Көңүл буруңуз, аба
Суу алдындагы кемеден абадан душманды жок кылуу концепциясында жаңы эч нерсе жок: артиллериялык мылтыктар Экинчи Дүйнөлүк Согуштун суу алдында жүрүүчү кемелеринде да муну кыла алышкан. Бирок, белгилүү себептерден улам, суу астында жүрүүчү кеменин душмандын учактары менен такыр байланышпоосу жана тереңдикке баруусу оңой. Сууга каршы авиациянын пайда болушу кырдаалды олуттуу түрдө татаалдаштырды, айрыкча вертолёттордо, алардын баардык жердеги сонардык сүзгүчтөрү. Эң ачык каршы чара-бул алдын ала ракеталык сокку. Британдыктар суу астында жүрүүчү кемелерде абадан коргонуу системаларынын биринчилеринен болгон.
1972-жылы HMS Aeneas суу асты кемесинде тартылуучу мачтага орнотулган төрт Blowpipe SLAM (Submarine-Launched Air ракеталары) ракеталары пайда болгон. Кийинчерээк израилдиктер суу алдындагы кемелеринин бирине ошол эле абадан коргонуу системасын орнотушкан. Суу астында сүзүүчү флот үчүн мындай системалардын эффективдүүлүгү бир аз талаш жаратат: акырында, суу астында жүрүүчү кеме абага да, жер үстүндөгү кемелердин да чабуулуна дуушар болуп, чабуулга өтүшү керек. Бирок кандай болгон күндө да артиллериядан жакшы.
Кызыктуу идея француздар тарабынан A3NS системасы (Mica SAM) DCNS тарабынан сунушталган. Бул система НАТО өлкөлөрүндө кеңири таралган MICA аба-аба ракетасына негизделген, алыстыгы 20 кмге чейин жана массасы 112 килограмм. MICA торпедонун корпусунун ичине орнотулган жана тийиштүү түрдө суу алдындагы кайыктын ички түзүлүшүн эч кандай атайын өзгөртүүнү талап кылбайт. Сууга чөгүп кеткен абалдан (тереңдиги 100 метрден ашык) операторлор вертолет-мергендердин гидроакустикалык калактарынын көрүнүшүн байкап, коркунучка карай торпедо-зениттик матрешканы учурушат. Вертолеттун болжолдуу учуп бараткан аймагына жакындап, торпедо секирет жана андан ракета учурулат. Ушуга окшош схема боюнча суу алдындагы кемелер Exocet SM39 кемеге каршы ракеталарын учурушат, андыктан принципиалдуу кыйынчылыктар жок. Зениттик жетекчилик MICA - автоматтык жылуулук иштетүүчү. DCNS француздары сууга чөктүрүлгөн абалдан учурулган кымбат ракетадан тышкары, суу астындагы кемени башкаруу үчүн Mistral абадан коргонуу системасын орнотууну сунушташат. Система британиялык Blowpipe SLAMге окшош жана үстүңкү абалынан гана иштейт.
Адаттагыдай эле, аба буталарына каршы күрөшүү үчүн 30 мм калибрдүү немис арткы алыстан башкарылуучу Mauser RMK 30 мылтыгын колдоно аласыз. Натыйжалуу атуу диапазону 3 кмге жетет, бул өзгөчө ийгиликтүү кырдаалда душмандын учуп бараткан учактарына чабуул коюуга мүмкүндүк берет. Ок-дарынын жүгүнө жарылуучу заттардын тез бөлүнүшү, жарылуу коркунучу бар бөлүкчөлөрү күйгүзүүчү жана соот тешүүчү ок-дарылар кирет. Максатты аныктоо перископ жана радардык станция аркылуу жүргүзүлөт. 2008 -жылы орнотуу бийиктиги 3 метр жана диаметри 0,8 метр болгон MURAENA тартылуучу мачтасынын бир бөлүгү катары көрсөтүлдү. Кийинчерээк Mauser RMK 30 суу астындагы дрондорду сактай турган TRIPLE-M көп функциялуу контейнердин ичине орнотулган. Башында, немистер асимметриялык коркунучтарга (каракчылар, шейиттердин кайыктары жана кичинекей ракеталык кайыктар) каршы 212А жана 212В долбоорлорунун суу алдындагы кайыктарына курал орнотууну пландаштырышкан. Ошол эле суу астында жүрүүчү кемелер үчүн немис өнөр жайы аба душманы менен күрөшүү үчүн эң заманбап сериялык системаны - IDAS ракеталык системасын камсыздайт.
Деңиздин тереңинен
IDAS (Interactive Defence and Attack System for Submarines) зениттик ракетасы германиялык Diehl Defense жана Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH тарабынан Норвегиялык Конгсбергдин катышуусу менен иштелип чыккан. Ракета биринчи жолу 2008 -жылы Норвегиянын Ула тибиндеги суу астында жүрүүчү кемесинде сыналган. Курал шарттуу көп багыттуу класска кирет жана зарыл болгон учурда аңчылардын тик учактарына каршы гана эмес, кичинекей жер которгон кемелерге, кайыктарга, жада калса жээктеги кичинекей буталарга каршы да колдонулушу мүмкүн. Немистер IDASтын атайын операция күчтөрүнө колдоочу курал катары колдонулушун карашат. Система нөлдөн иштелип чыккан эмес жана IRIS-T аба астындагы ракетасынын терең модернизациясы. Ракетанын узундугу 2,5 метр, кузовунун диаметри 0,8 метр, учуруу салмагы 120 килограмм, эң чоң учуу тереңдиги 20 метр, максималдуу атуу диапазону 20 километр жана максималдуу ылдамдыгы 240 м / с. Ар бир IDAS 20 килограммдык согуштук баштык менен жабдылган жана суу алдында жүрүүчү 533 мм торпедо түтүгүнө орнотулган 1700 килограмм салмактагы (ар бири төрт ракеталуу) транспорттук контейнердеги буталарга каршы колдонулат. Баштоо контейнерден гидравликалык башкарылуучу поршендин жардамы менен чыгарылат. Ракеталар сууга толгон контейнерден учурулат, ал эми торпедо түтүгүнөн аба чыгарылбайт, башкача айтканда, вертолеттун суу астында сүзүүчү кемени таап, ага кол сала турган белгиси жок. Андан кийин, ракета торпедо түтүкчөсүнөн чыккандан кийин, башкаруу рулдары жана канаттары ачылат, башкаруу системасы күйгүзүлөт жана старттык кыймылдаткыч иштетилет. Үч режимдүү катуу отун кыймылдаткычы электр станциясы катары колдонулат. IDAS ракетасы, иштеп чыгуучулардын айтымында, жер бетине жетүү, круиздик электр станциясын ишке киргизүү жана керектүү бийиктикке жетүү үчүн болжол менен бир мүнөт талап кылынат. Андан кийин, эгерде ракета алдын ала белгиленген бутага автоматтык түрдө жетектеле турган болсо же бутага оптикалык кабель аркылуу суу астындагы оператордун буйругу менен бутага бурулса, бутага издөө жана таануу болот. Учуу жолунун акыркы сегментинде ракета планердик режимге которулат. IDAS ракетасынын инерциялык жетектөөчү системасын алдын ала даярдоо суу алдындагы кеменин навигациялык жабдуулары тарабынан жүргүзүлөт. Системанын өнүгүшүнүн алгачкы стадиясында, ракетага муздатылган жылуулук камерасын орнотуу пландары болгон (түпнуска IRIS-T), бирок жыйындын жогорку баасы буга жол берген эмес. Ошентсе да, курал көп максаттуу болуп саналат, жана пилотсуз бир түрү же бекемделген жээк пункту үчүн кымбат баалуу жабдуулардын наркы орунсуз болмок.
Оптикалык-оптикалык багыт берүүчү линия, суу астындагы кеменин гидроакустикасы менен жупташып, суу астында сүзүүчү кемелерге каршы ишенимдүү түрдө тоскоолдук кылат. Мындан тышкары, оптикалык-оптикалык байланыш жана башкаруу каналы ок атуунун жогорку ишенимдүүлүгүн жана тактыгын камсыздайт, ракетаны тапкычтан санариптик сүрөттү куралдын башкаруу пультуна берүү менен бутага аныктоого жана тактикалык жагдайды баалоого мүмкүндүк берет. Ар бир ракета башкаруу буйруктарын берүү жана ракета камерасынан маалыматтарды алуу үчүн оптикалык була кабелинин төрт катушкасын колдонот. Бир катушка учуруу контейнерине, экөө атайын компенсациялуу сүзгүчкө орнотулган, ракета суунун астынан чыкканда суунун үстүндө калат, башка катушка ракетанын куйругуна коюлат. Оптикалык байланыш каналы аркылуу оператор башкарган ракетанын тегерек ыктымалдуу четтөөсү болжол менен 0,5-1 метрди түзөт. Бир эле учурда эки IDAS ракетасын учуруу мүмкүнчүлүгү бар, бул учуп бараткан вертолеттун урунуу ыктымалдыгын 0,85-0,9га чейин жогорулатат. Келечекте инженерлер душмандын вертолетун сууга сүзгүчтү түшүргөнгө чейин аныктайт деп күтүшүүдө. Бул үчүн алар суу алдындагы кайыктын сонар системасын вертолеттун башкы роторунан суунун бетине толкун эффектин издөөгө ылайыкташтырышат. Зениттик ракеталар горизонталдык абалдан учурулат, бул суу алдындагы кайыктын үстүндөгү объектилерге кол салууда кыйынчылыктарды жаратат. Келечек муундардын немис суу астында жүрүүчү кемелери (долбоорлор 214 жана 216) IDAS ракеталары үчүн вертикалдуу учуруучу аппараттар менен жабдылмакчы.
Учурда, IDAS сериялык орнотуу, бирок уникалдуу эмес. 2000-жылдардын ортосунда Америка Кошмо Штаттары Raytheon тарабынан иштелип чыккан AIM-9X Sidewinder зениттик ракетасынын сууга чөккөн абалынан учурууну сынаган. Учурда суу алдындагы кемелер үчүн мындай америкалык абадан коргонуу системасынын иштелип чыгышы тууралуу так маалымат жок, бирок ракеталар өзөктүк ракета алып жүрүүчүлөргө орнотулган болушу мүмкүн.
