында бир катар модернизацияланган Су-24М жана Су-24МРлерге буйрук берген. Бул учактар Орусиянын Аскердик аба күчтөрүнөн алынган. Учурда Алжирдин аба күчтөрүндө фронттогу бомбалоочу жана чалгындоочу учактардын саны 35 бирдиктен ашат.
Кызыктуу факт, Алжирдин Аба күчтөрү SVP-24 системасы менен модернизацияланган Су-24Мди Гефесттен жана Т ЖАКтан Россиянын аба күчтөрүнө караганда мурда алган. "Сухой" компаниясынын мурдагы башкы директору М. А. Погосяндын эң начар мүнөздөмөлөргө ээ болгон OKB жана NIREK (ROC "Gusar") тарабынан иштелип чыккан көрүү жана багыттоо системасы Алжирдин өкүлдөрү тарабынан негиздүү түрдө четке кагылган.
SVP-24 приборлорду, багыттоо, багыттоо жана көзөмөлдөө каражаттарын бириктирет. Ал пилотторго бута издеп, чабуулга өтүүдө жеткиликтүү болгон тактиканын диапазонун кыйла кеңейтет. Ракеталык жана бомбалык соккуларды көздөө жана жеткирүү процесси жеңилдетилди, ал эми тактык жогорулатылды. Авиациялык куралдардын ассортименти кеңейди. Мисалы, Гусар камсыз кыла албаган Kh-31P анти-радардык ракетасын колдонуу мүмкүн болду. Согуштук иштерде спутниктик позициялоо системасын колдонуу мүмкүн болду, навигациянын тактыгы 3 метрге чейин жогорулады.
X-31P PLR менен Су-24М
Максаттуу жана навигациялык комплекстин ишенимдүүлүгү дагы жогорулады, ал эми заманбап компакт элементтер базасын колдонуу жаңы электрондук блоктордун салмагын жана өлчөмдөрүн азайтты.
Алжирден тышкары Ангола Россиянын аба күчтөрүнөн Су-24Мди алган, бул боюнча 2000-жылдын аягында келишим түзүлгөн. Ал кезде Анголада өкмөттүк күчтөр менен ЮНИТА кыймылынын ортосунда жарандык согуш жүрүп жаткан, ал 2002 -жылы гана UNITAнын лидери Жонас Савимби согушта өлгөндөн кийин аяктаган. Анголанын Аскердик -аба күчтөрүнө бутадагы аймактын аба ырайынын шарттарына карабай, күндүн каалаган убагында өлкөнүн алыскы райондоруна сокку урууга жөндөмдүү "бомба ташуучу" керек болчу.
Ангола менен түзүлгөн келишимде 120 миллион долларга 22 Су-24М бомбардировщиктерин жеткирүү каралган. Бул келишимдин толук аткарылгандыгы белгисиз, бирок, маалымдамаларга ылайык, 2010-жылга карата Анголанын Аба күчтөрүндө 10 Су-24М болгон.
Сирия өзүнүн Су-24МКсын исламчыларга каршы активдүү колдонгон. Негизги жоготууларды сириялык "жыйырма төрт" абада эмес, артиллериядан жана аэродромдорго минометтук чабуул учурунда тартты. 2014-жылдын сентябрь айында Сириянын Аскердик аба күчтөрүнүн Су-24МК учагы Израил менен чек арага жакындаганда Патриот абадан коргонуу системасы тарабынан атып түшүрүлгөн.
2013-жылы курал эмбаргосун аттап өтүп, Беларусь Суданга өзүнүн Аба күчтөрүнөн чыгарылган 12 Су-24М бомбардировщигин жеткирген. Учак Беларустун техникалык кызматкерлери жана экипаждары менен бирге Хартумдун жанындагы Вади Сайидна авиабазасында жайгашкан.
