Дөңгөлөктүү танктар азыр көптөгөн өлкөлөрдүн армиясынын арсеналында. Эң атактуу жана эң күчтүү бири - 120 мм замбирек менен куралданган италиялык Кентавр. Ошол эле учурда, негизги курал катары танк калибрдүү замбиреги бар дөңгөлөктүү брондолгон унаалар Түштүк Африкада, АКШда, Кытайда жана Францияда. Дөңгөлөктүү танктар түшүнүгү баарынан жакшы тамыр алган өлкө деп Францияны айтууга болот. Көптөгөн замбирек бронетранспорту Францияда Экинчи Дүйнөлүк Согуш башталганга чейин эле түзүлгөн; мындай машиналарды түзүү боюнча иштер чыр -чатак аяктагандан кийин бул өлкөдө улантылган. Өз кезегинде, коңшу Германияда, өздөрүнүн дөңгөлөктүү танкасын алуу аракети Кансыз согуштун аягына туш келип, сериялык өндүрүшкө кирбеген Radkampfwagen 90 эксперименталдык машинасын түзүүгө алып келген.
Дөңгөлөктүү танктардын пайда болуу тарыхы
Бул немистердин өздөрүнүн дөңгөлөктүү танктарын түзүү аракетине чоң таасир тийгизген Франция болгон. Согушка чейин, бул өлкөдө абдан ийгиликтүү Panar 178 брондолгон машинасы иштелип чыккан жана массалык өндүрүшкө киргизилген. AMD 35 жеңил немис танктары менен эффективдүү күрөшө ала турган 25 мм замбирек менен куралданган жана фронталдык сооттун калыңдыгы 26 ммге жеткен (салыштыруу үчүн, советтик Т-26 жеңил танкынын бронетранспорту 15 ммден ашкан эмес). Немистер согуш маалында колго түшкөн француз замбиректеринин бронетранспортерлорун активдүү колдонуп, аларды SS бөлүктөрүнө өткөрүп берип, партизандар менен күрөшүү үчүн колдонушкан.
Оор брондолгон унаа Sd. Kfz.231 жана Radkampfwagen 90 анын артында
Ошол эле учурда, согуш жылдарында немистердин өздөрү түшүнүгү жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча согуштан кийинки дөңгөлөктүү танктарга мүмкүн болушунча жакын болгон 8 дөңгөлөктүү бронетанканы активдүү колдонушкан. Биз Sd. Kfz.234 үй-бүлөсү жөнүндө сөз кылып жатабыз, алардын согуштук унаалары айланма мунарага орнотулган 50 мм танк замбиреги менен жана 75 мм замбирек менен танкка каршы версияда чыгарылган., алдында мылтык калканы менен корголгон. Бирок, согуштан кийин, Германияда көп жылдар бою бул концепцияны андан ары өнүктүрүү боюнча эч кандай иш жүргүзүлгөн эмес, ал эми Францияда, тескерисинче, замбиректер менен куралданган дөңгөлөктүү брондолгон унаалар душман танктарына каршы күрөшүүгө мүмкүндүк берген. активдүү өнүктүрүүнү улантты.
Бул замбиректер менен куралданган ар кандай бронетехникаларды түзүүдө эң чоң ийгиликке жетишкен Франция болчу, акыркы үлгүлөрү дөңгөлөктүү танктарга коопсуз түрдө таандык кылынышы мүмкүн. Бул көбүнчө Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин бир нече колониялык согуштарга катышкан француз куралдуу күчтөрүнүн чыныгы муктаждыктарынан улам келип чыккан, алардын каршылаштарынын арасында кадимки бөлүктөр эмес, алсыз, начар куралданган жана жетишсиз даярдалган түзүлүштөр болгон. француз Индокытайда жана Алжирде алардын кез каранды эместиги. Мындай шартта, курал-жарактын жоктугу көйгөй болгон жок, жана жетишерлик кубаттуу мылтыктар-75 мм жана 90 мм керектүү от күчү менен камсыздалды. Ошол эле учурда, француз дөңгөлөктүү унаалары мыкты динамикалык мүнөздөмөлөрү менен айырмаланган, алардын ылдамдыгы француз командачылыгынын пландарына ылайык келбей калса, согуш талаасынан тез чегинүүгө мүмкүндүк берген.
