Жарандык согуш башталгандан кийин, Испаниянын республикалык флоту кыйын абалга туш болду - курамында жетишерлик сандагы кемелер болгондуктан, Франкону колдогон офицерлердин көбүн жоготту. Жана бул кадрдык боштукту советтик адистер - учкучтар, танкерлер, моряктар жапты … Өзгөчө белгилей кетүүчү нерсе - суу астында сүзүүчү кемелер анархияга жакын экипаждар жана өнүкпөгөн базалык системага ээ эмес, бирок, албетте, жок. эрдиктерди жасашат, бирок орус флотунун намысын колдон чыгарышкан эмес.
Баары бир материалдан баштоо керек - советтик суу астында сүзүүчү кемелер келгенге чейин республикачылар суу астында сүзүүчү эки типке ээ болушкан - "В" жана "С". Биринчилеринин күжүрмөн даярдыгы начар жана орто ремонтко муктаж болгон, ал эми экинчилери 1923-1928-жылдар аралыгында курулуп, согуштун оор жүгүн көтөрүшү керек болчу. Кайыктар таза кагаз өзгөчөлүктөрү боюнча жаман болгон жок, немистер алардын дизайнына жардам беришти, бирок испан конструкциясынын сапаты, күйбөгөн туруктуу торпедолор менен көбөйтүлүп, бүт нерсени бузуп жиберди жана алардын төртөө эле бар болчу. Бир жылдан ашык убакыттан бери советтик командирлер тарабынан, албетте, испанча аталыштар менен башкарылган. Алар Улуу Ата Мекендик согушта төрт жылдан кийин атактуу болушмак.
Луис Мартинес (Иван Бурмистров)
1936 -жылы февралда C6 суу астындагы кемесин алган. Соода агентинин уулу, ЧОН бөлүмдөрүндөгү жарандык согуштун катышуучусу, флотко 1923-жылы, партиялык мектептен кийин, 1934-жылга чейин Кара деңиз флотунун Л-4 командиринин жардамчысы болуп кирген. Ал жерден согушка кеткен. Анын биринчи кемеси душмандын учактары тарабынан бузулган жана июнь айында Бурмистров ошол эле типтеги "С1" командири болуп калат, ага Франкисттик крейсер "Адмирал Сервер" Гижон аймагында кол салган. Хиттерге жетүү мүмкүн болгон жок, анткени италиялык торпедолор жолдо калган эмес жана соккудан жарылган эмес. Андан кийин Бурмистров перископтун тереңдигине чыгып, крейсерге чабуул коюп, аны артка чегинүүгө мажбур кылды. Андан кийин Франциянын "С4" жана ремонт иштери, франкисттер тарабынан толугу менен көзөмөлдөнгөн Гибралтар аркылуу ачылыш (техникалык бузулуунун айынан торпедо чабуулунун эки аракети ишке ашпай калды), Валенсиядан Барселонага почта каттамдарына катышуу жана кайра кайтуу Советтер Союзунун Баатыры. Биринчи даражадагы капитан Иван Бурмистров суу астында жүрүүчү бригаданы алган, согуш жылдарында Крым шаарларын эвакуациялоо менен алектенген, Керч-Феодосия десант операциясы учурунда даярдыкка жана конууга катышкан, жарадар болгон. Андан кийин бир катар логистикалык позициялар, 1962 -жылы 59 жашында кызматтан кетүү жана өлүм болгон. Тилекке каршы, жаракат жөндөмдүү суучул кайыкчынын жана жеке тайманбастыктын карьерасын үздү.
Серхио Леон (Сергей Лисин)
Советтик флоттун эң мыкты суу астында сүзүүчү кемелеринин бири, саратовдук жоокер, флотко 1931 -жылы гана комсомолдук кызматка кабыл алынган, ал эми командалык курамда - 1936 -жылы В. М. Фрунзе шаары. Биринчиден, Балтика, андан кийин Түндүк флотунда кызмат кылуу. Лисин 1938 -жылы гана Испанияга жөнөтүлгөн, ал жерде кезектешип С4 жана С2 командиринин жардамчысы болгон. Эч кандай эрдиктер болгон жок, көнүмүш согуштук иштер бар болчу - бомбалоо, маневр кылуу, жөө жүрүү … Режим, кимди болсо да чарчатууга жөндөмдүү, бирок мектеп жакшы.