Google Earthтун спутник сүрөтү: Судандын Су-24М Вади Сайидна авиабазасында
Азыркы учурда, мурдагы Беларусь Су-24Мдери өлкөнүн аймагында узакка созулган конфликттерде Судандын аскерлери тарабынан активдүү колдонулууда. Судандын түштүгүндө танктарды жана согуштук учактарды колдонуу менен чыныгы жарандык согуш жүрүп жатат. Бир гана козголоңчу Судандын Дарфур провинциясында акыркы бир нече жыл ичиндеги уруштардан болжол менен 300,000 адам каза болгон. Бирок, Судандын президенти Омар Хасан аль-Башир бул учактар "тышкы агрессияны кайтаруу үчүн гана" колдонуларын айтты.
Орус аба күчтөрүнүн Су-24М жана Су-24МР чалгындоочу учактары мурунку постсоветтик мейкиндиктеги согуштук аракеттерде бир нече жолу колдонулган. Алар биринчи жана экинчи чечен компанияларына жана 2008-жылдагы орус-грузин чатагына катышкан.
Башында, 1994-жылдын декабрында, орус аскер жетекчилигинин пландарында фронттогу авиацияны кеңири колдонуу каралган эмес. Федералдык аскерлер киргизилгенден кийин Дудаевдин согушкерлери куралдарын ыргытып, үйлөрүнө качышат деп божомолдонгон. Каршылыктын жеке чөнтөктөрүн басуу үчүн авиациянын атуучу куралдары жана замбиректери, NURS жана ATGM менен армиянын Ми-8 жана Ми-24 тик учактарын колдонуу жетиштүү деп табылды. Бирок, чындык башкача болуп чыкты жана Грозныйды ошол кездеги коргоо министри Грачев убада кылгандай, бир десанттык полктун күчү менен алуу мүмкүн болгон жок.
Федералдык күчтөр чечен куралдуу топторунун катуу каршылыгына туш болушту, алар жеңил куралдан тышкары оор куралдарга жана зениттик системаларга ээ болушуп, абадан колдоо сурашты. Чептерди жана көпүрөлөрдү талкалоо үчүн чоң калибрлүү бомбалар талап кылынган.
СУ-24МР чалгынчылары абадан чалгындоо иштерин жүргүзүштү, душмандын зениттик куралы жетпеген бийиктикте учушту, ал эми Су-24М согушкерлердин таяныч пункттарына сокку уруп, аларды жүрүштө жаап, көпүрөлөрдү жана байланыш борборлорун талкалады. Дагы бир жолу, Су-24Мдин радардык белгилерде начар көрүнүү шартында иштөө жөндөмү колдон келди.
Чеченстанга тартылган 196 жана 559-БАПтардын экипаждарын үйрөтүү үчүн, башкарылуучу куралдарды колдонуу боюнча көндүмдөрүн жоготуш үчүн, Липецк 4-согуштук окуу борборунун жана Ахтубинскидеги 929-Мамлекеттик учуу сыноо борборунун адистерин жана учкуч-инструкторлорун тартуу керек болчу.
KAB-1500L
Аба ырайы шарт болгондо, алдыңкы катардагы бомбардировщиктердин экипаждары башкарылуучу куралдарды колдонууга, X-25ML лазердик ракеталарын жана X-59 телекөрсөтүүсүн, KAB-500L жана KAB-500KR коррекцияланган аба бомбаларын колдонууга уруксат беришкен. оор KAB-1500L жана KAB- 1500TK. Акыркысы Аргун дарыясы аркылуу өтүүчү эки көпүрө талкаланды. Оор коррекцияланган бомбалар кичи калибрлүү авиациялык ок -дарыларды колдонуу канааттандырарлык жыйынтык бербегенден кийин колдонулган.
Тилекке каршы, кээ бир жоготуулар болду. 1995-жылы 3-февралда туманда төмөн бийиктикте Су-24М Червленная айылынын түштүк-чыгышындагы тоого кулап түшкөн. Кырсыктын мүмкүн болгон себеби борттогу навигациялык системанын иштен чыгышы болушу мүмкүн.
