Линия-конвейер принциптерин жергиликтүү шарттарга ылайыкташтыруу 30-жылдардын аягына чейин уланды.
Улуу Ата Мекендик согуш учурунда СССРдин бардык танк заводдорунун ичинен эң жогорку өндүрүмдүүлүктү согушка чейинки Уралвагонзаводдун дүкөндөрүндө жайгашкан No183 Уралдык танк заводу көрсөткөн (май айынын аягына чейин 25266 орто Т-34 танктары). 1945), Горький автомобиль заводу (17333 жеңил танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар) жана Челябинск трактор заводу деп да белгилүү Челябинск Кировский (16832 оор жана орто танктар жана оор өзү жүрүүчү мылтыктар). Бул чогуу алганда, бардык тракировкаланган брондолгон машиналардын 62 пайызынан ашыгын түзгөн. ГАЗ, мындан тышкары, 8174 бронетехника чыгарган, же бул типтеги машиналардын 91 пайызы.
Вагондун, автомобиль жана трактор заводдорунун баштапкы максаттарында так айырмачылык менен, алардын бардыгында эки абдан маанилүү жалпы өзгөчөлүк болгон. Биринчиден, алардагы өндүрүш процесси адегенде ХХ кылымдын биринчи жарымындагы машина куруу үчүн эң прогрессивдүү агым-конвейер принцибине ылайык уюштурулган. Экинчиден, бул заводдор Американын эң мыкты ишканаларынын үлгүсүндө жана чет өлкөлүк адистердин эң активдүү катышуусу менен иштелип чыккан жана курулган.
Кыялдагы чындык …
Көбүнчө, бул реалдуу окуялардын, анан уламыштардын тегерегинде жалган тыянактар пайда болгон. СССРде да, чет өлкөлөрдө да "сталиндик индустриялаштыруунун" башталышында жаңы автокрактор заводдору жарандык жана аскердик техниканы чыгарууга багытталган эки максаттуу ишканалар катары каралып келген. Ошентип, 1931 -жылы америкалык журналист Г. Р. Совет өкмөтү: "Цистерналарды жана тракторлорду чыгарууда көп окшоштуктар бар …" Большевиктердин пессимисттеринин ишенимине ылайык, Челябинскте курулуп жаткан трактор заводу дээрлик ошол замат кайра багытталышы мүмкүн. капиталисттик дүйнөнүн күтүлгөн чабуулун кайтаруу үчүн аскердик максаттарга. Жылына пландаштырылган 10 тонналык 60 ат күчүнө ээ болгон 50 000 тракторлор, таксилерге абдан окшош, биз "танктардын бир түрүн" өндүрүү жөнүндө сөз кылып жатабыз дегенди билдирет.
Чет элдик журналисттин билдирүүсү советтик айрым документтер менен да ырасталат. Белгилүү болгондой, 1930-жылдын күзүндө, Челябтракторостройдо келечектеги имараттардын пайдубалы араң көрүнгөндө, Харьковдо иштелип чыккан Т-24 орто танкынын чиймелери Түштүк Уралдын борборуна кароо үчүн жөнөтүлгөн жана болжолдуу өндүрүш согуш мезгили. 1931 -жылдын майында, М. Н. Тухачевскийдин төрагалыгы астында өткөн танк куруу комиссиясынын жыйынында, ЧТЗга карата мындай деп айтылган: 8000 даана үчүн орто танкта. согуш жылында жана 10 000 даана өлчөмүндө жөө транспортерун өндүрүү үчүн. согуш жылында, 1933 -жылдын жазынан башталат ». Бул жерде танктын түрү көрсөтүлгөн эмес, анткени Т-24 ташталган жана алмаштыруу дагы эле иштелип чыккан. Кийинчерээк, 1934-жылдын аягында, орто дөңгөлөктүү Т-29 танкасы ЧТЗ үчүн мобилизациялоочу унаа деп жарыяланган, 1935-жылдын жазында алар Т-29-5 тибиндеги үч эксперименталдык машинаны чыгарууга даярдана башташкан..
Ошол эле учурда, ChTZ да четте калган жок. Дагы бир жаңы трактор заводу-30-жылдардын ортосунда Сталинград жеңил Т-26 танктарын чыгарууга олуттуу даярданып жаткан.
