Америкалык тик учак чыгаруучу Сикорский жана Германиянын ири Rheinmetall курал концерни немис аскерлерине жаңы оор вертолет CH-53K King Stallion сунушташат. Компаниялар жаңы вертолетту өндүрүүгө жана тейлөөгө катыша турган өндүрүүчүлөрдүн пулун сунушташты. Бул машина Бундесверге жаңы оор транспорттук вертолет берүү программасынын жеңүүчүсү болуп калат деп болжолдонууда.
CH-53K King Stallion Ми-26дан кийинки экинчи орунда турат
Сикорский инженерлери тарабынан иштелип чыккан, CH-53K King Stallion оор транспорттук вертолету Америка Кошмо Штаттары менен НАТОнун мүчөлөрүнө таандык эң оор вертолет болуп саналат. Тик учак 1964-жылдын 15-октябрында биринчи жолу учкан Ч-53 деңиз аргымагынын андан ары өнүгүшү. Келечекте, машина бир нече жолу модернизацияланган жана дагы эле Америка Кошмо Штаттары жана башка штаттар менен кызматта.
CH-53K King Stallion моделинин үстүнөн иштөө 2006-жылы башталган. Жаңы үч моторлуу оор транспорттук тик учактын негизги кардары Америка Кошмо Штаттарынын деңиз корпусу болгон. Жалпысынан Сикорский америкалык деңиз аскерлерине мындай эки жүз вертолет берүүгө даяр жана мүмкүн болгон келишимдин жалпы суммасы 25 миллиард долларга бааланат. Тик учактын жаңы версиясынын биринчи моделдеринин жердеги сыноолору 2014 -жылы башталып, биринчи учуу сыноолору 2015 -жылдын 27 -октябрында болгон. Башкача айтканда, Сикорский Ч-53 вертолетунун биринчи үлгүсүнүн учушунан 51 жыл өткөндөн кийин. 2018 -жылы биринчи тик учак Америка Кошмо Штаттарынын деңиз корпусуна өткөрүлүп берилген. Ошол убакта, CH-53K King Stallion вертолеттору бардык көрсөтүлгөн көрсөткүчтөргө жетишип, сыноо учуу учурунда жалпысынан 1200 сааттан ашык учушкан. 2018-жылдын апрелинде Sikorsky CH-53K тик учагы да Германияда биринчи учуусун жасаган.
Учурда, жаңы CH-53K King Stallion оор транспорттук вертолету-эң жакшы жүк көтөрүмдүүлүккө ээ заманбап учак. Бул вертолеттун Батышта аналогу жок. Ошол эле учурда америкалык индустриянын жаңылыгы орусиялык Ми-26Т тик учагынан төмөн. Америкалык CH-53K King Stallion вертолетунун көтөрүмдүүлүгү, өндүрүүчүнүн маалыматы боюнча, 36 миң фунт (болжол менен 16,3 тонна) менен чектелген, ал эми Ми-26Т 20 тоннага чейин көтөрө алат. Ошол эле учурда, ички оор транспорттук вертолет кыйла чоң, анын максималдуу учуу салмагы америкалык кесиптеши үчүн 39,9 тоннага каршы 56 тонна. Ошентип, дүйнөдөгү эң чоң жана эң көп жүк көтөрүүчү тик учак катары Ми-26нын үстөмдүгү дагы деле коркунучта эмес.
Сикорский менен Боинг Германиянын келишими үчүн күрөшүүдө
Бундесвердин оор транспорттук вертолетторду сатып алуу программасы 2021-жылы 44төн 60ка чейин айлануучу канаттуу учактарды сатып алуу боюнча келишим түзүүнү, андан кийин техникалык колдоо жана техникалык персонал менен учкучтарды окутууну камтыйт. Ошол эле учурда дагы бир авиация гиганты Боинг Сикорский жана Рейнметалл менен атаандашат. Boeing Германияда дүйнөнүн 20 өлкөсүндө колдонулган H-47 Chinook атактуу оор транспорттук вертолетун жарнамалоодо.
