Советтер Союзунда Гнейс-2 радар Улуу Ата Мекендик согуш учурунда сериялык өндүрүшкө өткөн, бул 1942-жылы болгон. Бул авиациялык радар төмөнкү учак моделдерине орнотулган: Пе-2 эки орундуу сууда сүзүүчү бомбардировщиги, Пе-3 оор моторлуу истребители, ошондой эле Дуглас А-20 бомбардировщиктери, СССРге Бириккен Улуттан жеткирилген. Ленд-Лизинг программасынын алкагында мамлекеттер. Жалпысынан Советтер Союзунда мындай типтеги 230дан ашык станция чогултулган.
1932-жылы учактарды аныктоочу жабдууларды иштеп чыгуу боюнча буйруктар Кызыл Армиянын Аскердик-Техникалык Башкармалыгынан Элдик Коргоо Комиссариатынын Башкы Артиллерия Башкармалыгына (ГАУ) өткөрүлүп берилген. GAU, Электр аз вольттуу өнөр жай башкы башкармалыгынын макулдугу менен Ленинграддагы борбордук радио лабораториясына абадагы буталарды табуу үчүн чагылган радио толкундарын колдонуу мүмкүнчүлүгүн текшерүү үчүн эксперименттерди уюштурууну тапшырды. Алардын ортосунда келишим 1933 -жылы түзүлгөн жана 1934 -жылдын 3 -январында иш жүзүндө учак радиациянын үзгүлтүксүз режиминде иштеген радар аркылуу табылган. Учак 600-700 метр аралыкта гана табылганына карабастан, аныктоо фактысы ийгиликтүү болуп, андан аркы коргонуу милдетин чечүүгө салым кошкон. 1934 -жылы жүргүзүлгөн эксперимент орус радарынын туулган күнү деп эсептелет.
1939 -жылга чейин Ленинграддын физика жана технология институтунда (LPTI) илимий -эксперименталдык база түзүлүп, ал радио толкундары менен алектенген. Ошол эле учурда Ю. Б. Б Кобзаревдин жетекчилиги астында (келечектеги академикте) "Редут" импульстук радарынын макети, келечекте биринчи сериялык советтик радар түзүлгөн. Бул радиолокациялык станциянын түзүлүшү алдыга олуттуу кадам болду, анткени ал алыскы аралыкта жана мүмкүн болгон бардык бийиктиктеги аба буталарын аныктоого гана мүмкүндүк бербестен, азимутту, буталардын учуу ылдамдыгын жана алардын диапазонун үзгүлтүксүз аныктоого мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, бул станциянын эки антеннасынын тегерек синхрондуу айлануусу менен, ал аба мейкиндигинде ар кандай аралыкта жана ар кандай азимуттарда абада болгон жалгыз учактарды жана учак топторун аныктай алат, алардын кыймылын убагында үзгүлтүккө учуратуу менен көзөмөлдөйт (бир антенна айлануусу)..
"RUS-2" (учактын радио детектору) белгиси менен ишке киргизилген бир нече мындай радарлардын жардамы менен, абадан коргонуу командачылыгы радиусу 150 чакырымга чейинки аймакта абанын динамикасын көзөмөлдөй алат (тактык) 1,5 километр аралыкта), асмандагы душмандын күчтөрүн өз убагында аныктоо жана алардын ниеттерин алдын ала айтуу. 1941 -жылы массалык түрдө өндүрүшкө киргизилген алгачкы жергиликтүү эрте эскертүүчү радарды иштеп чыгууга илимий -техникалык салымы үчүн Ю. Б. Б. Кобзарев, П. А. Погорелко жана Н. Я. Чернецовго 1941 -жылы Сталиндик сыйлык ыйгарылган.
Эрте эскертүүчү радар "RUS-2"
Биринчи стационардык узак аралыкка радиолокациялык радарды түзүү менен бирге СССРде согуштук кемелерге жана аба кемелерине орнотула турган радарларды түзүү боюнча иштер жүргүзүлгөнү табигый нерсе. "Гнейс-2" деп аталган биринчи советтик авиациялык радарды иштеп чыгуу эвакуацияланган. Аба десанттык радарын түзүү боюнча ишти 1939-жылы NII-20га (бүгүнкү күндө Бүткүл россиялык радиотехникалык илим изилдөө институту) иштеген Виктор Васильевич Тихомиров жетектеген. Институтту артыкчылык диплому менен бүтүргөндөн кийин, ал тез эле бул коргонуу ишканасынын командасына кошулуп, "РУС-2" деген аталышта колдонууга берилген биринчи алыскы аралыкка учуучу радарды жөнгө салуу жана жеткирүү ишине катышты. 1940 -жылы.
