Ленинградда иштелип чыккан 15P696 мобилдик согуштук ракета системасы легендарлуу "Пионердин" алдыңкы катчысы болуп калды.
15P696 комплексинин талаа сыноолорунда өзү жүрүүчү учуруунун биринчи прототиби. Сүрөт https://www.globalsecurity.org сайтынан
"Жер астындагы кайыктар" - бул кызыктай, бир караганда терминдин артында эмне жашырылышы мүмкүн? Академик Борис Черток, ата мекендик ракета индустриясын түзгөн адамдардын бири, бул фразаны мобилдүү жер ракеталык системалары деп атаган - бул Кансыз согушта СССРдин негизги атаандашы көчүрө албаган уникалдуу курал.
Мындан тышкары, академик Черток ойлоп тапкан термин суу астында сүзүүчү ракета алып жүрүүчүлөргө окшоштукту гана камтыбайт. Америка Кошмо Штаттары UR-100 жана R-36 үй-бүлөсү жана анын мураскери сыяктуу ракеталарды Советтер Союзунда жараткандан кийин жердеги ICBMлер тармагындагы теңчиликти калыбына келтире албай, өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерге таянган. Океанда жайгашуусу өтө кыйын болгон суу асты кемеси баллистикалык ракеталарды сактоо жана учуруу үчүн дээрлик идеалдуу аянт экени анык. Мындан тышкары, аларды өтө алыс аралыкка чыгарууга болбойт-потенциалдуу душмандын жээгине сүзүү жетиштүү, ал жерден орто аралыкка атуучу ракета дээрлик бардык жерге тийет.
Бирдей кубаттуу ядролук ракета флотун түзө албаган Советтер Союзу америкалык мамилеге - мобилдик ракеталык системаларга жооп тапты. Молодец темир жолунун согуштук ракеталык системасы чет өлкөлүк стратегдерди ушунчалык коркутуп, анын категориялык куралсыздануусун талап кылгандыгы бекеринен эмес. Бирок чалгындоо жана ошого жараша баллистикалык ракеталарды бутага алуу көйгөйү автомобиль шассидеги мобилдүү комплекстер. Баргыла, Россиянын кең мейкиндигинде, өзгөчө жүк ташуучу машинадан эки эсе чоң болсо да, мындай өзгөчө унаа! Жана спутник системалары буга дайыма эле жардам бере албайт …
15П696 мобилдүү ракеталык системасынын RT-15 ракетасы менен согуштук абалда өзү жүрүүчү. Сүрөт https://militaryrussia.ru сайтынан
Бирок кыймылдуу стратегиялык ракеталык системаларды түзүү катуу жүрүүчү ракеталардын пайда болушунча мүмкүн эмес болмок. Алар иштөөдө жеңилирээк жана ишенимдүүрөөк болуп, ата мекендик стратегиялык ракеталык күчтөрдүн "жер алдындагы суу астында жүрүүчү кемелерин" иштеп чыгууга жана ишке киргизүүгө мүмкүндүк берди. Жана бул багыттагы биринчи эксперименттердин бири RT-15 ракетасы менен башкарылган 15P696 шассидеги жер үстүндөгү ракеталык системасы болгон-биринчи ("эне" RT-2 менен бирге) орто аралыкка учуучу катуу атуучу ракета. СССР.
Суюк заттын зыянына
Экинчи дүйнөлүк согушка чейин жана анын учурунда, катуу отундуу кыймылдаткычтарда ракеталарды иштеп чыгууда жана эң негизгиси практикалык колдонууда Советтер Союзуна таандык болгонуна карабай, согуштан кийин ал аны жоготкон. Бул бир нече себептерден улам болгон, бирок эң негизгиси легендарлуу Катюшалардын снаряддары учкан тапанча чоң ракеталарга таптакыр жараксыз болгон. Учуунун активдүү фазасы секундага созулса, алар ракеталарды эң сонун ылдамдатышты. Ал эми активдүү бөлүмү ондогон, ал тургай жүздөгөн секунддарды талап кылган оор ракеталарга келгенде, ата мекендик катуу кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтары (катуу кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтары) бирдей деңгээлде болгон эмес. Мындан тышкары, суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтарына салыштырмалуу, алар ошол учурда жетиштүү спецификалык импульска ээ эмес.
