Жалгыз моторлуу Focke-Wulf Fw-190 истребители көптөгөн эксперттер тарабынан Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Германиядагы эң мыкты мушкер деп эсептелген. Белгилүү Ме-109 кыйла масштабдуу унаа болчу, бирок Мессер Fw-190дан көп жагынан төмөн болгон, аны фронтто ар кандай ролдордо колдонууга болот. Жоокердин өзүнөн тышкары, Focke-Wulfs-190 немистер тарабынан кармоочу, түнкү согушуучу, чабуулчу учак жана коштоочу жоокер катары активдүү колдонулган. Көп жагынан алганда, бул согуштук унаа, айрыкча согуштун акыркы стадиясында, Luftwaffeдин чыныгы "жумушчу атына" айланды.
Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк согуштун эң мыкты немис жоокеринин өзгөчөлүктөрү
Focke-Wulf-190 истребители 1941-жылдын августунда активдүү эксплуатациялана баштаган, ал эми Германияда өндүрүштүн бардык мезгилинде ар кандай модификациядагы 20 миңден ашуун Fw-190 истребители чыгарылган. Адаттагыдай, Focke-Wulf инженерлери учактарына кошумча куш аттарын беришкен, ошондуктан Fw-190 "Würger" ("Shrike"; shrike-кичинекей жырткыч куш) деп аталып калган.
Германияда жаңы истребителди иштеп чыгуу 1937 -жылдын күзүндө башталган. Жаңы согуштук машинаны Messerschmitt Bf.109 истребители менен бирге колдонуу пландаштырылган. Фокке-Вульф жаңы учакты түзүү боюнча сынакка да катышкан. Жаңы машинаны түзүү боюнча иштерди Курт Танк жетектеген дизайнерлер тобу жетектеген. Танк истребителдеринин бардык варианттары аба менен муздатылган кыймылдаткычтар менен жабдылган. Ошол эле учурда, жаңы 12 цилиндрлүү 1550 кубаттуу аба муздатуучу BMW-139 кыймылдаткычы бар учактын пайда болушуна чейин Императордук Авиация министрлигинин долбоорлоруна өзгөчө кызыгуу болгон жок. Учакка күчтүү кыймылдаткычтын орнотулушу учуу көрсөткүчтөрүнүн жогорулашы түрүндө чоң дивиденддерди убада кылган.
Жаңы истребителдин биринчи учушу Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышына чейин эле болгон. Биринчи Fw-190 асманга 1939-жылдын 1-июлунда учкан. Эң биринчи учууда жаңы согуштук унаа 595 км / с ылдамдыкта иштеп чыгып, өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көрсөттү, ал буга чейин массалык түрдө чыгарылган Messerschmitt моделдеринин максималдуу ылдамдыгынан 30 км / саатка жогору болгон. Fw-190дун учуу өзгөчөлүктөрү мыкты болчу. Сыноочу учкучтар кабинанын капталынан жана артына жакшы көрүнүүнү, учуунун бардык ылдамдыгында мыкты башкаруучулукту жана жогорку ылдамдыкты белгилешти. Дагы бир артыкчылыгы учкучтардын учуп -конуусун жеңилдеткен кенен шасси болчу. Бул жагынан алганда, согушчу түз атаандашы Messerschmitt Bf.109 караганда коопсуз болуп чыкты.
Убакыттын өтүшү менен учак тынымсыз жакшыртылып, жаңы, дагы күчтүү кыймылдаткычтарды алып, анын ылдамдыгы, ошондой эле куралдардын ар кандай конфигурациялары алынды. Ошол эле учурда, согушкерлердин биринчи сериясы эки автоматтык замбирек жана пулемет менен куралданган. Убакыттын өтүшү менен 20 мм автоматтык замбиректердин саны төрткө жетти жана эки чоң калибрлүү 13 мм пулемёт капталдагы сальвонун салмагын толуктады. Ал тургай союздук көп моторлуу бомбардировщиктер да мындай отко туруштук бере алышкан жок.
