Жардам! Полицияны чакыр! Бизди жүк резервибиз алдап, уурдап кетишти!
Мончо темир заводунда (Мэн штаты) кадимки жумуш күнү ушундай башталды, анда 26-bis советтик долбоорунун документтери инженерлердин колуна түштү. Янкилердин таң калуусунун чеги жок эле - 1938 -жылы кайра учурулган "Максим Горький" крейсери таптакыр аномалдык мүнөздөмөлөрдү көрсөткөн.
Кандайдыр бир түшүнүксүз түрдө, эски күндөрдө чыныгы согуштук кемелерди - чоң калибрдүү артиллерия, курал -жарак жана 10 миң тоннадан азыраак корпуста өзгөчө ылдамдыкта куруу мүмкүн болгон.
Бүгүнкү күндө 10 миң тонна күчтүү барбеттери жана корголгон ок жертөлөлөрү бар негизги калибрдеги бронетранспортеру жана артиллериялык мунаралары жок, ийкемдүү согуштук кемелерди куруу үчүн жетишсиз.
Курал -жарак, күйүүчү майдын чоң запастары, оор калибрдүү мылтыктар, кемени 35 же андан көп түйүнгө чейин ылдамдатууга жөндөмдүү күчтүү кыймылдаткыч системалары - мунун баары ушул күндөрдө жок болуп кетти. Ошол эле учурда, жер которуу ошол эле бойдон калды!
Албетте, анын ордуна бир нерсе келиши керек болчу. Бирок бошотулган жүктүн запасы эмнеге жумшалды? Эмне үчүн заманбап кемелер даңктуу ата -бабаларынын фонунда мындай "алсыздарга" окшош?
"Максим Горький" крейсеринин мүнөздөмөсү - объективдүү түрдө, советтик кеме куруунун эң алсыз жана кемчиликсиз тун уулу, биздин убакта чын жүрөктөн урматтоону шарттайт:
Экипаж 900 кишиден турат.
Электр станциясынын күчү 129750 а.к.
Толук ылдамдык - 36 түйүнгө чейин!
Күйүүчү автономия - 18 түйүндүн экономикалык ылдамдыгы менен 4880 миль.
Куралдын курамы:
-МК-3-180 үч айлануучу мунарага жайгаштырылган 180 мм калибрлүү тогуз курал;
-универсалдуу жана зениттик артиллерия: 100 мм калибрдеги алты курал, тогуз 45 мм 21-К жарым автоматтык түзүлүш;
- 533 мм калибрлүү эки үч түтүктүү торпедо түтүкчөсү; мина рельстери - бардыгы болуп крейсер 160 деңиз минасын орното алат;
- 20 тереңдик заряд BB-1;
-учак куралдануусу: катапульт 13К-1В, кран, эки деңиз учагы КОР-1;
Ээлеп коюу!
- брондуу кур - 7 сантиметр болот.
- төмөнкү палуба - 50 мм.
- негизги батарея мунараларынын жана барбекеттердин брондолушу - 50 … 70 мм. Конинг мунарасы - 150 мм (дубалдар), 100 мм (чатыры).
Баарынан маанилүүсү, бул таасирдүү курал -жарактардын жана механизмдердин жалпы көлөмү 9700 тонна болгон корпуска туура келет. Жөн эле ишенбей!
Күйүүчү майдын сыйымдуулугу кыскартылган 26-bis крейсери үчүн жүктөө пункттары
Бүгүнкү күндө IIA суб -сериясындагы Эгис кыйратуучу Орли Берк мындай жылышууга ээ, бирок заманбап кеме согуш крейсерине жакын эмес - сооту жок, оор куралдары жок, кубаттуу электр станциясы жок … жөн эле компьютерлер менен калай куту толкундардын үстүндө термелет.
Мындай билдирүүнү окугандан кийин, окурман, балким, авторду жинди деп ойлойт.
Эгис системасы менен жабдылган акыркы супер-кыйратуучуну "алат" деп айтууга болобу?! Этаптуу антенна менен AN / SPY-1 радары, Tomahawk круиздик ракеталары, зениттик системалар, суу астына каршы куралдар жана вертолеттор, укмуштуудай стандартташтыруу жана башка класстагы кемелер менен биригүү … бизде дизайнерлик ойдун шедеври гана бар!
