1930 -жылы, Ленинграддагы С. М. Дизайн Т-28 орто танкынын түйүндөрүн колдонгон. Эки баскычта жайгашкан үч мунарага 1927-1932-жылдардагы 76, 2-мм ПС-3 замбиректери орнотулган.
Мылтыктын оң жагында, экинчи мунаранын бардык мунараларында жана экинчи жана үчүнчү мунаралардын арткы оюкчаларында DT автоматтары шариктүү подшипниктерге орнотулган, дагы бирөө моторлонгон брондолгон машинанын артындагы шариктүү подшипникте жайгашкан. Кошумчалай кетсек, корпустун капталдарында төрт тараптан экиден Максим пулемету болгон. Бронетранспортердун кузову ширетилген ширетилген пластинкадан жасалган. Корпустун капталынын калыңдыгы 16–20 миллиметр, декохаус 20 миллиметр, чатыры 10 миллиметр, мунаралардын калыңдыгы 20 миллиметр. Корпустун каптал плиталары вертикалга 10 градус бурчта жайгашкан. Массасы 80 тонна болгон бронемашинаны жана курал -жаракты 40 кишиге чейинки экипаж башкарган.
MBV No AE-01 деп аталган моторлуу брондолгон машинанын биринчи модели 1936-жылдын 7-ноябрына чейин даяр болгон, бирок аныкталган кемчиликтерден улам заводдук сыноолор 1937-жылдын 12-февралында гана Ленинград-Псков темир жолунда башталган. MBV No 01дин сыноосу менен катар эле Киров заводу моторлуу бронетанканын экинчи нускасын чыгара баштады. Анын үстүнө, башка жакшыртуулардын катарында, Батыш Европалык трекке өтүү мүмкүнчүлүгү пландаштырылган. АВ-02 номерлүү MBV моторлуу бронетанкасынын экинчи үлгүсү АБТУ РККАнын аскер өкүлү 1937-жылдын 17-апрелинде Киров заводунда кабыл алынган жана заводдук сыноолорго жөнөтүлгөн. 1941 -жылдын июль айынын башында MBV No02 моторлуу брондолгон вагону үчүн экипаж түзүлүп, 20 -июлдан баштап биргелешкен аракеттер үчүн No60 брондолгон поездге берилген. Августтун башына чейин MBV No02 жана брондолгон No60 поезд биздин бөлүктөрдү Кингисепп-Молосковици жана Ястребино-Молосковицы секторлорунда колдогон. 13 -августта моторлонгон бронетранспортер Германиянын артиллериясы тарабынан катуу аткылоого кабылган, ал темир жолду талкалаган, бирок жабыр тарткан аймактан чыга алган.
18 -августта MBV жана No60 брондолгон поезд Чудово станциясынын аймагына которулуп, майор Головачевдин брондолгон поезддер тобуна кирген. 1941 -жылдын 21 -августунан 29 -августуна чейин мотоатылган бронетранспортер 48 -армиянын бөлүктөрүн мылтыктары менен колдоп, 30 -августта Ленинградга оңдоо үчүн жөнөп кеткен.
1943 -жылдын 24 -январында Ленинград фронтунун штабынын директивасы менен БТРдин мурунку No30 "Стойкы" брондолгон поезди жана MBV моторлуу бронетранспорту кирген 14 -бронетранспортерлор дивизиясы түзүлгөн. Кийинчерээк "Рапид" деген атка ээ болгон No02. Брондолгон поезддер төмөнкү номерлерди алышты - No600 "Туруктуу" жана No684 "Свифт".
1943 -жылдын августуна чейин брондолгон поезддердин 14 -өзүнчө дивизиясы 23 -армиянын бөлүктөрүн артиллериялык аткылоо менен колдогон, августтан декабрга чейин 67 -армиянын курамында Синявинонун жанында иштеген. 1943 -жылдын декабрында дивизия 53 -армиянын курамына киргизилип, 1944 -жылдын январынан тартып Колпино, Саблино, Красный Бор аймактарында Ленинград блокадасын жоюу үчүн болгон согуштарга катышкан. Бул учурда 684 "Swift" брондолгон поездин капитан Л. Доченко башкарган. 1943-жылы жайында Сталин атындагы заводдо оңдоо иштери жүргүзүлгөндө No 02 МВВ кайра куралданган, Л-11 замбиректерин 76 мм танк Ф-34 менен алмаштырган.
1944-жылдын май-июнунда 14-брондолгон поезд дивизиясы 21-армиянын Сестрорецк багытындагы чабуулун артиллериялык аткылоо менен колдогон, андан кийин августка чейин абадан кол салуулардан станцияларды жана темир жолду калыбына келтирүүнү камтыган.
1948-1950-жылдардагы согуштан кийин, машина дагы бир модернизациядан өттү, бирок ийгиликсиз болуп чыкты-дизайнерлер орнотулган V-2 танк дизелдик кыймылдаткычынын нормалдуу муздатуусун камсыздай алышкан жок. 1952-жылы MBV-2 моторлуу бронетранспорту ушул күнгө чейин жайгашкан Кубинкадагы музейге жөнөтүлгөн.