Дудаевиттерди түздүктөн тоолуу жерге кысып, Су-24МР алардын базаларын жана лагерлерин издөө үчүн активдүү колдонулган, андан кийин фронттогу бомбалоочу жана чабуулчу учактар бизнеске киришкен.
Ошол учурда жыйырма төрт согушкерлердин жетекчилиги үчүн чыныгы коркунуч болуп калды. Согушкерлердин абадан коргонуу мүмкүнчүлүгү жок бийиктикте учуп жүргөн чалгынчылар, фронттогу бомбардировщиктер колдонуп, федералдык күчтөр көзөмөлдөбөгөн аймакта командалык пункттарга, курал кампаларына жана штаб имараттарына жогорку тактыктагы ок-дарыларды сокку урушту.
Нукта буталарды жок кылуу үчүн лазер менен KAB-500L оңдолгон бомбалар жана телекөрсөтүү аркылуу KAB-500KR абдан натыйжалуу колдонулду. Ошентип, 1995-жылы 24-майда эки КАБ-500Л Зона айылынын түштүгүндөгү тоонун боорундагы үңкүрдө жайгашкан ок-дары кампасын талкалашкан. 28-майда KAB-500KR телекөрсөтүүсүнүн жардамы менен бомбалар согушкерлердин штабын жана Ведено айылында күчтүү радиостанцияны талкалаган. Жалпысынан 1-Чечен согушунда Су-24Мден 30га жакын КАБ ташталган.
Экинчи Чечен согушунда аскердик жетекчилик акылдуураак аракет кылышкан. Бул "кыйынчылык мезгилинде", согуштук полктордо учуу убактысы авиакеросиндин жоктугунан минималдуу болгон жана жаш учкучтар жөн эле учуунун керектүү тажрыйбасына ээ эмес болчу (бир учкучка орточо учуу убактысы 21 саатты гана түзгөн). Афганистан жана 1 -чечен согушунан өткөн ардагерлер кайрадан согушка киришти.
Жерде операция башталганга чейин активдүү абада чалгындоо жүргүзүлгөн. Аба соккуларын пландаштырууда негизги маалымат булагы Су-24МР чалгындоо учууларынын негизинде даярдалган карталар болгон.
Су-24М бомбалоочу учактары FAB-250 жана FAB-500 катуу жардыруучу бомбалары менен массалык жардырууларды ишке ашыруу үчүн колдонулган. Күчтүү миналардын жарылуусу объекттерди, жумушчу күчүн жана техниканы түздөн -түз жок кылуудан тышкары, тоолуу жана токойлуу аймактарда өтпөс тосмолорду жаратып, чечен согушкерлерин обочолонгон аймактарда тосууга жардам берди. Ошондой эле, жогорку тактыктагы авиациялык ок-дары дагы бир жолу колдонмо тапты.
1999-жылы 4-октябрда чалгындоо учуусунда 11-РЭПтен Су-24МР жоголгон. Бул учурда учкуч каза болуп, штурман ийгиликтүү чыгып, чечендер тарабынан колго түшүрүлгөн, бирок кийинчерээк ал качып кетүүгө үлгүргөн.
Дагы үч Су-24М 2000-жылдын 30-январында Ахтубинск шаарындагы аэродромдо жоголгон. Толук май куюлган жана ок-дары жүктөлгөн учактар чарчоодон уктап калган TM-59G аэродромунун айдоочусу аларды сүзгөндөн кийин күйүп кеткен. Балким, бул бүт согуштагы учактын эң күлкүлүү жоготуусу болгон.