Бирок, эч ким Берк менен крейсер Максим Горькийди согуштук мүмкүнчүлүктөрү боюнча салыштырбасын түшүнүү керек. Мында механизмдердин жана жүктөө элементтеринин массасы гана кызыктырат. Бул жерде кыйын парадокс пайда болот …
Арсенал
Берк эсминецинин Mk.41 вертикалдуу учуруучу аппаратынын массасын М.нын үч оор брондолгон мунарасы менен салыштыруу. Горький »ачык -айкын натыйжа берет. Ар бир MK-3-180 мунарасынын салмагы 247 тоннаны түздү-бул Tomahawks жана алыскы аралыкка атуучу зениттик ракеталар менен жабдылган 61 тегерек Mk.41 стандарттуу 10 тоннага көп.
Бул крейсердик ок -дарыларды эске албаганда! - ар бир тапанча үчүн 97 килограммдык снаряд + порошок заряды + жабдылган ок сактоочу жай.
Натыйжада: эски крейсерде үч негизги батарея мунарасы (3 х 247 тонна) жайгаштырылган. Атүгүл эки толук кандуу Mk.41 установкасы заманбап кыйратуучуга батпай калды - UVPдин жаа тобун эки эсе кыскартуу керек - 32 клеткага чейин.
96 учуруучу фигура менен чаташпаңыз (Берк UVP жок кылуучу жаа жана катуу топтору). Бардык көрүнгөн массалыкка карабай, "шок версиясындагы" 61 заряддуу Mk.41 орнотмосу 8, 7 x 6, 3 x 7, 8 метр өлчөмдөрү менен камсыздалган жана башкаруу жабдуулары бар чакан ферма структурасы. Установканын бош салмагы 119 тоннаны түзөт. Ар кандай ракеталык ок -дарылар менен учурулган канистрлер ичине жүктөлөт, Tomahawk менен эң оор учурулган канистрдин массасы 2, 8 тоннаны түзөт. Стандарт-2 зениттик ракетасы бар айнектин массасы алда канча жеңил-болгону 1,38 тонна. Кээ бир кемелерде үч клетканы жүктөөчү түзүлүш ээлейт, бул ишке киргизүү клеткаларынын жалпы санын 64төн 61ге чейин азайтат.
Универсалдуу артиллерия? Орли Бурк 5 / 62 Mk.45 mod.4 алюминий бир тапанчалуу 25 тонна салмагы бар. MIND. Горький »-ар бири 12, 5 тонналык алты бир мылтык Б-34. Крейсер кайрадан оор болуп чыкты!
Кыйратуучунун бортунда өрттү көзөмөлдөөчү радарлары бар эки Falanx алты ооздуу зениттик мылтык бар. Анан эмне? Тогуз советтик 45 мм жарым автоматтардын салмагы андан кем эмес.
Кыйратуучу чакан торпедолор менен куралданган - Mk.32 ASW системасы. Эски крейсерде ошондой эле мина жана торпеда куралдары бар - 533 мм калибрлүү "толук кандуу" торпедолор. Ошондой эле тереңдик акы жана кен рельсинин запасы.
"Бурк" II сериясындагы бортунда 10 тонна учуу салмагы бар эки MH-60R суу алдындагы кайыктарга каршы тик учак, учуу жана конуу операцияларын көзөмөлдөөчү посту бар вертолет, эки ангар, авиа күйүүчү майдын запасы бар. авиациялык ок -дары сактоочу жай. Катуу!
Бирок, акыры, “М. Ачуу ушунчалык жөнөкөй эмес! Эки деңиз учагы КОР-1, авиациялык бензин менен камсыздоо, эң негизгиси-2,5 тонналык учакты 120 км / саат ылдамдыкка жеткирген айлануучу пневматикалык катапульта. 50-60 атмосфералык абанын басымы үчүн иштелип чыккан бир гана пневматика. + Компрессорлор. + Учакты суудан көтөрүү үчүн эки кран.
Бул жерде дагы теңчилик байкалат. Крейсердин авиациялык курал -жарагынын курамы азыркы кыйратуучудан кем эмес түйшүктүү жана оор.