Өзгөчө Германиянын Аба күчтөрүндө иштөө үчүн, Sikorsky жана Rheinmetall 10 чоң немис өнөр жай компаниясын камтыган чоң команда түзүштү, алардын арасында MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL жана башкалар бар.. Алардын баары Сикорскийдин техникалык өнөктөшү боло алат жана Бундесвер колдонгон CH-53K King Stallion вертолеттору үчүн жабдууларды жана ар кандай агрегаттарды жеткирип бере алат. Ошол эле компаниялар немис армиясына бул вертолетторду тейлөө, оңдоо жана иштетүүдө жардам беришет. Германияда бул тапшырмаларды жеңилдетүү үчүн Лейпциг / Галле аэропортунда жайгаштырыла турган атайын логистикалык борборду жана оор транспорттук вертолетторду колдоо боюнча тейлөө борборун түзүү пландаштырылууда. Шкеудиц шаарында жайгашкан бул эл аралык аэропорт Германиянын эки шаарын тең тейлейт.
Германияда вертолеттун немис версиясы үчүн өз жабдууларын бере турган компаниялардын бүтүндөй бассейнин түзүү чечими Германиянын аэрокосмостук өнөр жайы үчүн да пайдалуу. Rheinmetall Aviation Services GmbH компаниясынын башкаруучу директору Марк Шмидттин айтымында, бул тармак үчүн бул жогорку квалификациялуу адистер үчүн жаңы жумуш орундарын түзүүнү, ошондой эле заманбап технологияларды өткөрүп берүүнү билдирет. Ошол эле учурда, долбоор узак мөөнөттүү, анткени жаңы вертолетту ондогон жылдар бою иштетүү пландаштырылган жана аны колдонуу чөйрөсү аскердик маселелерди чечүү менен гана чектелбейт. Машинанын экспорттук жеткирилишине өзгөчө көңүл буруу пландаштырылууда.
Жаңы CH-53K King Stallion вертолетунун мүмкүнчүлүктөрү
Жаңы CH-53K King Stallion оор транспорттук вертолету-куралдуу күчтөрдө жарым кылымдык кызмат өтөө тарыхы бар, жакшы далилденген тик учакка негизделген заманбап унаа. Ошол эле учурда, Сикорскийдин президенти Дан Шульцтун айтымында, жаңы тик учак асманда дагы 50 жыл кармалып турууга, ар кандай аскердик жана жарандык милдеттерди аткарууга бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ.
CH-53K King Stallion оор транспорттук тик учагынын негизги максаты-аскерлерди жана техниканы, анын ичинде кемеден жээкке жеткирүү; жарадарларды жана жабыркагандарды эвакуациялоо; издөө жана куткаруу иштери, анын ичинде согуштук аракеттер; атайын операция күчтөрүн колдоо; гуманитардык миссияларга катышуу; ар кандай өрт өчүрүү. Ошол эле учурда, тик учак Арктикадан чөлгө чейинки ар кандай климаттык зоналарда, бардык аба ырайынын шарттарында жана ар кандай көрүнүү менен иштей алат.
