1963 -жылы биздин өлкөдө тактикалык ракеталык системаларды иштеп чыгуу жолдорун аныктоо боюнча иштер аяктады. "Холм" атайын изилдөө иштеринин жыйынтыгы боюнча мындай системалардын эки негизги варианты түзүлгөн. Изилдөөнүн жыйынтыктарын колдонуу менен эки жаңы долбоорду иштеп чыгуу чечими кабыл алынды. Келечектүү ракеталык системалардын бири "Hawk", экинчиси - "Точка" деген белгини алган.
Колдо болгон маалыматтарга ылайык, "Холм" изилдөө иши автономдуу инерциялык жетекчиликти же радио көзөмөлдү колдонгон ракеталары бар эң келечектүү ракета системалары экенин көрсөттү. Ошол эле учурда, эксперттер сырттан кошумча көзөмөлдү талап кылбаган, өзүнүн жетектөөчү системасы бар куралдарды артык көрүштү. Жаңы долбоорлорду эки долбоордун алкагында сыноо сунушталды. Ракетаны радиокомандалык башкаруу "Hawk" коду бар долбоордун алкагында ишке ашышы керек болчу, ал эми "Точка" комплексинин ракетасы инерциялык багыттоочу системаны колдонушу керек болчу.
Белгилей кетсек, өнүгүшү алтымышынчы жылдардын биринчи жарымында башталган "Точка" долбоору жетимишинчи жылдардын башында түзүлгөн ошол эле аталыштагы ракета комплексине кыйыр түрдө байланыштуу. Эски долбоор жаңы долбоордун өнүгүшүнө таасирин тийгизди, бирок 9K79 Tochka системасын мурда түзүлгөн комплекстин түз өнүгүшү катары кароого эч кандай негиз жок.
"Точка" комплексинин өзүнөн өзү жүрүүчү ракетасынын болжолдуу көрүнүшү. Figure Militaryrussia.ru
"Точка" жана "Ястреб" долбоорлорун иштеп чыгуу П. Б. Грушин. Ошондой эле, бул ишке башка дагы бир нече изилдөө жана долбоорлоо уюмдары тартылган. Алардын милдети ар кандай радиоэлектроникалык системаларды, учуруучу ж.б. Атап айтканда, Баррикады заводунун (Волгоград) ОКБ-221 жана Брянск автомобиль заводу өзү жүрүүчү ракетанын түзүлүшүнө жооптуу болгон жана КБ-11 керектүү параметрлери бар атайын дүрмөттүн долбоорун тапшырышы керек болчу.
Эки ракета системасын алдын ала изилдөө 1963-жылдын 11-мартындагы аскердик-өнөр жай маселелери боюнча Улуттук экономика комиссиясынын Жогорку Кеңешинин чечимине ылайык башталган. 1965 -жылдын февралында СССР Министрлер Совети алдын ала долбоорлоону баштоону чечкен. Долбоорлордун биринчи версиялары ошол эле жылдын үчүнчү чейрегине чейин бүтүшү керек болчу. Келечекте толук кандуу долбоорлорду даярдап, талаа сыноолорунун этабына жаңы комплекстерди алып келиши керек болчу.
"Точка" долбоорунда ракета комплексинин айрым элементтерин түзүүдө кыйла үнөмдүү ыкманы колдонуу сунушталган. Анын бардык компоненттери учурдагы продукцияларга негизделиши керек болчу. Ошентип, жаңы шассинин биринин негизинде өзү жүрүүчү ракетаны куруу сунушталды, ал эми В-614 белгиси бар ракета M-11 Shtorm комплексинен В-611 зениттик-зениттик түзүлүшү болушу керек эле.. Ошол эле учурда, Tochka комплексинин бир бөлүгү катары колдонуу үчүн, учурдагы продуктылар белгилүү бир өзгөртүүлөрдү талап кылган.
"Точка" долбоорунун алкагында таптакыр жаңы ракета ташуучу унааны иштеп чыгуудан баш тартуу чечими кабыл алынды. Буга чейин иштелип чыккан шассинин негизинде бул система үчүн өзү жүрүүчү ракетаны куруу пландаштырылган, ал эми атайын жабдууларды иштеп чыгууда башка ракеталык системалардын учурдагы агрегаттарын колдонуу. Келечекте бул ыкма сериялык жабдууларды чыгарууну жөнөкөйлөтүүгө, ошондой эле анын армияда иштөөсүн жеңилдетүүгө мүмкүндүк берди.
