Албетте, алтоо бир эмес, бир нече сокку менен жок кылынган, бирок эгерде биз убакыт алкагы жөнүндө айта турган болсок, анда эки жумага жетпеген алты суу асты кайыгы абдан шедевр. Анын үстүнө, биздин бүгүнкү окуябыздын каарманы - жалпысынан кеме жана анча олуттуу эмес.
Бүгүнкү каарманыбыз-АКШнын деңиз флотунун жөнөкөй Бакли класстагы жок кылуучусу.
1941-жылы 7-декабрда Перл-Харбордо каза болгон "Оклахома" согуштук кемесинин радиооператору прапорщик Джон Англиянын урматына DE-635 номери жана "Англия" деген ысым жазылган. Джон Англия чөгүп бараткан кемеден үч морякты куткарып, төртүнчүсүн куткарууга аракет кылып жатып каза болгон.
Ошентип, EME - Бакли түрү.
Жүк ташуу 1422 тонна. Немиске жана жалпысынан карликке салыштырмалуу, ошол кездеги италиялык, советтик, британиялык стандарттык кыйратуучуларга караганда азыраак.
Кеменин узундугу 93 метр, туурасы 11 метр, 3 метрлик сузүү бар.
Электр станциясы - кубаттуулугу 12000 а.к. болгон General Electricтен турбоэлектр агрегаттары бар эки от казаны. Алар менен бирге кеме 23 түйүндүн максималдуу ылдамдыгына жетип, 17 түйүндүн экономикалык ылдамдыгында 4300 милге бара алмак.
Англиянын куралдануусу 76 мм үч универсалдуу тапанчадан турган.
Зениттик коргонуу 28 мм калибрлүү "Чикаго Пиано" төрттүк инсталляциясы жана "Oerlikon" 20 20 мм бир ооздуу зениттик пулемет менен көрсөтүлдү.
Меники торпедолук куралдануу. Бир үч түтүктүү 533мм торпедо түтүгү, бир Кирпи / Кирпи реактивдүү бомба учуруучу 24 178мм мина, сегиз кадимки бомбардир жана эки тереңдик заряддуу бомбардир.
Көрүнүп тургандай, кайык кичинекей кемелер жана суу астында жүрүүчү кемелер үчүн гана коркунучтуу болуп чыкты. Акыркысы үчүн, сонар издөө жабдууларынын кемесинде, кээ бир кемелерде жана радар болгондо, бул абдан коркунучтуу.
Эскорт эсминецтерге негизинен суу алдындагы коргонуу жана патрулдук кемелердин функциялары жүктөлгөн.
Командир (биздин пикирибиз боюнча лейтенант командир) Уолтон Пендлтон Англияны башкарууга дайындалган.
Кеме 1943 -жылдын январында учурулган жана 1944 -жылдын мартында Тынч океан флоту менен кызматка кирген. Согуштук кызмат учурунда кеме 10 согуш жылдызын (көптөгөн крейсерлерден көбүрөөк) алган жана президенттин кемелер тобунун тизмесине киргизилген. Автопарктан алынып, 1946 -жылы катуу бузулгандан улам сыныктарга сатылган.
Жана бул өтө кичинекей кеме суу астына каршы эң эффективдүү кемелердин бири катары тарыхта кала алат.
1944 -жылдын 18 -майында "Англия" ошол эле түрдөгү эскорт "Джордж" жана "Раби" менен бирге Соломон аралдарында патрулдук кызматты аткарышкан. Чалгындоо маалыматына ылайык, Буганвилл гарнизону үчүн жүктөрү бар жапон транспорттук суу астында жүрүүчү кемеси бул аймакта пайда болушу керек эле. Ошондуктан, жайгаштырылган түзүлүштө, кыйратуучулар жапон суу алдындагы кемени издөө үчүн акваторияны тинтип чыгышты.