Жогорудагы жана башка ушул сыяктуу көптөгөн фактылардан белгилүү бир багыттагы бир катар заманбап тарыхчылар алыскы жыйынтыктарды чыгарышкан. Мына, мисалы, белгилүү В. Резун-Суворовдун активдүү колдоочуларынын бири Дмитрий Хмельницкий мындай деп жазат: жана Сталин 1939-жылы дүйнөлүк согушту биргеликте баштоо үчүн Гитлер менен келишим түзүүгө чечкиндүү болмок эмес. дүйнөнүн кайра бөлүнүшү.
Батыштын Орусияга каршы санкцияларынын учурдагы түз логикасынын булагы да ушул. АКШ менен Евробиримдиктин лидерлери заманбап технологияларды берүүдөн баш тартуу ата мекендик өнөр жайга тез жана эффективдүү таасирин тийгизет деп ишенишет.
… Жана фактынын чындыгы
Тарыхый фактыларды жакшылап карап чыгуу советтик жетекчиликтин алгачкы эсептөөлөрү жана алардан азыркы идеологизацияланган тыянактар чындыктан өтө алыс экенин далилдейт. Жаңы курулган авто-трактор жана вагон куруу заводдорунда 30-жылдар үчүн агымдык-конвейердик өндүрүштүн эң алдыңкы ыкмаларын СССРге киргизүүдө Американын ролун тануунун мааниси жок. Бирок 1940 -жылдын башына чейин алар гана советтик бронетехникалык державанын түзүлүшүнө дээрлик сезилгис салым кошушкан.
Эске салсак, 1932-жылы америкалык жана британиялык прототиптердин (тиешелүүлүгүнө жараша БТ, Т-26 жана калкып жүрүүчү Т-37А жана Т-38) негизинде иштелип чыккан заманбап танктардын сериялык өндүрүшүн уюштуруу. танк өнөр жайы Бүткүл союздук атайын инженерия трести түрүндө түзүлгөн. 1937-1939-жылдары ассоциация бир нече реформаларга дуушар болгон, бул учурда чоң мааниге ээ эмес, анткени негизги танк ишканаларынын курамы өзгөргөн эмес.
Ошентип, Т -26 тибиндеги жеңил жөө аскерлердин танктары Ворошилов атындагы Ленинград заводу тарабынан чыгарылган (кийинчерээк - No174), башкача айтканда, мурда Обуховский болгон большевиктер заводунун танк бирдиги көз карандысыз болуп бөлүнгөн. ишкана.
Т-27 танкеттери, амфибиялык танктар Т-37А, Т-38 жана жеңил жарым-жартылай брондолгон тракторлор Москвада 37-заводдо-мурда Бүткүл союздук автомобиль-трактор бирикмесинин 2-автомобиль заводунда чогултулган.
BT сериясындагы жогорку ылдамдыктагы дөңгөлөкчөлүү танкалар жана Т-35 оор ачылуучу танктары Коминтерн атындагы Харьков паровоз заводу тарабынан чыгарылган (No 183).
Бул ишканалардын баары, Spetsmashtrestке кошулгандан кийин, башка милдеттердин көбүнөн бошонушкан жана өз күчтөрүн танк курууга топтоого мүмкүнчүлүк алышкан. Бирок эмне кызык: Ленинград, Харьков жана Москва заводдорунун квалификациялуу командасы бар болчу, бирок алар 19 -кылымдын аягында же алгачкы он жылдыктарында тарыхый түрдө иштелип чыккан түзүлүшүнө жана жайгашуусуна байланыштуу импорттук жаңы жабдууларды алышкан. 20-кылымда алар өндүрүштүн ички ыкмаларын толук колдоно алышкан эмес. Спецмаштрестте ишке ашпай калган Т-28 орто танктарын чыгаруучу, башкача айтканда Кировский (мурунку Путиловский) заводу жөнүндө да ушуну айтууга болот.
Табигый суроо туулат: эмне үчүн Spetsmashtrestке 30 -жылдардын биринчи жарымында иштей баштаган же ишке даярданып жаткан эң жаңы заводдор кирген эмес?
Жооп ачык: чет өлкөлүктөр спецификацияда көрсөтүлгөн нерсени так иштеп чыгышкан: бейпил продуктыларды өндүрүүгө ылайыктуу трактор заводдору же эң жакшы дегенде, эки жолдуу тректер сыяктуу.