Өзү жүрүүчү ишке негиз катары атайын ЗИЛ-135ЛМ шассиси тандалып алынган, анын өндүрүшү ошол убакта Брянск автомобиль заводунда даярдалып жаткан. Бул үй -бүлөнүн негизги моделинен айырмаланып, бул шасси суу тоскоолдуктарынан сүзүү жөндөмүнө ээ болгон эмес, бирок ракета жана башка атайын жабдыктарды көтөрө алган. ЗИЛ-135ЛМ машинасынын мүнөздөмөсү талаптарга толук жооп берген.
ZIL-135LM шасси электр станциясынын жана шассинин стандарттуу эмес архитектурасы менен оригиналдуу дизайнга ээ болгон. Унаанын рамасына экипаждын алдыга караган кабинасы жана артында кыймылдаткыч бөлүмү бар капуста кузову бекитилген. Кыймылдаткыч бөлүгүндө 180 З.к. кубаттуулугу бар эки ЗИЛ-375Я дизелдик кыймылдаткычы жайгашкан. ар бири Кыймылдаткычтардын ар бири өзүнүн капталынын дөңгөлөктөрүнө моментти өткөрүп берүүчү өзүнүн берүү системасы менен коштолгон. Ушундан улам кыймылдуулуктун жана көтөрүмдүүлүктүн негизги мүнөздөмөлөрү жогорулады.
Атайын унаанын астынкы бөлүгү дагы өзгөчө дизайны жана көрүнүшү менен айырмаланган. Төрт көпүрө колдонулду, алардын аралыгы башкача эле: эки борбордук көпүрө бири -бирине мүмкүн болушунча жакыныраак жайгаштырылган, ал эми алдыңкы жана арткы бөлүгү алардан алынган. Борбордук октордо ийкемдүү асма жок болчу, ал эми алдыңкы жана арткы огунун рульдары көз карандысыз гидравликалык амортизаторлору бар бурулуш штангасын алган.
Өздүк салмагы 10, 5 тонна болгон ЗИЛ-135ЛМ машинасы 9 тоннага чейин ар кандай жүктөрдү көтөрө алган. Ошондой эле оор прицептерди сүйрөө мүмкүн болгон. Шосседе максималдуу ылдамдык 65 км / саатка жетти, круиздик диапазону 520 км.
Өзү жүрүүчү старт долбоору иштеп жаткан шассини бир катар атайын жабдуулар менен жабдууну караган. Ошентип, атуу учурунда тегиздөө үчүн, шасси джек таянычтары менен жабдылган болушу керек. Кошумчалай кетсек, учуруучу аппаратта топография жана ракетаны атууга даярдоочу жабдыктар болушу керек болчу. Акырында, ракетанын айлануучу темир жолун шассинин арт жагына коюш керек болчу.
Shtorm комплексинин V-611 ракетасынын учурулушу. Сүрөт Flot.sevastopol.info
Жаңы ракета үчүн абдан жөнөкөй конструкциянын нурлуу көрсөтмөсү иштелип чыккан. Бул ракетаны орнотуу үчүн бекиткичтери бар жетиштүү узундуктагы устун болчу. Үстүнкү бетиндеги оюктарга жана башка жабдууларга байланыштуу, багыттоочу ракетаны керектүү абалда кармап турушу, ошондой эле алгачкы ылдамдануу учурунда анын туура кыймылын камсыз кылышы керек болчу. Керектүү бийиктик бурчуна көтөрүү үчүн, гид гидравликалык дисктерди алды.
"Точка" ракеталык системасы транспорт жүктөөчү машинаны камтышы мүмкүн. Мындай долбоордун бар экендиги тууралуу маалымат сакталып калган жок. Натыйжада, мындай машинанын сунушталган өзгөчөлүктөрү да белгисиз. Балким, ал өзү жүрүүчү ракета менен бир шассиге курулган жана ракеталарды ташуучу монтаж түрүндөгү жабдуулардын тийиштүү комплексин жана аларды учуруучуга кайра жүктөө үчүн кранды алышы мүмкүн.