RT-15 катуу кыймылдаткыч ракетасы Арсенал заводунун контейнеринде. Сүрөт https://www.russianarms.ru сайтынан
Мунун баары союздаштар тарабынан абдан жукарганына карабай, колунда болгон Советтер Союзунда, бирок немецтик ракета технологиясына тиешелүү абдан маалыматтуу документтер жана үлгүлөр, алар суюк кыймылдаткычтарга таянып калышына алып келди. Дал ошолор ядролук дүрмөтү бар биринчи советтик баллистикалык жана оперативдүү-тактикалык ракеталарды учурган. Алгач Американын континенттер аралык баллистикалык ракеталары да ошол эле кыймылдаткычтарда учкан. Бирок - башында гана. Бул жерде Борис Черток өзүнүн "Ракеталар жана адамдар" эскерүү китебинде мындай дейт:
"Ракета техникасынын пионерлеринин классикалык чыгармаларынан бери, катуу күйгүзгүчтөр - ар кандай отундар - ошол учурларда колдонулаары" туруктуу, арзан, кыска мөөнөттүү кыймылдаткыч түзүлүшкө муктаж болгондо өзгөрүлгүс чындык деп эсептелген.. " Узак аралыкка учуучу ракеталар суюк отундарды гана колдонушу керек. Бул 1950 -жылдардын башына чейин, Калифорния Технология Институтунун реактивдүү кыймыл лабораториясы курама катуу отун иштеп чыгарганга чейин уланды. Бул тапанча болгон эмес. Мылтык порошокторунун бирден -бир жалпы жагы - күйүүчү майдын сырткы кычкылдандыргычты талап кылбаганы - ал күйүүчү майдын курамында камтылган.
Америка Кошмо Штаттарында ойлоп табылган катуу отун, энергетикалык мүнөздөмөсү боюнча, ракета артиллериясында колдонулган биздин порошоктун бардык класстарынан алда канча ашып түштү. Американын кубаттуу химия өнөр жайы, ракетачылардын түрткүсү менен, ачылыштын келечегин баалашты жана ири өндүрүштүн технологиясын иштеп чыгышты.
Аралаш катуу ракета отуну - бул кычкылдандыргычтын, металл порошогунун же анын гидридинин катуу майда бөлүкчөлөрүнүн механикалык аралашмасы, органикалык полимерге бирдей бөлүштүрүлгөн жана 10–12 компонентке чейин. Кычкылдандыруучу катары азот (нитраттар) жана хлордуу (перхлораттар) кислоталардын кычкылтекке бай туздары жана органикалык нитро бирикмелери колдонулат.
Негизги отун - бул өтө дисперстүү порошок түрүндөгү металл. Эң арзан жана кеңири таралган күйүүчү май - алюминий порошогу. Аралаш отундар, атүгүл жакшы түзүлгөн технология менен да, эң жакшы энергетикалык көрсөткүчтөрү бар суюк компоненттерге салыштырмалуу алда канча кымбат бойдон калууда.
Ракетанын корпусуна куюлганда, ички күйүү каналы пайда болот. Кыймылдаткычтын корпусу кошумча күйүүчү май катмары менен жылуулук эффекттеринен корголгон. Иштөө убактысы ондогон жана жүздөгөн секунда болгон катуу кыймылдаткыч түзүүгө мүмкүн болду.
Жаңы жабдуулардын технологиясы, көбүрөөк коопсуздук, курама отундун туруктуу күйүү жөндөмү чоң заряддарды өндүрүүгө мүмкүндүк берди жана ошону менен катуу пропелланттардын конкреттүү түрткү импульсуна карабастан массалык кемчиликсиздик коэффициентинин жогорку маанисин түздү. мыкты аралаш рецепттер, азыркы ракета кыймылдаткычтарына караганда бир кыйла төмөн. Бирок, конструктивдүү жөнөкөйлүк: турбопампа агрегатынын, татаал арматуранын, түтүк өткөргүчтөрдүн жоктугу - катуу отундун тыгыздыгы жогору болгондуктан, Циолковскийдин саны көбүрөөк ракетаны түзүүгө мүмкүндүк берет ».
