Бул макалада биз Шантунгдагы салгылашууда "Пересвет" согуштук кемесинин келтирген зыянын карап, Цушимада "Ослябиге" түшкөндөр менен салыштырып, кээ бир тыянактарды чыгарабыз.
"Пересветти" кантип атышты
Жалпысынан, Сары деңиздеги салгылашууда душмандын 37 снаряды Пересветке тийди, анын ичинде:
- 305 мм калибрлүү 13 патрон;
- 203 мм калибрлүү 3 патрон;
- 152 мм калибрлүү 11 патрон;
- белгисиз калибрдеги 7 снаряд (болжолдуу түрдө 152 мм);
- 75 мм калибрлүү 1 снаряд;
- 57 мм калибрлүү 2 снаряд.
Белгилүү болгондой, Сары деңиздеги согушту эки негизги фазага бөлүүгө болот. Биринчиси 12:20 - 12:25 - 14:50 чейин, башкача айтканда, негизги күчтөр от ачкан учурдан тартып жана Тынч океандын 1 -эскадрильясынын Х. Баруу. Экинчи этап Япониянын 1 -аскердик отряды кетип бараткан орус кемелерин кууп жетип, негизги күчтөрдүн согушу кайра баштаганда башталган: бул 16:35 те болгон.
Колдо болгон далилдерге ылайык, Шантунгдагы согуштун 2 -этабы башталганга чейин, Peresvet япониялык куралчылар үчүн приоритеттүү бута болгон эмес: алар кемеде эки гана сокку урушкан. Болжол менен саат 12:30 чамасында 305 мм снаряд 152 мм замбиректин артындагы казематтын астына 102 мм бронетроф менен тийген. Бул учурда соот тешилген эмес, бирок сыныктар тапанчаны бузуп, үч адамды жарадар кылган. Экинчи соккунун так убактысы, тилекке каршы, белгисиз, булактар анын саат 16: 30га чейин болгонун көрсөтүшөт: 305 мм снаряд навигатордун кабинасынын үстүнкү чокусуна тийип, Barr and Stroud диапазонун өчүргөн. Албетте, бул жоготуу кеменин согуштук жөндөмдүүлүгүнө терс таасирин тийгизди, бирок, албетте, эки сокку да Пересветтин сүзгүчтүгүнө эч кандай коркунуч келтирген жок.
Бирок, андан кийин согуштун экинчи этабы башталды. "Пересвет" орус согуштук кемелеринин катарында төртүнчүсү болгон. Севастополь анын артынан ээрчип жөнөдү, кийин Полтава, жапондук өрттөн татыктуу түрдө жабыркады, ал болгон бузулуунун айынан түзүлүштөн бир аз артта калды. Саат 16.35те "Полтава" 152-мм курал менен нөлгө кире баштады, япондор дароо жооп беришти. Бирок, алардын аралыгы так эмес болчу жана алар Полтавага олуттуу зыян келтиришкен жок, айрыкча дээрлик дароо япониялык ок атуучулар Пересветке ок чыгарышты.
Келгиле, статистиканы карап көрөлү. Жогоруда айтылгандай, 2-фазага чейин 305 мм болгон эки сокку болду жана дагы 57 мм болгон "Пересвет" эки снаряды кийинчерээк жапон кыйратуучуларынан алынды. Демек, согуштун 2 -этабында "Пересвет" душмандын 33 снарядын алган, бирок, тилекке каршы, сокку убактысы алардын 11и үчүн гана жазылган. Бирок, бардык "жазылган" 11 хит "болжол менен 16:40" менен 17:08ге чейин, башкача айтканда, 2 -фазанын башталышынан жарым сааттын ичинде болгон. Убактысы белгисиз болгон башка хиттердин кыйла саны ошол эле аралыкта орун алган деп божомолдоого болот. Бул "Пересвет" согуштун алгачкы 30-40 мүнөтүндө концентрацияланган жапон оту астында калганын көрсөтөт.
Эмне үчүн так "Peresvet"? Албетте, флагмандык орус кемелери япониялыктарды өзгөчө кызыктырган. Бирок, кууп жетүү ролунда болгондуктан, алар дароо эле "Царевич" В. К. Витгефтке от топтоого мүмкүнчүлүк алышкан жок. "Пересвет" эскадрильянын кенже флагманынын желеги астында сүзүп жүргөн князь Ухтомский алар үчүн даамдуу жана жеткиликтүү бута болгон. Согуштун башталышында "Пересвет" менен "Микаса" ортосундагы аралык 42 кабель катары аныкталган, ал эми флагмандардын ортосунда Х. Того менен В. К. Vitgeft 60ка жакын кабелдерди түзгөн. Кошумчалай кетсек, 2 -фазадагы согуштун биринчи жарым саатында жапон куралчандарынын негизги бутасы болгон Пересвет экени орус кемелериндеги сокку статистикасы менен толук тастыкталган.
