Сексенинчи жылдардын ортосунан бери Landing Craft Air Cushion (LCAC)-АКШнын Аскер-деңиз флотунун негизги десанттык кемелеринин бири. Азырынча бул техника эскирген жана алмаштырууну талап кылат. Жаңы кайык Ship-to-Shore Connector долбоорунун алкагында түзүлгөн жана буга чейин серияга жеткирилген. Башка күнү флот дагы бир сериялык нускасын алды.
Шашылыш алмаштыруу
Биринчи жолу LCACты жаңы моделге алмаштыруу сунуштары 2000 -жылдардын башында пайда болгон. 2003 -жылы Аскер -деңиз флотун өнүктүрүү планы чыгарылган, ага ылайык, келечектеги десанттык кемени өнүктүрүү 2005 -жылы башталмак. Чынында, ал 2010 -жылы гана башталган. Ошол кездеги пландар боюнча жаңы жабдууларды чыгаруу онунчу жарымдын экинчи жарымында башталышы керек болчу.
2010 программасы башында LCAC Replacement Tactical Assault Connector же LCAC (X) деп аталган. Кийинчерээк программа Ship-to-Shore Connector (SSC) деп аталып калган жана бул белгилөө бүгүнкү күнгө чейин колдонулат. Биринчи кайык LCAC 100 номерин алып жүрөт, ошондуктан долбоор кээде LCAC 100 классы деп аталат.
2010 -жылы үч иштеп чыгуучу программага кошулган. Textron Marine & Land Systems жетектеген консорциум. Alcoa Defence жана L-3 Communications менен бирге аскердик эң ийгиликтүү деп эсептелген учактын жеке версиясын иштеп чыкты. 2012-жылдын июлунда техникалык долбоорду иштеп чыгуу үчүн 212 миллион долларлык контракт түзүлүп, андан кийин эксперименталдык LCAC 100 курулган. Ошондой эле өндүрүшкө чейинки сегиз кайык сериясына вариант берилген.
Тапшырмалар өз убагында аткарылып, 2015 -жылдын апрель айында ССКнын эки продукциясынын биринчи өндүрүштүк партиясын куруу боюнча келишимге кол коюлган. Кайыктардын баасы 84 миллион долларды түзөт. Кардарга жеткирүү 2019 -жылдын акыркы чейрегине пландаштырылган.
Биринчи үлгүлөр
2019 -жылы подрядчы биринчи ССКны бүтүрүп, сыноодон өткөргөн. Окуялар декабрдын ортосунда аяктап, 2020-жылдын февраль айында кайык кардарга тапшырылган. Эми деңиз флоту аны эксперименталдык жана машыктыруучу аянтча катары колдонууну пландап жатат.
Биринчи ССК өзүнүн графигин аткарды, бирок экинчисинин курулушу андан ашып кетти. Ал заказчыга 2020 -жылдын августунун аягында гана берилген. Курулуштун мөөнөтүнө долбоордун жалпы көйгөйлөрү, ошондой эле күтүүсүз пандемиядан улам уюштуруу кыйынчылыктары терс таасирин тийгизген.
Алгачкы эки кайыкты куруу учурунда Textron кийинки партияга жаңы заказ алган. Ушул жылдын апрель айында Аскер -деңиз флоту 15 кайыкка жаңы буйрук жарыялады; алардын жалпы наркы 386 миллион долларды түзөт. Белгиленгендей, Жаңы Орлеандагы завод буга чейин 12 кайыкты жерге койгон жана алар курулуштун ар кандай стадияларында. Биринчилери жакын арада кардарга тапшырылат. Жаңы келишимдер күтүлүүдө жана бүт сериянын курулушу он жылдыктын ортосуна чейин уланат.
Чоңураак, оор жана күчтүү
SSC долбоорунун милдети учурдагы сериялык LCACтан негизги мүнөздөмөлөрүнөн жогору турган жаңы конуу кемесин түзүү болгон. Жүк көтөрүмдүүлүгүн жана пайдалуу жүктүн аянтын көбөйтүү, ошондой эле иштөө жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу талап кылынган. Мындай тапшырмаларды аткаруу үчүн, жаңы МСК учурдагы КББАнын негизинде аткарылган, бирок дизайнды олуттуу түрдө кайра иштеп чыгуу жана жаңы чечимдерди киргизүү менен.
SSC - үстүнкү структуралар менен курчалган жалпак палубасы бар учуучу аппарат. Дизайнда алюминий эритмелери жана курама материалдар кеңири колдонулат, бул башка жоготууларсыз салмакты азайтууга мүмкүндүк берди. Резина аба жаздык коргоочунун жаңы версиясы колдонулуп, маневр жөндөмдүүлүгүн жогорулатып, бузулуу ыктымалдыгын азайтат. Дизайнды жакшыртуу менен, дайындалган ресурс 30 жылга чейин көбөйтүлдү.
