Алгачкы жергиликтүү тактикалык ракеталык системалар негизинен катуу күйүүчү моторлор менен жабдылган. Бир нече суюк от алуучу ракеталар түзүлгөн, бирок алар кеңири кабыл алынган эмес. Мындан тышкары, бир нече ондогон километр алыстыктан бутага чабуул коюуга жөндөмдүү ракета үчүн электр станциясынын башка кээ бир версиялары иштелип жаткан. Ошентип, ракета комплекси 036 "Айлампа" ramjet кыймылдаткычы менен жабдылышы керек болчу.
Өткөн кылымдын элүүнчү жылдарынын ортосунда түзүлгөн тактикалык башкарылбаган ракеталардын кээ бир кемчиликтери болгон. Ошентип, катуу отундун кемчиликсиздиги жогорку диапазондогу индикаторлорду алууга мүмкүндүк берген жок, ал эми керектүү диапазонду камсыз кылган суюк моторлор өтө татаал, кымбат жана ишенимдүү эмес болчу. Мындай кыймылдаткычтарды өнүктүрүүнү улантып, советтик дизайнерлер эксперименттер менен алектеништи, алардын максаты керектүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон альтернативаларды табуу болчу. Катуу отун менен суюк моторлорду алмаштыруунун эң жакшы варианттарынын бири түз агымдуу система болуп көрүндү.
Алдын ала эсептөөлөр жана келечектүү ракетага карата талаптарды түзүү стадиясында, стандарттуу В-70 бензини менен иштөөчү, ылдамдыгынан жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтын (SPVRD) колдонулушу 450 килограммдык ракетаны алыс аралыкка жөнөтүүгө мүмкүндүк берери аныкталган. 70 кмге чейин. Керектүү күйүүчү май менен камсыздоону эске алганда, мындай снаряддын салмагы 45 кг болгон жарылуучу заряды бар 100 кг салмактагы дүрмөттү көтөрө алмак. Мындай ракетанын чоң артыкчылыгы - ракетанын көтөрүлүү бурчун өзгөртпөстөн, атуу диапазонун өзгөртүү жөндөмү: бул учурда талап кылынган учуу параметрлерине жетүү үчүн, кыймылдаткычка күйүүчү май берүүнү өчүрө турган механизмди колдонуу мүмкүн болгон..
Бр-215 өзү жүрүүчү ракетанын схемасы. Figure Dogswar.ru
1958 -жылдын башына чейин, башкарылбаган ракета менен келечектүү мобилдик талаа реактивдүү системасы боюнча алдын ала иштер аяктады. Белгилей кетсек, заманбап аскердик техниканын классификациясы бул өнүгүүнү тактикалык ракета системасы же (кээ бир эскертүүлөр менен) көп ракеталык системасы катары кароого мүмкүндүк берет. 13 -февраль, 58 -жылы СССР Министрлер Совети 036 Whirlwind ракета системасынын жаңы долбоорун иштеп чыгуу жөнүндө токтом чыгарган. Болжол менен эки айдан кийин Башкы артиллерия дирекциясы техникалык тапшырма боюнча ишти аяктады. Жаңы долбоорду иштеп чыгуу OKB-670ке тапшырылган, М. М. Бондарюк.
Долбоордун максаты тактикалык жана операциялык тереңдикте душмандын буталарына сокку урууга жөндөмдүү ракета системасын түзүү болгон. "Айлампа" буталары жумушчу күчү жана аскердик техника, артиллериялык атуу позициялары, штабдар, байланыш борборлору, тактикалык ядролук куралдарды чогултуу аянтчалары, тылдагы объекттер ж. Мындай буталарды башкарылбай турган ракеталар менен уруу үчүн, бир эле учурда бир нече ок -дарыларды учуруу керек болчу, бул душмандын бутасына тийүү ыктымалдыгын алгылыктуу баалуулуктарга жеткирүүгө мүмкүндүк берди.
Бул убакытка чейин, иштеп чыгуучу уюм жаңы долбоордо колдонулушу керек болгон тактикалык башкарылбаган ракеталарды түзүүдө бир аз тажрыйбага ээ болгон. Тажрыйбаны колдонуу, ошондой эле мурунку долбоорлор боюнча кээ бир өнүгүүлөр OKB-670 адистерине 036 "Кайран" долбоорун иштеп чыгууну бир нече айдын ичинде бүтүрүүгө мүмкүндүк берди. Иштин бардык татаалдыгы үчүн керектүү документтер 1958 -жылдын ортосуна чейин даярдалган. 30 -июнда алдын ала долбоорлоо бекитилген.
