Согуштук учак. Салыштыруу. Чынында эле, бул суроо жөнүндө ойлонууга арзыйт: эмне үчүн ар кайсы өлкөлөрдө учактарды жасоого башкача мамиле кылышкан? Эгерде биз учууну талдоо үчүн Германияны мисал катары алсак, анда, чынында, дээрлик бирдей эки учактын дээрлик бир убакта кызматта болгонунун бир кызык жери бар.
Код сөзү "дээрлик", анткени шайтан майда -чүйдөсүндө.
Ооба, эгер сиз ошол эле Британияны алсаңыз, бир жагынан, баары андан да кызыктуу. Уитли, Бленхайм, Веллесли, Веллингтон - бул жөн эле орточо бомбардировщиктер. Америкалыктарда дагы ушундай эле нерсе болгон, биз Япония жөнүндө да сүйлөшпөйбүз, ал жерде флот менен армия ким көп экенин тамашалашкан.
Ошентип, балким, СССР менен Германия гана четтөөлөр болгон. Жалпысынан алганда, биз бүт согушту "Ломбардда" бомбаладык, немистер дагы эле ар түрдүү ассортиментке ээ болушту.
Анан дагы.
Үч негизги чабуулчу учак. Дайв бомбардир Ju.87, горизонталдык He.111 жана орто көп кырдуу Ju-88 сыяктуу бир нерсе. Эгер баары биринчиси менен таптакыр түшүнүктүү болсо, бул таза сууга түшүүчү бомбардир, анда калган экөө менен …
Тагыраак айтканда, 88 -ден.
Ал чумкуй алат. Ошондуктан, чумкуу учактын рамасын абдан оор жүктөгөнүнө карабай, чумкуу бомбардировщиктин бир версиясы да бар болчу. Бирок эмне кылыш керек, чумкуу истериясынан кийин, мындай долбоорлор жолугушкан жок. Ошентип, Luftwaffe учкучтары чумкуу жардыргыч катары 88ди жактырышкан жок.
1943 -жылдан бери жалпысынан 45 градустан жогору бурчтан бомбалоого тыюу салган көрсөтмөлөр берилген. Ошентип, Юнкерстин сууга секирген жардыргычы ушундай болуп чыкты.
Эгерде биз Pe-2 (8700 кг) жана Ju.87 (4300 кг) чумкуу бомбардировщиктеринин жалпы массасын салыштырсак, анда 14000 кг Жу-88 кыйла көп. Жана мындай чоң учакты тик сууга түшүрүү оңой иш эмес. Эч ким чындап эле тобокелге салууну каалаган эмес.
Чынында, биз эки "жылмакай" бомбалоочу учакты карап жатабыз. Эгер ошондой болсо, айырмачылыктарды табууга аракет кылуу керек. He.111h-16 жана Ju.88a-4 карап көрөлү, алар бир эле куракта жана ошол эле ролдордо колдонулган. Ju.88a-4 дагы эле ал жерде сууга түшүүчү жардыргыч сыяктуу бир нерсени көрсөтүүгө аракет кылып жаткан, бирок тыюу салуулар жана сунуштар башталган.
Массадан баштайлы. Максималдуу учуу (жана ал бизди кызыктырат, бош бомбалоочу-бул болбогон нерсе), алардын массасы болжол менен бирдей жана 14 тоннага барабар. Бош Юнкерс оорураак, бирок бул нормалдуу, ал буга чейин жүргүнчү же почта катары эмес, аскердик учак катары жаратылган.
Wings. Бул жерде Хейнкелдин мындай таанымал канаты Юнкерстин канатынан алда канча чоң экени табигый нерсе. Иш жүзүндө бирдей аралыкта, Хайнкелдин канатынын аянты алда канча чоңураак: 87, 7 чарчы М. каршы 54, 5 Юнкерс үчүн.
Моторлор. Дээрлик бирдей. Хайнкелде 1350 литрлик эки Junkers Jumo-211f-2 бар. менен., "Юнкерстин" 1340 а.к. кубаттуулугу бар эки "Юнкерс" Jumo-211J-1 же J-2 болушу күтүлүүдө.
10 "ат" … Менимче, анча деле маанилүү эмес. Бирок - биз ылдамдыктын өзгөчөлүктөрүн карайбыз.
111th: максималдуу ылдамдыгы 430 км / саат, круиздик ылдамдыгы 370 км / саат. 6000 м бийиктикте.
88чи: максималдуу ылдамдыгы 467 км / саат, круиздик ылдамдыгы 400 км / саат. Ошол эле бийиктикте.
Бул жерде жүргүнчүлөрдүн фюзеляжы жана чоң канаты. "Юнкерс" бир аз ылдамыраак, критикалык эмес, бирок ошентсе да, 30 км / саат Кудай кандай фигураны билбейт, бирок ал өлүмгө пайдалуу болушу мүмкүн. Юнкерске жетүү кыйыныраак деген мааниде.