2000-жылы 7-майда Чеченстандын Беной-Ведено айылынын жанында MANPADSтен Су-24МР атып түшүрүлгөн, экипаждын экөө тең каза болгон. Мурунку аракеттерден айырмаланып, зениттик комплекстин эсеби өтө сабаттуу жана тынч иштеди. Ракета ийгиликтүү атуу абалынан жана учактын бурулушун жеңүү үчүн эң ыңгайлуу учурдан учурулду.
Дагы бир жолу, Су-24Мдин аба ырайынын начардыгында жана тоолордо тез-тез туманда иштөө жөндөмдүүлүгү өзгөчө баалуу болуп чыкты. "Жыйырма төрт" көбүнчө аба ырайынын катаал шарттарында учкан жалгыз фронттук учак болчу. Ошол эле учурда, аларды өз аскерлеринин позицияларына сокку уруу коркунучу жогору болгондуктан, аларды кургактык бөлүктөрүн колдоо үчүн жөнөтүү максатка ылайыксыз деп табылды. Су-24Мдер байланыш тилкесинен алыс жайгашкан алдын ала белгиленген буталарга сокку уруу үчүн гана колдонулган. Жалпысынан, 2-чечен Су-24М жана Су-24МРге болжол менен 800 ирет жасалган.
2008-жылдагы "Орус-Грузия согушуна" бомбардировщиктер тартылган: Йейск шаарынан Су-24М 959-БАП, Морозовсктон 559-БАП, 4-ППИ жана В. И. Липецк шаарынан Чкалов, ошондой эле Мариновкадан 11-өзүнчө гвардиянын Витебск РАПынын жана Ахтубинскиден 929 ГЛИТтин Су-24МР чалгынчылары.
Бул куралдуу кагылышууда, азыркы Россиянын тарыхында биринчи жолу, биздин Аскердик аба күчтөрү өтө көп болбосо да, бирок абдан заманбап жана борборлоштурулган абадан коргонуу системасына туш болду.
Өзгөчө Гори аймагында иштеген Бук-М1 абадан коргонуу ракеталык системасынын грузин батальону өзгөчө украин расмийлери кийинчерээк моюнга алгандай, ошол учурда станцияда украин аскер кеңешчилери жана техникалык адистери болушкан. Буктун экипажы Ахтубинскиден 929-ГЛИТтин экипажы башкарган Су-24МР чалгындоо учагын атып түшүрүүгө жетишти. Учкучтар сыртка чыгара алышкан, бирок алардын бири каза болуп, экинчиси оор жаракат алган.
Такталбаган маалыматтарга караганда, Су-24МР чалгынчысынан тышкары, Су-24М бомбалоочу учагы да жоголгон, болжолдуу түрдө Израилде жасалган Spider абадан коргонуу системасы тарабынан атып түшүрүлгөн.
Бул конфликтте Су-24М тарабынан жердеги буталарды жок кылуу үчүн колдонулган жогорку тактыктагы куралдардын болуп көрбөгөндөй аз үлүшү болгон. Жана Чеченстандагыдай лазерден же телекөрүүчүдөн башкарылуучу бомбаларды жана ракеталарды башкарууга тоскоолдук кылган оор аба ырайы жөнүндө болгон жок.
2008-жылга чейин СССРде өндүрүлгөн тактыктагы учак куралдарынын запастары негизинен колдонулган же мөөнөтү бүткөн. Ал эми Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы учурдагы фронттогу бомбардировщиктерди куралсыз калтыруу себептерине байланыштуу калган жетектелген ок-дарыларды колдонуудан коркушту, бул Батыш менен конфликт күчөгөн учурда кабыл алынгыс. Ошентип, дагы бир жолу "жыйырма төрттүк" бекер түшүүчү "чоюн" менен чекиттик буталарды иштетүүгө туура келди.
