Бул желмогуздар
«Бул желмогуздар орустардын позициясын бузуп киргенде уруп -согуучу кочкор болуп кызмат кылышы керек. Эч бир Т-34 аларга каршы тура албайт ».
Бул Фюрердин доктор Фердинанд Поршенин мээсине түйгөн үмүттөрү. Иш жүзүндө, согуштук колдонуунун эң алгачкы учурларында экипаж менен бирге эки Фердинанд кармалды. Бул Курск согушунун башталышында болгон. Биринчи унаа жумшак жерге тыгылып, 123 -аткычтар дивизиясынын жоокерлери тарабынан туткунга алынган, экинчиси курт жок кылынгандан кийин кыймылсыз калган олжо болуп калган. Жалпысынан, согушка катышып жаткан 89 өзү жүрүүчү мылтыктын 39у Вермахт тарабынан кайтарылгыс түрдө жоголгон.
1943-жылдын 20-21-июнунда Понири станциясынын аймагында илимий максаттар үчүн бир "Фердинанд" атылган. Тиешелүү буйрукту 13 -армиянын командири Н. П. Пухов берген. Бул жерде аткылоонун кыскача мазмуну.
1937-жылы чыгарылган 45 мм танкка каршы мылтык 33% ыктымалдыгы бар суб-калибрдүү снаряд менен 300 метрден бронежилетке кирген. Иш жүзүндө, тактап айтканда, 150 метрден атканда, тапанча Фердинанддын капталына тийет деп кепилдикке алынган. ZIS-3төн 76 мм болгон бронежилеттик снаряд капталын 400 метрден тешип өткөн, ал эми 85 мм зениттик мылтык снаряды өзү жүрүүчү мылтыкты 1200 метрден капталынан сүзө алат. Ошол эле учурда, 85 мм боштук олуттуу зыян келтирди - бул капталдын карама -каршы дубалына урунат, кулайт, мылтыктын кызматчыларына эч кандай мүмкүнчүлүк калтырбайт. "Фердинанддын" чекеси бул куралга багынган жок, бирок ийгиликтүү атуу менен радиостанцияны өчүрүп, механиканы башкарууга мүмкүн болду. Фронталдык бронетехникалык плиталардын бекитүүчү болттору да 85 ммге туруштук бере алган эмес.
Каптал бронь боюнча чоңураак калибрлердин ишин талдоону да четке кагууга болбойт. 1931/37 үлгүсүндөгү замбиректен 122 мм калибрдеги катуу жарылуучу фрагменттик снаряддар капталга кирген эмес, бирок Фердинанддын бронетехникалык плиталары жарылып, тигиштерден бөлүнүп кеткен. Бирок 1938 -жылдагы 122 -мм гаубица соотторго эч кандай өзгөчө зыян келтирген эмес - тректер менен роликтер гана жабыркаган.
