"Тынчтыктын Ээси"-бул жапырт өндүрүлгөн MudMaster MM6 шнекинин аталышынын дээрлик түзмө-түз котормосу. Бул австралиялык Residue Solutions Pty Ltd фирмасы тарабынан чыгарылган, ал кээ бир булактар боюнча бул машиналардын 20га жакынын камсыздаган. Машинанын бул түрүн айтпастан, бургучтарды карап чыгуу толук эмес.
MudMaster чоңойтуусу. Бул машинанын шнекке механикалык жетеги жок, бирок электрдик, башкача айтканда, дизель генератор катары иштейт.
Биз ошондой эле бул машинаны шнекти аскердик колдонуу мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө контекстинде сөз кылуу менен баштайбыз, анткени аны менен жакындан таанышуу шнектин күтүлбөгөн жактарын ачып берет.
Түшүнүктүү! Жок эле…
Аскерлердин колдонгон шнеки менен, баары ачык -айкын көрүнөт жана алардын ылайыксыздыгы боюнча өкүм эчак эле кабыл алынган жана атайын даттанууга жатпайт. Ооба, шнек суюк баткакта абдан жакшы, бирок катуу жерде, асфальтталган жолдордо кыймылдай албайт. Мен бургучтарга каршы каршы аргументтердин кадимки тизмесин да бербейм, анткени, аскердик көз караштан алганда, алар абдан күлкүлүү.
Шнерлердин эч качан кеңири таралган машинанын түрүнө айланышынын чыныгы себептери, менин оюмча, эки нерсе болгон.
Биринчи көз ирмем. Бронетранспортер төрөлгөндө, шнек да, трек да дизайнерлерге жакшы белгилүү болчу. Ал тургай, бурама кыймылдаткычы бар Fordson үлгүсү дагы бар. Форд компаниясы өз кардарларына сериялык тракторго орнотулган кошумча шнектерди сунуштады. Бул 1920 -жылдардын техникасы.
Саналуу шнек тракторлорунун бири
Чындыгында, гусеницанын бардык бөлүктөрү жана деталдары машина куруудагы салыштырмалуу жөнөкөй жана кеңири таралган методдордо өндүрүлүшү мүмкүн: куюу, согуу, штамптоо. Дөңгөлөктөр менен роликтер адатта куюлган, трек шилтемелери төгүлүшү же штампталышы мүмкүн. Бирок шнек үчүн бир топ татаал технология талап кылынган. Шнек винтинин негизин чоң диаметри түтүк түзгөн, анын үстүндө бургучтун бурама кыркасы ширетилген (англис тилинде, пышак). Чоң диаметри бар түтүктөрдү массалык түрдө өндүрүү 1960 -жылдары гана өздөштүрүлгөн, ошондо түтүктөрдү ширетүү методдору эки болоттон - тилкеден же спираль менен оролгон бир тилкеден пайда болгон. Экинчи дүйнөлүк согушка чейин мындай технологиялар болгон эмес, диаметри 300 ммден ашкан түтүктөр дээрлик өндүрүлгөн эмес. Ал тургай эң чоң (демек, сейрек кездешүүчү жана кымбат) түтүктөр да чоң бургу жабдууларга ылайыктуу болгон эмес.
Экинчи пункт. 2010 -жылы Түштүк Флорида университетинде Джон Т. Фрибергдин диссертациясына ылайык, бургучтарды биринчи изилдөө, ар кандай типтеги шнектердин дизайны жана салыштырмалуу эффективдүүлүгү 1961 -жылы Улуу Британияда доктор Б. Коул тарабынан гана жүргүзүлгөн. Ал ар кандай шнек конструкцияларын изилдеп, сыноодон өткөрүп, диаметри, узундугу, бийиктиги жана кырка бурчунун эң пайдалуу катыштарын тапкан.
Бул абдан кызыктуу жагдай. Чындыгында, Форддун Фордсон же АКШ армиясынын M29 Weasel бурагыч мотору долбоору болобу (Геофри Пайк тарабынан иштелип чыккан), шнек машинасын түзүү боюнча алгачкы аракеттер таза эмпирикалык аракеттерге негизделген жана техниканын бул түрүнүн эффективдүүлүгү кокустан гана пайда болот. Жетиштүү өлчөмдөгү түтүктү жасоонун технологиялык кыйынчылыктары менен бирге натыйжалуу бургучтарды долбоорлоо принциптерин билбегендиктен, шнекти куртка салыштырмалуу атаандаштыкка жөндөмсүз кылды.
Доктор Коль шнек диаметринин узундугуна эң жакшы катышы 1: 6 экенин, башкача айтканда, станоктун узундугу 6 метр болгондо, бургу диаметри 1 метр болушу керек экенин аныктады. Тоо кыркасынын оптималдуу бийиктиги бураманын диаметри боюнча 0,15, башкача айтканда, 1000 мм бурама диаметри менен, кырка бийиктиги 125 мм болушу керек. Шоктун огуна кыркасынын эңкейишинин оптималдуу бурчу 30-40 градустун ичинде.