Чыгуунун максималдуу ылдамдыгы. Ошондой эле болжол менен бирдей, 111/88 - 240 каршы 230 м / мүн. Бул жерде, ооба, жөн гана Хайнкель канаты өз ролун ойнойт. Бирок - анча маанилүү эмес.
Диапазон. 111/88: 2000 каршы 2700. Кайра эле, бул дагы ийгиликтүү жайгашуусу жана танктардын көлөмү, ошондой эле аэродинамика менен түшүндүрүлөт. Анан дагы - жүргүнчү эмес.
Кызматтын шыбы бирдей, 8500 метр. Ошол эле массаны жана кыймылдаткычтарды берүү таң калыштуу эмес.
Жалпысынан алганда, эки учак, сырткы көрүнүшү менен айырмаланат, бирок маңызы боюнча таптакыр окшош. Биз кийинки бөлүмгө өтөбүз.
Курал -жарак. Коргонуу.
Хайнкель 111:
-мурунга 20 мм MG-FF замбиреги, кээде ага коаксиалдуу 7, 9 мм MG-15 пулемету орнотулган;
- жогорку установкада 13 мм MG-131 автоматы;
- астыңкы населдин арт жагында 7, 9 мм MG-81 үлгүсүндөгү эки автомат;
-каптал терезелерде бир МГ-15 же МГ-81 же эгиз MG-81Z.
Юнкерс 88:
- бир 7, 9 мм МГ-81 пулемету алдыга;
-бир жылдырылуучу 13 мм MG-131 же эки 7, 9 мм MG-81 кыймылдуу орнотуу алдыга;
-эки MG-81 камдык көчүрмөсү;
-бир MG-131 же эки MG-81 артка.
Албетте, "Хайнкель" көбүрөөк тиштүү көрүнөт жана биздин учкучтардын эскерүүлөрү боюнча, ошондой болгон. Дагы бир чоң плюс: "Хайнкелдин" таптакыр "өлүк" зоналары жок болчу. Кандайдыр бир проектте душман автоматтан аткыланды, атүгүл бир нече.
Дагы бир маселе, 1943 -жылдан кийин мылтыктын калибринин мааниси жок болуп, согушкерлер замбиректер жана / же оор пулеметтор менен куралданган жана мылтык калибрлүү пулеметторунун диапазонунан улам иштей алышкан.
Бирок бул Юнкерске да тиешелүү. Куралдар андан да алсызыраак болгон жерде.
Адепсиздик жөнүндө эмне айтууга болот?
"Хайнкель": 32 x 50 кг, же 8 x 250 кг, же 16 x 50 кг бомба уячасында + 1 х 1000 кг бомба тышкы кармагычта, же 1 х 2000 кг + 1 х 1000 кг тышкы кармагычтарда.
"Юнкерс": 10 x 50 кг бомба бомбасында жана 4 х 250 кг же 2 х 500 кг бомба борбордук бөлүгүндө, же 4 х 500 кг бомба борбордук бөлүгүндө.
Барабарбы? Негизи. Башкача айтканда, 3000 килограммды учактын ар бири алып кетиши мүмкүн. Бир гана айырмасы, Хайнкель оор бомбаларды көтөрө алчу. Бардык айырма ушул.
Акырында, көп нерсени түшүндүргөн акыркы фигура. Бул өндүрүлгөн учактардын саны.
Хайнкель - бардык өзгөртүүлөрдүн 7 716сы;
Юнкерс - 15,100.
Чынында, жооп бул жерде. Юнкерстен 3 жыл мурда ишке кирген Heinkel эки максаттуу учак болгон жана чындыгында кесиптешинен анча деле айырмаланган эмес. Бирок - башкача болчу. Сандар көрсөткөндөй, ал Юнкерс сыяктуу ылдам болгон эмес, бирок учкучтар аны мыкты иштетүү үчүн баалашкан.
Luftwaffe чындыгында учуу өзгөчөлүктөрү жагынан анча айырмаланбаган эки учакты алган. Жалгыз айырма так бомбардировщиктер катары колдонууда болгон. Хайнкель юнкерлерге караганда чоңураак бомбаларды көтөрө алмак. Бирок экинчиси бомбанын жүгүн андан ары тезирээк көтөрүп жүрдү.
Ал тургай торпедолорду эки учак тең үзгүлтүксүз сүйрөп, таштап кетишкен. Дагы бир айырма бар: Хайнкель түнкү мушкерди жасаган эмес. Анан экөө тең кантип чумкууну билишпеди. Тагыраак айтканда, бири буга аракет кылган да жок, экинчиси …
Бул жерде чыгарылган өзгөртүүлөргө кайрылуу жакшы. Ооба, алар көп жагынан окшош, бирок баарын чогуу койсоңуз, төмөнкү тегиздикти аласыз.
Хайнкель: бомбардировщик, торпедо, бомбардир, планер, споттер, түнкү бомбалоочу, транспорттук учак.
Юнкерс: бомбардировщик, торпедо, узак аралыкка чалгындоочу учак, оор истребитель, түнкү истребитель, чабуулчу учак.