Жаңы ракета системасы үчүн керектүү мүнөздөмөлөргө ээ өзү жүрүүчү ракетаны иштеп чыгуу талап кылынган. Технологиянын бул моделинин үстүнөн иштөө 1957 -жылдын ноябрь айында башталган, анда өнөр жай Whirlwind комплексинин келечектеги көрүнүшү боюнча гана иштеген. Волгограддын "Баррикадалар" заводунун конструкторлору согуштук техниканын жаңы түрүн түзүү менен алектенишкен. Кийинчерээк бул ишкана сыноо үчүн керектүү жабдууларды кураштырууну аяктады.
"036" ракетасынын схемасы. Figure Shirokorad A. B. "Ата мекендик миномет жана ракета артиллериясы"
Өзү жүрүүчү ишке Br-215 белгисин алды. Бул ЯАЗ-214 жүк ташуучу унаасы болчу, анын үстүнө ракеталык багыттоо орнотулган. Колдонулган шасси капот конфигурациясына ээ болгон жана бардык дөңгөлөктүү диск менен үч октук шасси менен жабдылган. Унаа 205 ат күчүнө ээ болгон ЯЗ-206В дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Жүк көтөрүмдүүлүгү 7 тоннага жетти. Жүк ташуучу унаа жолу 55 км / саат ылдамдыкта ылдамдай алат. 255 литрлик эки күйүүчү май бак 750-850 чакырымга жетиштүү болгон.
Перспективалуу ракеталар менен шайкеш учуучу аппаратты шассинин жүк ташуучу аймагына орнотуу сунушталды. Түздөн -түз шасси алкагына артиллериялык артиллериялык бирдик жана тирөөч тирөөчтөрү менен колдоо платформасы орнотулган. Артиллериялык бөлүк таяныч рамадан жана эки ракеталык багыттоодон турган. Гиддер капас шакектеринен, багыттоочу рельстерден жана узунунан жүк көтөрүүчү элементтерден турган ачык түзүлүш болчу. Жаңы типтеги башкарылбаган ракеталар бүктөлүүчү системасы жок стабилизаторлорду алышы керек болчу. Ушундан улам, ташуу учурунда жана ылдамдануу учурунда ракеталардын учактарын коргоого жөндөмдүү учуруучу түзүлүштү түзүү талап кылынган. Даяр болгон структура абдан чоң болуп чыкты, ошондуктан учурдагы шассиге эки гана гидди коюуга мүмкүн болду.
Колдонмонун түз узунунан жасалган устундарга ар кандай аралыкта 10 клип шакеги бекитилген. Шакектер менен устундар селкинчек негизге орнотулган катуу алкакты түзгөн. Шнектердин ички текчелерине бурамалык гиддер коюлган. Ок атуу учурунда алар ракеталардын тиешелүү бөлүктөрү менен байланышып, ок -дарыларды өз огунун айланасында айланууга мажбурлашкан. Старт учурунда стабилизаторлор шакектерден түзүлгөн цилиндрдин ичине кирип кетишкен, ошондуктан алар эч нерсе менен кагылышып, бузулуп кетүүгө мүмкүнчүлүгү болгон эмес.
Br-215 учургучтун кызыктуу өзгөчөлүгү-багыттоочу бурчтарды өзгөртө турган жетекчилик механизмдердин жоктугу. Артиллериялык блок вертикалдуу тегиздикте гана кыймылдай алмак, ошонун эсебинен горизонталдык жетекчилик бүтүндөй машинаны буруу аркылуу жүзөгө ашырылышы керек болчу. Вертикалдык жетекчилик берилген эмес. Ок атууда гиддер бир гана позицияны ээлей алышкан, бул ракеталардын эң эффективдүү траекторияга учурулушун камсыздаган. Райондогу жетекчиликти ракеталар менен ишке ашыруу пландаштырылган.
Br -215 унаанын жалпы узундугу 8,6 м, туурасы - 2, 7 м, бийиктиги - 3 м болгон. Өзү жүрүүчү эки ракетасы бар жалпы массасы 18 тоннаны түзгөн. Керектүү деңгээлде.