Жогоруда айтылгандай, 16: 35тен 17: 08ге чейинки аралыкта Пересветте 11 хит катталган. Бирок, "Цезаревичке" биринчи сокку саат 17: 00дө гана белгиленет, ал эми, кыязы, бул орус флагманы кийинчерээк топтолгон оттун астында калган, болжол менен 17:40. Чындыгында, жапон снарядынан кийин 17: 00дө, 17: 00дөн 17:40 аралыгында, Царевичке тийген сокку такыр эске алынган эмес, бирок 17:40тан 18: 00гө чейинки аралыкта 9 снаряддар кемеге тийди. Согуштун экинчи этабында "Ретвизан" биринчи снарядын саат 17: 20да, "Севастопол" - 17.35те алган. Албетте, жогоруда айтылган орус согуштук кемелери саат 16: 30дан баштап хитке ээ болгон деп божомолдоого болот. Бирок бүтүндөй 2 -фаза үчүн мындайлар бар: "Царевич" - 4, "Ретвизан" - 9 жана "Севастополь" - 10. Андыктан, эгерде мунун баары эсепке алынбаган снаряддар орус кемелерине тийген деп ойлосок да. биринчи жарым саатта, андан кийин бул учурда дагы "Пересветте" көбүрөөк хиттер кездешет. Бирок "Peresvet" дагы 22 эсепке алынбаган хит алды …
Тилекке каршы, 2 -фазада Победа менен Полтавада эч ким мындай убакытты сактаган эмес. Ошентсе да, согуштун 2 -этабындагы "Жеңиш" япониялык куралчыларды анча деле кызыктырбаганы айдан ачык - 16:30 дан согуштун аягына чейин ага 5 снаряд гана тийген. Дагы бир нерсе - бул согуштун бул этабында 17 сокку алган "Полтава", алардын биринчиси, Лутониндин эскерүүлөрү боюнча, япондор ок ачкандан көп өтпөй кемеге тийген.
Тиешелүү түрдө, япондук от төмөнкүчө бөлүштүрүлгөн деп ойлоо жаңылыштык болбойт: болжол менен 16:35 - 16:40 баштап, башкы япон согуштук кемелери негизинен Пересветке, ал эми акыркылары Полтавага ок чыгарышкан. Андан кийин, саат 17: 00гө жакын, орусиялык конвойдун жетектөөчү кемелерине отту өткөрүү башталды, бирок Пересветти атуу катуу бойдон калды, анткени ага япон терминалы туташкан. Ооба, саат 17: 30га жакын "Пересветтеги" өрт алсырады жана болжолдуу болгондой, 18: 00гө чейин көбүнчө Х. Того линиясын жапкан брондолгон крейсерлер аны аткылап жатышты. Кийинчерээк, орус эскадрильясынын кезегинен кийин, "Пересвет" дагы бир нече жолу япон согуштук кемелеринин көз карашына түшүп калган. Бул, албетте, таптакыр так реконструкция эмес: япондор дайыма бир орус кемесинен экинчисине отту өткөрүп турушкан, ошондуктан бул жерде баары абдан түшүнүксүз, бирок жалпы тенденция так жогоруда айтылгандай.
Буга ылайык, биз Сары деңиздеги "Пересвет" Цушиманын "Ослябясы" сыяктуу эле, согуштун алгачкы 30-40 мүнөтүндө жапон эскадрильясынын топтолгон оту астында калганын көрөбүз. Бирок эмнегедир "Ослябя" өлүмгө алып келген жаракаттарды алып, каза болуп калды, ал эми "Пересвет" япондук өрттөн аман калып, кийинки согушка катышып, Порт -Артурга кайтууга жетишти. Эмне үчүн мындай болду?
"Peresvet" зыян жөнүндө
Канчалык таң калыштуу болсо да, "Пересвет" менен "Ослябинин" зыяндары коркунучтуу окшош. Өзүңөр баа бергиле, урматтуу окурмандар. Окуяга күбө болгондордун айтымында, "Ослябя" негизги калибрлүү жаа мунарасына оор снаряддын 3 соккусун алган, бул экинчисин иштен чыгарган. Биринчи эки 305 мм снаряд (же бири 305 мм жана бири 254 мм), "Пересветке" саат 16: 40та тийип, негизги калибрлүү жаа мунарасына тийди. Мунара дагы эле ок чыгара алат, бирок тыгылып калгандыктан айлана албайт.
Орус рапортторунда Осляби суу линиясынын аймагында, куралсыз жаада жана 10 -көмүр карьеринин аймагында оор снаряддардын 2 соккусу катталган. Жапондордун айтымында, алар үч жолу сокку урушкан жана 305 мм болгон эки снаряд мурунга тийген.
Жалпысынан 3 оор снаряд "Пересветтин" суу өтүүчү жерине тийип, анын экөөсү кеменин корголбогон жаага тийген. Бири электроформатордук цехтин жаа коргосунун алдына, экинчиси жаанын артындагы тирүү палубага конду. Ослябейдегидей эле, эки снаряд тең куралсыз капталында чоң тешиктерди түзүп, алар суу менен толтурулгандыктан, жашоо палубасын кыйла узундукка чейин каптап кеткен. Ослябейдегидей эле, тешиктердин жайгашышы аларды согуштук шарттарда мөөр басып коюу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарган.