Туура, 30 -жылдардын башында Кызыл Армиянын жабдуулары программаларына "жөө аскерлердин экинчи эшелонунун танктары" да кирген, алар бронетранспортерлуу жана куралданган жарандык трек машиналары болгон. 1931-жылы Кызыл Армиянын механизация жана моторизация бөлүмүнүн эксперименталдык конструктордук бюросуна мындай эки машинаны долбоорлоо тапшырылган: бирөө Харьков паровоз заводунда өздөштүрүлгөн "Коммунар" тракторунун негизинде, экинчиси Американын 60 ат күчүнө негизделген. Caterpillar трактор, Челябинск көч. 60тын прототиби. Эки брондолгон трактор тең Москванын "МОЖЕРЕЗ" заводунда курулган жана сыноого жөнөтүлгөн. Ошол убакта абдан күчтүү куралданганына карабай (76, 2-мм сокку замбиреги жана төрт ДТ пулемёту), аскерлерге жабдуулар жаккан жок. Кыймылсыздыкта, коопсуздукта жана курал колдонуунун оңойлугунда, ал ачык конкреттүү конструкциядагы танктардан төмөн болгон. Эксперименттер убадасыз деп токтотулду.
Бронетехниканын эң курч жетишсиздигинин мезгилинде-1941-жылдын күзүндө Харьков жана Сталинград трактор заводдору STZдин базасында 45 мм толук брондолгон өзү жүрүүчү ХТЗ-16 чакан партиясын (болжол менен 90 даана) чыгарышкан. -3 трактор. STZ-5ке негизделген "NI" тибиндеги дагы 50гө жакын согуштук унаа (курчоо дегенди билдирген) курчоодо калган Одессада курулган. Биринчи учурда да, экинчи учурда да, бул кадимки брондолгон машиналардын жоктугун толтуруу үчүн болгон аракетинен болгон.
Трактор заводдорунун өндүрүш линияларында жана конвейердик линияларында толук кандуу танктарды жана өзү жүрүүчү мылтыктарды жасоо мүмкүн эмес болуп чыкты-колдонулган материалдар жана жарандык жана согуштук трассалуу машиналардын конструкциясына талаптар өтө башкача. Бул СССРге гана тиешелүү эмес: дүйнөнүн бир дагы өлкөсү 30-жылдары танктарды жана өзү жүрүүчү мылтыктарды өндүрүүнүн технологиясына ээ эмес. Албетте, кээ бир негиздер бар болчу, айрыкча Францияда жана Улуу Британияда, бирок эч ким алар менен бөлүшкүсү келген жок. Цистерналарды массалык түрдө өндүрүү үчүн материалдарды жана технологияларды советтик адистер өздөрү түзүшү керек болчу. Бул кийинки макалада талкууланат.
Адаптация өнөрү
Эң жаңы заводдорду танк курулушунан четтетүүнүн экинчи себеби өндүрүштүн агымдык-конвейердик принциптерин өздөштүрүүнүн кыйынчылыгы жана аларды жергиликтүү шарттарга ылайыкташтыруу болгон. Бул иш 30 -жылдардын аягына чейин уланды.
Баштоо үчүн 1920-1930 -жылдардын аягында Түндүк Америка Кошмо Штаттарынын СССРге каршы санкция мамилеси азыркыга караганда алда канча курч болгон. Ошондуктан, чет өлкөлөрдөн, негизинен, курулуш жана технологиялык долбоорлордун кагазы биздин өлкөгө келип түштү. Жабдууну ишенимдүү мамлекеттерден сатып алуу керек болчу, буга байланыштуу ЧТЗ да, Уралвагонзавод да машиналар, мештер жана негизинен немис тектүү түзүлүштөр менен жабдылган. Америкалык долбоорлордун европалык жана советтик жабдууларга ылайыкташтырылышы советтик жаш өнөр жай технологиялык институттары тарабынан аздыр -көптүр ийгиликтүү ишке ашырылган.
Дагы бир көйгөй теңдешсиз чоң жана узакка созулган аракетти талап кылды. 30 -жылдары курулган ChTZ, GAZ, UVZ жана башка көптөгөн заводдордун "жүрөгү" эң мыкты америкалык моделдерге ылайыкталган конвейер линиялары болгон. Бирок, конвейер өндүрүштөгү айсбергдин чокусу гана. Материалдар, тетиктер, жабдыктар, ар кандай бирдиктер жана тетиктер ага математикалык тактык менен убакыт жана көлөм боюнча келиши керек. Эң кичинекей кемчилик - жана конвейерди токтотуш керек, же толук эмес продукция чыгарыш керек, чөкмө бактарга куюп, анан кол менен, көп күч жана акчаны коротуп, жок болгон агрегаттар жана тетиктер менен жабдылышы керек.