"036" ракетасынын түзүлүшү. Figure Militaryrussia.ru
Өз алдынча жүрүүчү Br-215 "036" тибиндеги ракеталарды ташып, учурушу керек болчу. Бул продукттун дизайнында биринчи кезекте электр станциясына тиешелүү бир нече оригиналдуу идеяларды жана чечимдерди колдонуу сунушталган. Ракетанын талап кылынган учуу өзгөчөлүктөрү бензин менен иштеген рамжет кыймылдаткычынын жардамы менен ишке ашышы керек болчу. Мындан тышкары, ракетаны тирөөчкө туташтырылган старттык кыймылдаткыч менен жабдуу сунушталган.
"036" ракетасы фронталдык аба кирүүчү цилиндр формасындагы корпуска ээ болгон. Аба алуучу түзүлүш эки кыйшык сокку толкундарын түзүүгө багытталган конустук борбордук корпус менен жабдылган. Согуштук баштык жана күйүүчү май куюлган танк борбордук корпустун артында жайгашкан. Корпустун куйрук бөлүгү кыймылдаткычтарга берилди. Корпустун артында алдыга жылуу менен X формасындагы трапеция стабилизаторлору коюлган. Стилизаторлордун жанына шишиктер менен иштөө үчүн казыктар коюлган. Денеде башка чыгып турган бөлүктөр болгон эмес.
Аба алгычтын борбордук корпусунун артына салмагы 100 кг болгон жогорку жарылуучу фрагменттик согуштук баштык коюлган. Бул продуктунун корпусуна салмагы 45 кг болгон жардыруучу заряд коюлган. Алыстан корголгон контакттык сактандыргыч колдонулган. Согуштун жанында SPVRD тиреги колдонгон бензин үчүн күйүүчү май куюлган бак бар болчу. Анын көлөмү ракетага 27 кг чейин күйүүчү май ташууга мүмкүнчүлүк берди. Түтүктөрдүн жардамы менен танк корпустун артында жайгашкан кыймылдаткычка туташтырылган. Күйүүчү май линиясы сааттын механизми менен жабдылган, ал белгилүү бир убакта күйүүчү майдын берилишин токтотууга жооптуу болгон.
"036" ракетасынын электростанциясынын негизи OKB-670 тарабынан иштелип чыккан RD-036дан ашык ылдам учуучу кыймылдаткыч болгон. Мотордо диаметри 273 мм болгон кирүүчү диффузор жана диаметри 360 мм болгон күйүү камерасы болгон. Керектүү ылдамдыкка жеткенден кийин, колдо бар от алдыруу каражаттары менен күйгүзүлгөн В-70 бензини күйүү камерасына берилиши керек болчу. Кадимки шарттарда RD-036 продукту 930дан 1120 кг чейин түрткү бере алат. Колдо болгон күйүүчү май негизги кыймылдаткычтын иштешинен тартып 11-21 саатка жетет.
Негизги кыймылдаткычты иштетүү үчүн зарыл болгон ракетанын алгачкы ылдамдатуусун катуу кыймылдаткычтын башталышын колдонуу менен ишке ашыруу сунушталган. Орунду үнөмдөө үчүн, PRD-61 тибиндеги старттык кыймылдаткыч SPVRD күйгүзүү камерасынын ичине жайгаштырылып, жумуш бүткөндөн кийин каякка ыргытылышы керек эле. Старттык кыймылдаткычтын диаметри 250 мм болгон цилиндр формасындагы кузову болгон жана салмагы 112 кг болгон катуу отун таягы менен жабдылган, ал 3,5 секунда күйүп кеткен. Баштапкы кыймылдаткычтын күчү 6,57 тоннага жеткен.
Br-215 машинасынын жалпы көрүнүшү. Сүрөт Strangernn.livejournal.com
Катуу күйүүчү май түгөнүп, кыймылдаткычты таштап салгандан кийин, ракетада туруктуу электр станциясы болушу керек болчу. Бул процесс өтө жөнөкөй түрдө ишке ашырылган: керектүү убакта, күйүүчү май системасынын клапаны механикалык түрдө ачылган, андан кийин бензин күйүү камерасына агып, күйүп, түрткү түзө баштаган.