Бирок бул хиттердин кесепеттери, кыязы, таптакыр башкача болгон.
"Пересвет" суу линиясындагы биринчи соккуну карап көрөлү. Сүрөттөмөлөргө жана эскиздерге караганда, япондук снаряд Ослябья тийген жерге такыр эле тийди - тирүү палубада суу линиясында, 1 -бөлүктүн жаа жагында. Бир гана айырмасы, "Пересвет" оң жагы менен, "Ослябя" - сол жагы менен кармашып, сокку алган.
Ошол эле учурда Пересветке суу агымы укмуштуудай локалдашкан. Камеранын 2 -отсегине суунун таралышына туруштук берди жана тоскоолдук кылды, офицерлердин отчеттору суунун ичине кирбегенин көрсөтүп турат. Ошентип, капкак менен тирүү палуба бекем бойдон калды жана бул соккунун бирден -бир натыйжасы биринчи бөлүктүн мейкиндигиндеги жандуу палубаны болжол менен 0,6 м суу каптоосу болду.
Аскердик кеме "Ослябя" - бул башка маселе. Анын 1 -корпусу бузулган, ошондуктан суу тирүү палубага брондолгон устунга чейин жайылган. Бирок бул деле жаман болгон жок, бирок бул суунун дароо төмөнкү бөлмөлөргө сиңип баштаганы, муну мина-машина кондуктору В. Заварин далилдеп турат. Мындан тышкары, ал суу кирген бөлмөлөрдү (суу астындагы шахталык торпедо түтүктөрү үчүн бөлмө (ТА), динамолор үчүн бөлмө, мунара бөлүмү) жана сууну алуу жолдорун (желдетүү шахталары аркылуу) көрсөтөт.
Тилекке каршы, бул жерде бир нюанс бар: тилекке каршы, автор тирүү палубада 1 -бөлүктүн ордун туура аныктай алганына такыр ишенбейт.
"Пересветтин" экинчи соккусу, сүрөттөмө боюнча, куралсыз тарапта болсо да, бирок негизги броне курунун үстүндө болгон. Чындык, күбөлөрдүн айтымында, бул кабыктын жарылуусунан улам кеңсе талкаланган. Азыр гана "Пересветтин" тирүү палубасында кеңсе жок болчу, бирок батарея палубасында борттун бортунда 2 кеңсе бар болчу. Алар жаа мунарасынын барбеттинин артында жайгашкан, бирок траверске чейин, бул экинчи сокку болгон жерди аныктоого мүмкүндүк берет.
Кызыктуусу, берилген схема күбөлөр тарабынан жасалган "Пересветтин" зыянынын чиймелерине толук дал келбейт. Бирок, ал күбөлөрдүн сүрөттөмөлөрүнө өтө эле дал келбейт. Ошентип, мисалы, япон кабыгынын биринчи соккусунун аймагында биз бир чоң тешикти эмес, экөөнү көрөбүз. Бир эле снаряддын соккусунан ушундай эки тешик чыгышы мүмкүн беле? Ошол эле учурда, офистердин бирин талкалаган экинчи сокку такыр түшүнүксүз нерсе катары сүрөттөлөт. Бул көрсөткүчтө башка карама -каршылыктар бар, бирок биз аларды деталдуу анализ кылбайбыз.
Кандай болбосун, мурунга экинчи соккудан баштап, "Пересвет" биринчисине караганда кыйла ыңгайсыздыктарга дуушар болгону ишенимдүү түрдө белгилүү. Суу тирүү палубаны бойлой брондолгон устундан жана Черкасовдун айтуусу боюнча "жаа устундун алдындагы үчүнчү корпуска" чейин тараган. Тилекке каршы, В. Крестьянинов менен С. Молодцов тарткан сүрөттөрдөн анын кайда экенин аныктоо мүмкүн эмес. Бирок, кыязы, ал негизги калибрдүү мунаранын тумшугуна карай жайгашкан. Чындык, көрсөтмөлөргө ылайык, "Пересветтин" мурундагы 254 мм мунарасынын мунара бөлүмүнөн чыгуунун бирден бир жолу, анын үстүндөгү отсектерде суу бар болгондуктан, жеткирүүчү түтүктөр болгон. Жана бул суу ал жакка тирүү палубага төгүлгөндө гана жете алмак жана 1 -соккудан суунун агымы жаа менен тосулгандыктан, башка жолдор жок.
Демек, кеңсени талкалаган жапондордун 305 мм снаряды тирүү палубанын деңгээлинен төмөндөп кеткен. Суу бомба жана картридж журналдарына кирди (бирок кайсы курал, балким, биз жаа казематтардагы 152-мм замбиректер жөнүндө айтып жатканыбыз түшүнүксүз), мунаранын бөлүмү, суу астындагы кайыктын TA жана динамо бөлүмдөрү. Башкача айтканда, бул учурда суунун бөлүштүрүлүшү "Ослябянын" алганына абдан окшош: баары ага чөгүп кеткен.