Кайыктын каптал курулмаларына ар бири 6160 а.к. кубаттуулуктагы төрт Rolls-Royce MT7 газ турбиналуу кыймылдаткычтары жайгаштырылган. Алардын жардамы менен астын астынан аба сордурулуп, кыймылдаткычтар айдалат. Мындай электр станциясынын жардамы менен SSC кайыгы суудагы 50 түйүнгө чейин ылдамдыкка жете алат. Даярдалбаган жээк тилкесине кирүү чоң тоскоолдуктарсыз камсыздалат.
Пайдалы жүктү жайгаштыруу үчүн 67x24 фут (20x7.3 м) палубасы каралган. Жөнөкөй жүк көтөрүү кубаттуулугу 70 тоннаны түзөт. Салыштырмалуу LCAC 54 тоннаны же ашыкча жүктөө үчүн 68 тоннаны көтөрө алат. Палубанын жаа жана арт жагында жабдууларды жүктөө жана түшүрүү үчүн бүктөлүүчү пандустар бар. LCAC учурундагыдай эле, унааларды өз алдынча түшүрүү мүмкүн.
Кеме 145 деңиз аскерлерин курал -жарак жана жабдуулар менен, же бир нече жеңил брондолгон унааларды, машиналарды ж. Трактор менен артиллерияны жерге түшүрүү же жүктөрдү стандарттык контейнерлерде ташуу мүмкүн. Теориялык жактан алганда, SSC негизги M1 Abrams танктарын ташууга жөндөмдүү, бирок иш жүзүндө бул алынып салынган - ЭИК мындай брондолгон машиналарды колдонуудан баш тарткан.
Экипаждын курамында төрт адам бар. Командир жана анын жардамчысы, бортинженер жана жүктөөчү мастер жаадагы эки дөңгөлөктүү үйдө иштеп жатышат. Бардык агрегаттар эргономикалык жумуш орундарынан учуучу системалар аркылуу башкарылат.
Кайыктардын куралданганы тууралуу азырынча маалымат бериле элек. Балким, согуштук бөлүктөр десанттык аскерлерди колдоо үчүн ар кандай типтеги пулемётторду же башка жеңил куралдарды көтөрө алышат. Бул учурда, кайыктар артиллериясыз жана ракетасыз иштейт.
Жаңы кайыктын жалпы узундугу 28 м, туурасы 14,6 м, структуранын бийиктиги болжол менен. 8 м Жер которуу болжол менен. 200 тонна. Жаны ССК ушуну менен учурдагы LCACка караганда бир аз чоңураак жана оор, ошону менен негизги иштөө мүнөздөмөлөрүн жогорулатат.
Чоң серияларда
АКШнын деңиз флотунда азыр 74 LCAC учуучу аппараты бар. Алар бир нече бөлүмдөргө бөлүнөт жана ар кандай базаларда кызмат кылат. Керек болсо алар өз алдынча же чоң десанттык кемелер менен бирге иштей алышат.
2015 -жылы жаңы жабдууларды куруу жана эскирген кайыктарды алмаштыруу пландары бекитилген. Баш прототипти эсепке албаганда, 73 жаңы МСК куруу сунушталган. Курулуштун жалпы баасы 4 миллиард доллардан ашат - болжол менен. Бирдикке 55 млн. Буга чейин эки он кайыкка заказдар бар.
Textron кайыктардын чоң сериясын курууга жана жыл сайын кардарга 12 бирдик жеткирүүгө даяр. Ошентип, пландаштырылган сериянын бүткүл чыгарылышы 6-7 жылдан ашпайт. Акыркы айлардагы окуялар өндүрүшкө алгачкы этапта катуу сокку урду, бирок подрядчы оптимисттик бойдон калууда, буйруктарды аткарууну улантууга даярданып, жаңы келишимдерди күтүүдө.
2025-27ден кеч эмес АКШнын деңиз флоту LCAC конуучу кемесинин паркын толук жана эквиваленттүү алмаштырууну ишке ашыра алат. 74 эски продукт 73 (же 74) жаңы кайыкка жол берет. Кыязы, мындай кайыктардын бөлүмдөрү учурдагы штатты жана жабдуулардын санын сактап кала алат. Келечектүү кайыктарды эксплуатациялоо 2050-60-жылдарга чейин уланат.
Жаңы кайыктарды чыгаруунун аркасында АКШнын деңиз флотунун амфибия күчтөрүнүн сандык көрсөткүчтөрү өзгөрбөйт, бирок кайыктардын группасы сапаттык жактан өзгөрөт. Кайыктар ылдамдыгын жогорулатуу жана эксплуатациялык чыгымдарды азайтуу менен көбүрөөк жүктөрдү ташууга мүмкүнчүлүк алышат. Алардын жардамы менен жакынкы бир нече он жылдыкта аскерлердин конуу көйгөйү чечилет.
Ошентип, Аскер -Деңиз Флотун жана АККны модернизациялоонун контекстиндеги эң маанилүү долбоорлордун бири ийгиликтүү түрдө аскерлердеги жабдууларды массалык түрдө чыгаруу жана өздөштүрүү стадиясына чыгарылды. Жакынкы жылдарда бул ийгиликтер иштелип чыгат жана амфибия күчтөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө өзгөртөт, штабдын структурасын же согуштук колдонуу ыкмаларын олуттуу кайра түзүүнү талап кылбайт.