"036" ракетасынын узундугу 6056 мм, диаметри 364 мм болгон. Стабилизатордун аралыгы 828 мм. Кызыктуусу, даяр продукциянын өлчөмдөрү техникалык шарттарда талап кылынгандан бир аз азыраак болуп чыкты. Ракетанын учуруу салмагы 450 кг болгон. Алдын ала эсептөөлөр боюнча, старттык кыймылдаткычтын жардамы менен ок -дарылар 610 м / с ашык ылдамдыкка жетиши керек болчу жана марштын жардамы менен жетишилген максималдуу ылдамдык 1 км / сек деңгээлинде аныкталган. Учуунун активдүү бөлүгүнөн өткөндө ракета 12 км бийиктикке көтөрүлүшү керек болчу жана траекториянын максималдуу бийиктиги 16,9 кмге жеткен (башка булактар боюнча 27 кмге чейин). Ок атуу диапазону 20дан 70 кмге чейин өзгөрүшү мүмкүн. Максималдуу диапазондо ракеталардын дисперсиясы 700 мге жетти.
Жаңы башкарылбаган ракеталарды ташуу жана сактоо үчүн атайын жабуу иштелип чыккан. Бул ракетаны тышкы таасирлерден коргогон керектүү өлчөмдөгү жыгач куту болчу. Ок атууга комплексти даярдап жатканда, ок-дарылар капкактан алынып, андан кийин Бр-215 көрсөткүчтөрүнө орнотулушу керек. Чектөө "036" ракетасын 10 жыл кампада сактоого мүмкүндүк берди.
Адаттан тыш кыймылдаткычтын колдонулушу ракеталык комплекстүү иштөөнүн баштапкы принциптеринин пайда болушуна алып келди. Ок атуучу жерге келип, анын ордун аныктоо жана багыттоочу бурчтарды эсептөө, 036 "Вирвин" комплексинин эсеби SPGди каалаган багытка буруп, домкрат аркылуу тегиздөө керек болчу. Андан кийин ракетанын гиддери ок атуучу позицияга көтөрүлдү. Ошол эле учурда вертикалдуу багыттоочу бурч каалаган диапазондо атуу үчүн бирдей болгон. Ошондой эле, ракетанын учуу аралыгы үчүн жооптуу болгон күйүүчү май менен камсыз кылуунун саат механизмин кол менен орнотуу ишке ашырылган.
Ишке киргизгичти кубаттоо процесси. Сүрөт Strangernn.livejournal.com
Башкаруу панелинен келген буйрук боюнча, кыймылдаткычтын баштапкы заряды күйгүзүлдү. 3, 5 секунда, ал толугу менен күйүп кетти, ракетанын көрсөтмөдөн өтүп, андан кийин таштап кетиши үчүн зарыл болгон түрткү пайда болду. Катуу күйүүчү май түгөнгөндө ракета ылдамдыгын алышы керек болчу, бул SPVRD тирегичин иштетүүгө мүмкүндүк берди. Катуу отун күйгөндөн кийин, кыймылдаткычтын бош корпусу автоматтык түрдө баштапкы абалга келтирилип, күйүүчү май менен камсыздоочу клапан ачылган. Жандыруу системасынын жардамы менен бензин күйгүзүлдү. Белгиленген аралыкта ишке киргизгичтен алыстагандан кийин, сактандыргыч бекитилди. Учуу учурунда ракета кирүүчү агымдын бурчуна орнотулган стабилизаторлордун жардамы менен айлануу жолу менен стабилдештирилген.
Алдын ала белгиленген траектория боюнча учуп, керектүү атуу диапазонуна туура келген белгилүү бир аралык, ракета негизги кыймылдаткычын өз алдынча өчүрүп, учуунун активдүү фазасын аяктады. Андан ары, учуу баллистикалык траектория боюнча бутага жеткенге чейин аткарылган.
1958 -жылдын аягына чейин Vortex долбооруна катышкан уюмдар келечектүү техниканын жана куралдын прототиптерин чогултушкан. Көп өтпөй бул продуктылар сыноо аянтына жөнөп кетишти. Полигон Астрахань облусундагы Владимировка полигону болгон. Жаңы куралдардын бардык сыноолору ошол жерде, түп нускасында да, модернизацияланган версиясында да өткөрүлдү.
036 үлгүсүндөгү ракеталардын жана Бр-215 өзү жүрүүчү ракеталардын сыноолоруна параллелдүү түрдө, OKB-670 адистери ракетанын жакшыртылган версиясын иштеп чыгышкан. Дизайнды өркүндөтүү жана айрым бөлүктөрүн өзгөртүү аркылуу "036А" деген аталышты алган жаңы ракета түзүлдү. Бул баштапкы продукттан, биринчи кезекте, негизги кыймылдаткычтын күчтүүлүгү менен айырмаланган. Кадимки шарттарда бул параметр 1100-1200 кг жеткен. Башка структуралык элементтер, мисалы, сааттын күйүүчү май системасы же согуштук баштык, өзгөрүүсүз калган.