Ошол учурда түзүлгөн В-611 зениттик ракетасынын негизинде В-614 белгиси боюнча баллистикалык ракетаны иштеп чыгуу сунушталган. V-611 же 4K60 башында M-11 Shtorm кемедеги зениттик-ракеталык системанын бир бөлүгү катары колдонуу үчүн иштелип чыккан. Бул продуктунун мүнөздүү өзгөчөлүгү салыштырмалуу узак ок атуу диапазону 55 км жана салыштырмалуу оор 125 кг. Мүмкүнчүлүктөрдү талдап чыккандан кийин, бир катар жакшыртуулар кемелер үчүн зениттик ракетаны кургактагы комплекстин бир бөлүгү катары колдонууга жарактуу жерден баллистикалык ракетага айландырууга мүмкүндүк берери аныкталды.
Баштапкы версияда V-611 ракетасынын узундугу 6, 1 м жана максималдуу диаметри 655 мм болгон бир нече негизги бөлүмдөрдөн турган корпусу болгон. Баштын капкагы конустуу жана цилиндрдик борбордук бөлүк менен жупташкан. Корпустун куйрук бөлүгүндө конустук конус болгон. Зениттик ракетанын корпустун цилиндрдик бөлүгүнүн артында X түрүндөгү канаттары бар болчу. Куйрукта рулдардын топтому болгон. B-614 долбоорунда корпустун структурасы бир аз өзгөртүлүшү керек болчу. Улам чоң салмагы менен айырмаланган согуштук ракетанын башка параметрлерине байланыштуу ракетанын башы кошумча кичине аэродинамикалык дестабилизаторлор менен жабдылышы керек болчу.
Баллистикалык ракета базалык продукциянын катуу кыймылдаткычын сактап калышы мүмкүн. V-611 долбоорунда эки режимдүү кыймылдаткыч колдонулган, ал рельстен чыгып кетүү менен ракетанын алгачкы ылдамдыгын камсыз кылган, андан кийин учуунун керектүү ылдамдыгын сактап калган. Зениттик ракета 1200 м / сек чейин ылдамдайт жана 800 м / с ылдамдыкта учат. V-611 продуктунун учуу аралыгы 55 км болгон. Кызыктуусу, жеткиликтүү күйүүчү май менен камсыз кылуу максималдуу атуу диапазонуна барабар узак активдүү бөлүмдү камсыз кылган. Бул кыймылдаткычтын параметрлери баллистикалык ракетаны иштеп чыгуу көз карашынан чоң кызыгууну жараткан.
Шторм зениттик комплексинин V-611 ракеталарын жана Ястреб тактикалык системасынын В-612 ракеталарын радио командалык башкаруу системасы менен жабдуу сунушталган. V-614 продукту, өз кезегинде, инерциялык системанын негизинде автономдуу башкаруу түзүлүштөрүн алышы керек болчу. Алардын жардамы менен ракета учуунун параметрлерин өз алдынча көзөмөлдөп, учуунун активдүү фазасында керектүү траекторияны сактап кала алган. Андан ары, көзөмөлгө алынбаган учуу соккуга чейин аткарылышы керек болчу.
Келечектүү ракеталык системалардын куралдануусу атайын согуштук бөлүктөр менен жабдылышы пландаштырылган. Бул буюмдар корпустун конструкциясын жакшыртууга алып келген В-611 ракетасынын стандарттуу жарылуучу дүрмөтүнөн кыйла оор болгон. B-614 продукциясы үчүн иштелип чыккан атайын дүрмөттүн күчү белгисиз.
Кардардын талабына ылайык, "Точка" ракеталык системасы 8ден 70 кмге чейинки аралыкта жайгашкан буталарды жок кылууну камсыз кылышы керек болчу. Башкаруу системаларынын эсебинен, бутага тийген тактыкты керектүү деңгээлге жеткирүү пландаштырылган. Жетиштүү күчкө ээ болгон атайын согуштук ракета максаттуу жерден четтөөнү ордун толтура алат.