Музейде катуу отун боюнча биринчи америкалык ICBM "Minuteman". Сүрөт https://historicspacecraft.com сайтынан
Ошентип, Советтер Союзу биринчи кезекте континенттер аралык баллистикалык ракеталарды түзүүдө артыкчылыгын жоготту, андан кийин стратегиялык паритетке баш ийди. Кантсе да, катуу от алуучу ракеталар суюк кыймылдаткычтарга караганда алда канча тез жана арзаныраак өндүрүлүшү мүмкүн, ал эми катуу от алуучу ракеталык машиналардын коопсуздугу жана ишенимдүүлүгү аларды дайыма даяр туруунун эң жогорку даражасы менен-бир мүнөттүн ичинде сактоого мүмкүндүк берет! Бул 1961-жылдын аягында аскерлерге кире баштаган биринчи америкалык катуу отун ICBM "Minuteman" өзгөчөлүктөрү. Жана бул ракета адекваттуу жоопту талап кылды - ал дагы эле табылышы керек болчу …
Сергей Королев үчүн үч импульс
Алдыга карап, мен Minutemansтын чыныгы жообу суюк "токуу" болгонун айтышым керек-OKR-52 Владимир Челомейде иштелип чыккан UR-100 ракетасы (бул ракетанын жаралуу жана кабыл алынуу тарыхы жөнүндө кененирээк окуй аласыз) бул жерде). Бирок, ошол эле учурда, "токуу" катары, биринчи катуу оттон чыгаруучу советтик ракеталар иштелип чыккан жана сыналган - жана дагы Минутемандарга жооп катары. Мындан тышкары, алар узак убакыт бою суюк кыймылдаткычтарга ашыкча көз каранды деп айыпталган адам тарабынан жаратылган - Сергей Королев. Борис Черток бул тууралуу минтип жазат:
Королев дароо бир эмес, үч импульсту алды, бул аны биздин башкы конструкторлорубуздун жана ракеталык стратегдерибиздин биринчиси болуп, стратегиялык ракеталык куралдарга суюк от алуучу ракеталар гана жетектеген тандоону өзгөртүүгө мажбур кылды.
ОКБ-1де катуу кыймылдаткыч ракеталар боюнча иштердин башталышына биринчи түрткү 1958-жылдын башында америкалыктардын континенттер аралык үч баскычтуу жаңы ракетаны түзүү ниети жөнүндө төгүлгөн мол маалымат болгон. "Минутемандар" жөнүндө биринчи маалыматты качан алганыбыз азыр эсимде жок, бирок Мишиндин офисинде кандайдыр бир иш менен алектенип жатып, мен бул маалыматтын ишенимдүүлүгү тууралуу сүйлөшүүгө күбө болдум. Кээ бир конструкторлор ага каттуу окту ташуучу ракеталардын мүмкүнчүлүктөрү тууралуу биздин ошол кездеги ойлорубузга ылайыктуулугу жөнүндө билдиришти. Жалпы пикир бир добуштан чыкты: биздин убакта 10000 км аралыкка 0,5 тонна салгычтуу салмагы бар болгону 30 тонналык учуруу ракетасын түзүү мүмкүн эмес. Бул боюнча убактылуу жана тынчып калды. Бирок көпкө эмес ".
Катуу от алуучу ракеталар боюнча ишти баштоонун экинчи деми Борис Черток "GIRD, RNII жана NII-88деги эски кесиптеши" Юрий Победоносцевдин ракета тармагына кайтып келүүсүн атады. Үчүнчүсү-ОКБ-1де Сергей Королёвдо башка ракеталык инженер Игорь Садовскийдин пайда болушу, ал бир кезде NII-88 "ракетасында" иштеген. Борис Черток мындай деп эскерет:
«Садовский ыктыярчыларды көндүрүп, кичинекей« мыйзамсыз »топту катуу баллистикалык ракеталар (BRTT) боюнча сунуштарды даярдоо үчүн чогултту. Негизги өзөк үч жаш адис: Вербин, Сунгуров жана Титов.
"Балдар дагы эле жашыл, бирок абдан акылдуу" деди Садовский. - Мен аларды үч негизги тапшырмага бөлдүм: ички баллистика, тышкы баллистика жана курулуш. Мурунку аппараттык байланыштар мага жардам берди, мен азырынча биргелешкен теориялык изилдөө боюнча изилдөө институтунун башчысы-125 Борис Петрович Жуков менен (бул биздин ракета жана атайын тапанча үчүн негизги институту) макул болууга жетиштим. Жана NII-125те биздин эски генералдык начальнигибиз Победоносцев лабораторияны иштетет, алар буга чейин кагазда гана иштебестен, ошондой эле жаңы курамдагы жана чоң өлчөмдөгү порошок эсептерин түзүү боюнча эксперименттерди жүргүзүшөт. Садовский Королевге өзүнүн "подпольедеги" иштери тууралуу айтып берген.
