13 -жылдын 2020 -ноябрында, Бразилиянын Коргоо министрлиги тарабынан уюштурулган улуттук коргонуу конференциясынын алкагында, бул Латын Америка өлкөсүнүн Аба күчтөрү STOUT деп аталган келечектеги жеңил аскердик транспорттук учактын концепциясын сунушташты. Негизги өзгөчөлүгү гибриддик электр станциясы болушу керек болгон жаңы учакты Бразилиянын Аба күчтөрүнүн командачысы Антонио Карлос Моретти Бермудес өзү тапшырды. STOUT кыскача өчүрүү коммуналдык транспортту билдирет.
Жаңы учак аскердик жана жарандык авиацияда колдонмо табат жана чакан аэродромдордон учуп кетет деп болжолдонууда. Келечекте, жаңы учак Бразилиянын Аба күчтөрүндөгү С-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) жана C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) жеңил турбопропалык аскердик транспорттук учактарынын бардык линиясын алмаштырышы керек. ал азыр 83 бирдикке бааланат. Бул учактарды буга чейин эскирген машиналарга таандык кылса болот, 63 С-95 учагынын орточо жашы 38 жаштан жогору, 19 С-97 учагы-26,5 жыл.
Белгилей кетсек, бразилиялык учак чыгаруучу Эмбраердин долбоору абдан кызыктуу жана мезгилдин духунда көрүнөт. Ушул убакка чейин электр кыймылдаткычтары автомобиль өндүрүшүндө гана кеңири колдонулган. Учурда планетада электромобилдерди, ошондой эле гибриддик электр станциясы бар унааларды түзүүдө чыныгы бум бар. Тесла дүйнө жүзүндөгү эң кымбат автоунаа компаниясына айланган анын негиздөөчүсү Илон Маск менен жалгыз эмне. Бир нече күн мурун эле компаниянын капитализациясы 500 миллиард доллардан ашты. Эмбраер гибриддик электр станциясы бар дүйнөдөгү биринчи аскердик транспорт учагын чыгара алабы же жокпу, аны убакыт көрсөтөт. Азырынча келечектүү учак концепция стадиясында турат, бирок ал Бразилиянын чегинен алыс жактарда көңүл бурду.
Жаңы бразилиялык STOUT долбоору жөнүндө эмне белгилүү
Эмбраер Бразилиянын Аба күчтөрү үчүн жаңы учакты иштеп чыгууга жооптуу. Учурда бул дүйнөдөгү эң чоң жана, балким, эң атактуу бразилиялык фирмалардын бири. Embraer - регионалдык класстагы жүргүнчү учактарын түзүүдө дүйнөдө алдыңкы орунга ээ болгон компаниялардын чыныгы авиаконгломераты. Бул адистик концернге ийгиликтүү чакан аскердик транспорттук учактарды, ошондой эле ар кандай багыттагы атайын учактарды түзүүгө мүмкүндүк берет.
Учурда компания канадалык Bombardier менен күрөшүп жатат, Airbus жана Boeingден кийин дүйнөдөгү үчүнчү ири учак өндүрүүчүсү болуп эсептелет. Жүргүнчүлөрдү ташуучу учак индустриясынан тышкары, ал ички жана тышкы рынокторго продуктыларды жайылтуу менен аскердик долбоорлорун активдүү өнүктүрүүдө. Атап айтканда, Embraer Embraer C-390 кош моторлуу орто алыстыктагы аскердик транспорттук учакты иштеп чыккан. Бул 23 тонналык тактикалык транспортер учурда Embraer линиясынын эң чоң учагы болуп саналат.
Ошол эле учурда, Embraerдин тарыхы EMB 110 Bandeirante жеңил кош кыймылдаткычтуу турбовинттүү жүргүнчү учагы менен башталган. Анын аскердик версиясы C-95 деп аталды. Бул биринчи Embraer учагы 1968-жылы асманга көтөрүлгөн жана 1991-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган. Учурда, бул унаанын ар кандай транспорттук версиялары дагы эле Бразилиянын аба күчтөрү менен кызматта.
Бразилия Аба Күчтөрүнүн жеңил аскердик транспорттук учак паркы жаңыланууга муктаж экени түшүнүктүү. Муну түшүнүп, 2019 -жылы декабрда учак чыгаруучу менен Бразилиянын Аба күчтөрү жаңы келечектүү жеңил аскердик транспорттук учакты түзүү боюнча биргелешкен меморандумга кол коюшкан. Жаңы унаа C-95 жана C-97 алмаштырышы керек. Ошол эле учурда, көлөмү жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча ал заманбап жана ири транспорттук С-97 учагына жакыныраак.
Жаңы аскердик транспорттук жана коммерциялык учактын визуалдуу сүрөттөрүн камтыган биринчи презентация 2020 -жылдын 13 -ноябрында болуп өттү. Эмбраер ноябрда армия тарабынан ачылган гибриддик модель 2019 -жылдын декабрында кол коюлган меморандумдун жемиши экенин моюнга алат.
Ошол эле учурда, долбоор боюнча азырынча өтө аз маалымат бар, аны ишке ашыруунун эң алгачкы баскычында экени көрүнүп турат. Учурда компания Аскердик аба күчтөрү менен мурда кол коюлган келишимдин алкагында жаңы учактын алдын ала долбоору менен алектенүүдө.