Лисиндин даңкы алдыда, ал ага биринчи кемеси менен бирге келди - Балтика флотунун "С -7" суу асты кайыгы, ал аяктагандан кийин жана экипажды өзү түздү. Кайык 1941-жылы 24-июнда, эки немис ТКАсы биринчи жолу биздин чалуу белгилерибизди бергенде, анан кайыкка торпедалар менен замбиректин пулемётунун огу менен кол салганда өлүп калышы мүмкүн эле. Шашылыш чумкуу мени куткарды. Лисин октябрдын аягында немистер менен эсептешкен, анын кайыгы Нарва булуңуна кирип, темир жол станциясына жана жээктеги заводго ок чыгарып, жүзгө жакын снаряд аткылаган.
Чыныгы атак Леонго 1942 -жылы келген - 9 -июлда конвойго кол салуу болгон, швед транспорту "Маргарета" чөгүп кеткен, 11 -июлда - Германия үчүн кен жүктөлгөн "Лулеа" швед транспорту, 19 -июлда - немис транспорту "Эллен Ларсен" артиллериялык аткылоодон жабыркады, бекер ыргытууга аргасыз болду, 30 -июль - транспорт "Кейт" чөгүп кетти, 5 -август - Финляндия транспорту, артиллериялык октон чөгүп кетти, эсепке кошулду. "С-7" үйү жабдуулары түгөнгөндөн кийин кайтып келди. Баланс - 4 чөгүп кеткен жана бир бузулган транспорт, бардыгы конвойлордо, бардыгы коопсуздук контрчабуулдары менен. Бул "кылымдын чабуулу" менен Маринеско эмес, бул мина талаасында эки жолу ачылышы, учактары жана TFR чабуулдары жана мүмкүнчүлүктөн тышкары кайраттуулугу бар Лисин. Бирок кийинки кампания ийгиликсиз болду - 1942 -жылы 21 -октябрда S -7 үстүнөн Финляндиянын суу астында жүрүүчү кемеси торпедо менен кагылган. Көпүрөнүн үстүндө болгон төрт суу астында сүзүүчү кеме аман калды, алардын арасында Лисин.
Туткунда, ал эч кандай сыр бербестен, өзүн татыктуу алып жүрдү:
"Суракка алынган адам катары, ал бүт согуш учурунда бизге келген эң татаал адам болгон … Биз аны Кеттунен (Кеттудан -" түлкү ") деп атадык, бул анын фамилиясын фин тилине которуу жана мүнөзүнүн өзгөчөлүктөрүн чагылдыруу болгон".
Согуштан кийин - Порт -Артурдагы суу алдындагы дивизиянын командири. Советтер Союзунун Баатыры, туткунда жүргөндө билген. Ал 1992 -жылга чейин жашаган. Финляндиянын суу астында сүзүүчү кайыгы S-7нин чөгүшү үчүн дароо көтөрүлгөн жана Сергей Прокофьевич өзү Финляндиянын эң маанилүү туткуну деп эсептелген. Эгерде ал башкача болуп, Серхио Леон алыска кете алмак, бирок …
Дон Северино де Морено (Николай Эгыпко)
Николаев кеме верфиндеги слесарь комсомол тарабынан флотко жана 1931 -жылдан командалык штабга жөнөтүлгөн. Ал 1936-жылы Тынч океан флотунун "Щ-117" суу астында жүрүүчү кемесин башкарып, атактуу болгон. Анын кемеси кырк күндүк саякатты өткөргөн, анын 340 сааты суу астында, ал дагы Тынч океанда муздун сүзүү пионери. Бардык экипаж ордендер менен сыйланды. 1937 -жылы жайында, ал Испанияга келип, "Франк" крейсерине кол салганы үчүн "С6" кайыкына түшкөн, фалангисттердин оту астында Сантандерден баалуу буюмдарды экспорттогон, кээ бир булактар боюнча - чөгүү. кайыктан.
Андан кийин "C2" болгон, аны Egyptko … уурдап кеткен. Кайык Францияда оңдолуп жаткан, өкмөт анын интернатурасын даярдап жаткан, кеменин өзүндө франкисттер тарабынан экипажга саботаж жана пара берүү аракеттери болгон, анархисттер дайыма саботаж кылган … шектүү экипажы бар кеме. Мекен бааланды - Баатырдын жылдызын жана биринчи даражадагы капитандын наамын баалашты. Андан кийин Кара деңизде жана Балтикада, советтик-финляндиялык жана Улуу Ата Мекендик согушта суу астында жүрүүчү бригадалар командалык кылган. Ал С-5 суу астында жүрүүчү кемедеги Таллин өтмөгүнө катышып, минанын жарылуусунан кемеге ыргытылган жана торпедо кайыгы менен куткарылган. 1941 -жылдын октябрынан тартып - Англияда "Йорк герцогу" согуштук кемесинин бортунда "PQ -17" конвойун коштоого катышкан. Ал вице -адмирал катары пенсияга чыгып, 1985 -жылы каза болгон.