Королев дароо Жуков жана Победоностсев менен "жашынып кетүү" жөнүндө макулдашып, орто алыстыкка атуучу катуу атуучу ракетанын долбоорун иштеп чыгуу башталды.
Советтик катуу баллистикалык ракеталардын үй-бүлөсү. Сүрөт https://www.globalsecurity.org сайтынан
Сергей Королев бул чыгармаларга адамдарды өзүнө тартканга үлгүрдү, бул ракетанын темасында араң турган - Улуу Ата Мекендик согуштун көптөгөн легендарлуу артиллериялык системаларын жараткан генерал Василий Грабиндин мурдагы артиллериялык конструктордук бюросунун кызматкерлери (мылтыктар) ZiS-2, ZiS-3 жана башкалар) … Никита Хрущевдун ракеталарга болгон кызыгуусу артиллериянын курал -жарак өнөрүнүн чегине чейин айдалышына алып келди жана бул темада мурдагы конструктордук бюролор жана изилдөө институттары ракетачыларга тапшырылды. Ошентип, Королевдин карамагында жүзгө жакын адис бар болчу, алар катуу түшүнүктүү катуу порттогу ракета кыймылдаткычтары менен иштөө идеясын шыктануу менен кабыл алышты.
Мунун баары акырындык менен чачыранды жана бири -бирине тиешеси жоктой көрүнгөн чыгарма топтолуп, чыныгы өзгөчөлүктөргө ээ боло баштады. Анан Борис Чертов жазгандай, «1959 -жылдын ноябрында Королевдин кирүүчү күчү жана чет өлкөдөн келген тажатма маалымат эң жогорку деңгээлде иштеген. Өкмөттүн токтому, салмагы 800 кг болгон баллистикалык порошок заряддарын колдонуу менен 2500 км аралыкка ракета жасоо жөнүндө чыгарылган. Ракета RT-1 деп аталды. Бул Советтер Союзунда башкы конструктору Королёв болгон катуу от алуучу ракета учуруучу аппаратты түзүү жөнүндө өкмөттүн токтому болчу. Жарлык чыккандан кийин дароо эле 8K95 индекси ыйгарылды ».
Катуу "эки"
Катуу от алуучу RT-1 ракетасынын үстүндө иштөө үч жылдан ашык убакытка созулду жана аягына чыкпай калды окшойт. Жалпысынан тогуз ракета учурулду, бирок бул сыноолордун жыйынтыгы канааттандырарлык эмес бойдон калды. Чынында, "куралчандар" Михаил Янгелдин ОКБ-586 тарабынан иштелип чыккан, буга чейин бар болгон Р-12 жана Р-14төн тышкары, дагы бир орто алыстыкка атуучу ракетаны түзүүгө жетишкени белгилүү болду. Аскер кызматкерлери аны кызматка кабыл алуудан баш тартары анык болчу жана теманы толугу менен жаап салбоо үчүн чараларды көрүү керек болчу.
Москвадагы ноябрь парады учурунда транспорттук машинада РТ-2 катуу ракета. Сүрөт https://kollektsiya.ru сайтынан
Сергей Королев мындай чечимди өкмөткө тапшыруу жана советтик ракета үчүн таптакыр жаңы болгон РТ-2 каттуу ракетасынын долбооруна макулдук алуу аркылуу тапкан. Академик Чертоктун эскерүүлөрүнөн дагы бир цитата:
«Жаңы теманын үстүндө иштей баштаганда, Королев көйгөйдүн кеңдигин көрсөттү, кээде жогорку чиновниктердин кыжырын келтирет. Ал кээде абдан авторитеттүү фигуралар ээрчип жүргөн "баштайлы, анан биз чечебиз" деген принципке чыдаган жок. Жаңы көйгөйдүн үстүнөн иштөө башталгандан тартып, Королев мүмкүн болушунча жаңы уюмдарды, компетенттүү адистерди тартууга аракет кылды жана бир максатка жетүү үчүн бир нече альтернативдүү варианттарды иштеп чыгууга үндөдү.
Бул маселени кеңири чагылдыруу ыкмасы көбүнчө акыркы максатка "жолдо", мурда пландаштырылбаган башка милдеттердин чечилишине алып келген.