Тесттер төмөнкү жыйынтыктарды берди. Катуу жана кургак топурактарда шнек чындыгында өзүн начар көрсөткөн. Кургак кумда ылдамдык саатына 4 км, ал эми кургак жана катуу жерде - 8 км. Шнек катуу жерде жүрөт, бирок жай, бирок ошол эле убакта кургак кумда аны бульдозер сыяктуу тырмап алат. Суунун кошулушу бүт нерсени түп тамырынан бери өзгөртүп жиберди жана бургу буга чейин жакшы ылдамдык көрсөткүчтөрүн көрсөтүп жатты: суу менен жерде - саатына 32 км, карда - саатына 40 км, сууда 10 кмге чейин.
Советтик бургу ЗИЛ-29061 саздуу токойду аралап өтөт. Мындай аймакта танктардын эч кандай тиешеси жок.
Кийинчерээк ZIL-2906, DAF Amphirol жана Riverine Utility Craft сыяктуу машиналар, бул жетишкендиктерди эске алуу менен, саздак жерлерден орточо ылдамдыкты саатына 30 кмге чейин көрсөтүшкөн, ал эми алюминий шнеки менен Chrysler Riverine Utility Craft 46га чейин ылдамдыкты иштеп чыгышкан. км саатта. Бул танктардын кыймылынын ылдамдыгына ансыз деле дал келет. Салыштыруу үчүн, Т-72 кросс ылдамдыгын 35-45 км / саатка чейин иштеп чыккан.
Бирок, доктор Кольдун изилдөөлөрүнүн натыйжалары эч нерсеге анча таасир тийгизген жок, бирок алар натыйжалуу бургучтарды түзүү мүмкүнчүлүгүн ачышты. 1960 -жылдарга чейин согуштук техникалардын жана танктардын издери көптөн бери иштелип чыккан, көптөгөн "балалык оорулардан" арылган, тааныш жана кеңири таралган.
Бүгүн, сиз дагы шнек дизайнына кайта аласыз, анткени керектүү технологиялар чоң диаметри бар түтүктөрдү чыгарууга мүмкүндүк берген (газ түтүктөрү үчүн түтүктөр, мисалы, 1620 мм диаметри бар, бул оптималдуу шнек берет) узундугу 9720 мм), алюминийден же композиттерден бурамаларды жасоого мүмкүндүк берүүчү технологиялар пайда болду, бул аларды жеңилдетет, ошондой эле алардын кантип иштелип чыгышы керектигин көрсөткөн теориялык негиз бар.
MudMaster өзгөчөлүктөрү
MudMaster - бул абдан жөнөкөй машина, анын негизи болоттон жасалган устундардан жасалган, бурчтарына асма агрегаттар бекитилген. Каркаска платформа орнотулган, анын үстүнө дизелдик кыймылдаткыч жана айдоочунун кабинасы орнотулган.
Орус тилдүү Интернетте бул бурагыч универсалдуу машинанын бир түрү катары сүрөттөлгөн макалалар кеңири тараган, ага кандайдыр бир жабдыкты орнотууга болот деп айтууга болот. Бул материалдарды туура эмес окуунун кесепетиби же бул шнек жөнүндө жазган автордун ушундай фантазиясы болгонбу, айтуу кыйын. Чындыгында англис материалдарында мындай эч нерсе жок. Residue Solution веб -сайтында бургучка кандайдыр бир жабдууларды орнотуу жөнүндө такыр сөз жок.
Анын таптакыр башка милдеттери бар. MudMaster шламды жана калдыктарды сактоочу жайларды чыгарат. Чындыгында, австралиялык компаниянын аталышынан калган калдыктар "куйрук, калдыктар" - тоо -кен же металлургиялык өндүрүштүн калдыктары дегенди билдирет. Боксит глиноземге кайра иштетилгенде, чоң көлөмдөгү суюк баткак - кызыл баткак калат, ал тосмолор менен курчалган атайын резервуарларга куюлат. Шламды сактоочу жаңы жайларды көпкө курбоо үчүн, шламды шнек менен басуу ыкмасы ойлоп табылган. MudMaster акырындык менен ылай кампасы аркылуу алдыга жана артка айдайт, баткакты аралаштырат жана андан чыккан сууну салмагы менен сыгып чыгарат, ал бууланат. Мындай жумуштун 40 күнүндө шнек суюк баткакты тыгыз жана катуу топуракка айландырат. Тыгыздалган баткак ылай сактоочу жайда орун бошотот жана калдыктар андан ары ага төгүлүшү мүмкүн. Керектүү, бирок өтө сыйлуу эмес жумуш.