Оор брондолгон унаа (дөңгөлөктүү танк) AMX-10RC
Күчтүү замбирек менен куралданган дөңгөлөктүү бронетранспортерлорду түзүү жаатындагы француздук техникалык ойдун туу чокусу 105 мм замбирек менен куралданган толук кандуу AMX-10RC дөңгөлөктүү танкы болгон. Бул брондолгон унаа Франциянын куралдуу күчтөрүнүн заказы боюнча GIAT менен Renaultдун биргелешкен ишканасынын адистери тарабынан иштелип чыккан. AMX-10RCнин негизги максаты-активдүү чалгындоо жүргүзүү, ал эми дөңгөлөктүү танк душмандын бронетранспортерлору менен эффективдүү күрөшө алат. AMX-10RC 1976-жылдан 1994-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган; азыркы учурда бул типтеги 200дөн ашык оор брондолгон унаалар француз армиясы менен кызматта.
Германиянын дөңгөлөктүү танк түзүү аракети
Көп жагынан алганда, 1980 -жылдары ФРГдагы кошуналарынын таасири астында алар өздөрүнүн дөңгөлөктүү танктарын түзүү жөнүндө ойлошкон. Бундесвер белгилүү Daimler Benz концернинин инженерлерине оор чалгын машинасын түзүүнү буйруган. Чынында, негизги согуш танктарына салыштырмалуу арзан баада чоң партияларда өндүрүлө турган дөңгөлөктүү танк жок кылуучу иштелип чыккан. Массалык мүнөз жана жакшы курал, иштеп чыгуучулардын жана аскерлердин пикири боюнча, жаңы согуш техникасын, анын ичинде СССРдин жана Варшава Келишими уюмуна кирген өлкөлөрдүн бронетранспортерлору көрсөткөн "кызыл танк ордолоруна" каршы колдонууга мүмкүндүк берет. Дизайнерлер менен аскерлер жаңы машинага койгон негизги критерийлер - бул жогорку мобилдүүлүк гана эмес, бул класстагы унаалар үчүн алгылыктуу брондоо. Француз AMX-10RC дөңгөлөктүү танкынан тышкары, немистер да өздөрүнүн өндүрүш жабдууларынан илхам алышкан. Ошентип, Бундесвер буга чейин дөңгөлөктүү (8x8) SpPz 2 Luchs чалгындоо каражаты, 20 мм автоматтык замбирек менен куралданган жана TPz 1 Fuchs дөңгөлөктүү БТР менен куралданган.
SpPz 2 Luchs чалгындоо машинасы
БТР 1 Фучик
Жаңы согуштук машинанын прототиби 1983 -жылы эле даяр болгон жана Radkampfwagen 90 (дөңгөлөктүү танк 90) белгисин алган, ал эми "90" атышылган мылтыктын калибрин билдирбейт, бирок болжолдуу жыл жаңы дөңгөлөктүү брондолгон машиналарды кызматка киргизүү. Прототиптин жалпы согуштук салмагы 30 тоннадан ашты, анткени иштеп чыгуучулар унааны сүзүү менен камсыз кылуунун кажети жок болчу. Бул ошондой эле машинаны жетишерлик күчтүү резерв менен камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Корпустун фронталдык бөлүгүндө сооттун калыңдыгы 50-60 ммге жеткен, ал эми сооттун плиталары эңкейиштин рационалдуу бурчтарына коюлган. Орточо диапазондогу мындай соот советтик БМП-2 менен куралданган снаряддарга жана 30 мм автомат замбиректерге туруштук бере алат.
Дөңгөлөктүү танк үчүн немистер согуштук унаанын артындагы кыймылдаткыч бөлүмүнүн жайгашуусу менен классикалык танк макетин тандашкан. Корпустун маңдайында механикасы бар башкаруу бөлүмү жайгашкан, андан кийин корпустун ортосунда согуш отсеги болгон, анын үстүндө Leopard 1A3 башкы согуш танкасынан айлануучу мунара орнотулган. Мунара негизги курал -жаракты - 105 мм L7A3 мылтык мылтыгын жана 7.62 мм MG3A1 автоматын жупташкан, бул абдан ийгиликтүү MG42 бир автоматтын дагы модернизациясы болгон. Согуштук машинанын шасси ар кандай курал -жарактарды жана башка мунараларды эч көйгөйсүз орнотууга мүмкүндүк берди. Дөңгөлөктүү согуштук машинанын зениттик версиясын түзүүнүн, ошондой эле ар кандай чалгындоо жабдууларын жана коммуникацияларын орнотуунун варианттары болгон. Дөңгөлөктүү танктын экипажы 4 адамдан турган: транспорт командири, айдоочу, пулеметчу жана жүктөгүч.
