1980 -жылдардын аягында немис заводдору Бундесвердин буйругу менен кабыл алынган Leopard 2 A4 негизги согуш танктарын бүтүрүп жатышкан, бирок практикалык немистер танк технологиясын андан ары өнүктүрүү, келечекте танктарга болгон муктаждык жана алардын көрүнүшү жөнүндө ойлонушкан. Революциялык жана эволюциялык мүнөздөгү бир нече мүмкүн болгон варианттар каралды. Немец дизайнерлеринин долбоорлорунун бири ошол кезде таптакыр жаңы согуштук машинаны иштеп чыгууну камтыйт, ал эми башкалары - конструкциясын жакшыртуу жана заманбап компоненттерди жана системаларды колдонуу аркылуу учурдагы Leopard 2 танктарын модернизациялоо.
Жашыл жарык негизги согуш танкынын өнүгүшүнүн ар кандай багыттарында иштөөгө берилген, бирок эң кызыктуусу - экөө гана экипажы бар жаңы согуштук машинаны түзүүнү камтыган революциялык долбоор. Кандайдыр бир мааниде дизайнерлер чабуул коюучу учактын идеясын жердеги унааларга өткөрүүгө аракет кылышкан. Көп учурда, согуштук учактын экипажы эки гана кишиден турат - учкуч жана курал оператору. Танкта немис дизайнерлери ролдорду бирдей бөлүштүрүүнү сакташат - айдоочу -механик жана "курал оператору". Ошол эле учурда экипаждын эки мүчөсү рельефти жана башкаруу элементтерин байкоо үчүн жетиштүү инструменттер топтомун алышы керек эле, керек болсо бири -биринин функцияларын кайталоо оңой.
Танктын экипажын төрт кишиден эки кишиге кыскартуу, бронь кылынган көлөмдү бир топ кыскартышы керек эле, бул согуштук машинанын өлчөмдөрүн жана салмагын билдирет. Дагы бир идея - экиден турган эки экипажды колдонуу. Дизайнерлер ойлогондой, бул танкты түз колдонуу убактысынын көбөйүшүнө алып келет, анткени экипаждын бири эс алат, экинчиси аскердик техниканы иштетүү менен алектенет. Акырында, согушта бир машинанын жоголушу төрт машыктырылган танкерден эмес, эки кишиден гана ажырап калат.
Экипажы эки кишиден турган жаңы согуштук машинаны түзүү үчүн ар кандай функцияларды башкаруунун жаңы ыкмаларын түзүү керек болчу. Цистернадагы жүктөгүч автоматтык жүктөгүч менен салыштырмалуу оңой алмаштырылышы мүмкүн. Бирок танк командиринин, айдоочунун жана аткычтын функцияларын айкалыштыруу буга чейин бир топ татаал иш болгон. Чынында, танктын экипажы эки командирден турушу керек эле, алар өзүлөрү белгилүү бир убакта ким кандай функцияларды аткарарын аныкташы керек болчу.
Экипажы бар жаңы танктын долбоору VT -2000 деп аталды (Versuchstrager - эксперименталдык шасси, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). MBT Leopard 2ден келген шасси менен корпусту жаңы танк үчүн аянтча катары колдонуу чечими кабыл алынды.. Ал эми мунаранын ордуна немец конструкторлору эксперименталдык согуш отсегин - KSC контейнерин (Kampf системасынын контейнери) орнотушту. Жаңы согуш бөлүмүндө эки кишиге ылайыкташкан жерлер болгон, ар кандай кооз жерлер жана байкоочу түзүлүштөр орнотулган. Эксперименталдык танктын экипажынын экөө тең согуштук машинаны башкаруу үчүн да, байкоочу түзүлүштөрдү жана кооз жерлерди башкаруу үчүн да бирдей башкарууга ээ болушкан. Танк эксперименталдык болгондуктан, ага эч кандай курал орнотулган эмес. Ошол эле учурда, механик айдоочунун жумуш орду имаратта сакталып калган, бирок аны бүт эксперименттин аткарылышын көзөмөлдөгөн инженер колдонгон. Танк корпусундагы айдоочунун отургучундагы бардык башкаруу блокировкаланган.
Kampfpanzer Versuchsträger 2000 эксперименталдык танкынын экипаж мүчөлөрүнүн ар бир жумуш ордунда мониторлор күндүзгү жана түнкү байкоо приборлорунан, ошондой эле танкты башкаруу үчүн рулду, рычагдарды, туткаларды жана педальдарды жана кооз жерлерди көзөмөлдөө үчүн джойстиктерди көрсөтүү үчүн орнотулган. Танкты артка жылдыруу үчүн, жумуш орундарынын бири кошумча башкаруу дисктерин алган жана согуштук унаанын экипаж мүчөсү артка жылуу үчүн ордун 180 градуска бурушу керек болчу. Бул коопсуздук үчүн жасалды - танк дайыма механик карап турган тарапка жылышы керек болчу. Контейнер менен күрөшүү бөлүмүнүн арткы бөлүгүнө ар кандай түзүлүштөрдүн көптөгөн сенсорлору бар чоң мачта коюлган. Бул көз карандысыз (танк экипажынын мүчөлөрү үчүн) байкоо системалары орнотулган, алардын ар биринин лазердик диапазону жана күндүз жана түнкү каналдары болгон. Эксперименталдык танктын экипажынын эки мүчөсүнүн ар биринин көрүнүшү бири -бирине көз карандысыз тигинен жана туурасынан айлана алат. Көрүү комплекстеринин ортосунда механик тарабынан колдонула турган рельеф үчүн үч байкоочу камера орнотулган. Убакыттын өтүшү менен, бул танк эң кемчиликсиз жана эң заманбап навигациялык жабдуулардын жана экипажды тактикалык абал жөнүндө эскертүү үчүн ар кандай системалардын болушу менен айырмаланган.