Прототиптерди чыгарууну жөнөкөйлөткөн базалык продукттун минималдуу айырмачылыгынан улам, 036A ракетасы 1958 -жылы сыноого кире алган. Текшерүүлөрдүн жүрүшүндө ал негизги мүнөздөмөлөрдү ошол эле деңгээлде сактап, кыймылдаткычтын параметрлеринин өсүшүн ырастады. Ошол эле учурда, максималдуу диапазондогу тегерек ыктымалдуу четтөө 750 мге чейин жогорулады. Болбосо, жакшыртылган ракета оригиналдуу "036" дан айырмаланбайт.
Гиддердин саны көбөйгөн, өзү жүрүүчү ишке киргизилген модернизацияланган версия. Сүрөт Strangernn.livejournal.com
Ракеталардын эки түрүн сыноо, учурулган учуруучу менен бирге 1959 -жылга чейин уланды. Сыноолор учурунда үчтөй ракета учурулду. Мындан тышкары, SPVRD менен башкарылбай турган ракеталарды андан ары иштеп чыгууда колдонуу пландаштырылган илимий материалдардын чоң көлөмү чогултулду. Мисалы, кээ бир жаңы идеялардын аркасында стабилизаторлордун функциясын толугу менен сактап калуу менен алардын көлөмүн байкаларлык кыскартууга жетишүү мүмкүн болду. Бул ракеталардын көлөмүн азайтууга жана аларды сактоону жеңилдетүүгө мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, ишке киргизгичтин конструкциясын гиддердин санын эки эсе көбөйтүү менен кайра иштеп чыгууга болот. Кээ бир маалыматтарга караганда, гиддердин саны көбөйгөн жаңы учуруунун долбоору прототиптин конструкциясына чейин жеткен.
Бардык сыноолор аяктагандан кийин, Вихр комплексинин документтери, анын 036 жана 036А ракеталары жана Бр-215 учуруучу аппараты кардарга тапшырылган. Эксперттер берилген маалыматтарды изилдеп, бул долбоор боюнча мындан ары иштөөнүн мааниси жок деп чечишти. Учурдагы системаларга салыштырмалуу атышуу диапазонун жогорулатууга мүмкүндүк берген жаңы агрегаттардын колдонулушуна карабастан, 036 "Whirlwind" комплексинин бир катар мүнөздүү кемчиликтери болгон, алардын айрымдары түп -тамырынан кутулбай турган. 1960 -жылы Vortex долбоору расмий түрдө жабылган.
Сунушталган курал системасы, кээ бир артыкчылыктарга ээ болуп, аны өндүрүү жана иштетүү үчүн өтө татаал болуп чыкты. Кошумчалай кетсек, эки же (келечекте) төрт гид менен ишке киргизгич кабыл алынгыс тактикалык кесепеттерге алып келиши мүмкүн. "036" жана "036А" башкарылбай турган ракеталардын тактыгын жана салыштырмалуу аз кубаттуулугун эске алып, бутага сокку берүү үчүн кабыл алынгыс көп сандагы өзү жүрүүчү ракеталарды колдонуу талап кылынган. Башкаруу системасы жок болгон учурда комплекстин андан ары өнүгүшү негизги көйгөйлөрдү чечүүгө жана кээ бир маанилүү мүнөздөмөлөрдү керектүү деңгээлге жеткирүүгө мүмкүндүк берген жок.
Байкаларлык көйгөйлөрдүн болушу жана аларды чечүү жолдорунун жоктугу Вихр ракеталык системасын андан ары өнүктүрүүдөн баш тартууга алып келди. "036" үй -бүлөсүнүн ракеталары кызматка кабыл алынган эмес жана армияда колдонулган эмес. Ramjet кыймылдаткычтары бар башкарылбаган баллистикалык ракеталар темасы да байкалаарлык уланды алган жок, анткени мындай электростанциялар учурдагы талаптарга жооп бербейт. Тактикалык ракеталык системаларды жана бир нече учуруучу ракеталык системаларды андан ары өнүктүрүү башка класстагы электр станцияларын колдонуу менен жүргүзүлдү.