Fw-190 жана жашоого жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу менен белгилүү, кийинчерээк күчтүү артиллериялык куралдары бар учакты чабуулчу учак жана истребитель-бомбардир катары кеңири колдонууга мүмкүндүк берди. Бул биринчи кезекте көп сандагы соккуларга туруштук бере алган жана пилотту алдыңкы жарым шардагы оттон ишенимдүү коргогон аба муздатуучу моторду колдонуу аркылуу жетишилди. Согушчунун экинчи маанилүү өзгөчөлүгү дизайнерлер фюзеляжга гана орноткон күйүүчү май бактары болгон. Бул маанилүү чечим болчу, анткени жерден аткылоодо көп аянты бар канатка көп сандагы снаряддар жана октор тийди. Демек, фюзеляж танктарына тийүү ыктымалы канат танктарына караганда азыраак, ал эми Фокк-Вульф канатына тийүү күйүүчү майдын агып кетишине же өрттүн чыгышына алып келген эмес.
Британдыктардын Focke-Wulf Fw-190 менен биринчи таанышуусу
Британиянын жаңы немис согушкери менен эң биринчи таанышуусу союздаштарга азаптуу таасир калтырды. Fw-190дун толук кандуу согуштук дебюту Батыш фронтто өттү. Учак 1941 -жылы жайында Францияда пайда болгон. Ошол эле жылдын 14-августунда британиялык биринчи Spitfire Focke-Wulf Fw-190 истребители тарабынан атып түшүрүлгөн. Бир нече ай бою британ аскерлери Америка Кошмо Штаттары Францияга жеткирүүгө жетишкен немистер басып алган Curtiss P-36 Hawk учагы менен жолуктук деп ойлошкон.
Бирок, көп өтпөй абадан согушка барган сайын жаңы радиалдык истребитель, жаңы немис учагы экени жана Luftwaffe кубогу эмес экени белгилүү болду. Ошол эле учурда, парда акыры британдык учкучтардын көзүнөн түштү, алар жаңы аба душманы бардык жагынан, ийилүү радиусунан башка, ошол кездеги Королдук Аба күчтөрүнүн эң алдыңкы согушчанынан ашып түштү Супермарин Spitfire Mk V. Ла -Манштын үстүндөгү асмандагы артыкчылык кайрадан Германияга өттү.
Батыш фронттогу Fw-190 истребителдеринин эки чоң ийгилиги-Cerberus операциясы жана 1942-жылдын февраль жана август айларында Диппе аймагындагы союздаштардын десанттарын кайтаруу. Биринчи операция Германиянын чоң деңиз кемелерин Бресттен Германиянын деңиз базаларына чейин коштоону камтыйт жана 1942-жылдын 11-13-февралында болгон. Королдук деңиз флотунун мурдунун астында немистер Германияга Scharnhorst жана Gneisenau согуштук кемелерин, ошондой эле оор крейсер Принс Евгенийди кайтарып беришти. Англис каналы аркылуу кемелердин өтүшүн камсыздоодо, немис авиациясы алгач Союздун 43 учагы кулатылганын кабарлады, кийинчерээк кулаган унаалардын санын 60 бирдикке чейин көбөйттү: истребителдер, бомбардировщиктер, торпеда бомбардирлери. Ошол эле учурда, Luftwaffe болгону 17 учактан жана 11 учкучтан, анын ичинде эки Fw-190 истребителинен айрылган. Белгилей кетчү нерсе, жоголгон немис согушкерлеринин көбү аба ырайы начар болгондо жерге кулап түшкөн.
Фокке-Вульфтардын экинчи чоң ийгилиги 1942-жылдын августунда келген. Диппе аймагындагы союздаштардын конуусун чагылдырып, анда 115 согуштук учактары бар 2-жана 26-эскадрильялардын согушчулары (негизинен FW-190A-3) болжол менен 300 учактан турган союздаш авиация тобуна каршы ийгиликтүү салгылашууларды өткөрүштү. Негизинен Spitfire Mk V согушкерлери. Эки эскадрилья 88 жеңилген Spitfires, анын ичинде 106 жеңишке ээ болуп, согушта болжол менен 25 учагын жоготкон. Диппе аймагындагы салгылашууларда союздаштар 81 учкучту өлтүрүп, колго түшүрүшкөн, немистер 14 гана учкучтан айрылган.