Бир гана "Ослябеде" бул селдин баары көзөмөлдөнбөгөн мүнөзгө ээ болду: корпуста суунун агымын токтотууга аракет кылганына карабай, ал желдетүү түтүктөрү аркылуу келүүнү улантты. Ал эми "Пересветте", адамдарды ал жерден алып кетүү үчүн динамо суу каптаганына карабастан, суунун андан ары таралышы суу өткөрбөөчү люктарды жабуу менен толугу менен чектелген.
Бул факт көптөгөн суроолорду жаратат. Көрсө, суу сызыгынын астындагы суу өткөрбөгөн люктар согушта Пересвет менен кагылган эмес экен? Бул, жалпысынан айтканда, шалаакылык, бирок бул макаланын алкагына кирбейт. Күбөлөрдүн сүрөттөмөлөрүнө ылайык, абал төмөнкүчө болгон: бронетанкалык палубадагы люк, бул дагы TA бөлүгүнөн тирүү палубага чыгуу, кокусунан, Ослябда болгон сыяктуу ачылган. Бул люк аркылуу суу торпедо түтүктөрүнө жана ылдыйына, динамо бөлүмүнө, ал жерден жаа 254-мм мунарасынын бөлүмүнө кирген. Бирок брондолгон палубанын жана мунаранын отсегиндеги люктар жабылаар замат, тирүү палубанын астындагы отсектерге (жогоруда диаграммада үзүлгөн жебелер менен белгиленген) суу агымы толугу менен токтогон. "Пересвет" желдетүү түтүктөрү "агып кеткен жок", тиешелүүлүгүнө жараша, жаадагы кеменин отсектери тыгыз бойдон калган.
Автор "Пересвет" классындагы кемелердеги желдетүү системасынын долбоору жөнүндө кабардар эмес. Бирок акыл -эстүүлүк мындай системанын кеменин аман калышына белгилүү бир коркунуч туудурарын жана ал аркылуу суунун таралышына жол бербөө керектигин талап кылат. Бул "Пересветте" болчу, бирок эмнегедир "Ослябта" иштебей калды: бул жерде кеменин курулушунун сапаты күнөөлүү деп ойлоо керек.
Ошентип, кеменин тумшугуна тийген 305 мм япондук эки снаряддын кесепетинен Peresvetке келтирилген зыян, тирүү палубаны сабактан брондолгон траверске чейин жана динамо бөлүмүнө кирген салыштырмалуу аз өлчөмдөгү суу менен чектелди. Суу дагы деле тирүү жана брондолгон палубанын ортосунда жайгашкан кээ бир боштуктарга кирип кеткен болушу мүмкүн. Бирок отчеттордо брондолгон палубанын астындагы суу ташкыны жөнүндө бир дагы сөз жок, динамолордун бактысыз бөлүгү.
"Пересвет" менен "Ослябинин" зыяны окшош, алардын турак палубаларынын деңгээлинде оңдолбой турган тешиктер болгон. Башкача айтканда, деңиз бул эки кеменин тең тирүү палубаларына толугу менен эркин кире алган. Бирок "Пересветтин" мурдунда кыркуу болгон эмес, ал эми "Ослябя" бул тримди алган.
Неге?
Келгиле, алар айткандай, тескерисинче.
Тирүү палубага өзүнөн -өзү төгүлүп жаткан суулар жаанын кыркылышына себеп болмок эмес. Жандуу палуба бронетехникалык курдун жогорку чегинин деңгээлинде жайгашкан, башкача айтканда, кеме ашыкча жүктөлгөндө да, кур толугу менен суунун астына киргенде, бул палуба деңизден сантиметр гана төмөн болуп чыккан деңгээл. Албетте, кичине гана толкунданууну эске алганда, кеменин алдыга жылышы, анын учурунда суунун жаа тешиги аркылуу өзүнө "кармалгандай" көрүнөт, палуба калса дагы, белгилүү бир көлөмдөгү суу агып кетет. деңиз деңгээлинен жогору. Эмне кызык: жана M. P. Саблин жана В. Н. Черкасов согуштук кемелердин турак палубаларындагы суу болжол менен 60 см (эки фут) экенин көрсөтүп, М. П. Саблин суу кийин келгенин айтып, В. Н. Черкасов бул сыяктуу эч нерсе билдирген жок.
Бирок бул 60 см деген эмне? Кеменин масштабы боюнча - минус. Эгерде мындай суу катмары бүт палубаны каптаган болсо да, анын үстүндө бардык бөлмөлөр жана алдыңкы бронетранспорт, көмүр карьерлерин жана 254 мм мунара азыктандыруучу түтүктү гана таштабаса, анда бул учурда жалпы суу массасы дээрлик 200 тоннадан ашкан жок, ал тургай сабактан жана дээрлик 1 -түтүккө тарады. Мындай жүк, албетте, эч кандай жол менен мурунга олуттуу трим алып келбейт. Ал эми "Peresvet" учурда ал аны чакырган эмес.
