1969-жылы январда СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун авиациясы тарабынан Беркут издөө жана байкоо системасы бар эң акыркы суу астында сүзүүчү Ил-38 учагы кабыл алынган. Убагында оңдоп -түзөөдөн жана ар кандай модернизациялоодон улам, мындай жабдуулар дагы эле кызматта сакталышы мүмкүн. Ушул тапта учактарды терең модернизациялоо боюнча масштабдуу программа ишке ашырылууда, бул алардын кызмат мөөнөтүн андан ары узартат. Бирок, алыскы келечекте модернизацияланган Ил-38Н жаңы технологияга жол берет.
Жарым кылым кызматта
Перспективалуу суу алдындагы коргонуу (ASW) учагын иштеп чыгуу алтымышынчы жылдардын башында башталган. Он жылдыктын ортосунда толук жабдылган Ил-38 учагы сыноодон өткөн жана кабыл алууга сунушталган. 1967 -жылы массалык өндүрүш башталып, көп өтпөй техникалар аскерлерге кире баштаган. 1969 -жылдын биринчи апталарында учак Флот тарабынан расмий түрдө кабыл алынган.
ИЛ-38ди чыгаруу Москвадагы машина куруу заводу Знамя Трудага (азыр МиГ РАЖынын курамында) тапшырылган. Өнүгүүнүн башталышында Аскер -Деңиз Флотунун муктаждыктарын толугу менен жабуу үчүн 250гө чейин учак куруу пландаштырылган. Бирок, келечекте пландар туураланып, керектүү Ил-38 учактары 65 бирдикке чейин кыскарган. Ошол эле учурда, алар жогорку учуу көрсөткүчтөрү менен келечектүү Ту-142ди иштеп чыгууга буйрук беришти.
Ил-38 учагынын алгачкы операторлорунун бири Николаевдеги 33-согуштук колдонуу жана учуу персоналын кайра даярдоо борбору болгон. 1968-жылы мындай машиналардагы биринчи согуштук бөлүк Түндүк Флоттун курамындагы 24-өзүнчө алыскы суу асты кайыктарына каршы авиациялык полк болгон. Бир жылдан кийин Тынч океан флотунун 77-өзүнчө суу алдында сүзүүчү полку кызматын баштады. 1972-жылы Балтика флотунун курамында суу алдында сүзүүгө каршы 145-өзүнчө эскадрилья түзүлгөн.
Мындай абал көпкө созулду. Толук тейлөө жана өз убагында оңдоо жабдуулардын ресурсун толук пайдаланууга мүмкүндүк берди, бирок кээ бир машиналар келечекте эсептен чыгарылышы керек болчу. Аскердик баланс боюнча 1991-1992-жылдарга ылайык, токсонунчу жылдардын башында СССР / Россия деңиз флотунда 53 Ил-38 жана ошол эле сандагы Ту-142 болгон.
Бул каржылоонун өнөкөт жетишсиздиги жана дайыма кыскартуу менен байланышкан абдан оор мезгил менен коштолду. Бул факторлорго бургулоочу жабдуулардын моралдык жана физикалык эскилиги кошулду. Натыйжада, бүгүнкү күнгө чейин Ил-38 флоту оригиналына салыштырмалуу кыйла азайган.
Аскердик баланс 2021 деңиз флотунда үч гана Ил -38 эскадрильясы бар экенин билдирет - Түндүк жана Тынч океан флотунда. Кошумчалай кетсек, деңиз авиациясынын 859 -PPI жана PLC (Йейск) андай учактары бар. Акыркы жылдары модернизацияланган жана эски конфигурацияны сактаган 22 учак кызматта калууда. Ошол эле учурда бир катар учак кампада экени белгилүү.
Советтик Палестинаны боштондукка чыгаруучу учактар Индиянын деңиз күчтөрүнө аз санда жеткирилген. Аскердик баланс 1991-1992 5 Ил-38 жана 8 Ту-142M болгон 5, алардын курамында эки патрулдук эскадрильясынын бар экенин көрсөткөн.
Модернизация маселелери
Ил-38 оригиналын модернизациялоо долбоорлору иштей баштагандан көп өтпөй башталган. Комплекстүү модернизация кыйла өнүккөн Ту-142Мден компоненттерди алуу менен сунушталган. Бирок, мындай долбоор өтө татаал болуп чыкты жана кабыл алынгыс оңдоолорду талап кылды. Натыйжада, ошол кезде Ил-38ди модернизациялоо жеке приборлорду алмаштыруу менен гана чектелген.
Сексенинчи жылдары "Изумруд" коду менен жаңы модернизация долбоору иштелип чыккан. Бул Беркут комплексинин негизги элементтеринин сакталышын камсыз кылды, ошол эле учурда маалыматтарды иштеп чыгуунун заманбап жабдууларын, гидроакустикалык калактарды жана жарылуучу үн булактарын интеграциялоо менен. Жаңы жана эски компоненттер атайын интерфейс блоктору аркылуу өз ара аракеттенишкен. Emerald долбооруна ылайык, 12 учак гана даярдалган. Алар өзүнчө белги алган эмес жана Ил-38 белгиси боюнча кызматын улантышкан.