Белгилей кетчү нерсе, 1940 -жылы жүргүзүлгөн Радио өнөр жай илим изилдөө институтунун эсептөөлөрү боюнча, ошол кездеги технологиялардын негизинде түзүлгөн авиациялык радар кабелдер жана энергия булактары менен бирге болушу керек болчу. салмагы 500 кг кем эмес. Мындай жабдууларды учурдагы советтик бир орундуу истребителдердин бортуна коюу мүмкүн эмес эле. Анын үстүнө, мындай радарды иштетүү үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү талап кылган (ошол жылдары радиотехниканын өнүгүү деңгээлинде процессти автоматташтыруу жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес болчу), бул пилотту пилоттук процесстин өзүнөн алаксытат. Бул абалдан чыгуунун жолу көп орундуу учакка авиациялык радардык станцияны орнотуу болгон. Бул жерде советтик инженерлер дөңгөлөктү кайра ойлоп табышкан эмес, алардын британиялык кесиптештери мурда эле ушундай чечимге келишкен. Аба күчтөрүн изилдөө институтунун сыноочу учкучу С. П. Супрундун сунушу боюнча Пе-2 чумкуучу бомбардировщиги советтик өнөр жай 1940-жылдын аягында сериялык өндүрүшкө өткөн биринчи радарды алып жүрүүчүнүн ролун аткара алат.
1941-жылдын башында радио өнөр жай илим изилдөө институтунда борттогу радарлардын жумушчу модели чогултулган жана станция "Гнейс-1" деген белгини алган. Биринчи ички авиациялык радар, албетте, кемчиликсиз жана толук эмес болуп чыкты. Мындан тышкары, эксперименттер жана сыноолор учурунда, борттогу радардын жүрөгү болгон сантиметр диапазонундагы клистрон осциллятор лампаларынын бүтүндөй эскирип бүткөнү жана жаңы лампаларды чыгарууга буйрук бере турган эч жерде болгон эмес. Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы советтик көптөгөн өнөр жай ишканаларын, анын ичинде электр жана радио өнөр жайын чыгышка эвакуациялоого мажбур кылган. Эвакуациялангандардын арасында клистрондорду иштеп чыгуучу - NII -9 болгон. Бул изилдөө институтунун адистери жана жабдуулары ар кандай заводдорго чачырап кеткен жана институт өзү иш жүзүндө токтогон. Радио индустриясынын илим -изилдөө институту да эвакуацияланды жана Свердловскидеги жаңы жерге керектүү текшерүү жана лабораториялык жабдууларды кайра куруу керек эле.
NII-20нын Барнаулга эвакуациясы 1941-жылдын июлунда башталган. Тихомировдун жетекчилиги астында керектүү приборлордун жана машыккан кадрлардын катастрофалык жетишсиздиги менен өтө оор шарттарда нөлдөн дээрлик жаңы жерде, "Гнейс-2" деген белгини алган биринчи ички авиациялык радардык станция түзүлдү. Бир нече айдын ичинде ийгиликтүү деп табылган станциянын прототиптеринин сыноолорун бүтүрүү мүмкүн болду, андан кийин биринчи борттогу радарлар фронтко жөнөштү.
"Гнейс-2" борттогу радар үчүн жабдуулардын топтому
Биринчи советтик авиациялык радиолокациялык станцияны түзүү боюнча иштин темпин төмөнкү фактылар менен баалоого болот. Документтердин толук чыгарылышын күтпөстөн жабдуулар чыгарылган. Радарды орнотуу иштин негизги схемасына жана эскиздик эскиздерге ылайык жүргүзүлүп, пайда болгон кемчиликтерден арылып, тез арада өзгөртүүлөрдү киргизилген. Жасалган аракеттердин натыйжасында Гнейс-2 радарынын биринчи "учуу" модели 1941-жылдын аягына чейин даяр болгон. Станциянын радиациялык күчү 10 кВт болгон, ал толкун узундугу 1,5 метр менен иштеген.