Бирок, балким, Оселябия Пересветке караганда ашыкча жүктөлгөндүктөн, тирүү палубага көбүрөөк суу алгандыр? Бул версияны карап көрөлү. "Пересветтин" курулуш жүктөмү 1136 тоннаны, "Осляби" 1734 тоннаны түздү. Ошого жараша "Ослябя" болжол менен 600 тонна оор болгон. "Алмаз" крейсеринин айтымында, 13 -майдын таңында "Ослябда" көмүрдүн запасы. Керектөө "Пересвет" тибиндеги кемелерде күнүнө 100-114 тоннаны, ал эми Ослябидеги акыркы үзүндүлөрдө - болжол менен 100 тоннаны түзгөн, ошондуктан согуштун башталышында кемедеги көмүрдүн көлөмү болжол менен 1250 ортосунда болгон. жана 1300 т. "Пересветке" келсек, анда инспектор лейтенант Тыртовдун 2 -тергөө комиссиясынын көрсөтмөсүнө ылайык, согуштук кеме 1500 тоннага жакын көмүргө ээ болуп, деңизге чыгып кеткен жана 2 -фазанын башталышында Бул согуш "Ослябка" караганда көбүрөөк болгон окшойт. Калган таразаларга келсек, анда, тилекке каршы, так эч нерсе деп айтууга болбойт. Бул, албетте, "Ослябиянын" кээ бир ашыкча суу запастары жана башкалар болушу мүмкүн. Бирок бул тууралуу эч кандай маалымат жок, бирок кээ бир кошумча салмактар Шантунгдагы салгылашта "Пересветте" болгону белгилүү. Ошол эле Тыртов 2 "согуштук кемеде үч айлык камсыздоо болгонун" белгиледи.
Ошентип, Шантунгдагы жана Цушима согушундагы "Пересвет" менен "Ослябинин" салмактарындагы айырма 500-600 тоннадан ашпаган деп божомолдоого болот. "Пересвет" менен "Ослябинин" долбоору 25-30 см болгон. Башкача айтканда, эгерде жашоо палубасы жогоруда сүрөттөлгөн шарттарда толугу менен суу астында калса, "Ослябя" "Пересветке" караганда 100 тоннага жакын сууну кабыл алмак., андан да аз.
Көрсө, бул согуштук кеме Пересветке караганда тереңирээк сууда отургандыктан Ослябияга кире турган кошумча суунун массасы ондогон, балким жүздөгөн тонна менен өлчөнөт экен. Албетте, мындай айырмачылык, эгерде Пересветте жок болсо, Ослябиде күчтүү тримдин пайда болушуна себеп боло албайт. Ошентип, ашыкча жүктөө версиясы жоголот.
Япониянын 152-203 мм снаряддарынан Ослябинин корпусуна кандайдыр бир кошумча зыян келтирүү үстүнкү палубада суунун көлөмүнүн көбөйүшүнө алып келиши мүмкүнбү? Жок, алар алышкан эмес. Суу линиясындагы Осляби корпусуна канчалык мындай снаряддар тийбесин, алардын колунан келгени тирүү палубага суу үчүн жол ачуу эле. Ооба, баары бир ачык болчу - 305 мм снаряддын тешиги аркылуу.
Фудзиден байкалган кеменин тумшугуна 305 мм снаряддын башка соккусунун натыйжасында Ослябинин жаа кыркылган болушу мүмкүнбү? "Навариндин" командири Озеров согуштук кеме соот такталарын жоготуп жибергендей катуу сокку алды деп ойлоду:
"Мен командирлик көпүрөгө каршы сол капталдагы соот плиталары Ослябда кулап кеткенине ишенем, анткени мен күйүп жаткан жагын так көрдүм жана оң жагындагы тизме тез эле түзүлдү."
Цитатадан көрүнүп тургандай, Озеров өзү түшүп кеткен брондолгон плиталарды көргөн эмес. Ал болгону Ослябинин оор абалын көрүп, ушундай болгон деп божомолдогон. Башкача айтканда, биз бул сокку болгонун же болгонун билбейбиз, анын натыйжасында талкаланууга алып келгенби же бронетехникалык пластинкадан кулаганбы же жокпу, билбейбиз. Бирок биз так билебиз … Ушундай эле хитти "Пересвет" алганын.
Болжол менен саат 16:45 чамасында 305 мм япон снаряды суунун боюндагы 229 мм брондуу курга жаа казематтын астындагы 39-алкактын аймагына тийген. Снаряд соотту тешкен жок, бирок узакка созулган үзүлүштү берди, анын натыйжасында бронетехникалык плитанын бир бөлүгүн (бийиктиги 1 м жана базалык чекити 0,8 м ылдый карай) сындырууга жетишти. Натыйжада, согуштук кемеси көмүрдүн үстүңкү 2 карьерин (ар бири 20 тонна суу) жана астынкы эки (60 тоннадан) каптап, жалпысынан 160 тонна суу согуштук кеменин корпусуна кирген. Ошол эле учурда, брондолгон палубанын кыйма -чиймеси кыйналган жок: суу бекер жабылган моюндар аркылуу ылдый агып өттү. Жана бул сел дагы эч кандай кыркууга алып келген жок, болгону сол тарабындагы отсектерди суу каптоо менен оңой эле жок кылынган түрмөк.