2008-жылдагы конфликт катализатор катары кызмат кылдыбы же кокусунан эле, бирок 2009-жылы Россиянын Коргоо министрлиги Сухой ААК (ROC Gusar) сунуштаган Су-24М2 версиясы боюнча калган Су-24Мдерди модернизациялоону токтотууну чечти. ZAO "Gefest and T" варианты боюнча модернизация (OKR "Metronome"). Чыгуудагы "Gefest and T" ЗАОнун SVP-24 байкоочу навигациялык жабдуулары алда канча практикалык, арзан жана так болуп чыкты. SVP-24 менен жабдылган эски Су-24М, сокку уруу жөндөмдүүлүгүнөн заманбап станоктордон кем калышпайт.
АСЕК-24 ыкчам башкаруунун автоматташтырылган тутуму согуштук миссиянын жыйынтыктарын талдоо убактысын кыйла кыскартат, бул Су-24Мди колдонуу интенсивдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Жардыргычты байкоо жана навигация системасын модернизациялоого кошумча, жердеги компонент да киргизилген - учуу миссияларын даярдоо жана көзөмөлдөө үчүн Жер комплекси (НКП жана К). Анын колдонулушу миссиянын билдирүүсү өзгөртүлгөндө Су-24Мдин (Су-24МК) согуштук түрлөрүнүн жыштыгын эки эсе көбөйтөт.
Бул модернизация вариантынын чоң плюсунда, аны учактарды оңдоочу ишканаларга жөнөтпөстөн, согуштук полктордо жүргүзүүгө болот. SNRS-24 орнотуу үчүн эмгек чыгымдары 85 адам-саатты түзөт.
SVP-24 жабдууларынын жаңы санариптик комплексин киргизүү менен бир убакта, жогорку тактыктагы эски ок-дарылардын айрым түрлөрүн өндүрүүнү калыбына келтирүү жана модернизациялоо жана жаңыларын кабыл алуу чечими кабыл алынды.
Жалпысынан алганда, жаңыртылган авионика менен Су-24М абдан натыйжалуу сокку уруучу унаалар. Кандайдыр бир деңгээлде алар азыркы Су-34 бомбардировщиктеринен да жогору. Су-34 менен өтө төмөн бийиктикте биргелешкен машыгуу учурунда, экинчисинин учкучтары ашыкча силкинүүдөн улам, бир аздан кийин жогору көтөрүлүүнү суранышкан. Ошол эле шарттарда, канаты максималдуу шыпыруу бурчуна коюлган, аэродинамикалык жайгашуусунан улам, Су -24М "темирдей" ийкемдүү иштейт. Менин оюмча, Экинчи Дүйнөлүк Согушта абадан коргонууну бузууда учуунун маанилүүлүгүн эч ким түшүндүрүшү керек эмес.
Модернизацияланган Су-24Мдин артиллериялык куралдануусу, ал мурункудан Су-24төн мураска калган, өтө талаштуу бойдон калууда. 23-мм алты ооздуу GSh-6-23M тапанчасы 500 огу менен 10000 ок / мүнөткө чейин ок атуу ылдамдыгына ээ. Бирок, күчтүү артка кайтаруу менен замбирек менен атуу көбүнчө авиониканын иштен чыгышына алып келген. Дирилдөө, жылуулук, акустикалык жана шоктук жүктер туура аба алуунун түзүлүшүнө терс таасирин тийгизип, анын панелдеринин бузулушуна жана коррозиясына алып келген. 80-жылдардын ортосунда өзгөчө кырдаалдардын келип чыгышын жокко чыгаруу үчүн өзгөртүүлөр киргизилгенге чейин Су-24кө GSh-6-23төн атууга убактылуу тыюу салынган.
Дизайнерлери ГШ-6-23тү Су-24кө орнотуп, биринчи кезекте аны кургактыктан чабуул жасоодо колдонууну пландаштырышкан. Ошол эле нерсе 23 мм алты ооздуу замбиректер менен токтотулган SPPU-6 замбиректерине да тиешелүү. СППУ-6 установкасынын арабасы эки даража эркиндикке ээ болгон. Вагондун кыймылы учкучтун байкоочу түзүлүшүнөн синхрондуу сервоприёмдун жардамы менен башкарылган. СППУ-6дан төмөн деңгээлдеги учуудан бутага бута атуу ишке ашырылат деп болжолдонгон.