Бул абал Британиянын аба күчтөрүнүн командачылыгына эч кандай ылайык келген жок. Башка нерселердин арасында, атүгүл француз аэродромдорунан бир FW-190 истребителин уурдоо боюнча атайын операция жүргүзүү варианты да согуштук машинаны кийинки комплекстүү изилдөө үчүн каралды. Бирок, көбүнчө болуп тургандай, кырдаалга Улуу Даражалуу шансы кийлигишкен. Британдыктар командо жардамы менен аңчылыкка даяр болгон учактын өзү Улуу Британияга эч кандай зыян келтирбей учкан. Британдыктар 1942-жылдын июнь айынын аягында толук кандуу иштеп жаткан FW-190A-3кө ээлик кылышкан.
Армин Фабер британиялыктарга кызматка жарактуу Fw-190 берди
RAF олуттуу түрдө учакты комплекстүү изилдөө жана изилдөө жүргүзүү үчүн жаңы немис истребителинин колуна түшүүнүн ар кандай мүмкүнчүлүктөрүн ойлонуп жатканда, кокустан кийлигишти.1942 -жылы 23 -июнда Бретон Морлаиксте жайгашкан "Richthofen" 2 -истребитель отрядынан Люфтвафенин башкы лейтенанты Армин Фабер 7 -эскадрилья менен асманга көтөрүлгөн. Немис согушкерлери чехословакиялык учкучтар башкарган Spitfire истребителдеринин коштоосунда Бостондогу бомбалоочу учактарды кармоо үчүн учуп кетишти. Кийинки аба согушунда FW-190 истребителдери дагы бир жолу өздөрүнүн артыкчылыгын далилдешти. Немистер бомбардировщиктерге жете алышпаса да, эки унааны жоготуп, 7 союздаш согушкерди атып түшүрүштү.
Ла -Манш каналынын үстүндө болгон салгылашууда башкы лейтенант Фабер союздаш согушкерлерден бөлүнүп, өзүнүн жайгашкан жерин туура эмес аныктаганда байланыш үзүлүп калган. Чалгын учурунда учкуч багытын чаташтырып, түштүккө эмес, түндүккө учуп кеткен. Ошол эле учурда Фабер Бристол Бэйди Ла -Маншка алмаштырып алган. Бристол булуңунун үстүнөн тынч учуп бараткан башкы лейтенант Фабер биринчи аэродромго конду. Бул учурда, учкуч дагы эле Франциянын бир жерине конгонуна толук ишенген. Чынында, Армин Фабер Түштүк Уэльстеги RAF авиабазасына конду.
Ошентип, бактылуу кокустуктан улам, толугу менен бүтүн жана кызматка жарактуу FW-190 А-3 истребители британиялыктардын колуна түштү. Бул союздаштар басып алган биринчи Focke-Wulf-190 болчу. Амин Фабер туткунга түшүп, анын мушкери ар тараптуу изилдөөнүн предмети болуп калды. Королдук аба күчтөрүнүн адистери жаңы артыкчылыктарды жана кемчиликтерди аныктоо максатында жаңы немис учагын деталдуу түрдө изилдешкен. Келечекте, алынган маалымат британиялык командачылык тарабынан бул немис истребителине каршы аба согуштарын жүргүзүү боюнча сунуштарды жана методологияны иштеп чыгуу үчүн колдонулган. Ошол эле учурда Фабер да, анын учагы да согуштан аман калган. Бүгүнкү күндө ошол эле Focke-Wulf FW-190 A-3 бөлүктөрү дагы эле Улуу Британияда Shoreham Aviation музейинде сакталып турат.