Токсонунчу жылдардын башында, издөө жана бутага алуу системасын түп тамырынан бери кайра карап чыгуу зарылдыгы айкын болуп калды. Ленинград ЦНПО "Ленинецке" "Новелла" коду менен таптакыр жаңы комплексти иштеп чыгууга буйрук берилди. Долбоордун татаалдыгы жана токсонунчу жылдардагы белгилүү көйгөйлөр иштин олуттуу кечеңдешине алып келди.
Жаңы жабдуунун макети менен өзгөртүлгөн Ил-38дин биринчи учушу 2001-жылдын жазында гана жүргүзүлгөн. Бирок, буга чейин 2002-жылы толук кандуу "Новелла" менен модернизацияланган Ил-38Н учуп кеткен. тестирлөө. Иш он жылдыктын ортосуна чейин бүткөрүлүп, андан кийин согуштук учактардын модернизациясын ишке киргизүү пландаштырылган. Алар учурдагы учактардын көбүн Ил-38Н абалына алып келмек болушкан.
Сериялык модернизация
Ошол убакта Россиянын деңиз флотунун мүмкүнчүлүктөрү бардык пландарга жана каалоолорго дал келген эмес, ошондуктан Ил-38Н менен "Новелланын" чыныгы перспективалары күмөн жараткан. Бирок, бул долбоор эски Ил-38дерди колдонуп жүргөн Индия деңиз флотунун көңүлүн бурду. Алардын буйругу менен, Novellaнын негизинде Sea Dragon комплекси иштелип чыккан, ал чечиле турган милдеттердин кеңири спектри менен. Мындай жабдуулары бар учак Ил-38SD деп аталды.
"Индия" долбоору суу астында жүрүүчү кемелерди издөө, табуу жана жок кылуу боюнча бардык функциялардын сакталышын караган. Ошол эле учурда патрулдук, издөө, чалгындоо ж.б. функциялары кеңейтилген же кошулган. Эми кемеге каршы ракеталарды колдонууга болот. Биринчи Ил-38SD 2005-жылы жаңыртылган. Кийинки бир нече жыл ичинде Индиянын деңиз авиациясы беш жаңыртылган учак алган.
2000 -жылдардын аягында Россиянын деңиз флоту ПЛОнун учактарын модернизациялоого каражат тапкан. Биринчи жаңыртылган Ил-38Н 2012-жылы кардарга тапшырылган. Бүгүнкү күнгө чейин деңиз авиациясы Новелла менен сегиз учак алган жана келечекте жаңылары жеткирилет деп күтүлүүдө. Жаңыланган учактардын айрымдарына көрүнүктүү аскер ишмерлеринин ысымы берилди.
Учактын келечеги
Ачык маалыматтарга караганда, азыр 22 Ил-38 учагы гана кызматта, алардын 8и учурдагы долбоор боюнча кайра курулган. Бир нече жыл мурун, флоттун командачылыгы 2025 -жылга чейин 30 учакты модернизациялоо пландарын ачып берген. Бул бардык активдүү унааларга жана резервде тургандардын айрымдарына жаңы инструменттерди алат дегенди билдирет.
Сунуш кылынган жана жүрүп жаткан модернизация программасы ASW авиациясынын потенциалын кыйла жогорулатат жана анын заманбап талаптарга шайкештигин камсыздайт деп күтүлүүдө. Мындан тышкары, жабдуулардын иштөө мөөнөтү узартылууда, Ил-38Н дагы эле кызматында кала берет.
Бирок Ил-38 учагынын тарыхы акырындап бүтүп баратат. Бир нече жыл мурун Коргоо министрлигинин Ил-38 жана Ту-142 учактарын алмаштыруу үчүн жаңы патрулдук / суу алдындагы кемени түзүү пландары жөнүндө белгилүү болгон. 2019 -жылы министрлик жаңы долбоордун потенциалдуу иштеп чыгуучуларынан сунуштарды сураган. Эгерде бул программа улана берсе, анда 2030 -жылга чейин жаңы жабдууларды сериялык өндүрүшкө киргизсе болот.
Белгилей кетсек, бул убакытка чейин Ил-38 учагы кызматтын башталышынын 60 жылдыгын белгилөөгө үлгүрөт. Бул типтеги эң жаңы машиналар 55 жашта болот. Бардык оңдоолорго жана модернизацияларга карабастан, жабдуулар ресурстун толук түгөнүшүнө жакындайт.
Алыстагы перспектива
Жалпысынан Ил-38 (Н) учагынын жана бүт патрулдук учактын келечеги абдан ачык. Кийинки жылдары колдо болгон жабдууларды модернизациялоо улантылат, балким, атүгүл 30 машинадан турган белгиленген чекке жетүү менен. Жаңыртылган Ил-38Н жок дегенде ушул он жылдыктын аягына чейин кызмат кылышы керек. Дал ушул мезгилде келечектүү моделдин биринчи өндүрүштүк учагы күтүлүүдө.
Жетиштүү сандагы жаңы учак чыгарылгандан кийин гана Ил-38Нден толугу менен баш тартууга мүмкүн болот, ага кеминде бир нече жыл талап кылынат. Бул отузунчу жылдардын башына же ортосуна чейин Ил-38Н негизги патрулдук жана суу алдындагы кемелердин статусун сактап калат дегенди билдирет. Жана жүргүзүлгөн модернизациянын аркасында мындай машиналар келечекте коюлган милдеттерди эффективдүү чече алат.