Белгилей кетсек, жаңы тик учак "айнек" кабинаны, толугу менен жаңыртылган авиониканы жана келечекте программалык камсыздоону оңой жаңыртуу мүмкүнчүлүгү бар санариптик башкаруу системасын алган. Заманбап технологиялардын кеңири жайылышы вертолеттун экипажын эки адамга чейин кыскартууга мүмкүндүк берди. Өндүрүүчүнүн компаниясынан билдиришкендей, ички жүктөмдү келечекте вертолеттун салыштырмалуу жөнөкөй өзгөртүүлөрүнүн эсебинен көбөйтүүгө болот. CH-53K King Stallion вертолетунун өзгөчөлүктөрүнүн жана артыкчылыктарынын арасында, иштеп чыгуучулар ошондой эле реалдуу убакытта жабдуулар менен ар кандай техникалык көйгөйлөрдү көзөмөлдөөгө, болжолдоого жана алдын алууга мүмкүндүк берген интегралдык сенсор системасын камтыйт. Узак мөөнөттүү перспективада бул оор вертолетторду (акчалай жана убактылуу) тейлөөнүн баасын олуттуу түрдө төмөндөтүшү керек. Бул өз кезегинде мындай машиналардын бардык паркынын учууга жогорку даярдыгын камсыз кылууга оң таасирин тийгизиши керек.
CH-53K King Stallion вертолетунун өзгөчөлүгү 7500 а.к. кубаттуулуктагы үч General Electric T408 турбосвалдуу кыймылдаткычтары менен көрсөтүлгөн электр станциясы. ар бири Бул электр станциясы вертолетту өзүнүн класстагы учактары үчүн өтө жогорку ылдамдыкта камсыздайт. Тик учактын максималдуу ылдамдыгы 315 км / саат. Бул атүгүл вертолетторго салыштырмалуу көп, круиздик ылдамдыгы болжол менен 290 км / саат. Салыштыруу үчүн, өндүрүүчүнүн маалыматы боюнча Ми-26Тнын максималдуу ылдамдыгы 270 км / саат. Жогорку ылдамдык CH-53K King Stallion вертолетун экипаж жана аскерлер үчүн кооптуу аймактан тез чыгып кетүүгө мүмкүндүк берет. Учуунун максималдуу бийиктиги 18 миң фут (5486 метр).
Вертолеттун максималдуу көтөрүмдүүлүгү жүктөрдү тышкы илгичке жайгаштыруу менен 16,3 тоннаны түзөт. Ошол эле учурда Корол Айгыр 12200 кг ар кандай жүктөрдү 204 км аралыкта тышкы илгичте ташууга жөндөмдүү. Натыйжада абанын жогорку температурасы - 914 метр бийиктикте 33 градус Цельсий шартында алынган. Бул мурунку CH-53E вертолетунун натыйжасынан дээрлик эки эсе жакшы. Ошол эле учурда транспорттук кабинанын ичинде жүктөрдү ташуу мүмкүнчүлүктөрү да кеңейтилди. Кабина 30 см кең, же мурункусуна караганда 15 пайызга кең. Бул машиналарды вертолеттун ичинде ташууга мүмкүндүк берет, мисалы, HMMWV көп багыттуу дөңгөлөктүү бронетранспортерлорду салонду өзгөртпөстөн. Ошондой эле, кабина 463L (2x4500 кг) эки паллетти, же 3030 литр сыйымдуулуктагы үч күйүүчү май цистернасын, же 32 жөө аскерди (борбордук орундуктарды орнотпостон) же 24 замбилде жарадарды көтөрө алат. Жүк купенин өлчөмдөрү: узундугу - 9,1 метр, туурасы - 2,6 метр, бийиктиги - 2 метр.
CH-53K King Stallion вертолетторунун дагы бир өзгөчөлүгү-алар абага май куюучу система менен жабдылган. Тик учак стандарттык Lockheed Martin KC-130J танкердик учагы менен толук шайкеш келет, аны Бундесвер дагы келечекте иштетүүнү пландап жатат. Өзгөчө артыкчылык-C130-J жана A400M транспорттук учактары сыяктуу паллеттерди колдонууга мүмкүндүк бере турган жүк бөлүгүнүн дизайны. Ушундан улам, тик учак аталган транспорттук учактын конгон жеринен бара турган жерине жүк ташуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Бул CH-53K вертолетун оор транспорттук учакты кондурууга мүмкүн болбогон жерлерде колдонууга болорун эске алганда абдан ыңгайлуу.