SPPU-6
SPPU-6 установкасы уникалдуу касиеттерине карабастан, өтө татаалдыгынан улам, учкучтар арасында, айрыкча учак куралдарын колдонууга даярданып жаткан куралдар арасында популярдуу болгон эмес. Бул учак артиллериялык системалары, өзгөчөлүктөрү менен айырмаланып, чындыгында кымбат балласт болуп туруп, чыныгы согуштук абалда колдонулган эмес.
Су-24 учагынын замбиректерин согуштук шарттарда колдонуудан баш тартуусу зениттик мылтыктан, атүгүл ок атуучу куралдан бул түрдөгү учак куралдарын колдонууда фронттогу бомбалоочу учактын алсыздыгы менен түшүндүрүлөт. Бул учурда Су -24 өзүнүн негизги артыкчылыгын жоготот - күндүн каалаган убагында жана аба ырайынын шартына карабастан, орто бийиктиктен күтүүсүз, так соккуларды берүү мүмкүнчүлүгү. Ал эми мык чегүү үчүн колдонулган микроскоп катары көрүнүктүү жана навигациялык системасы бар кымбат фронттогу бомбардировщикти колдонуу өтө кымбат.
Су-24түн абадан сокку уруу мүмкүнчүлүктөрү дайыма өтө жупуну бааланган. Су-24төгү R-60 ракеталары негизинен душмандын тик учактары менен күрөшүүгө арналган. Дагы заманбап R-73 ракеталары жакшыраак мүнөздөмөгө ээ, бирок "жыйырма төрттүн" бардык модификациясынын учкучтары жеңишке дээрлик эч кандай мүмкүнчүлүгү болбогондуктан, заманбап истребителдер менен абадан кармашуудан качууну жакшы деп эсептешкен. Су-24 куралдарды токтотпостон жана күйүүчү май менен чектелген аэробатикага жөндөмдүү.
Бул жагынан алганда, албетте, Су-34 артыкчылыктуу көрүнөт, бирок ал TGS менен жакын аралыкка учуучу R-73 ракеталарын гана алып жүрөт. Су-34тө бир топ алыстыкта абанын объектилерин табууга жана көз салууга жөндөмдүү аба десанттык радарынын бар экенине карабай, Су-34 ок-дарыларында дагы деле орто аралыкка жетүүчү ракеталар жок. Бул анын көптөгөн артыкчылыктарын эске алуу менен, эң жаңы орус фронттук бомбардировщиги азырынча коргонуу аба согушун жүргүзүүгө жөндөмдүү экенин билдирет.
Су-34түн дагы бир артыкчылыгы-анын үстүндө кемчиликсиз REP комплексинин болушу. Су-24 электрондук каршы чаралар станциясы алда канча жөнөкөй мүмкүнчүлүктөргө ээ жана азыр эскирген.
USS Дональд Кук (DDG-75) радардык жабдууларынын "сокурлугуна" байланыштуу иш, ал бир катар ички маалымат каражаттарында кеңири жарыяланган жана "ура-патриоттук" маанайдын көтөрүлүшүнө алып келген, тилекке каршы, чындыкка дал келет. Анткени, финансылык чектөөлөрдөн улам, Khibiny L-175V электрондук согуш системасы Су-24М учактарына эч качан орнотулган эмес.
SU-24MKнын модели, "Khibiny" REP комплексинин KS-418E контейнери менен
1990-жылдардан 2000-жылдарга чейин KS-418E контейнердик версиясы SU-24MK экспорттоо үчүн "Khibiny" REP комплекси менен иштелип чыккан, бирок моделдердин конструкциясынан ары эч нерсе болгон эмес.