РТ-2 континенттер аралык катуу кыймылдаткыч ракетасын түзүү жөнүндө жарлык маселенин мындай кеңири чөйрөсүнө мисал боло алат. Акыркы тапшырманы аткаруунун жолунда дагы экөө чечилди: континенттер аралык ракетанын үч баскычынын ичинен орто жана "кыска" аралыктагы ракеталар болгон. РТ-1 (8К95) ракетасынын сыноолору бүтө электе чыгарылган 04.04.1961-жылдагы декретти даярдоо көп убакытты алды. Королев чыдамкайлык менен жаңы адамдар жана дайыма ишенимдүү эмес бөлүмдөрдүн жетекчилери менен татаал, түйшүктүү сүйлөшүүлөрдү жүргүздү. Декрет оригиналдуу долбоорду жактырды жана ишке ашыруу үчүн кабыл алынды, анда катуу кыймылдаткыч кыймылдаткычтар үчүн үч бири-бири менен байланышкан чечимдер каралган, бул бири-бирин толуктаган үч ракета системасын түзүүгө мүмкүндүк берген:
1. Континенттер аралык ракеталык комплекс RT-2, силостук жана кургактыкта, үч этаптуу катуу отундуу курама ракетасы менен, инерциялык башкаруу системасы менен кеминде 10 миң километр аралыкта. RT-2 комплексинин ракетасы башында R-9 жана R-16 үчүн иштелип чыккан, кубаттуулугу 1,65 мегатонного ээ болгон, ошол эле башы бар бирдиктүү согуштук баштык үчүн арналган. Королев ракета системасынын башкы конструктору болгон.
2. Орто алыстыкка атуучу ракета системасы-5000 километрге чейин, 8K98 биринчи жана үчүнчү баскычтарын колдонуу менен жерде. Бул ракета 8K97 индексине ээ болгон. Орто аралыктагы комплекстин башкы конструктору Пермь машина куруу конструктордук бюросунун башкы конструктору болуп дайындалды, ал ошондой эле 8K98 үчүн биринчи жана үчүнчү баскычтагы кыймылдаткычтарды иштеп чыккан.
3. RT-15 мобилдүү ракета системасы, 2500 километрге чейинки аралыкта, миналардан учурулушу мүмкүн болгон, гусеницанын трассасында. Мобилдик учуруу ракетасына 8K96 индекси ыйгарылган. Ал үчүн 8K98 экинчи жана үчүнчү баскычтагы кыймылдаткычтар колдонулган. ЦКБ-7 мобилдүү комплекстин өнүгүшүнүн башкы уюму, башкы дизайнери Петр Тюрин болгон. ЦКБ-7 (көп өтпөй КБ "Арсенал" деп аталат) ракеталык иштердин башталышында Аскер-деңиз флоту үчүн артиллериялык системаларды түзүүдө чоң тажрыйбага ээ болгон. Бардык үч ракета системасы үчүн Королев башкы конструкторлор кеңешинин төрагасы болгон ».
RT-15 ракетасы үчүн өзү жүрүүчү учуруунун алгачкы прототиби. Сүрөт https://www.russianarms.ru сайтынан
"Падышалык" ОКБ-1 иштеген катуу континенттер аралык баллистикалык ракетанын долбоору акыры RT-2 ракетасына жана анын модернизацияланган RT-2P версиясына айланды. Биринчиси 1968 -жылы пайдаланууга берилген, экинчиси 1972 -жылы алмаштырылган жана 1994 -жылга чейин сергек бойдон калган. Жайгаштырылган "эки" кишилердин жалпы саны 60тан ашпаса да, алар Minuteman үчүн чыныгы каршы салмакка айланышпаса да, алар өз ролун аткарып, континенттер аралык ракеталарга катуу кыймылдаткычтар абдан ылайыктуу экенин далилдешти.
Бирок RT-15тин тагдыры алда канча оор болуп чыкты. Ракета учуунун конструктордук сыноолорунан ийгиликтүү өтүп, атүгүл сыноого кабыл алынганына карабай, акыры ал куралданууга жеткен эмес. Негизги себеп ЦКБ-7дин конструкторлору РТ-15 башкаруу системасын канааттандырарлык абалга жеткире албаганы болгон. Бирок мобилдик ракеталык системаны түзүү мүмкүндүгүнүн көрсөтмөсү катары "тег" өз ролун ойноду. Жана чындыгында, ал кийинки 15P645 комплексине - академик Александр Надирадзенин жетекчилиги астында Москва жылуулук техникасы институту тарабынан иштелип чыккан атактуу "Пионерге" жол ачты.
