Арго!
Сенин жолуң жакынбы?
Саманчынын жолу деген эмне?
Арго, Эмне жоготуулар деп ыйлашат
Жолдо бараткан чымчыкпы?
Үстүңүздөн сүзүп өтүңүз
Тагдыр көтөргөн -
Бул бөлүнүүнүн туусу
Адашуунун түбөлүк туусу!..
VIA "Iveria". "Коркунучтуу саякаттын шайыр хроникасы" тасмасынан Аргонавттардын ыры
Байыркы цивилизация. Ошентип, биз Түркиядабыз. Бирок бүгүнкү күндө эмес, байыркы Фригия, Лидия, Ликия өлкөлөрүндө, байлыгы континенталдык гректердин көрө албастыгын жаратат жана Мидас падыша жөнүндө бир окуяны ойлоп табышат. Бирок, таң калыштуусу, алтын себептердин бири гана. Дагы бирөө бар: Кичи Азия жээгинин жээк сызыгынын оройлугу. Грециянын материк жарым аралына караганда көптөгөн майда аралдар, булуңдар жана көптөгөн ыңгайлуу порттор бар. Бул жерде сүзүү оңой жана жээкке жабышуу ыңгайлуураак, бул жерде сиз дайыма бороондо баш калкалай аласыз. Башкача айтканда, бизден алыста, негизги соода жолу Балкан жарым аралынын жээктеринде эмес, Кичи Азиянын жээктеринде болгон. Жана, кыязы, ошол кезде байыркы Троя бай болуп, Ахей башчыларынын алгачкы ач көздүгүн ойготкон. Мунун себеби бар эле жана ошол эле Троастын ыңгайлуу географиялык абалында жатты.
Ооба, бирок деңизчилер Париж менен Агамемнондун доорунда, же андан да эртерээк бул жээктерди сүзүп өтүшмөк беле? Жана эң башкысы, эмнеге? Ал эми бүгүн биз бул тууралуу айтууга гана аракет кылып жатабыз.
Белгилүү болгондой, байыркы убакта океандар элдерди бириктирип, алар үчүн жеңе алгыс тоскоолдук болбогонун эксперименталдык түрдө далилдөө идеясы алгач Тур Хейердалдын оюна келген жана ошондон бери ал аны таштаган эмес.
Белгилүү болгондой, ал 1947-жылы Кон-Тики бальза салында биринчи саякатын жасаган, андан кийин Ра жана Ра-2 камыштуу кайыктары боюнча Атлантика аркылуу саякаттары болгон. 30 жылдан кийин, кайрадан "Тигр" аттуу камыштуу кемеде, байыркы шумерлердин Перси булуңунан Африкага чейин ушундай кемелерде сүзө аларын далилдөө үчүн деңизге жөнөгөн.
Илимге кошкон салымын эч ким танбайт, бирок бул учурда бир "бирок" бар. Биз океандардын аркы өйүзүнө сал жана камыш алып келген таасир элементтерин так жаза албайбыз. Түштүк Американын же Мексиканын тургундары эмне дешет: ооба, Байыркы Египет менен байланыштар болгон, бул артефакттар муну бир беткей тастыктайт! Башкача айтканда, көптөгөн кыйыр далилдер бар окшойт. Ошол эле сакалчан кудай Кветзалкоатл жөнүндөгү уламыш … Бирок ал так кайдан келген? Жана ал скандинавиялык, бретондук же ким болгон? Биз муну билбейбиз жана билбейбиз. Башкача айтканда, акыл үчүн машыгуу бар, бирок бул саякаттардын илимий натыйжасы жалпысынан алганда минималдуу болгон. Мындан тышкары, анын бардык саякаттары бир тараптуу саякаттар болгон. Анын кемелери артка кайта алган жок …
Жер Ортолук деңизинде болсо, баары башкача. Кетир камышы өскөн Кипр аралы бар. Жана бул жерде табылгалар бар: бул продуктылар Египеттен алынып келинген. Жана Кипр менен Египеттин соодасы жөнүндө, ошондой эле Египеттеги Крит калканынын чиймелери жана башка көптөгөн нерселер жөнүндө сөз кылган тексттер бар: бизге Египет менен Жер Ортолук деңизинин, тагыраагы, анын аралдарынын ортосунда эффективдүү деңиз соодасы болгон. Бирок, кайра Трой жөнүндө эмне айтууга болот? Ал эмнеге чыкты? Бул коло доорунда соода жолдору түндүктөн Кара деңизге чейин кеткенин билдирет. Жана ал жерден абдан баалуу нерсе Жер Ортолук деңизинин бассейнине тарап, Египетке келип жетти. Жана бул жол Кичи Азиянын жээктеринен өттү, бул дагы маанилүү.