Ошол эле учурда, советтик экономика пландалган деп эсептелгени менен, бирок анын маңызы боюнча "тартыштык" деген атка көбүрөөк татыктуу болгон. Жеткирүүнүн абсолюттук милдеттенмеси начар пландаштыруу жана секторлор аралык карама-каршылыктар жана колдо болгон кубаттуулуктун элементардык жетишсиздиги менен шартталган. Көптөгөн ишканалардын токтоп калышына цехтерде жана өндүрүш жайларында гана эмес, СССРде бир нускада болгон айрым машиналар менен агрегаттардагы авариялар себеп болушу мүмкүн.
Америка Кошмо Штаттарында трактор, автомобиль жана вагон заводдору эң маанилүү тетиктерди механикалык иштетүү жана акыркы продукциянын конвейердик жыйналышы менен гана алектенишкен. Формалуу куюу, жасалма жана штамптоо, кээде айрым агрегаттарды тар профилдеги заводдор чыгарышкан, алар бир топ артыкчылыктарга ээ болгон. Адистештирүү өндүрүш тажрыйбасын тезирээк алууга жардам берди жана технологиялык башкарууну эффективдүү кылды. Жеткирүү дисциплинасынын негизи пландаштыруунун кемчиликсиз системасы жана эң катаал финансылык санкциялар эле эмес, ашыкча кубаттуулуктун болушу болгон, ошонун натыйжасында ар кандай ийгиликсиздиктер жана күтүлбөгөн жагдайлар камтылган. Баса, ал 1936 -жылдын августунда - декабрында Америка Кошмо Штаттарына болгон сапары учурунда америкалык уюмдун эмгегин белгилеп, андан кийин Уралмаш заводунун директору Л. С. Владимиров тарабынан пропагандалоого аракет кылган.
СССРде жаңы ири машина куруу заводдорун долбоорлоодо да, металлургия бөлүмдөрү материалдары менен адистештирилген жумуштарды өз канатынын астына алуудан кескин баш тартышкан. Жана мындай учурларда, мисалы, өзүнчө өндүрүштөр (мисалы, жабдыктар), жеткирүүнүн үзгүлтүксүздүгү жөнүндө түш көрүүгө болот. Демек, машина куруучулар гигант заводдорду курууга мажбур болушкан, анын ичине иштетүү цехтери жана конвейерлер гана эмес, металлургия жана даярдоо тармактарынын толук комплекси, ошондой эле электр энергиясы, буу, кысылган аба, кычкылтек ж. оңдоо бөлүмдөрү. Мындай заводдор Уралвагонзавод, ГАЗ, ЧТЗ, СТЗ болгон.
Мисалы, УВЗда, 1941 -жылдын башына чейин автоунаа жана автоунаалардын өздөрүн чогултуучу цехтерден тышкары:
- Гриффин дөңгөлөктөрүнүн темир куюучу цехи;
- мартен мештери, калыптоочу жана куюучу линиялары бар чоң болот куюу цехи;
-электр догалуу мештери, калыптоочу жана куюучу линиялары бар кичинекей болот куюучу цех;
-жазгы дүкөн;
-мөөр цехи;
-басма дүкөнү;
-даярдоо цехи.
Бул күчтүү механикалык бөлүмдөрдү жана башкы механиктин жана башкы энергетиктин бөлүмдөрүнүн көптөгөн семинарларын эсепке албайт.
Мындай ишканалардын курулушу, айрыкча аларды долбоордук кубаттуулугуна жеткирүү, айрым адистештирилген заводдорго салыштырмалуу ченемсиз жогору чыгымдарды, күчтү жана убакытты талап кылды. Бул процесс 1941 -жылдын башына чейин толук аягына чыккан эмес. Бирок, ишке киргизилгенде өсүмдүктөр тышкы таасирлерге абдан чыдамкай жана жашоого жөндөмдүү болуп чыкты. Бул мүлк Улуу Ата Мекендик согуш учурунда, немистердин басып кирүүсүнүн натыйжасында мурда болгон тармактар аралык кызматташтык системасы бузулганда жана Уралвагонзаводдун же ЧТЗдин базасында жаңыдан түзүлгөн танк өндүрүштөрү негизинен аларга таянса, чоң мааниге ээ болгон. өз күчтөрү жана каражаттары.
Көбүрөөк маалымат:
