Өткөн кылымдын кырк жылдарында алдыңкы өлкөлөрдүн аскерлери жана окумуштуулары ракеталык техниканын толук потенциалын баалашкан, ошондой эле алардын келечегин түшүнүшкөн. Ракеталарды андан ары өнүктүрүү жаңы идеяларды жана технологияларды колдонуу менен, ошондой эле бир катар курч маселелерди чечүү менен байланышкан. Тактап айтканда, ракеталарды жана башка келечектүү жабдууларды коопсуз жерге конуу менен жерге кайтаруу жана пайдалуу жүктү бүтүн жана коопсуз сактоо маселеси бар болчу. Учуу комплексинин абдан кызык, бирок келечектүү эмес версиясы 1950 -жылы америкалык ойлоп табуучу Даллас Б. Дрискилл тарабынан сунушталган.
Кыркынчы жана элүүнчү жылдардын башында ракеталарды жерге кайтаруунун актуалдуу маселелери өтө жөнөкөй чечилген. Согуштук ракеталар жөн эле бутага түштү жана аны менен кошо жок кылынды, илимий жабдууларды алып жүрүүчүлөр парашюттарга аман -эсен түшүштү. Бирок, парашют менен конуу учактын көлөмүнө жана салмагына чектөө киргизди жана келечекте башка каражаттар керек болору айдан ачык эле. Буга байланыштуу адистештирилген жер комплекстеринин ар кандай варианттары көзгө көрүнөөрлүк ырааттуулук менен сунушталган.
Mechanix Illustrated журналындагы Driskill системасы
Жаңы типтеги конуу комплекси
1950 -жылдын башында америкалык ойлоп табуучу Даллас Б. Дрискилл конуу системасынын өзүнүн версиясын сунуштаган. Мурда ал технологиянын ар кандай тармактарында ар кандай өнүгүүлөрдү сунуштаган, эми ракета системалары менен алектенүүнү чечти. 1950-жылдын январь айынын ортосунда ойлоп табуучу патент алуу үчүн арыз берген. 1952 -жылы апрелде Д. Б. Driskilla АКШнын US138857A патенти менен тастыкталган. Документтин темасы "Ракеталарды жана ракеталык кемелерди кондуруучу аппарат" - "Ракета жана ракета кемелерин кондуруучу аппарат" деп белгиленген.
Жаңы типтеги конуу комплекси ракеталарды же ушуга окшогон учактарды жүргүнчүлөрү же жүктөрү менен коопсуз түрдө конууга арналган. Долбоор ылдамдыкты жумшартуу жана ашыкча жүктөмдөрдү жоюу менен горизонталдык конууну караштырган. Ошондой эле, ойлоп табуучу жүргүнчүлөрдү тейлөөчү жайларды да унуткан жок.
Учуу комплексинин негизги элементи конуучу учактын өлчөмдөрүнө туура келген, чоң өлчөмдөгү үч түтүктүү бөлүктөн турган телескоптук системаны жасоо сунушталды. Дал ушул телескопиялык аппарат ракетаны кабыл алууга жана олуттуу ашыкча жүктөөлөрсүз тормоздоого жооптуу болгон. Аны колдонуунун ар кандай варианттары каралган, бирок дизайн чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес.
Дизайн жана иштөө принциби
Патентке ылайык, конуучу аппараттын корпусунун функциялары башка бөлүктөрдү жайгаштырууга жөндөмдүү, учу менен туташтырылган чоң диаметри бар түтүк менен аткарылышы керек болчу. Анын ичинде, акыркы капкактын жанында, кыймылдуу мазмунун акыркы токтотуу үчүн тормоз орнотууга мүмкүн болгон. Төмөндө аягында ички мейкиндикке кирүү үчүн, ошондой эле ракетанын жүргүнчүлөрүн түшүрүү үчүн люк берилген.
Эң чоң айнектин ичине окшош конструкциядагы, бирок диаметри кичирээк экинчи блокту жайгаштыруу сунушталган. Экинчи айнектин сырткы бетинде чоңураак бөлүктүн ичи менен өз ара аракеттенүү үчүн жылма шакектер каралган. Экинчи айнектин ичинде тормоз бар болчу, аягында өзүнүн люгу камтылган. Үчүнчү түтүк-айнек экинчисинин дизайнын кайталашы керек болчу, бирок кичине өлчөмдөрү менен айырмаланат. Мындан тышкары, кеңейтүү анын бекер аягында болжолдонгон. Эң кичине айнектин ички диаметри кабыл алынып жаткан ракетанын цилиндрдик корпусунун туурасынан кеткен өлчөмдөрү менен аныкталган.