Ошентип, Египет менен Кара деңиздин ортосундагы деңиз соодасынын мүмкүнчүлүгүн текшерүү үчүн, аны Геродот билдиргендей, белгилүү бир Доминик Горлиц пикирлеш адамдардын тобун чогултуп, камыштуу кайык "Эбора IV " *. Чындыгында, анын ою боюнча, металлургиядагы доордук инновациялар, байыркы цивилизациянын башка көптөгөн жетишкендиктеринен айырмаланып, Чыгышта эмес, Балкан, Анадолу жана Закавказьеде болгон, бул жерде биринчи металлдарды эритүү үчүн чийки зат болгон.. Коло, алтын, темир, ал тургай платина бул жерде адамзат тарыхында биринчи жолу эритилгенине далилдер бар, андан кийин металлургия андан ары Түштүк-Батыш Азиянын маданий борборлоруна тараган.
Ооба, байыркы моряктар камыш кайыктарда кайра сүзө алышкан. Мейли, ал ушундай кайык жасап, ага сүзүүнү чечти!
"Кайык" Болгариянын порту Варна шаарына жакын жерде боливиялык аймара индейлеринин жетекчилиги астында курулган. Алар буга чейин Тор Хейердал үчүн атактуу Ра-2 жана Тигр салдарын курушкан. Имараттын курулушуна тогуз өлкөдөн ABORAнын 75тен ашык мүчөсү да катышкан. Тор Хейердалдын камыштуу кайыктарынан айырмаланып, жаңы парустук кеме байыркы үңкүр сүрөттөрүнө ылайык, вертикалдуу борбордук киллер менен жабдылган. Бул "тактайлар" заманбап киль сыяктуу иштейт жана камыш кайыктын шамалга каршы, ал тургай бир аз сүзүп өтүшүнө шарт түзөт. Бул Дарданелл же Цикладес аймагы сыяктуу татаал суу жолдорунда жүрүүнүн бирден -бир жолу болчу. Дагы бир өзгөчөлүгү - бул кеменин Санторини кальдерасы аркылуу өтүшү, анын экипажы өзгөрүлмө шамалдарда вулкандык кратердин тик жарларынын ортосунда сүзүп өткөн. Андан кийин Санториниден "тарыхка чейинки моряктар" байыркы Патара шаарына жакын Кас порт портунда 1500 кмден ашык жол жүрүп, деңиз саякатын аяктоо үчүн Ликиянын жээгине бет алышкан. Ал жерде аны суудан алып чыгып … эстелик катары тургузушкан: туристтер аны көрө алышат.
Гёрлиц шамалдын бурчунда басуу, азыркы деңизчилер айткандай, камыш кайыктары сыяктуу жөнөкөй идиштер үчүн өзгөчө нерсе эмес экенин көрсөтүү максатын койгон (бул кайыктын салмагы 12 тонна!). Эң башкысы - аны туура куруу, "жабдуу" жана анын сүзүү жана рулду жабдууну башкарууну билүү.
Герлицтин камыштуу кайыктарга жасаган экспедицияларынын хронологиясы төмөнкүчө.
"Эбора I", 1999 Биринчи жолу Сардиниядан Корсикага сүзүп, Эльбанын оозуна багыт алган. Бул камыштуу кайыкка жасалган биринчи экспедиция болчу. Горлицтин айтымында, бул структуранын борбору өтө так жайгашкан, ошондуктан ал шамалга 90 ° ашпаган бурчта кыймылдай алат, бирок ага каршы чыкпайт.