Жалпысынан крейсердин куралдары жана ок -дары М. Горькийдин »салмагы 1246 тоннаны тузду. Эгерде 96 UVP клеткасы, беш дюймдук бир учак жана бир-эки вертолет заманбап эсминецке эптеп батса, мындай чоң үймөк курал эски крейсерге кантип туура келген?
Ал эми жүрөктүн ордуна - оттуу мотор
Зеңбірек жана курал дагы эле эч нерсе эмес. Бир кыйла олуттуу факт - крейсер М. Горький »азыркы бардык кемелерден ылдамыраак болгон. 36 түйүндүн толук ылдамдыгы тамаша эмес. Ылдамдыкты 70 км / саатка чейин ылдамдатуу үчүн өтө кубаттуу жана эффективдүү электр станциясы талап кылынган: жалпы кубаттуулугу 130 миң а.к. болгон алты суу түтүк казаны жана эки турбо-редуктор. Салыштыруу үчүн: "Орли Бурк" эсминеци "болгону" 105 миң л.с. кубаттуулуктагы төрт газ турбинасы менен кыймылга келет. (толук ылдамдык - 32 түйүн).
Жөнөкөй эле салыштыруу менен да, мотор бөлмөлөрүнүн көлөмү жана советтик крейсердин электр станциясынын механизмдеринин массасы Орли Бурктундукунан ашып кетиши керек. Ал эми кеме электр станцияларын түзүү жаатындагы прогрессти эске алсак - байыркы казан мазут менен кандайча жогорку технологиялуу General Electric LM2500 газ турбинасы менен айкалышат?!
Белгилүү тыянактарды төмөнкү таблицадан чыгарууга болот. Азыркы кемелердин электростанциялары бирдей кубаттуулуктагы мурунку электростанцияларынан бир нече эсе жеңил.
Дагы бир күлкүлүү жагдай - борттогу күйүүчү майдын кубаттуулугу жана экономикалык ылдамдыкта круиздик диапазону.
"Максим Горький" - 18 түйүндө 4880 миль (1660 тонна мазут)
Орли Берк - 6 түйүндө 18 түйүндө (1300 тонна JP -5 керосини)
Заманбап кыйратуучунун газ турбинасын орнотуу крейсердин буу турбиналуу электр станциясына караганда 50% үнөмдүү экени түшүнүктүү. Ачуу . Корпустун жакшыртылган контурлары, каптоо жана бурамалардын сапаты маанилүү ролду ойноду - акыркы жарым кылымда металл иштетүү процессинин дизайн ыкмалары жана технологиялары чөйрөсүндөгү сөзсүз прогресстин натыйжасы.
Бирок мунун баары негизги көйгөйдү өзгөртпөйт - эски советтик крейсердин бортунда 20% көбүрөөк күйүүчү май болууга аргасыз болгон. Кошумча 360 тонна мунай продуктылары борттор аралык мейкиндиктин бир жерине жашырылышы мүмкүн, бирок сиз Эне -Табиятты алдай албайсыз - кошумча 360 тонна суу кеменин түбүнөн чачырап чыгат. Архимед, мына ошондо!
Курал күчтүүбү?
Бул чындап эле таң калычтуу: "Берк" эсминеци, Экинчи дүйнөлүк согуштун кемелеринен айырмаланып, сооттон толук куру. Кадимки "калай банка", кубаттуулуктун кабыргасы тери аркылуу чыгып турат.
Албетте, жакшылап карагандан кийин, дизайнерлер кеменин коопсуздугун жакшыртуу үчүн бир катар аракеттерди көрүшкөнү байкалат: согуштук маалымат борбору, персоналдык жайлар жана ок-дарылар сакталуучу бөлүккө каршы жергиликтүү брондоо. Кабарларга караганда, 130 тонна Кевлар критикалык аймактарды коргоо үчүн колдонулган - бул азыркы бардык кемелерге караганда көбүрөөк.