Ошол эле учурда, бүтүндөй система толугу менен "чийки" болчу. Немистер прототипти сынашкан жок, болгону идеянын, келечектеги танктын концепциясын ишке киргизүү. Бул чыныгы эксперимент болчу. Пневматика танкка орнотулган оптоэлектроникалык модулдарды айдаш үчүн да колдонулгандыгы бекеринен эмес. Кысылган аба менен толтурулган эки цилиндр эксперименталдык согуш отсегинин артында жайгашып, машинанын ар кандай сыноолоруна жетиштүү резервди камсыз кылган.
Бир катар сыноолордон кийин Германиянын VT-2000 эксперименталдык танкын түзүү боюнча иштер токтоп калды. Жүргүзүлгөн эксперимент мындай танктын концепциясын келечекте колдонууга болорун ачык көрсөттү жана негизи эки кишиден турган экипаж танкты башкарып, аларга берилген согуштук тапшырмаларды аткара аларын көрсөткөн. Бирок, азыркы реалдуулукта буга жетишүү өтө кыйын болгон. Бир катар функциялардын айкалышы жана алардын эксперименталдык согуштук машинанын экипажынын ар бир мүчөсүнө берилиши каалаган натыйжаны берген жок. Бул танктын кыймылын көзөмөлдөө жана ошол эле учурда согуш талаасын көзөмөлдөө жана согуштук тапшырмаларды аткаруу, учурдагы техникалык деңгээлге таянуу менен абдан кыйын болду. Иш жүзүндө, дээрлик дайыма экипаждын бир мүчөсү танкты башкарууга багытталган, экинчиси согуш талаасын карап, бута издеп жүргөнү белгилүү болду. Буга байланыштуу танкты башкарууга, ошондой эле бөлүктүн башка согуштук техникалары, чектеш бөлүктөрү жана жогорку командачылык менен өз ара аракеттенүүгө убакыт калган жок.
Бул көйгөйлөрдүн бардыгын чечүү жана экипажы бар танк концепциясын практика жүзүндө ишке ашыруу үчүн чалгындоо, аныкталган буталарды аныктоо жана көзөмөлдөө процесстерин мүмкүн болушунча автоматташтыруу керек болчу. танк. Бирок мындай технологиялар ал жылдары болгон эмес. Мунун баары, Советтер Союзунун кулашы жана Кансыз согуштун аякташы менен бирге, ошол жылдардагы көптөгөн аскердик долбоорлорду, анын ичинде Kampfpanzer Versuchsträger 2000 эксперименталдык танкынын долбоору боюнча андан ары иштөөнү баш тартуунун себебин "жокко чыгарды". бул, мисалы, байкоо системасын камтыган бир катар системалар, аскердик техниканы башка иштеп чыгуулар үчүн аскерлер тарабынан колдонулган.
Немистер өздөрү акыры өнүгүүнүн эволюциялык жолун тандап алышты, бул Leopard 2 A5 жана Leopard 2 A6 модификациясынын танктарынын пайда болушуна алып келди. Бул долбоорлор анча дымактуу эмес болчу, бирок олуттуу убакытты жана каражатты талап кылган эмес. Leopard 2 негизги согуштук танкынын согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатуунун алкагында, эки долбоор иштелип чыккан: KWS I, бул мылтыктын калибрин жогорулатпастан от кубатын жогорулатууну камсыз кылган жана KWS II, бул коргонууну жогорулатууну камсыз кылган. MBT. Биринчи проекттин үстүндө узундугу 55 калибрлүү (Rh 120 L / 55) 120 мм танк тапанчасынын модернизациясы жана 120 мм танк снарядынын тешүүчү жаңы снаряды түзүлдү. Бул долбоордун ишке ашышы эксперименталдык SVT танкын түзүүгө алып келди. Алынган сыноолор кийинчерээк Leopard 2 A6 модификациялоочу танктын негизин түзгөн. Экинчи долбоорду ишке ашыруунун алкагында кошумча бронь элементтери түзүлдү, алар "КВТ компоненттерин сыноо үчүн" эксперименталдык танкта колдонулду. Бул эксперименттин жыйынтыктары Leopard 2 A5 танкынын модификациясына негиз болгон.
Белгилей кетүүчү нерсе, Советтер Союзунун экипажы экиден турган танкты түзүү боюнча да өзүнүн долбоору болгон. 1980 -жылдардын башында Харьковдогу машина куруу конструктордук бюросу экиден турган экипажы бар негизги согуш танкынын долбоорун иштеп жаткан, мунарага жайгаштыруу пландаштырылган. Танкты башкаруу үчүн, согуштук унаанын корпусунун жаа жагында жайгашкан кыйла татаал стереоскопиялык телекөрсөтүүнү колдонуу пландаштырылган. Бул танкты түзүү боюнча иштерди Э. А. Морозов жетектеген жана танк өзү "Объект 490" деген белгини алган. Бирок олуттуу техникалык кыйынчылыктардан улам, ал танкты "металлда" чыгарууга эч качан келген эмес. Долбоор ишке ашкан жок.