"Эбора II", 2002 Ал биринчи жолу шамалга карата алдыга жана артка жылуу жөндөмүн көрсөткөн. Экспедиция Египет - Ливан жана Кипр үч бурчтугу менен сүзүп өттү. Биздин убакта биринчи жолу тарыхтан мурунку саякатчы саякатынын башталышына кайтып келе аларын эксперименталдык түрдө далилдөөгө мүмкүн болду. Кантсе да, баягы Хейердал муну далилдеген жок. Анын кемелеринен эч ким кайтып келген эмес.
"Эбора III", 2007. Ошондой эле Америкага жана кайра саякат кылуу мүмкүнчүлүгүн далилдөө максатында уюштурулган: чындыгында, бул Жаңы Дүйнөгө Эскиден келгендер кантип кайтып келе алары жөнүндө болгон. Ошол учурда бардык эксперттер кайтып келүү мүмкүн эмес деп эсептешкен. Бирок, Эбора III камыштуу кайык Түндүк Атлантикадагы толкундарды жана бороондорду жеңе ала турганын жана маршрутун жабуу менен өз мекенине өз алдынча кайта ала турганын көрсөттү. Ошол. бул мурда ойлогондой бир тараптуу билет эмес, артка кайтуу.
Мына эми "Эбора IV" деңиз аркылуу Болгариядан Патарга өттү.
Бул саякат эмнени далилдеди? Бул жерде: эгер ошол кездеги деңиз соодагерлери камыш кайыктары менен Кара, Эгей жана Чыгыш Жер Ортолук деңиздеринин ортосунда саякатташса, анда алар бир нече тонна салмактагы жүктөрдү абдан жакшы ташып кете алмак жана ошону менен татаал жана алда канча коркунучтуу кургактык жолдон оолак болушмак. Кара деңизде жана алтургай Босфор менен Дарданеллди кесип өтүү дагы көптөгөн эксперттер тарабынан шектүү болгон камыш кайыктар үчүн абдан мүмкүн болгон. Ооба, жана Геродот сүрөттөгөн Кара деңиздеги алыскы соода өнөктөштөрү менен байыркы египеттиктердин деңиз соодасы чынында эле бар болушу мүмкүн. Ушул эле нерсе Жер Ортолук деңизинин көп жерлеринде кездешкен Мелос аралынан келген Эгей обсидиан соодасына да тиешелүү жана товардык жана маданий идеялардын алмашуусу жазуу тилине ээ болгон цивилизациялардын пайда болушунан алда канча мурда өнүккөнүн тастыктайт. байыркы доор.
ABORA IV саякаты Балкандардан Эгей деңизи аркылуу Чыгыш Жер Ортолук деңизине чейин багытталган соода жолдорунун бири менен тыгыз байланышта болгон. Акыркы жылдары, археологдор бул жерде коло доорунда Европанын деңиздерин бойлото жана дарыя системалары боюнча салынган кеңири соода жолдорунун бар экендигин тастыктаган укмуштуудай табылгаларды табышты.
* Эбора - күн кудайынын аты, Ла -Пальманын (Канар аралдары) түпкү атасы, Гуанчтардын салттуу кудайы (Гуанчес - Канар аралдарынын түпкү калкынын аты) жана алардын камыштуу кайыктары.
PS Бул күлкүлүү, бирок мен Кон -Тики салынын макетин кантип жасоо керектиги жөнүндө биринчи китебимде "Колдогу баарынан" ("Полимя", 1987), пластмассадан жасалган "Ра" кемесинин модели жөнүндө сүйлөштүм - "Качан сабактар бүтөт" ("Полимя", 1991) китебинде, бирок башка атактуу саякатчы-реенактор Тим Севериндин булгаары кайык модели жөнүндө "St. Брендан ", - китебинде" Тинкингди сүйгөндөр үчүн "(" Агартуу ", 1990). Бул мага экзотикалык кемелерге кызыгуу үчүн жазылган окшойт. Эми алар жөнүндө дагы жазышым керек! Мейли, керек!