Радкампфваген 90
Күчтүү гидропневматикалык көз карандысыз асма дөңгөлөктүү танк үчүн атайын иштелип чыккан. Бул керек болчу, анткени машинанын массасы чоң болчу жана дизайнерлер башка модуль куралдарын жана аскердик техниканы орнотуу мүмкүнчүлүгүн караштырышкан. Келечекте алар "Леопард-2" негизги согуш танкасынан дөңгөлөктүү шасси менен мунараларга 120 мм жылмакай мылтык менен орнотуу мүмкүнчүлүгүн карашты. потенциалдуу душмандын бронетанкалары менен күрөшүү үчүн дөңгөлөктүү танктын мүмкүнчүлүктөрү. Белгилей кетчү нерсе, унаанын согуштук массасы бул жагынан артыкчылыкты камсыздап, дизайнерлердин колун чечип койгон. Ошол эле учурда, италиялыктар Centauro дөңгөлөктүү танкы үчүн жана француздар AMX-10RC үчүн, Германиянын прототипинен бир кыйла жеңил болгон, күчтүү танктын артка чегинүүсүн азайтуу үчүн ар кандай техникалык чечимдерди колдонууга аргасыз болушкан. курал.
Radkampfwagen 90 согуштук машинасынын жүрөгү дөңгөлөктүү брондолгон унаалар үчүн адаттан тыш күчтүү болгон кыймылдаткыч болгон. Немистер кузовунда 830 а.к. кубаттуулуктагы 12 цилиндрдүү төрт саамалуу V-эгиз турбокомпрессорлуу дизелдик кыймылдаткычты орнотушту. (610 кВт). Бул кыймылдаткыч советтик Т-72 танктарына (780 а.к.) орнотулган В-46 танк дизелдик кыймылдаткычынан да күчтүү болгон, андан да чоң салмакка ээ болгон. Күчтүү дизелдик кыймылдаткычтын орнотулушу дөңгөлөктүү танкты эң сонун ылдамдык менен камсыздады. Чоң жолдо баратканда, машина оңой эле 100 км / саат ылдамдыкка жеткен. Бардык дөңгөлөктөрдүн башкаруучулугун өзүнчө бөлүп кароого болот, бул дээрлик жети метрлик дөңгөлөктүү танк үчүн алгылыктуу бурулуш радиусун камсыз кылган.
Радкампфваген 90
Radkampfwagen 90дун сыноолору 1986 -жылдын сентябрында башталган. Алар тандалган мамиленин тууралыгын көрсөтүштү жана согуштук потенциалы SpPz 2 Luchs BRM мүмкүнчүлүктөрүнөн бир кыйла ашып кеткен мындай машинанын зарылдыгын далилдешти. Жалпысынан алганда, тесттер ийгиликтүү өттү, бирок тарыхый окуялар долбоорго эң терс таасирин тийгизди - кансыз согуштун аякташы, Советтер Союзунун реалдуу коркунучунун жоголушу, Варшаванын уюштурулушу сыяктуу. Пакт. Саясий кырдаалдын өзгөрүшү жана дүйнөдө чыңалуунун басаңдашы келечектүү долбоорго чекит койду. Германиянын дөңгөлөктүү танкынын жападан жалгыз прототиби учурда Кобленц шаарындагы Аскердик техникалык музейдин коллекциясында сакталып турат. Ошол эле учурда аткарылган иштер эч кандай жемишин берген жок деп айтууга болбойт. Топтолгон тажрыйбадан тышкары, дөңгөлөктүү танктын долбоору кайрадан Бундесверди кызыктырышы мүмкүн экенин эч ким четке какпайт (айрыкча аскердик-саясий реалдуулуктун өзгөрүшүндө), Radkampfwagen 90догу өнүгүүлөр, анын ичинде төрт огу бар шасси, кийинчерээк көп максаттуу дөңгөлөктүү брондолгон машиналардын үй-бүлөсүн түзүү үчүн колдонулган Boxer биргелешкен немис-голландиялык өндүрүш.
Radkampfwagen 90дун иштөө өзгөчөлүктөрү:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 7100 мм, туурасы - 2980 мм, бийиктиги - 2160 мм.
Расстояние - 455 мм.
Мушташтын салмагы - 30 760 кг.
Электр станциясы кубаттуулугу 830 а.к. болгон 12 цилиндрлүү төрт тепкичтүү V формасындагы дизелдик кыймылдаткыч. (610 кВт).
Максималдуу ылдамдыгы 100 км / саат (трассада).
Күйүүчү май бактын сыйымдуулугу - 300 литр.
Курал-105-мм мылтык L7A3 жана 7, 62-мм пулемет MG3A1
Экипаж - 4 адам.