Демек, "Фудзиден" дагы 305 мм снаряд "Ослябинин" тумшугуна тийип, сооттун курун бузуп алган болсо да (жана "Пересветте" бул мезгилсиз жардыргычтын аркасында болгон), Цусима согушунда бул согуштук кеме алган мурундун кыркылышынын себеби - "Пересветке" окшош сокку мындай нерсеге алып келген эмес.
Ошентип, жаадагы тримдин пайда болушунун бирден -бир жүйөлүү түшүндүрмөсү - акырындык менен суу линиясынын астында жайгашкан Ослябинин жаа бөлүмдөрүн каптоо. Балким, ал вентиляция түтүктөрү аркылуу эң интенсивдүү түрдө жайылган, бирок башка агып кетүүлөр болушу мүмкүн - душмандын снарядынын жарылуусунан бошогон тирүү же брондолгон палубасы аркылуу, жана жөн гана жаракалар аркылуу, болоттон жасалган баракчалардын муундары агып кеткен.
Жаа отсектерин суу каптоо версиясын сындоо жөнүндө
Мурунку материалды талкуулоодо, Ослябинин мындай суу ташкыны күчтүү кыркууга алып келбейт деген ой айтылган, анткени жаа бөлүмдөрүнүн көлөмү жетишерлик сууну кабыл алуу үчүн өтө кичине. Бул пикирдин канчалык негиздүү экенин түшүнүү үчүн, орус-япон согушунун башталышын, тактап айтканда, Retvizan согуштук кемесине сокку урулганын эске салалы. Айтмакчы, анын нормалдуу жылышы боюнча Ослябиден да азыраак болгон.
Жапондордун "өзү жүрүүчү минасы" сокку урду … атайылап эле, "Ослябюдо" япониялык 305 мм снаряд менен бир жерде. "Ретвизан" корпустун сол жагы менен, суу астындагы мина машиналарынын бөлмөсүндө урулган (алар негизги калибрлүү жаа мунарасынын барбеттинин маңдайында, артында эмес). Албетте, зыяндын масштабын салыштырууга болбойт: торпедо 160 чарчы метр аянтка тешик жасады. фут, башкача айтканда, болжол менен 15 кв. м, он эки дюймдук снаряддар, ал тургай жогорку жарылуучу заттар да буга жөндөмдүү эмес болчу. Бирок андан кийин эмне болду? Расмий тарых таануу отчеттору:
"Согуш кемеси тереңдикте (9 фатх) бекерге чөгүп кетет деп корккон Ретвизандын командири, казыкты алсыратуу үчүн эскадрильянын начальнигинен уруксат сурап … суу коопсуз өтөт".
Бирок эмне үчүн Ретвизандын командири ички рейдге кире алам деп абдан ишенди? Бул жерде анын отчетунан үзүндү:
«Триммер 5 футтан ашпасын күткөн. суу алдындагы шахталык машиналардын бир бөлүмүн суу каптагандыктан, мен жарманке аркылуу өтөм деп ойлогом ».
Башкача айтканда, согуштук кеменин командири анын кемесинин бир гана купесин суу каптоосу 1,5 метрге чейин кырктырууну берет деп ойлогон, бирок Э. Н. Щенсновичтин Тынч океандагы эскадрильясынын башчысына берген отчетуна ылайык, ага бул алдын ала баа. ашыкча оптимисттик болуп чыкты: чындыгында, "Retvizan" 1 эмес, 3 бөлүгүн "500, 700 жана 1000 тонналык сыйымдуулугу менен" каптады. Башкача айтканда, жалпысынан, согуштук кеме мурун бөлүмдөрүнө 2200 тонна суу алып кеткен. Бирок Е. Н. Щенснович бир гана купени суу каптап калганын эсептеп, кайда туура эмес эсептеп алган? Расмий орус тарыхнаамасы мындай дейт:
"Анын божомолдору согуштук кемедеги желдетүү түтүктөрүнүн зымдарынын кемчилигинен улам ишке ашкан жок: ар кандай отсектердин түтүктөрүнүн туташуусу суу линиясына жакын бийиктикте жасалган жана түтүктөрдү ажыратуу суу каптаганда катуу басылбаган, бирок бырышып, сууну кармай албаган шар жез көңдөй калкып жүрүүчү клапандардын жардамы; экинчиси дайыма келип, жарылуудан жабыркабаган отряддарды каптап, натыйжада согуштук кеменин жаа төмөн жана ылдый чөгүп кеткен."