Мен бул начар, бирок туруктуу бизнес деп айтышым керек. Шнек өндүрүүчүсү алюминий компанияларын продуктыларынын пайдалуулугуна ишендирүүнүн кажети жок, анткени баткак типтүү көйгөй жана экологдор жана жергиликтүү бийлик менен дайыма кагылышууга себеп болот. Сактоочу жайдан ашып кеткен суюк ылай дамбаларды бузуп, "кызыл селге" алып келиши мүмкүн. 2010 -жылдын октябрь айында, Венгриянын Ажка шаарында, Ajkai Timföldgyár Zrt заводунун ылай сактоочу жайында, Колонтар шаарын жана ага чектеш үч районду каптаган дамбанын үзүлүшүнөн 1,1 миллион кубометр ылай чыгарылган. 10 адам өлдү, дагы 140 адам ууланды. Алюминий заводуна ээлик кылган компания үчүн бул окуя улутташтыруу менен аяктады жана компаниянын башчысы Золтан Баконий бир канча убакытка камалды, бирок кийин эч кандай айыпсыз бошотулду.
Венгрияда баткакты сактоочу жай
Ошентип, баткакты бир жерге төгүлгөнгө чейин бастырыңыз - аны козгогондун деле кереги жок. Австралиялык компания бургучтарын сатпашы мүмкүн, тескерисинче, аларды ижарага бериши мүмкүн.
Балким, бул конструкциянын эң маанилүү аскердик колдонмолорунун бири MudMasterдин топуракты басуу жөндөмүнөн келип чыгат - бузулган топурак жолдорду кайра өтүүгө мүмкүндүк берет.
Көптөгөн согуштардын, айрыкча Экинчи Дүйнөлүк Согуштун тажрыйбасы, кайсы мамлекеттин дөңгөлөктүү жана рулдуу унаалары топурак жолдорду буза аларын ачык көрсөтүп турат.
SS дивизиясы "Лейбстандарте Адольф Гитлер" Винницанын жанында бир аз батып калган
Машиналар, цистерналар, ал тургай тракторлор чөгүп жаткан суюк баткакка, бул жабдууларды баткактан чыгаруу үчүн иштелип чыккан. Ошол согуштун катышуучуларынын эскерүүлөрүнүн көптөгөн барактары жана эки жактан тең селдин сүрөттөрүн тартууга арналган. Ар кандай жаңы согушта, атүгүл жергиликтүү, атүгүл масштабдуу, окшош абал, албетте, табигый жана климаттык шарттардан улам кайталанат. Биз буга даяр болушубуз керек жана бул үчүн атайын инженердик унааларыбыз болушу керек.
Шнек түрү MudMaster ийгиликтүү түрдө талкаланган топурак жолдорду калыбына келтирүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Мындай калыбына келтирүүнүн биринчи этабы мындай жолдо бир нече, ал тургай бир нече ондогон шнурлардын жардамы менен айдап, дөңгөлөктүү же рулду машиналар өтө ала турган тыгылган жолду тешүү. Шнектен кийин бөлүмдө эки жарым шар сымал тректер бар.
Топурак тыгыздалгандан кийин бургучтан рут.
Экинчи фаза, бургучтар жолдун бүтүндөй узундугу боюнча бирден -бир өтмөктө өтүп, топуракты аралаштырып, бастырат, ошондой эле илип коюу анча деле кыйын болбогон молдо бычак менен кыркып алат. ар бир бурагыч. Андан кийин, жолду акыры грейдер менен тегиздеп, керек болсо урандылар менен жабууга болот. Ошондой эле, жолдун шнек менен тыгылышын төшөнчү менен айкалыштырууга болот, анткени бургучтун аянтчасына шагыл менен толтурулган чачуучу түзүлүшү бар корпусту орнотууга болот.
Бул операция жолдун абалы начарлай баштаганда кайталанышы мүмкүн. Ошондой эле жолдорду жай мезгилинде эле эмес, кышында да оңдоого болот, анткени бургу карда кемчиликсиз жүрөт жана аны салмагы менен кысат. Шнек колдонуу жолдорду кардан тазалоо үчүн альтернатива боло алат. Кошумчалай кетсек, бургу жаңы жолду тың карга тешип, тебелеп коет, кааласа аны музду тоңдуруу аркылуу бекемдейт, бул орнотулган сууну чачыраткыч менен жасоо оңой.
Ошентип, ал тургай куралсыз (ага чоң калибрлүү пулемёт орнотуу анча деле кыйын эмес) жана куралсыз бургу согуш убагында, жолду тез, тез жана минималдуу түрдө оңдоо керек болгондо, жол инженериясында абдан пайдалуу болушу мүмкүн. мүмкүн болгон аракет.