Ормуз кысыгында танкер менен кагылышуудан кийин "Портер" эсминецинин калай тактасы, 2012
Бирок, эгер сиз нерселерди өз аттары менен атоодон тартынбасаңыз, анда "Берк" кыйратуучусунун бардык "курал -жарактары" жогорку коргонуунун блуфу жана каралоосунан башка нерсе эмес. Муну Аден портунда АКШнын деңиз флотунун "Коул" эсминецинин (2000) жарылуусу ачык көрсөткөн - 200-300 кг тротил кубаттуулугу бар "Коулдун" капталына жакын жердеги жарылуу толугу менен өчүрүлгөн кыйратуучу, 17 өлгөн, 39 жарадар … Ооба, коргоо жакшы … Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Крейсер ушундай өлчөмдөгү - советтик 26 bis же британиялык Йорк - алда канча күчтүү соккуга туруштук бере алат, азыраак жоготуулар менен.
Кеп жок кылуучунун коргонуусу жана чыныгы согуштук өзгөчөлүктөрү жөнүндө эмес. калыңдыгы 25 мм UVP алюминий капкактары крейсердин 50 мм болот палубасына такыр окшош эместиги жөнүндө эмне айтууга болот. Ачуу . Бул советтик крейсердин жылышынын арстан үлүшү (1536 тонна) брондоого жумшалганын билдирет.
Байкуш 130 тонна Кевларды алып салгандан кийин да, Бурк чоң "жетишпестикке" ээ - логика боюнча, кыйратуучу 1400 тоннага чейин жеңил болушу керек.
Эгерде биз мурунку баарлашуубузду эске алсак (УВПнын ордуна негизги батарея мунаралары, газ турбиналарынын ордуна көлөмдүү электр станциясы, 360 тонна "кошумча" мазут) - 26 -крейсердин жалпы жылышы bis долбоору жана "Орли Бёрк" супер-кыйратуучусу бир нече миң тоннага айырмаланышы керек.
Бирок, тилекке каршы, андай эмес. Эски брондолгон желмогуз менен азыркы "банка" нын ордун алмаштыруусу бирдей.
Зенонун парадокстары, же жер которуунун резерви эмнеге жумшалды?
Өлчөө бирдиктеринде ката болгон версия иштебейт - америкалык буттар кылдаттык менен метрге, фунт килограммга айландырылат. Натыйжа бирдей - 9600 тонна "Орли Бурк" 9700 тонна "Максим Горькийге" каршы толук алмаштырылган.
Радиоэлектроникалык версия алда канча олуттуу угулат - заманбап кеме ар кандай радарлар, сонарлар, компьютерлер жана башкаруу панелдери менен тыгылып турат. Күчтүү эсептөө тутумдары эффективдүү муздатуу системасына муктаж, мегаватт радарлар бортто бүтүндөй электр станциясын талап кылат - бул, балким, жер которууга кеткен жооп.
Алар аны урганга чейин тик. Колос буттары чоподон турат.
Кечиресиз, радарларды, байланыш системаларын, кошумча генераторлорду жана 100 компьютердин салмагы 7 сантиметр болоттун 110 метрлик бронемиялык куруна барабар (бронетехникалык плиталардын туурасы 3,4 метр, муну дагы эске алуу керек) крейсерде эки курал -жарак куру бар - ар бир тарабы менен + травердик капкактар + үч негизги батарея мунарасынын барбеттери + 150 мм дубалдары бар конинг мунарасы + жыйноочу бөлүктүн брондолгон коргоосу ж.б.) … бул чоңураак болоттон жасалган жарым өткөргүч компьютерлер жана радардык антенналар?
Акырында, эгерде өрткө каршы системалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, "Максим Горький" крейсеринин "Молния-АТС" (башкы калибрдеги башкаруу) жана "Горизонт-2" (зениттик мылтыктарды башкаруу) аналогдорунан кем эмес. компьютерлер, стабилдештирилген көрүү линиялары жана брондолгон плиталар менен капталган аралыкты аныктоочу посттор.
Балким, мунун баары экипаждын шарттарына байланыштуу? Заманбап моряктар кыйла ыңгайлуу шарттарда кызмат кылышат - "Берк" эсминецтеринде 4 чарчы. метр турак жайлар. Ресторандын тамагы, суусундуктарды сатуучу автоматтар, кондиционерлер, эң сонун жабдылган медициналык пункт … Жүктүн запасы эмнеге жумшалды деген суроого жооп ушул окшойт …
Ох, биз кеменин жашоо жөндөмдүүлүгүн эстебешибиз керек болчу!