Телескоптук системада ракетаны конуу траекториясына учуруу жана аны кармап туруу үчүн радио жабдууларды орнотуу сунушталды. Кондурула турган унаада тиешелүү шаймандар болушу керек эле. Кондуруу комплекси операторлор үчүн такси менен жабдылышы мүмкүн. Орнотуу жана конструкциялоо ыкмасына жараша аны чоң айнекке, жанында же коопсуз аралыкта орнотууга болот.
ДБнын иштөө принциби Дрискилла адаттан тыш, бирок жөнөкөй эле. Атайын авиониканын жардамы менен ракета же космос учагы конуучу глайд жолуна кирип, үчүнчү, эң чоң эмес айнектин ачык учуна "багытталышы" керек болчу. Ошол эле учурда телескоптук система узартылган абалда болгон жана эң чоң узундукка ээ болгон. Жердеги түзмөктөр менен байланышта болгонго чейин, ракета горизонталдык ылдамдыгын азайтуу үчүн тормоздук парашюттарды же конуучу түрткүчтөрдү колдонушу керек болчу.
Так эсептөө космос учагын ички айнектин ачык бөлүгүнө алып келиши керек болчу. Ракетадан импульс алгандан кийин, айнек чоңураак бөлүктүн ичинде кыймылдай алмак. Түтүктөрдүн сүрүлүшү жана абанын кысылышы кыймылдуу бөлүктөрдүн энергиясын жарым -жартылай чачыратып, ракетанын кыймылын жайлаткан. Андан кийин орто айнек өз ордунан жылып, чоңуна кириши керек болчу, ошондой эле энергияны кайра бөлүштүрөт. Импульстун калдыктары түтүктүү аппараттын кантип орнотулганына жараша ар кандай жолдор менен өчүрүлүшү же тарашы мүмкүн.
Комплекстин курулушу жана аны тоонун бооруна жайгаштыруу. Патенттен алынган сүрөттөр
Конгондон жана кыймылдуу бөлүктөрдү токтоткондон кийин, жүргүнчүлөр ракетаны таштап, андан кийин айнектердин учтарындагы эшиктер аркылуу конуу комплексинен чыга алмак. Балким, ошондо алар кандайдыр бир аэропортко кирүү залына кириши мүмкүн.
Landing татаал архитектура параметрлери
Патент телескоптук системанын негизинде конуу комплексинин архитектурасынын бир нече варианттарын сунуштаган. Биринчи учурда, көз айнектерди ылайыктуу дөбөнүн этегине жерге түз коюу сунушталган. Ошол эле учурда чоң стакан чептүү жасалма үңкүргө коюлган. Ошондой эле кеңсе жана тиричилик жайлары болгон. Бул архитектура варианты телескопиялык түзүлүшкө жана ички тормозго сиңбеген ашыкча импульстун жерге которулушун билдирген.
Телескопиялык түзүлүш калкып жүрүүчү жабдуулар менен жабдылып, жетишерлик узундуктагы суу каналына жайгаштырылышы мүмкүн. Бул учурда, калган энергия бүт структураны суу аркылуу жылдырууга сарпталды: ал эми бүт комплекс жайлап, энергияны жоготушу мүмкүн. Окшош варианттар дөңгөлөктүү жана лыжа шассиси менен да сунушталган. Мындай учурларда, комплекс аягында трамплин менен тректи бойлой жылыш керек болчу. Тоо кыймылга кошумча каршылык көрсөтүү жана энергияны өчүрүү үчүн жооптуу болгон.
Кийинчерээк америкалык басма сөздө телескопиялык комплексти орнотуунун башка вариантын чагылдырган чийме пайда болгон. Бул жолу ал узун темир көп вагондуу платформалык конвейерге кичине эңкейиште бекитилди. Чоң айнек платформага катуу "тиркелген", калган экөөсү роликтери бар таянычтар менен колдоого алынган. Кыймылдуу көз айнектин тутумунун ичинде бүтүндөй түзүлүштүн узунунан жайгашкан огунда жайгашкан кошумча демпфирлөө системасы пайда болгон.
Иштөө принциби ошол бойдон калды, бирок телескоптук системанын эңкейиш жайгашуусу структурадагы жана жердеги күчтөрдүн бөлүштүрүлүшүн өзгөртүшү керек болчу. Долбоордун мурунку версияларындагыдай эле, ракета ички түтүк-айнекке учуп, системаны бүктөп, ылдамдыгын төмөндөтүшү керек болчу жана конвейердик платформа чуркоо жана акыркы токтоо үчүн жооптуу болгон.