Фронттогу Су-24М бомбардировщиктеринен айырмаланып, жекече чалгындоо авиациялык полкторунда бар Су-24МР чалгын учагы модернизацияланган эмес. Алардын 80 -жылдардын башында түзүлгөн чалгындоо жабдуулары моралдык жана физикалык жактан эскирген жана азыркы талаптарга жооп бербейт. Бирок жогорку ылдамдыктагы бийик тоолуу МиГ-25РБ учагы иштен чыккандан кийин, "жыйырма төрт" чалгындоо версиясы интегралдык чалгындоого жөндөмдүү фронттогу жалгыз учак бойдон калды.
Кыязы, Аскердик аба күчтөрүнүн жетекчилиги чалгындоо функцияларын чалгындоо жабдуулары менен токтотулган контейнерлер менен жабдылган Су-30СМ жана Су-34 учактарына өткөрүүнү пландап жатат. Учурда бул унаалар үчүн токтотулган контейнерлер KKR (комплекстүү чалгындоо үчүн контейнер) түзүлүп, сыноодон өтүүдө.
Буга чейин Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин жетекчилиги 2020-жылга чейин бардык Су-24М жана Су-24М2 жаңы фронттук Су-34 бомбардировщиктерине алмаштырыларын бир нече жолу билдирген. Атүгүл реформалоо жана куралдуу күчтөргө "жаңы көрүнүш" берүү мезгилинде куралдуу Су-24Мдин бир катар авиациялык бомбалоочу полктору жок кылынганын эске алганда, азыркы учурда бар болгон "жыйырма төрттөрдүн" бар экени күмөндүү. жакынкы убакта 1: 1 катышында Су-34 менен алмаштырылат.
Шагол авиабазасында Су-24М
Учурда Россиянын куралдуу күчтөрүндө сокку уруучу тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү согуштук учактар жетишсиз. Муну ырастоо-Су-27СМ жана Су-35С аба күчтөрүнүн башкарылбаган аба куралдары-NAR жана эркин түшкөн бомбалар менен куралдануусу.
Учурда Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүндө 120га жакын Су-24М жана Су-24М2 бар. Америка Кошмо Штаттары жана анын НАТО боюнча өнөктөштөрү менен болгон мамилелердин курчушун эске алганда, бул учактардын шашылыш түрдө ташталуусу таптакыр акылга сыйбаган нерседей көрүнөт. Жаңыланган авиониканы алган алдыңкы линиядагы бомбардировщиктер, алардын сокку уруу мүмкүнчүлүгү Су-34төн дээрлик айырмаланбайт, жок дегенде дагы 10 жыл бою берилген согуштук миссияларды ийгиликтүү чече алышат.
Хмеймим авиабазасында 34 согуштук учактан турган орусиялык авиациялык топтун 12 Су-24Ми бар Сириядагы акыркы окуялар фронттогу эң натыйжалуу бомбардировщиктерге болгон талапты тастыктап турат.
Белгилей кетчү нерсе, Челябинскинин жанындагы Шагол авиабазасынан Сирияга жайгаштырылган Су-24М, ИМдин буталарына сокку урууда, негизинен, Советтер Союзу учурунда Сирияга жеткирилген запастардан, эски типтеги эркин түшүүчү бомбаларды колдонот.
Жетектелген жогорку тактыктагы авиациялык ок-дарылар акыркы Су-34 менен ташылат, кыязы, алар үчүн авариялык запас "басып чыгарылган", жана, балким, Тактикалык Ракеталык Курал Корпорациясынын экспорттук буйругунан жаңы продукциялар колдонулган.
Автор "Байыркыга" берген кеңеши үчүн ыраазычылыгын билдирет.
Бул сериядагы дагы бир басылма: Су-24 фронттогу бомбардировщигин кызматтык жана согуштук колдонуу. 1-бөлүк.