Кезектеги снаряд "Фердинанд" 1943 -жылдын 1 -декабрынан 14 -декабрына чейин Москванын жанындагы Кубинкадагы полигондо күтүп турган. Бронетранспортерде биринчиси эң акыркы жолу сыналган, ал учурда танкка каршы RPG-6 гранатасы ишенимдүү түрдө капталдагы проектте кандайдыр бир соотту тешкен. Андан кийин 100-метрден суб-калибрдүү снаряд менен капталга ишенимдүү сокку уруучу 45-мм 20-К мылтык бар эле. Британдык "Черчилль" 57 мм QF замбиреги менен немистин өзү жүрүүчү мылтыгын 0,5 км аралыкта суб калибрдүү снаряд менен, ал эми кадимки соот тешүүчү мылтык менен-300 метрден гана урду. M4A2 "Шерман" соот тешүүчү снаряддары 75-мм замбиректин капталдарында тешиктер гана калып, 500 метрден курал-жаракка эки гана жолу тийген. 76 мм калибрлүү ички F-34 эч качан немис унаасынын капталындагы сооту менен күрөшө алган эмес. Алар гитлердик желмогуздун алдыңкы курал-жарагына 122-мм D-25 тапанчасы менен гана жетүүнү чечишти жана өрт 1400 метрден гана атылды. Жыйынтык: Фединанддын чекеси да, капталдары да берген жок - сооттун ички бетиндеги майда чиптер жана томпок. Натыйжада 1 км аралыктан Porsche брондолгон машинасынын капталын 152 мм МЛ-20 гаубица замбирегинин бетон тешүүчү снаряды сындырган. Тешик абдан чоң болгон - 220x230 мм. Ошол эле тапанчадан жасалган соот тешүүчү снаряд акыры Фердинандын чекесине 1200 метр аралыктан тийген. Ата мекендик сыноочулар, албетте, жинденип, басып алынган "Пантераны" өзү жүрүүчү мылтыктын өлүмүнө тартууну чечишти - алар аны машыгуу аянтында жакын жерде басып жүрүштү. KwK 42 укмуштуудай баллистикага ээ болсо да, Фердинанддын чекесине 75 мм жетпейт (аны 100 метрден тешип өтүүгө мүмкүн болгон). "Пантеранын" суб-калибрдүү снаряды 900 метр аралыктан оор кесиптешинин капталына ишенимдүү түрдө урунду, бирок жөнөкөй соот тешүүчү снаряд-болгону 100-200. Табигый түрдө, Пантера 88-мм StuK 43 замбирегинен аткылап жооп берди. Жыйынтыгында немис танкынын эңкейген фронталдык броне плиталары 600 метрден ишенимдүү түрдө урулду.
Албетте, "Фердинанддардын" массалык өндүрүшү Кызыл Армиянын танктары үчүн олуттуу коркунуч болуп калышы мүмкүн жана муну Т-34кө негизделген IS-2 жана өзү жүрүүчү куралдарды иштеп чыгууда эске алуу керек болчу. Бирок, 90 (же 91) нускадагы тираж өз алдынча жүрүүчү мылтыкты согуш талаасында сейрек кездешүүчү техникага айландыргандыктан, аскерлер аны Мардерс, Насхорнс жана Хуммелс менен чаташтырышкан.
Кубинка инженерлеринин корутундулары
Куткарылган "Фердинанддын" узакка созулган сыноолорунан кийин, Кубинкадагы Кызыл Армиянын Башкы Бронетехникалык Башкармалыгынын илимий сыноо полигонунун аскердик инженерлери өзү жүрүүчү мылтыкты абдан ишенимдүү унаа катары айтышты. Аларды Челябинскидеги No100 эксперименталдык заводдун сыноочулары дагы айтышты, аларга дагы бир АКС жөнөтүлдү. Өзгөчө кызыгуу баштапкы асма жана электр өткөргүч болду, жана көп тонналык унааны башкаруунун оңойлугу жалпысынан мыкты деп табылды.
Кызыл Армия тарабынан эске алынышы сунушталган Фердинанддын алсыз жактары, албетте, шамдагайлык, ылдамдыктын төмөндүгү жана кросс жөндөмдүүлүгүнүн төмөндүгү болгон. Трассалардын чек арасына чейин бронетехникалык снаряддар менен уруу сунушталган - бул жерде курал -жарак болгону 60 мм, ал эми маанилүү компоненттер жайгашкан. Эгерде өзү жүрүүчү мылтык канжардын соккусунун алыстыгына жакындап калса, анда Молотов коктейли бар бөтөлкөнү бронетехникалык үстүңкү жалюзга ыргытса болот. Ошондой эле, Кубинка полигонунун адистери, дөңгөлөктүү фронталдык бөлүктүн ылдыйкы кесилишиндеги жогорку бронетехникалык плитанын четинде жайгашкан бензовоздордун моюндарынын үстүндөгү люктар кандайдыр бир снаряд тийгенде сынып кетерин белгилешет. алсыз илгичтерден, жана бензин тутанат. Кандай гана снаряд болбосун, мындай бутага тийүү гана калды. Эгерде куралчандар же танкисттер брондолгон машинага арт жактан жакын келе алса, анда сиз дөңгөлөктөрдүн арткы люк капкагын атсаңыз болот. Белгилүү болгондой, ал жабык абалда бекем орнотулган эмес, кандайдыр бир снаряддан түшөт жана ачык люкто Молотов коктейлдерин жана гранаталарды ыргытууга болот. Жалпысынан алганда, бул оор бута болчу - Германиянын өзү жүрүүчү "Фердинанд" мылтыгы.