Ой, пайдалуу эмес
"Ракета аппараты" үчүн патент элүүнчү жылдардын башында берилген. Ошол эле мезгилде илимий популярдуу жана көңүл ачуучу басылмалар Даллас Б. Дрискиллдин кызыктуу ойлоп табуусу жөнүндө бир нече жолу жазышкан. Түпнуска идеясы кеңири белгилүү болуп, биринчи кезекте кызыккан коомчулуктун талкуусунун темасына айланды. Илимпоздор менен инженерлерге келсек, алар ойлоп табууга анча деле кызыгышкан жок.
Ракета менен космостук техниканын андан ары өнүгүшү, кийин белгилүү болгондой, жакшы жүрүп, татаал телескоптук конуу комплекстерисиз улантылды. Убакыттын өтүшү менен, алдыңкы өлкөлөр адамдар жана жүктөр үчүн көп жолу колдонулуучу космостук кемелерди иштеп чыгышты жана бул прототиптердин эч бирине Д. Б. Driskilla. Учурдагы билим менен, эмне үчүн америкалык энтузиасттын ойлоп табуусу эч качан иш жүзүндө колдонулбаганын түшүнүү кыйын эмес.
Комплекстин жайгашуусунун башка варианттары. Патенттен алынган сүрөттөр
Биринчиден, ракетага атайын конуу комплексинин зарылдыгы эч качан пайда болбогонун эстен чыгарбоо керек. Космостук ракеталардын кайра кирүүчү машиналары парашют системаларын айланып өтүштү, кийинчерээк пайда болгон көп жолу колдонулуучу орбиталдык учак кадимки учуу -конуу тилкелерине конушу мүмкүн.
Д. Б.нын ойлоп табуусу Дрискилла конструкциянын татаалдыгы менен айырмаланган, бул иштеп чыгууну да, курууну да, иштей турган комплекстердин ишин да татаалдаштырышы мүмкүн. Түпнуска идеяларды ишке ашыруу үчүн керектүү параметрлери бар материалдардын комплекстүү тандоосу талап кылынган, андан кийин жетиштүү катуулуктун жана күчтүн кыймылдуу структурасын иштеп чыгуу зарыл болгон. Мындан тышкары, тетиктердин өз ара аракетин эсептөө, керектүү тормоздорду түзүү ж.б. Мунун баары менен комплекс берилген өлчөмдөгү жана ылдамдыктагы ракеталарга гана туура келген.
Комплекстин курулушу үчүн эң чоң объекттер коюлбашы керек болгон чоң аянт талап кылынган. Комплекстин жайгашуусунун сунушталган варианттары комплекстүү жер иштерин же гидротехникалык жумуштарды караштырган.
Типтүү көйгөй десанттык комплексти иштетүүдө туш болуш керек болчу. Ракета телескопиялык системанын аягына мүмкүн болушунча тактык менен жетиши керек болчу. Жада калса эсептелген траекториядан же ылдамдыктан кичине четтөөлөр кырсыкка, анын ичинде өлүм менен коштолгон кырсыкка да коркунуч туудурган.
Акырында, белгилүү бир диаметри бар белгилүү бир диаметри бар телескоптук система ракеталардын айрым түрлөрү менен гана шайкеш келиши мүмкүн. Жаңы ракеталарды же космос учактарын түзүүдө дизайнерлер конуу комплексинин чектөөлөрүн - жалпы жана энергияны эске алышы керек болчу. Же ракетаны гана эмес, ал үчүн конуучу системаларды иштеп чыгуу. Күтүлгөн прогресстин жана каалаган темптин фонунда бул эки вариант тең үмүтсүз көрүндү.
Д. Б.нын ойлоп табуусу Дрискилланын көйгөйлөрү жана кемчиликтери көп болгон, бирок оң өзгөчөлүктөрү менен мактана алган эмес. Чынында, бул белгилүү бир көйгөйдүн оригиналдуу чечими жөнүндө болгон жана бул көйгөй менен анын чечилишинин күмөндүү келечеги бар болчу. Кийинчерээк белгилүү болгондой, космонавтиканын жана ракеталык техниканын өнүгүүсү ракеталардын горизонталдык конуу каражаттары жок эле жакшы уланды. Буга байланыштуу, энтузиасттын кызык өнүгүүсү патент жана басма сөздө бир нече басылма түрүндө калды.