19 -майда, саат 13: 25те Англиянын акустиги суу алдындагы кеме менен байланышка чыккан жана Пендлтон дароо кемени чабуулга алып келген. Биринчи чуркоо акустик кайыктын абалын так аныктоо үчүн жардырбай эле сыноо жолу менен болгон. Андан кийин жапондор үчүн жалпы тозок башталды. Бир сааттын ичинде Англиянын экипажы беш жолу бомба чабуулун жасашты.
RBU "Кирпи" ок -дары тереңдик заряддарынан айырмаланып, ал суу астында жүрүүчү кеменин корпусу менен байланышта болгондо гана иштетилген. Бир жагынан, бул суу астында сүзүүчү кайыкты угуп жаткан акустиканы "тыгып" койгон жок, экинчи жагынан, жарылуу суу астындагы кеме менен байланышта болгон башка ок -дарыларды жардырды.
Бешинчи жолу ал жарылып, анын үстүндө мунай чайыры жана ар кандай таштандылар пайда болду. Ошентип япондук суу астында жүрүүчү I-16 акыркы сапары аяктады.
Экипаждар Англиянын ийгиликтүү иш -аракеттерине кубанып жатышканда, штабдан билдирүү келди: кийинки аянтта патрулдук учак башка суу астында сүзүүчү кемени байкап, эч кандай майнап чыккан жок. Торпедо кайыктарга душмандын кайыгын аныктоочу аймакка өтүү буйругу берилди.
Өтмөк бир күнгө созулду жана кемелер 21 -майга караган түнү көрсөтүлгөн аянтка келишти. Ал эми 20 -майда, америкалык флоттун башкы кеңсесинде, жетинчи япон суу астында жүрүүчү эскадрильясы америкалык авианосецтерди кармоо позициясына кирип жаткандыгы тууралуу билдирүү кармалып, чечмеленген. Адмирал Халсинин авианосецтери буга чейин эки жолу өткөн сегиз суу алдындагы кеме.
Патруль башталды. 22 -майда түнкү саат 3.50дө EME "George" радары 13 чакырым алыстагы бутаны байкады. Дээрлик дароо эле Англиянын радар операторлору да бутага туш болушту.
"Жорждо" прожекторду күйгүзүп, чабуулга өтүштү. Англия экинчи болду. Эки кеменин сигналисттери прожектордун алдында суу асты кайыгын байкашкан, ал дароо чөгүп кеткен.
Жорж адегенде согуштук чуркоону өткөрүп жиберди. Англиянын бомбалоочу учактары да ийгиликсиз болгон. Акустиканын көрсөтмөсү боюнча кайыктын жүрүшүн белгилеп, кыйратуучулар жардырууну кайталашты.
Жана бул жерде Англиянын кирпи бомбаларынын сериясы эң сонун түштү. Бомба жарылышы, үч жардыруу, андан кийин суу астында катуу жарылуу, чоң аба көбүгү жарылып, андан кийин дизель майы жана таштандылар пайда болгон. Суу астындагы РО-106 экипажы менен түбүнө чөгүп кеткен.
Бир күнгө жетпей жаңы байланыш пайда болду. Кемелер радарды да, гидроакустиканы да колдонуп, жээкте жүрүштү. 23 -майда таңкы саат 6да Рабы эсминеци радар аркылуу суу астында жүрүүчү кемени тапкан. Раби төрт жолу пас берди, бирок ийгиликке жетишкен жок. Андан кийин "Джордж" кирип, кайыкты дагы беш жолу бомбалаган. Бир жарым сааттан кийин аларга Англия кирди, алар 15 мүнөттө Кирпи эки волейун аткылашты. Экинчи волей так болду, аба көбүкчөлөрү жер бетине жарыла баштады. Кыйратуучу аба келе жаткан жердин үстүнөн өтүп, кадимки тереңдик заряддарын түшүрдү.