Ошентип, биз Oslyabi жана Retvizan көйгөйлөрү абдан окшош болуп чыкты деп айта алабыз. Эки кеме тең порт жагында жаа тешиктерин алышкан. Эки согуштук кемеде желдетүү системасы аркылуу бузулбаган бөлүмдөргө көзөмөлсүз суу агымы болгон. Орус расмий тарыхнаамасы Ретвизанда суу "миналар жана лифттер аркылуу да берилерин, алар Ретвизандагы турак палубага гана жеткирилгенин", бирок башка "агып кетүүлөр" болушу мүмкүн экенин түшүнүү керектигин белгилейт., желдетүүдөн башка. Натыйжада, "Ретвизан" жаа бөлүмдөрүнө 2200 тонна суу алып, чуркап кеткен. Сүрөттө кеменин жаасы үстүнкү палубанын деңгээлине чөгүп кеткени ачык көрсөтүлгөн.
Көңүл бурган жалгыз нерсе - суу каптоо мезгилиндеги айырма. Негизи, Ретвизан мина жарылган соң мурду менен 2 саатка жетпей мурду менен чуркап кеткен жана Ослябья сууга 25 мүнөт ичинде "каркыраларга чейин" кирген, эгер биз ошол учурдан тартып эсептесек. 305 мм снаряд мурундун учуна тийген. Бирок бул жерде, кыязы, ушундай болгон.
Ретвизан якордо калганда, анын тешигине сүзүү мүмкүн болгон, бул кемеге суунун агымын кыйла чектеген. Э. Н. Щенснович тримдин өтө чоң эмес экенин көрүп, ички жолго барууну пландаштырганынын себеби ушул болсо керек. Эгерде анын согуштук кемеси дароо үстүңкү палубада сууга отуруп калса, мындай ой, албетте, пайда боло албайт. Бирок "Ретвизан" кыймылга келгенде, морт тоскоолдуктан суу агымы күчөп, жаадагы кыркуу тездик менен өсө баштады, бул болсо согуштук кемени курчоого алып келди. Башкача айтканда, минанын жарылышы жабыркаган тараптын аймагында тез эле каптап кеткен деп божомолдоо керек, бирок суунун андан ары келиши жараат парус менен токтотулган: бирок ал согуштук кеме кыймылга келгенде кыйла көбөйгөн..
Ооба, Ослябия такыр казыкта болгон эмес, тескерисинче эч нерсе менен жабылбаганына карабай, таза деңизде сүзүп жүргөн. Мындан тышкары, Ретвизан 15 суу өткөрбөөчү бөлүккө, ал эми Ослябья - болгону 10. Казляндарга чейин Ослябинин жаа 3 ушундай бөлүмгө бөлүнгөнүн эстен чыгарбоо керек: кочкор, жаа ок -дары сактоочу жана мунаралуу жаа, ал эми Ретвизандын мурдунда суу өткөрбөгөн алты бөлүмү болгон, бул дагы селдин ылдамдыгына таасир этиши мүмкүн. Жана, албетте, Ослябия жаа менен Ретвизанга окшоп конгон жок - үстүнкү палубанын деңгээлине эмес, 3 м аралыкта, балким, бир аз көбүрөөк болгон кырларга туура келген.
10 -көмүр карьеринин аймагына кирүү жөнүндө
10 -көмүр карьеринин "Осляби" аймагына кирүүнү карап чыгуу калды. Депутат Саблин бул сокку соотту сындырды деп эсептеди. Бирок бар беле? А эгер ошондой болсо, кайсынысы? Жапон снаряды "Пересвет" менен болгон окуяга окшошуп, сооттун бир бөлүгүн сындырышы мүмкүн. Ал жөн гана 229-мм брондолгон табакты бошотуп, ошентип Ослябинин корпусуна суу агып кетиши мүмкүн. Чындыгында, япон снаряды 229-ммге эмес, 102-мм табакка тийген жана аны тешип / бошоңдотуп / бөлгөн болушу мүмкүн. "Пересветтин" мисалы көрсөткөндөй, эгер "Ослябяга" мындай сокку 229 мм бронетехникалык плитанын четинен түз болгон болсо, анда тешик суу менен "кемчиликсиз" толтурулган.
Бул жерде кандайдыр бир чоң тешик болгон эмес деп божомолдоо керек, айрыкча, Ослябиянын экипажынын тирүү мүчөлөрү 10-чуңкурдун жана анын астында жайгашкан запастык чуңкур камерасынын суусу жөнүндө гана айтышат. Пересвет алганга караганда, анын астына 2 жана үстүңкү көмүрдүн 2 карьерине караганда көбүрөөк суу агып кириши күмөн. Бирок көңүл "Пересветтеги" каршы сел агымы түрмөктү бат эле алып салды, ал эми "Ослябда" эмнегедир ийгиликке алып келген жок.