Жалпысынан алганда, Юнкерсте согуштук модификацияга карата дисбаланс бар, бул тезирээк жана маневрлүү учакты талап кылган, жана Хайнкель биринчи кезекте фюзеляжына байланыштуу болгон аскердик жана транспорттук учактын ордун ээлеген.
Жана ошол эле учурда экөө тең үзгүлтүксүз бомба жана торпеда ташташкан.
Жалпысынан алганда, Luftwaffe туура тандоо кылды, менимче.
Дагы өнүккөн жана заманбап Жу-88 мүмкүн болушунча өндүрүлгөн, анткени ал Рейхтин приоритеттүү унаасы деп жарыяланган, жана бош туруп калбоо үчүн Хайнкель заводдору өздөштүрүлгөн жана тааныш машиналардын жыйнагы менен жүктөлгөн. 111.
Хайнкель заводдоруна Юнкерс жүктөлүшү мүмкүнбү? Оңой. Немистер муну алар менен эле эмес, Мессершмиттер менен да кадимкидей жасашты. Жана 15 миң 88ди эмес, 20ны бүт бошотуу.
Мен колдонуу тактикасында эч кандай айырмачылыктарды тапкан жокмун, жалпысынан ал немистердин арасында, учактын модификациясынан айырмаланып, ар түрдүүлүк менен жаркыраган жок. Бирок бул башкы нерсе эмес.
Эң негизгиси, немистер конструкциясы жана башка компоненттери боюнча айырмаланган эки дээрлик бирдей машинаны чыгара алмак. Бирок, эгер бир нерсе болуп кетсе, учактын ар бири оңой жана табигый түрдө учурда эң зарыл болгон ролду ойной алмак.
Рустцатц комплекттерин колдонуп, немис учактарын талаада алмаштыруу кадимки эле көрүнүш болчу. Бул практика учак модификациясына келип чыккан муктаждыктарга тез жооп берүүгө жана аларды пайда болгондой чечүүгө мүмкүндүк берди.
Панацея эмес, бирок абдан акылдуу.
Эгерде биз салыштыруу үчүн СССРди мисал катары алсак, анда учак менен белгилүү бир көйгөйлөр болсо, анда биз жалпысынан бомбалоочу учактарды чыгарууга байланышкан бардык маселелерди кийинкиге калтырууну жана жабууну туура көрдүк.
Чындыгында, Кызыл Армиянын Аскердик аба күчтөрүнүн бардык согушу эки сокку уруучу машинага тартылган: Ил-2 чабуулчу учак катары жана Пе-2 баардыгы. Чумкуу бомбардировщиги, жылмакай бомбалоочу ж.б. Ооба, ооба, эски акцияларда жана Ленд-Лизде торпедо учактары боюнча кээ бир аракеттер болгон. Узак аралыкка учуучу авиация жалпы массада кене болчу.
11,500 Pe-2 бирдиги Германияда өндүрүлгөн орточо бомбалоочу учактардын санына салыштырмалуу абдан олуттуу көрүнөт. Өзгөчө биз үч же төрт фронтто согуш жүргүзбөгөнүбүздү эске алганда бул абдан маанилүү.
Бирок Pe-2нин пайдасына эмес, пайдалуу жүктү жана аракет радиусун салыштырууга болбойт. Бирок ал, бирок, орточо бомбалоочу эмес болчу.
Кызыл Армиянын Аба күчтөрү бардык учурларда бир учакты артык көрүшкөн. Башка бардык учактарды чыгаруу иш жүзүндө токтотулду жана бардык "кошумча" учактары четке кагылды. Ар-2, Эр-2, Як-4, Су-4 ж.б.
Мындан тышкары, Pe-2дин модификациялары менен алар өзгөчө чыңалган эмес. Pe-2 үчүн беш, Pe-3 үчүн үч. He.111 сериясына кирген жыйырмадан ашык модификациялары менен салыштырууга арзыйбы?
Салыштыруу, албетте, татыктуу эмес. Мунун бир мааниси бар болчу. Бир учак, бир проблемалар топтому. Макул, Junkers кыймылдаткычтары менен да, 111чи жана 88чи башка билимдерди жана ыкмаларды талап кылган башка учак болгон.
Кыязы, Luftwaffe мындай тактиканы колдонууну мүмкүн деп эсептеген жана бир түрдүүлүккө зыян келтирип, кошумча 7 миң учак алат. Бул орточо бомбардировщиктерди да курган "Дорниерди" эсепке албайт.
Мындай практика канчалык ийгиликтүү болорун айтуу кыйын, анткени 30 миңден ашык бардык түрдөгү бомбалоочу учактары чыгарылганына карабай, Германия согушта жеңилип калды. Ошентип, бир учактын тактикасы да ойной алат, бирок эч нерсеге айландырылышы мүмкүн болгон экөөнүн практикасы да толугу менен акталат.
Ошентип, биздин түгөйлөрдүн кимиси эң сонун болгонун билүү өтө түшүнүксүз иш, анткени эки учак тең түздөн -түз жана кошумча максаттар үчүн абдан пайдалуу болгон.
Ырас, бул Германияга көп деле жардам берген жок.