Кезек Англиянын согуштук эсебин толуктоо үчүн РО-104 суу асты кемесине келди.
Андан тышкары, кемелер тобунун командири, командир (капитан 2 -даража) Хейнстен отчет алган флоттун командири, кыйратуучулар түндүктөн түштүккө карай жайгаштырылган жапон суу астында жүрүүчү кемелеринин пардасы менен иштешкен деген жыйынтыкка келген. Буга ылайык, түштүккө кемелерди жөнөтсөңүз, башка бирөөнү таап, чөгүп кетишиңиз мүмкүн.
Торпедо кайыктары түштүктү көздөй жөнөдү, локаторлор жана сонарлар менен космосту жана сууну издешти. 24 -майга караган түнү (1.20) Жорждун радарлары кайыкты көзөмөлдөшкөн. Табигый түрдө, япондор дароо суунун астына киришти, бирок аны дароо Англиянын гидроакустикалык инженери ачты. Кирпинин биринчи кутусу бутага тийип, РО-116 чумкууну улантты, бирок бир аз ылдамыраак жана тереңирээк.
Эртең менен мунай менен дизель майынын эбегейсиз чоң жеринин адаттагы сүрөтү көрсөтүлдү.
26 -майда "Жорж", "Раби" жана "Англия" аларды алмаштыруу үчүн келген кемелердин отряды менен жолугушту. Кайык мергенчилери чындап баарын кайра толтурушу керек болчу. Хейнстин кыйратуучуларынын ордуна Hogatt Bay коштоочу учак ташуучу жана Маккорд, Хоэль, Херманн жана Хазелвуд кыйратуучуларынын бүтүндөй отряды келди.
Биздин трио базаны көздөй жөнөдү, бирок эс алышкан жок жана 26 -май күнү саат 2де Раби радарынын операторлору дагы бир суу алдында сүзүүчү кемени табышты! Бул жолу РО-108 учагы ийгиликсиз болду. Сценарий стандарт болчу: "Раби" радар боюнча көрсөтмө берди, кайык чөгөр замат "Англия" акустикасы жана кайраттуулукту кармаган бомба таштоочу экипаж ишке киришти. Биринчи чабуулдан баштап, Кирпи бомбалары 4-6 жардырууну жараткан. Атайын эффекттер болгон жок, бирок эртең менен тереңдиктен мунай менен дизель майынын фонтаны көтөрүлгөнү көрүндү.
RO-108 үчүн согуш аяктады.
27 -майда Хейнстин тобу Сеадлер портуна кирип, күчөтүү үчүн жөнөтүлгөн Спенглер кыйратуучусунун бомбаларынын запастарын толтурушкан жана эртеси күнү түштөн кийин, 2 -майда кайрадан деңизге кетишкен.
30 -майда саат 01: 44тө эсминец Хизелвуд суу астындагы кемени таап, аны суунун астына айдап кеткен. Тереңдик боюнча айыптоолор ийгиликсиз болгон, бирок 04: 35те Англия, Джордж, Раби жана Шпенглер жардамга келишкен. Беш кыйратуучу жапон кайыгын таңкы саат 7ге чейин айдашкан. Штабдан япон авиациясы мүмкүн болгон рейд тууралуу эскертүү келип, кайыкты бүтүрүү керек болчу.
Жалпысынан алганда, жапон суу астында жүрүүчү кеменин командири жана экипажы (РО-105 болуп чыкты) жогорку классты көрсөткөнүн белгилей кетүү керек. Саат 25те АКШнын деңиз флотунун беш кемеси кайыкка кол салышты. РО-105ке 16 серия бомба ташталган, бирок кайык качып кеткен. Экипажда аба жок болгондон кийин, командир Рабби менен Георгийдин ортосуна чыгып кеткендиктен, кыйратуучулар кайыкка ок чыгара алышкан жок. Беш мүнөт - жана кайык дагы тереңге түштү жана жарыш уланды.