Бир нече сөз немистин куралынын токтотулушу жөнүндө айтылышы керек. Баланстоочу резина-торсион тилкесинин асмасы Кубинканын аскер инженерлерин абдан таң калтырды жана алар мындай татаал схеманы иштеп чыгуунун себептерин көпкө издешти. Инженер П. С. Чередниченко "Танк өнөр жайынын бюллетенинде" бул жөнүндө кеңири чагылдырат:
"Кыязы, немистер 70 тонналык унааны токтотуу үчүн белгилүү жана далилденген суспензияны колдонууну мүмкүн эмес деп эсептешкен."
Өзгөчө көңүл чоң деформация үчүн иштелип чыкпаган жана тегиз жерлерде чектөөчү болуп калуучу резина демпферлерге бурулат. Натыйжада, эптеп ылдамдаткан, өзү жүрүүчү мылтык катуу системага айланган асма аркылуу сезгич соккуларды алды. Ошого карабастан, инженерлер мындай бронетехника оор брондолгон машиналарда колдонуунун мисалдарынын бири катары дагы эле ата мекендик танк өнөр жайы үчүн кызыгууну жаратат деп ишенишкен.
Советтик инженерлер тарабынан Фердинандда электр өткөргүчүн киргизүүнүн максатка ылайыктуулугуна баа берүүгө өтөлү. Белгиленгендей, мындай бронемашинаны башкаруу кадимки механикалык трансмиссиясы бар танктарга салыштырмалуу жөнөкөй жана аз чарчайт. Трансмиссиянын артыкчылыктарынын арасында 1943-1944-жылдары Кубинка полигонунда Фердинандды окуган инженер подполковник И. М. Малявин алдыга жана артка которуунун жогорку ылдамдыгын баса белгилейт."Танк өнөр жайынын бюллетенинде" инженер, атап айтканда, мындай деп жазат:
"Трансмиссиянын схемасы айдоочуга ар кандай айдоо шартында жөнөкөй манипуляциялар менен, кыймылдаткычтардын эң рационалдуу режимин сактоого жана алардын бардык күчүн колдонууга мүмкүндүк берет, аны бир учурда кыймыл ылдамдыгын жогорулатуу үчүн, экинчисинде рельске тартуу аракетин күчөтүңүз, мунун эсебинен орточо ылдамдык кыймылын салыштырмалуу жогору кармаса болот."
Автор, албетте, Т-34түн эң ийгиликтүү тиш алмаштыруучу системасын иштетүү тажрыйбасынан Фердинанддын электр өткөргүчүнүн артыкчылыктарын баалайт, тиш туура эмес которулгандыктан анын бузулушу мүмкүн эместигин көрсөтөт. Бүт структуранын массасы жөнүндө сөз болгондо, электр өткөргүч бүт ACSтин массасынын кеминде 9% ын түзөт! IM Малявин туура белгилегендей, механикалык берүү көбүнчө 2-3 эсе жеңил. Жыйынтыктап айтканда, автор Фердинандга оор жана татаал электр өткөргүчүн орнотуунун себептерин түшүндүрөт. Биринчиден, бул техника кыймылдын жана бурулушту башкаруунун бир катар татаал маселелерин жаңыча чечүүгө мүмкүндүк берет, экинчиден, немис электр өнөр жайынын резервдерин жана тажрыйбасын танк куруу үчүн өзүнө тартат.