1942-жылы январда Свердловскиге жакын жайгашкан аэродромдо Пне-2 бомбалоочу учагына Гнейс-2 радар орнотулган. Көп өтпөй станцияны сыноо башталды. Белгилей кетүүчү нерсе, "Гнейс-2" борттогу радарынын башкаруу элементтери жана индикатору радардын операторунун кабинасында жайгашкан (бул жер мурда навигатор тарабынан ээленген), ал эми радардык агрегаттардын бир бөлүгү учактын кабинасында орнотулган. радио оператору. Мындай өзгөрүүлөрдүн натыйжасында учак эки кишилик болуп калды, бул унаанын согуштук мүмкүнчүлүктөрүн бир аз төмөндөттү. Ошол кезде дагы эле эксперименталдык болгон жаңы радардын иштөөсүн баалоого параллелдүү түрдө, радардык станция менен жабдылган учактардын согуштук колдонуу тактикасын жана ыкмаларын иштеп чыгуу процесси жүрдү. Мындай учактын негизги ролу түнкү согушкердин ролу болгон.
Станцияны түзүү боюнча ишти жеке В. В. Тихомиров жетектеген, Э. С. Стейн бул долбоордо Аба күчтөрүнөн иштеген. Станцияны сыноодо советтик СБ бомбалоочу учагы бута катары колдонулган. Радар жабдууларын тууралоо жана мүчүлүштүктөрдү жоюу күнү -түнү жүргүзүлгөн, инженерлер аэродромдо иштешкен. Ар кандай типтеги антенналарды текшерүү процесси жүрдү, жабдуулардын иштен чыгышы жоюлду, станциялардын дизайнына өзгөртүүлөр киргизилди. Иштин жүрүшүндө радарлардын "өлүк зонасын" 300 метрге, кийин 100 метрге чейин кыскартууга, ошондой эле анын иштөө ишенимдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүн болду. Ошол эле учурда NII-20нын кызматкерлери жана жетекчилиги мындай радарды түзүүнүн маанилүүлүгүн түшүнүштү. Инженерлердин жана катардагы жумушчулардын эмгек шыктануусу согуштун оор күндөрүндө, талаа сыноолору бүтө электе эле, Пе-2 жана Пе-3 согуштук учактарын жабдуу үчүн 15 Гнейс-2 радарынын биринчи сериясын чыгарууга мүмкүндүк берди. Ички радар менен жабдылган учактарды биринчи согуштук колдонуу 1942 -жылдын аягында Москванын жанында болгон.
Pe-2 "Гнейс-2" радары менен
1942-жылы июлда "Гнейс-2" станциясы мамлекеттик сыноолордон ийгиликтүү өткөн. Согуш мезгилинде мындай татаал продукцияны иштеп чыгуу жана ишке киргизүү темпи таасирдүү болгон. 1942-жылы январда Pe-2ге биринчи аба десанттык радар орнотулган жана аны сыноо процесси башталган. Азыртадан эле 1942-жылдын аягында, Гнейс-2 радар менен жабдылган учак Москванын жанындагы согуштук миссияларга, андан кийин Сталинград согушуна катышкан. 1943 -жылдын 16 -июнунда станция СССРдин Аба күчтөрү тарабынан расмий түрдө кабыл алынган. 1946-жылы Тихомиров Гнейс-2 авиациялык радарын иштеп чыккандыгы үчүн экинчи Сталиндик сыйлыкты алган.
1942 -жылы июлда аяктаган мамлекеттик тесттердин жүрүшүндө төмөнкү жыйынтыктар алынган:
- бомбардировщик сыяктуу аба буталарынын диапазону - 3500 метр;
- бурчтук координаттарда бута тактыгы ± 5 градус;
- душманды издөөдө учуунун минималдуу бийиктиги 2000 метрди түзөт (радио толкундардын жер бетинен чагылышы менен байланышкан көйгөйлөр жоголгон минималдуу бийиктик).
