2013-жылы Локхид Мартиндин жетекчилиги гиперсоникалык ылдамдыкты өнүктүрүүгө жөндөмдүү келечектүү SR-72 учагын иштеп чыгууну биринчи жолу жарыялаган. Мындай кабарлар күтүлгөндөй эле адистердин жана авиация ышкыбоздорунун көңүлүн бурду. Келечекте, иштин жаңы деталдары кайра -кайра айтылды, бирок даяр учак азырынча жок, анын курулушу жана сыноолору кайра кийинкиге жылдырылды.
Ушактан кабарга чейин
Стратегиялык чалгындоо SR-71ден кем эмес мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы учакты иштеп чыгуу мүмкүндүгү тууралуу имиштер акыркы бир нече он жылдыкта тараган. Ошентип, 2000-жылдардын ортосунда Lockheed Martin компаниясынын үн ылдамдыгынан 5-6 эсе ылдамыраак уча ала турган жаңы учагы тууралуу басма сөздө маалыматтар пайда болгон. Бирок, бул ушактардын баары тастыкталган жок.
SR-72 жумушчу аталышындагы долбоор тууралуу алгачкы расмий маалымат 2013-жылдын ноябрында Aviation Week & Space Technology журналы тарабынан басылып чыккан. Акыркы бир нече жыл аралыгында Lockheed Martin жана аны менен байланышкан уюмдар ар кандай изилдөөлөр менен алектенип, жаңы учактын кийинки дизайны үчүн илимий -техникалык негиздерди түзүшкөнү кабарланды. Андан кийин технологияны көрсөткөн тажрыйбалуу учак 2018 -жылы эле түзүлүшү мүмкүн экени талашка түштү. Сүрөтчү тарткан учактын бир нече сүрөттөрү билдирүүлөргө тиркелген.
Көп өтпөй жаңы маалыматка АКШнын аба күчтөрүнүн командачылыгы комментарий берди. Пентагон жалпысынан гиперсоникалык авиациянын өнүгүшүнө кызыкдар. Бул класстын үлгүлөрү алыскы келечекте мүмкүн болгон душмандан артыкчылыктарды бериши керек. Бирок, SR-72 долбоору Аба күчтөрү менен талкууланган эмес. Мындан тышкары, долбоор келечекке терс таасирин тийгизиши мүмкүн болгон аскердик чыгымдарды акырындык менен кыскартуу мезгилинде көрсөтүлдү.
2014 -жылдын аягында Локхид Мартин менен НАСАнын ортосундагы гиперсоникалык кыймылдаткыч системалар темасында изилдөө иштерин жүргүзүү боюнча жаңы келишим тууралуу белгилүү болду. Кыязы, бул изилдөөлөр ийгиликтүү аяктаган. 2016-жылдын башында Локхид-Мартин 6Mге чейин ылдамдыкка мүмкүндүк бере турган жакынкы технологиялык ачылыш жөнүндө айткан.
2017-жылдын ортосунда иштин убактысы туураланды. Андан кийин негизги конструктордук иштин жыйырманчы жылдардын башына которулушу жөнүндө белгилүү болду. Бул убакытка чейин керектүү технологиялык жана илимий негиздерди түзүү пландаштырылган.
2018 -жылдын башында бир нече кызыктуу кабар келди. Ошентип, демонстратордун же тажрыйбалуу СР-72нин курулушу али баштала электиги белгилүү болду. Мындан тышкары, алар мындай учактын түзүлүшүн камсыз кыла турган бир катар жаңы технологияларды иштеп чыгууну жарыялашты. Аларсыз керектүү деңгээлдеги өндүрүштү иштеп чыгуу мүмкүн эместиги белгиленди.
SR-72деги акыркы жаңылыктар андан бир нече айдан кийин келди. Андан кийин Локхид Мартин 2025 -жылга чейин учактын прототипи курулаарын жана учаарын айтты. Машинанын пландалган ролу да ачыкталды. Аны гиперсоникалык ракеталык куралдардын ташуучусу кылуу сунушталууда.
Технологиялык негиз
Чыныгы дизайнды чагылдырбашы мүмкүн болгон SR-72нин расмий сүрөттөрүндө жүк көтөрүүчү фюзеляжы жана асты канаты бар IC машинасы, узун нурлары бар дельта канаты жана нейцеллдеги эки кыймылдаткычы көрсөтүлгөн. Мындай материалдар долбоордун маанилүү өзгөчөлүктөрүнүн массасын аныктоого мүмкүндүк бербейт. Атап айтканда, SR-72 учагынын кабинасы бар-жоктугу азырынча белгисиз. Балким, оор гиперсоникалык УВА иштелип жатат.
Локхид-Мартиндин айтымында, жаңы учак кеминде 5-6М ылдамдыкка жете алат. Бул учактын конструкциясына жана материалдарына өзгөчө талаптарды коёт. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, мындай планер ысыкка чыдамдуу эритмелер менен композиттердин аралаш структурасына ээ болушу керек. Кошумча муздатуу каражаттары да талап кылынышы мүмкүн, мисалы, SR-71 сериясындагыдай, айлануучу отун.
Aerojet Rocketdyne компаниясы менен бирдикте турбожет жана түз агымдуу схемасы бар курама схеманын жаңы мотору иштелип чыккан. Мындай электростанцияны түзүү үчүн жаңы технологияларды өздөштүрүү керек болчу. Ошентип, 2018 -жылы алар 3D басып чыгарууну колдонуу менен кыймылдаткычтын тетиктерин түзүү жөнүндө сүйлөшүштү. Бул аларга керектүү мүнөздөмөлөрдү берүүчү жана иштөөнүн негизги режимдеринде структуранын бузулушуна жол бербөөчү муздатуу системасын интеграциялоого мүмкүндүк берди.
Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрү жана Локхид Мартин мындан ары жогорку өндүрүмдүү чалгын учагын түзүүнүн маанисин көрүшпөйт. Демек, келечектүү SR-72, мурункудан SR-71ден айырмаланып, ар кандай жабдууларды жана / же куралдарды алып жүрүүгө туура келет. Ошентип, аны гиперсоникалык ракеталар үчүн платформа кылуу сунушталууда, балким сокку уруу максатында.
Учак милдеттери
Көп өтпөй SR-72 долбоорунун "премьерасынан" кийин АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн өкүлдөрү гиперсоникалык темаларга болгон кызыгуулары жөнүндө сүйлөшүштү. Учуунун эң жогорку көрсөткүчү бар учак согуштук авиацияны андан ары өнүктүрүү үчүн пайдалуу болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, Lockheed-Martin жаңы өнүгүүсү кайсы орунду ээлей турганы азырынча белгисиз.
Албетте, Аскердик аба күчтөрү гиперсоникалык чалгын учагына буйрук бербейт. Фото чалгындоо тапшырмалары көптөн бери спутниктерге жана учкучсуз башкаруу аппараттарына өткөрүлүп берилген. Гиперсоникалык учуунун өзгөчөлүгүнө байланыштуу электрондук чалгындоону ишке ашыруу мүмкүн эмес.
Гиперсоникалык куралдары бар гиперсоникалык ракета алып жүрүүчүнүн сунушу логикалуу жана кызыктуу көрүнөт. Мындай сокку берүүчү комплекс өзгөчө татаал милдеттерди чече алат жана алыска учуучу авиациянын потенциалын олуттуу түрдө жогорулатат. Биринчиден, ал белгиленген бутага сокку берүү үчүн керектүү убакытты кыйла кыскартат. Мындан тышкары, душмандын абадан коргонуу жана ракетадан коргонуу аркылуу ийгиликтүү ачылыш ыктымалдыгы жогорулайт.
Бирок, гиперсоникалык темаларга болгон кызыгууга карабастан, Аскердик аба күчтөрү SR-72нин ракета ташуучу катары андан ары өнүгүшүнө буйрук берүүгө шашылбайт. Анын үстүнө тактикалык жана стратегиялык авиацияны өнүктүрүүнүн азыркы пландарында мындай жабдууларга орун жок. Жакынкы келечекте фронттук авиация учурдагы типтеги учактарды куруу жана модернизациялоо аркылуу өнүгөт. Узак аралыкка учуучу авиациянын келечеги В-21 долбоору менен байланышкан-бул эч кимге көрүнбөгөн субсоникалык учак болот.
SR-72нин реалдуу перспективаларына долбоордун татаалдыгы да таасирин тийгизиши мүмкүн. Мындай учак, атүгүл сериялык өндүрүштөгү үнөмдөөлөрдү эске алганда, рекорддук кымбат болору анык. Буга ылайык, АКШнын бай аба күчтөрү да мындай техниканын чоң паркын түзө албайт. Жабдуулардын оптималдуу суммасын кура албоо жана керектүү көрсөткүчтөргө жетишүү долбоордон баш тартууга алып келиши мүмкүн.
Долбоордун келечеги
Белгилүү болгондой, бүгүнкү күнгө чейин Локхид Мартин жана аны менен байланышкан уюмдар изилдөө-конструктордук иштердин комплексин жүргүзүшкөн жана келечектеги СР-72ди толук иштеп чыгуу үчүн тажрыйба жана технологияларды топтошкон. Өткөн жылдардагы отчеттор анын дизайны мурунтан эле башталганын жана прототиптин биринчи учушу чындыгында он жылдын ортосунда ишке ашаарын көрсөтүп турат.
Мындай долбоордун реалдуу перспективалары дагы эле суроо астында. Потенциалдуу кардар кызыкчылык жөнүндө гана сүйлөйт, бирок белгилүү болгондой, ал келишимдерди түзүүгө жана толук кандуу согуштук машинага заказ берүүгө шашылбайт. Мындан тышкары, SR-72 өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү бар учак Пентагондун учурдагы пландарына туура келбейт. Балким, Аба күчтөрү тобокелге салып, өтө батыл долбоорго катышууга даяр эмес.
Бирок, жакынкы жылдарда абал өзгөрүшү мүмкүн. 2025 -жылга чейин, иштеп чыгуучу компания потенциалдуу кардар жыйынтык чыгаруучу жыйынтыктарга негизделген учуу сыноолорун баштоону пландап жатат. Эгерде Локхид-Мартин жана анын өнөктөштөрү чындыгында бардык инженердик жана технологиялык көйгөйлөрдү чече алса, анда долбоор колдоого ээ болуп, сыноо каттамдарынан ары жыла алат.
Жакынкы жылдарда окуялар кандай сценарий менен өнүгөрү белгисиз. Иштеп чыгуучу компания SR-72 жөнүндө жаңы отчеттор менен коомчулукту кубантууну эбак токтоткон жана потенциалдуу кардар пландарын жана ниеттерин ачыктоого шашпайт. Кыязы, иштин жүрүшү жөнүндө отчеттор тесттер башталганда гана туруктуу жана үзгүлтүксүз болуп калат - эгерде долбоор ошол убакытка чейин жабылбаса.