Хуан Вальдез (Владимир Егоров)
Типтүү өмүр баяны - Днепропетровск шаарынан келген комсомолец, деңизден алыс, флотко билет алды, андан кийин - жаш командирдин жеке өтүнүчү боюнча деңиз мектеби, суу астында жүрүүчү кеме жана Егоров 1938 -жылы С2 алган Испания. Кайык Барселонага почталык кампанияларга жана флоттун чыгууларына каршы катышкан. Жаш командир Балтика Флотунун 17 -суу алдындагы дивизиясынын командачылыгы астында алган, совет флотунда ишке ашкан баа жеткис тажрыйбага ээ болгон. Ал 4 -дивизиянын командири катары согушту тосуп алган, Tributs аны мүнөздөгөн:
"Сымаптай тирүү" дайыма "жаңы ойлорго" ээ болгон жана кылдат таразалагандан кийин … аларды тайманбастык менен иш жүзүндө колдонгон. Кээ бир кесиптештери аны шылдыңдашты. Штабда жалкоо ойлор көп эле, Егоров акылга сыярлык түрдө тобокелчиликке барган. Флоттун штабынын күжүрмөн даярдык бөлүмүнүн башчысы катары мен уюштуруу иштери Егоровго курал боюнча билимин жогорулатууга жана жалпы билимин тереңдетүүгө тоскоолдук кылбай турганына ынандым ».
Ал "карышкырлар тобу" идеясын коргоп, Финляндия булуңунан 3-4 суу астында сүзүүчү кеменин ачылышы жана немистер согуш учурунда ийгиликтүү колдонгон жана биз орното албаган душмандын жээгиндеги биргелешкен аракеттерди коргогон.. Экинчи даражадагы капитан Егоров 1942-жылдын 9-июнунда "Щ-317" боюнча жортуулга чыккан. Бул саякатта биздин кайык 16 -июнда Финляндиянын "Арго" транспортун чөктү, Даниянын "Орион" транспортуна олуттуу зыян келтирди - 19.06да, Швециянын "Ада Гортон" транспорту - 22.06да, жана 08.07де "Отто" немис транспорту чөгүп кетти. Сымдар ". Бардык экипажы бар кайык 1942 -жылдын 18 -июлунда, үйүнө кайтаарына бир нече саат калганда, Германиянын мина талаасынын акыркы линиясында каза болгон. Флоту карьерасын Испания баштаган эң сонун практик жана теоретиктен айрылды.
Мурато Карлос (немис Кузьмин)
Москвалык, комсомолдук жалдоо, 1932 -жылдан командалык курамда шахтер, алгач Кара деңиз флотунда, андан кийин Тынч океан флотунда. Ал Тынч океан флотунун М-21 командачысы катары согушка кеткен. Алты ай Испанияда өттү, ал жерде С1 жана С4 буйрук берди. Өзгөчө баатырдык эч нерсе, башкалар сыяктуу эле, ишке ашкан жок, бирок ошол шарттарда жана ошол материалдык жана адамдар менен эч ким муну жасамак эмес, бирок баа жеткис тажрыйбага ээ болгон. Андан ары Кара деңиз флоту жана суу алдындагы дивизиялардын командачылыгы. Герман Юлиевич 1942-жылы Румыниянын мина талаасындагы "Щ-212" учагында каза болгон.
Эмне үчүн?
Менимче, суроонун жообу ачык, республикачыларга жардам берүүдөн тышкары, биздин флот согуштук тажрыйбасы бар командирлерди кабыл алды, адатта кан менен темир менен төлөнгөн нерсени алып, бекер алышты. Жана дагы биздин беш жаш командирибиздин күнөөсү жок, алар көп нерсени жасашкан жок - эң башкысы - топтолгон тажрыйба жана алдыңкы тажрыйба жоголбой, флоттун пайдасына кетти. Жана көптөр үчүн согуш 1941 -жылы эмес, 1937 -жылы башталганын жана бул татыктуу эмес экенин унутуп, келечектеги Жеңиштин имаратына биринчи таштар ошол жерде коюлган.