Өзүнүн ракеталык башкаруу системалары болгондугуна байланыштуу "Точка" комплекси өз классындагы башка системалардан айырмаланбашы керек. Позицияга келгенде, экипаж топографиялык изилдөө жүргүзүшү керек болчу, андан кийин ракетанын учуу программасын эсептеп, башкаруу системасына киргизиши керек болчу. Ошол эле учурда, согуштук унаа тирөөчтөргө токтотулган, андан кийин учуруучу темир жолду керектүү бийиктикке көтөргөн. Бардык керектүү процедураларды аткаргандан кийин, эсептөө ракетаны учурушу мүмкүн. Андан кийин, ишке киргизилгенден кийин дароо эле комплексти жыйылган абалга которуу жана атуу абалынан чыгуу мүмкүн болду.
9K52 "Луна-М" ракеталык системасы ордунда: "Точка" системасы окшош болушу керек эле. Сүрөт Rbase.new-factoria.ru
Болжол менен 1965 -жылы "Точка" долбоорунун долбоору иштелип чыккан, андан кийин иш токтоп калган. Мунун так себептери белгисиз. Балким, өнүгүүнүн тагдырына Ястреб комплексин түзүүнүн токтоп калышына себеп болгон факторлор таасир эткен. V-611 продуктунун агрегаттарын максималдуу колдонуу менен келечектүү баллистикалык ракетаны түзүүнүн тандалган ыкмасы өзүн актаган жок. Бардык жакшыртууларга карабастан, зениттик ракета аба-аба системасы үчүн ылайыктуу негиз боло алган жок. Ушул себептен улам, Точка долбоорунун азыркы формасындагы андан аркы иштер жокко чыгарылды.
Белгилүү болгондой, "Точка" коду бар OKB-2 / MKB "Факел" долбоору алтымышынчы жылдардын ортосунда жабылган. Иштеп чыгуу алгачкы стадиясында болгон, ошондон улам ракета комплексинин айрым элементтерин монтаждоо жана сыноо жүргүзүлгөн эмес. Ошентип, долбоордун перспективалары жөнүндө бардык тыянактар долбоорго теориялык баа берүүнүн жыйынтыктарынын негизинде гана, тажрыйбасыз жана практикада текшерилбестен чыгарылган.
Кызыктуусу, "Точка" долбоору унутулган жок жана ошентсе да белгилүү бир оң натыйжаларга алып келди. Жумуш аяктагандан көп өтпөй, OKB-2 бул долбоорго тиешелүү болгон бардык документтерди Коломна машина куруу конструктордук бюросуна өткөрүп берди. Бул уюмдун адистери С. П. Жеңилбес, документтерди анализдеп, башка адамдардын тажрыйбасын жана алдыңкы тажрыйбасын үйрөндү. Көп өтпөй, KBM келечектүү тактикалык ракета системасынын жаңы долбоорун иштеп чыгууга киришти. Эски Точка долбоорунун кээ бир идеяларын колдонуу пландаштырылган, алар кардардын талаптарын жана Коломна дизайнерлеринин жеке тажрыйбасын эске алуу менен кайра каралып, такталган.
1970 -жылга чейин KBMден комплекстин долбоору эксперименталдык жабдууларды сыноого алынып келинген. Буга чейин бул өнүгүү "Пойнт" деген белгини жана GRAU 9K79 индексин алган. Бир нече жыл өткөндөн кийин 9K79 Tochka комплекси пайдаланууга берилип, массалык өндүрүшкө кирди. 9M79 үй -бүлөсүнүн башкарылуучу баллистикалык ракеталарын колдонуу менен бир нече модификациядагы мындай комплекстердин иштеши ушул күнгө чейин уланууда. Азыр да алар Россиянын ракеталык күчтөрүндө жана артиллериясында өздөрүнүн классындагы негизги системалар бойдон калууда.
"Точка" тактикалык ракеталык системасынын долбоору ракеталарды жана аларды башкаруу системаларын өнүктүрүүгө карата жаңы оригиналдуу идеяларды ишке ашыруу максатында түзүлгөн. Баштапкы түрүндө, долбоордо алгачкы баскычтардан чыгууга мүмкүндүк бербеген көптөгөн кемчиликтер болгон. Ошентсе да, иш токтогондон бир нече жыл өткөндөн кийин, бул өнүгүү армияда массалык өндүрүшкө жана операцияга ийгиликтүү алып келинген жаңы ракеталык системанын пайда болушуна өбөлгө түздү.