"Максим Горький" крейсеринин экипажы "Орли Бурктун" экипажынан ҮЧ эсе көп болгон - 900 адам 300-380ге каршы азыркы эсминецке каршы. Кемеде Кызыл Теңиз флотунун көптөгөн кишилерин жайгаштыруу кандай сонун болгон!
Анан дагы чындык биздин колубуздан чыгып кетти …
Албетте, эксперттер азыр жүктүн запасы сарптала турган жабдуулардын узун тизмесин беришет:
- MASKER системасы - кыйратуучунун гидроакустикалык колтамгасын азайтуу үчүн корпустун суу алдындагы бөлүгүнө аба жеткирүү;
- анти-өзөктүк коргоого карата атайын талаптар (кирүү вестибюлдары, кемелерди пломбалоо, чыпкалар, интерьердеги басымдын жогорулашы);
- кубаттуулугу суткасына 90 тонна сууну тузсуздандыруучу заводдор;
- күтүүчү үч газтурбиналык кыймылдаткыч;
- пассивдүү тосмо системасы Mk.36 SRBOC;
- террордук чабуулдарды кайтаруу үчүн 25 мм автоматтык "Bushmaster" замбиреги;
жана башкалар. жана башкалар.
Аттиң, бул жолу өтө көп суроолор туулат. Орли Бурктун үстүнкү структурасы, морлору жана мачтасы жеңил алюминий -магний эритмелеринен жасалган - крейсердин массалык болот конструкцияларына окшош эч нерсе жок. Ачуу.
Сиз ошол эле духта уланта аласыз: модулдук дизайн, жаңы монтаждоо технологияларын колдонуу менен кыйратуучу корпусту жарык кылуу, компьютердин так эсептөөлөрү, так ширетүү жана тетиктерди орнотуу. Андан тышкары, жеңил эритмелерди жана курама материалдарды кеңири колдонуу (Берканын вертолеттогу ангарлары толугу менен композиттерден жасалган) - мунун баары теория боюнча ПАЗ элементтеринен, резервдеги газ турбиналык кыймылдаткычтарынан жана МАСКЕРДИН көбөйгөн жүктөрүн жарым -жартылай же толугу менен компенсациялоого тийиш. система.
Ал эми Орли Бурктун бортунда тузсуздандыруучу заводдордун болушу жана М. Ачуу - элестетиңиз, экипажы 900 кишиден турган крейсердин бортунда канча тонна таза суу сакталышы керек эле!
Бул эмне деген шумдук? Крейсер М. Горький »азыркы учурдагы кыйратуучуга караганда оорураак көрүнөт, бирок чындыгында алардын жылышы бирдей.
Бекеринен, кадырлуу окурман Голливуд стилиндеги жаркын күтүүнү күтөт - баары ордуна келет, жамандыктын үстүнөн жакшы жеңиштер. Бактылуу аягы болбойт. Автордун компетенттүүлүгү ага парадокстун себебин азыркы кемелердин жылышы менен ишенимдүү түшүндүрүүгө мүмкүндүк бербейт. Автор кызыктуу маселени гана айткан жана профессионалдуу кеме куруучулардын пикирин кубануу менен угууга даяр.
Afterword. Парадокс боюнча, бир катар жөнөкөй божомолдор бар: балким, бул кандайдыр бир деңгээлде кеменин жайгашуусунун тыгыздыгына байланыштуу: заманбап жабдуулар көбүрөөк орунду, кошумча орунду, пайдубалдарды жана корпустун конструкцияларын талап кылат - бул жерде бардык орун которуштуруу запасы сарпталат.. Баластык тамашалар? Же адаттагыдай кичинекей нерселерде жүргөн шайтанбы? Бирок, бул жөн гана божомолдор.
"Киров" крейсеринин артиллериясы
UVP Mk.41
Тарыхтын кызыктуу прецеденти-1960-жылдардын башында Олбани долбооруна ылайык модернизацияланган Балтимор классындагы артиллериялык крейсер. Артиллерияны беш ракеталык системага толук алмаштыруу менен күчтүү модернизацияга карабастан, чоң структуранын жана көлөмдүү радарлардын көрүнүшү - крейсердин ордун алмаштыруу ошол бойдон калды.