STOUT гибрид учагынын техникалык өзгөчөлүктөрү
Жаңы STOUT жеңил аскердик транспорту жана коммерциялык учагы начар өнүккөн аэродром инфраструктурасында колдонуу үчүн иштелип жатат. Учак кыска жана тар учуу -конуу тилкелеринен, ошондой эле начар даярдалган тилкелерден учуп кете алат. Учакты Бразилиянын жетүүгө мүмкүн болбогон бурчтарында, биринчи кезекте Амазонкада колдонууга мүмкүндүк берүүчү, асфальтталбаган аэродромдордон иштетүү каралган. Амазонка бассейни - тропик токойлору жана саздары бар жетүүгө мүмкүн эмес аймак. Долбоор ийгиликтүү ишке ашса, жаңы Embraer учагы Латын Америкасынын башка өлкөлөрүндө колдонмо табат. Жана ошондой эле эл аралык рынокко чыга алат.
Учактын негизги өзгөчөлүгү жана өзгөчөлүгү - гибриддик электр станциясынын болушу. Жаңы учак төрт кыймылдаткычка ээ болот, анын экөө салттуу турбопроп жана эки электрдик болот. Алардын ар бирине беш калактуу винт берилет. Азырынча сунушталган түшүнүк STOUT учагынын канатынын учуна электр кыймылдаткычтарын жайгаштырууну камтыйт. Электр кыймылдаткычтары турбовинттик кыймылдаткычтардын генераторлору менен иштейт.
Жаңы төрт моторлуу кош колдонулуучу жеңил транспорттук учак классикалык бийик канат куйрукка окшош. C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) жана C-97 (Embraer EMB-120 Brasilia) учактарынан маанилүү айырмачылык ар кандай максаттар үчүн жүктөрдү ташуу процессин жеңилдете турган толук кандуу арткы пандустун болушу болот. анын ичинде палеттер. Ошондой эле учактын жүк бөлүгүндө жеңил дөңгөлөктүү унааларды ташуусуна мүмкүндүк берет. Төрт моторлуу гибриддик электр станциясын колдонуу потенциалдуу потенциалдуу учакты, ошондой эле бийик учуу жана конуу өзгөчөлүктөрүн камсыз кылышы керек.
Жаңы жеңил аскердик транспорттук учактын өлчөмдөрү С -97 үлгүсүнө салыштырмалуу болот (узундугу - 20 метр, бийиктиги - 6, 35 метр, канатынын учу - 19, 78 метр). Ошол эле учурда, сырттан сунушталган модель көбүнчө башка электр станциясы жана бир аз өзгөртүлгөн шасси дизайны бар C-390 Millennium орто аскердик транспорттук учактын пропорционалдуу кыскартылган версиясына окшош.
Максималдуу үч тонна жүккө ээ STOUT учагынын учушу үчүн 1200 метр узундуктагы учуу -конуу тилкелери талап кылынат деп болжолдонууда. Ошол эле учурда, азыраак жүк менен учакты конуу тилкеси 1000 метрден ашпаган асфальтталбаган аэродромдордон башкарууга болот. Бул тууралуу Cavok Brasil авиациялык интернет басылмасы билдирет. Бразилиялык аскерлер сунуштаган презентацияга ылайык, жаңы төрт моторлуу жеңил аскердик транспорттук учак 2420 км аралыкта үч тоннага чейин жүк ташый алат. Ошондой эле бортто 24 десантчы же 30 десантчы толук согуштук ок -дарыларды кабыл ала алат.
Учак башында жүктөрдү (анын ичинде паллеттерде) жана десантчыларды ташуу үчүн транспорттук вариантта иштелип чыккандыгы буга чейин жарыяланган. Ошондой эле бортко атайын медициналык модулдарды жана медициналык жабдууларды орнотсо болот. Гибриддик электр станциясы бар учактын транспорттук версиясын жүк ташуу менен алектенген аскердик жана жарандык компаниялар колдоно алышат.
Келечекте бул моделдин негизинде STOUTтун жүргүнчү версиясы түзүлүшү мүмкүн. Бразилиянын аба күчтөрүнүн командачысынын айтымында:
"Жаңы учак аскерлердин бир нече ыкчам муктаждыктарын жаба алат: десантчылардын конуусу, жүктөрдү жана персоналды токойго жеткирүү жана оорулууларды ташуу."
Маалым болгондой, Эмбраер, өкмөт жана Бразилиянын Аскердик аба күчтөрүнүн өкүлдөрү гибриддик электрдик учактарды түзүү боюнча ишти тездетүү үчүн өлкөнүн жаңы жеңил аскердик транспорттук учакка болгон муктаждыктарын пайдаланууну күтүшүүдө.
Бир катар эксперттердин пикири боюнча, мындай учактар күйүүчү майдын жана техникалык тейлөөнүн чыгымдарын кыскартууга байланыштуу жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташууну уюштуруу үчүн келечектүү авеню болуп саналат.
Ошондой эле, бул учактар экологияга азыраак терс таасирин тийгизет.