1942 -жылдын аягында, Сталинграддагы салгылашуунун эң курч мезгилинде, Тихомиров иштеп чыгуучулардын тобу менен бирге согуш аракеттери болгон жерге жөнөп кеткен. Бул жерде инженерлер Пе-2 бомбардировщиктерине радарды орнотуу жана тууралоо менен алектенишкен. Тихомиров өзү көбүнчө Гнейс-2 радарынын оператору катары учуп жүргөн жана учкучтарга жеке көрсөтмө берген. Тихомиров менен жабдылган учактарды советтик командачылык Люфтваффе Сталинградда курчалган Паулус тобуна ар кандай жүктөрдү жеткирүүнү камсыздоого аракет кылган "аба көпүрөсүн" тосуу үчүн колдонгон. Ошентип, советтик биринчи аба десанттык радардык учак Волга жээгинде фашисттердин талкаланышына салым кошкон. Гнейс-2 радарындагы Пе-2 учактарын кабыл алуу сыноолору 1943-жылы Ленинградга жакын жерде өткөн.
1943-жылдын февралынан майына чейинки мезгилде Ленинграддын абадан коргонуу системасында Гнейс-2 радары менен жабдылган учактар колдонулган. Алар Экинчи абадан коргонуу корпусунун 24 -гвардиялык истребителдик авиациялык полкунун курамында болушкан. Аба буталарын кармаганда түнкү согушкерлер жер бетиндеги эрте эскертүүчү РУС-2 радарынын жардамы менен бутага жетелешкен, ал эми душмандын учагына жакындап калганда алар борттогу радарларын колдонушкан. Аба бутасын тапкандан кийин "Гнейс-2" борттогу радарынын оператору пилотко бута менен жакындашуу үчүн керектүү көрсөтмөлөрдү берди.
A-20G радар "Гнейс-2" менен
1943-жылы СССРде "Гнейс-2М" деген белгини алган радардын жакшыртылган версиясы түзүлгөн. Бул станцияда жаңы антенналар колдонулду, бул абадан эле эмес, душмандын үстүдөгү кемелерин да аныктоого мүмкүндүк берди.1943 -жылдын күзүндө мындай станция Каспий деңизинде сыноодон өткөн, андан кийин ал пайдаланууга берилип, массалык өндүрүшкө киргизилген. Жалпысынан 1944-жылдын аягына чейин NII-20да 230дан ашык "Гнейс-2" радарлары түзүлгөн.
1943-жылдын февралынан июнуна чейин Гнейс-2 радары америкалык А-20 бомбардировщиги менен сыналган; аны түнкү истребитель катары колдонуу мүмкүнчүлүгү каралды. Пе-2 бомбалоочу учагына салыштырмалуу Ленд-Лизанын алдында берилген учак бир катар артыкчылыктарга ээ болгон, ошондуктан 1943-жылдын июль айында узак аралыкка учуучу 56-аба дивизиясын түзүү башталган. Дивизия А-20 учактары менен куралданган эки полктон (45чи жана 173үнчү) турган. Штат боюнча ар бир полкто 32 учак жана 39 экипаж болушу керек болчу, буга кошумча полкко РУС-2 эрте эскертүүчү радар менен жабдылган радар компаниясы кирген. Бул бөлүм узак аралыкка учуучу авиацияга (ADD) баш ийген. 1944 -жылдын май айынан баштап дивизиянын полктору фронтко келип, чоң транспорттук түйүндөрдү коргоо үчүн колдонулган. Душмандын учактары менен күрөшүүдөн тышкары, Гнейс-2 менен жабдылган учактар минанын жана торпедонун авиациялык полкторунда да душмандын үстүңкү кемелерин табуу үчүн колдонулган.
Өзүбүздүн өндүрүштөгү "Гнейс-2" жана "Гнейс-2М" борттогу радарларынан тышкары, согуш жылдарында советтик учактарга америкалык радарлар да орнотулган. Жалпысынан Америка Кошмо Штаттары союздаштарына, негизинен Улуу Британия үчүн, 54 миңден ашуун аба радарларын жөнөттү. СССРде эки түрдөгү 370 радардык станциялар жеткирилген: 320 - SCR -695 жана 50 - SCR -718. Улуу Ата Мекендик согуш аяктагандан кийин, 1945-жылдын экинчи жарымында, Гнейс-5 учак радары СССРде колдонууга берилип, сериялык өндүрүшкө киргизилген. Мамлекеттик сыноолордун жыйынтыгында, бул радар 7 километрдик аба бутасынын аныктоо диапазонун көрсөттү (максаттуу учуу бийиктиги 8000 метр).