Кыйратуучулардын Кирпи бир катар бомбаларды ыргытышты, бирок кайык сыйкырлангансып кармалды. Ачуусу келген Хейнс радиого "Блин … Англия, кел!" Ал эми "Англия" биринчи гидроакустикалык байланыштан "кирпи" сериясына урунду. RO-105тин тарыхында акыркы чекит коюлган.
Ошол эле учурда, суу астында жүрүүчү жапон күчтөрүнүн штабы кайыктар биринин артынан бири эмне үчүн байланышын токтотуп жатканын түшүнө алган жок. Анан эң кызык нерсе болду: жапон флотунун аналитиктери бул аймакта америкалык кемелердин чоң жана күчтүү түзүлүшү иштеп жатат деген жыйынтыкка келишти.
Япониянын штабында мындай кыргынды бир нече эскорт эсминецтер уюштурганын эч ким элестете алган эмес. Жалпысынан алганда, бул көшөгө биринчи кезекте америкалык ыкчам түзүлүштөрдүн кыймылын көзөмөлдөө максатында жайгаштырылган. Бул аймакта алты кайыктын жоголгону дал ошол жерде иштеген чоң күчтөр экенин тастыктады.
Ал эми Япониянын деңиз флотунун штабында бул аймакты башка жактан алып салуу менен кошумча күчтөрдү берүү чечими кабыл алынды. Анын ичинде союздаштар бир жумадан кийин түзмө -түз сокку урган Мариана аралдарынан!
Башкача айтканда, үч коштоочу башка жерде жапондорго абдан пайдалуу боло турган күчтөрдү тарта алышты. Кош эффект.
Ал эми биздин баатыр, EME "Англия" тагдыры мыкты болгон эмес.
Баатырдык чабуулдан кийин Англия кемелерди коштоп жүрүү боюнча адаттагыдай ишин уланта берди. Соломон аралдары, Казына аралдары, Австралия, Жаңы Голландия, Лейте, Манус, Улити, Иво Жима жана Окинава. 10 согуш жылдызы тарабынан колдоого алынган операциялардын бекем тизмеси.
1945 -жылы 9 -майда Филиппин портунда Англияга үч сууда сүзүүчү бомбардировщиктер кол салган. Биринчи учакты эсминецтин зениттик куралы өрттөп жиберген, бирок япон учкучу көпүрөнүн аймагында эсминецтин капталына чыдап, урунган. Бомба жарылганда бомбалар жарылып, кемеге чоң зыян келтирилген.
37 адам каза болуп, 25и жаракат алып, өрттөлгөн. Дагы эки учакты убагында келген аба патрулчулары атып түшүрүштү, болбосо биздин окуя ушул маалда бүтүшү мүмкүн эле.
Экипаж өрттү жеңди, бузулган кеме Лейтеге жетти, ал жерде оңдоп -түзөө иштерин жүргүзүп, Филадельфияга капиталдык ремонт үчүн жөнөп кетти.
Кеме Америка Кошмо Штаттарына жеткенде, согуш (1945 -жылдын 16 -июлу) иш жүзүндө аяктаган жана талкаланган кыйратуучуну калыбына келтирүү эмес, аны металл кылып кесүү чечими кабыл алынган. Англия 1945 -жылдын 15 -октябрында чыгарылган.
Жана анын шериктери ар кандай өлкөлөрдүн, Тайвань, Чили, Эквадор, Мексика, Түштүк Корея, Филиппиндердин флотторунда узак убакыт бою кызмат өтөшкөн. Алар жакшы кайык болуп чыкты.
Англиянын радио операторунун аты башка кемеге которулду, бирок Англиянын экипажынын жетишкен ийгилиги кайталанган жок.
Мен ишенем, асмандан келген атактуу адам анын атын алган кеменин ийгилигин жактырып карады. Бул абдан жакшы аңчылык болду.