"Пересветтеги" башка хиттер
Алардын ичинен 3 гана хитти айтууга татыктуу. 152-254 мм калибрлүү эки снаряд (тагыраагы, өкүнүчтүүсү, аны аныктоо мүмкүн болгон жок) 178 мм брондуу курга суу сызыгынан ылдый түштү. Соот плиталары соккуга абийирдүүлүк менен туруштук берди: сокку урулган жердеги жыгач жана жез кабыктары талкаланса да, көйнөк, беш рамка жана сооттун артындагы каптал ийилген болсо да, корпуска суу кирген жок. Белгисиз калибрдеги дагы бир снаряд Пересветке суу түтүгүнө 75 мм куралдын астында, №17, башкача айтканда, ортоңку мордун аймагында тийип, эч кандай деле зыян келтирген эмес.
Корпустун, казематтардын, декхаустардын жана кеменин башка бөлүктөрүнүн башка хиттери анын чөгүп кетишине олуттуу таасирин тийгизе алган жок, демек, "Ослябяга" окшош хиттер, ошондуктан автор бул макалада каралбайт. Бирок урматтуу окурмандардын көңүлүн бургум келген бир нюанс бар.
Душмандын 37 снаряды "Пересветке" тийди, анын 35и - негизги күчтөрдүн согушунда. Алардын 6сы гана суу линиясынын аймагына, анын ичинде 4ү брондолгон курга тийген. Жана бир гана чоң калибрдүү снаряд бронетранспорту менен урунуп, зыян келтирүүгө үлгүргөн (көмүр карьерин суу каптоо).
Бул статистиканы "Ослябя" 152-203 мм октору менен суу сызыгынын аймагында көп зыян алган деп эсептегендер дайыма эске алышы керек. Ослябя душмандын снаряддары менен бомбаланган күндө да, (өтө фантастикалык божомол) ал Peresvetке караганда бир жарым эсе көп сокку алган болсо дагы, бул статистикалык маалыматтарга караганда, 305- жылдардагы соккуларды эске алуу менен суу линиясында 9 хитке чейин жетет. мм снаряддары "Фудзи" менен, алардын үчтөн экисине чейин дагы брондолгон курга түшүшү керек болчу. Ал эми орто калибрлүү снаряддар Ослябинин курал-жарагын жеңе алган эмес. Ошентип, "алты жана сегиз дюймдук снаряддардын мөндүрү" кеменин сүзүүчүлүгүнө кандайдыр бир олуттуу зыян алып келери өтө күмөндүү.
Маанилүү бир жагдай
В. Н. Черкасов:
«Түнкүсүн, бир күндүк салгылаштан кийин, мындай көрүнүш байкалды: душмандын кыйратуучусу пайда болгондо, алар рулду бортко коюп, кыйратуучунун катуулугун көрсөткөндө, Пересвет акырын бурулушка карама -каршы багытта жыла баштады; Натыйжада, тирүү палубада турган суу бир тараптан экинчи тарапка жыла баштады жана ошону менен банктын бурчун көбөйттү. Ролл 7-8 градуска жетти, согуштук кемеси ушул абалда калды жана рулду артка тартканга чейин түздөөгө же андан ары жылууга эч кандай каалоо болгон жок; андан кийин согуштук кеме карама-каршы багытта жыла баштады жана кайра 7-8 градуска чейин жетти ».
Айта кетишим керек, Пересветтин баш аламандыктары мындан эрте эле пайда болгон: лейтенант Тыртов II "туура багыттоого тоскоол болгон олуттуу коркунуч" негизги күчтөрдүн салгылашуусунда пайда болгонун белгиледи.
тыянактар
Автордун гипотезасы боюнча, "Пересвет" да, "Ослябя" да эч кандай зыян алган эмес, анда бул долбоордун жакшы курулган кемеси чөгүп кетиши керек болчу. Бирок Пересветти курган Балтийский завод өзүнүн мээсине татыктуу курулуш сапатын бере алды, анын натыйжасында "англис принцибине" ылайык курулган коргоо нормалдуу иштеди. Корпустун корголбогон бөлүктөрүнүн бузулушу брондолгон (тескерисинче, тургундардан да төмөн) палубанын астында жайгашкан жаа бөлүмдөрүн суу каптоого алып келген жок. Тирүү палубада кеме алган суунун салыштырмалуу аз өлчөмү жаа кыркууга алып келген жок. Ал эми кийинки душмандын снаряды бронетранспорту бузулуп, көмүр казылган чуңкурларга жана кеменин түрмөгүнө суу агып кеткенде, бул түрмөк суу ташкыны менен бат эле токтотулду. Кийинчерээк, кеме белгилүү өлчөмдө көмүрдүн жана ок -дарынын бир бөлүгүн түгөнгөндө, тизме кайра пайда болгон, бирок ал кемени жок кылуу менен коркуткан эмес.
"Ослябя" - бул башка маселе. Бул кеме ошол кезде Балтика кеме верфинен бардык жагынан төмөн болгон Жаңы Адмиралтействонун верфинде курулган. Курулуштун ашыкча жүктөлүшүнүн айырмасы буга чейин айтылган: "Ослябя" болжол менен 600 тоннага жакын оор болуп чыкты. Ошол эле учурда, Жаңы Адмиралтействонун "адистери" бир кеме ("Ослябя") куруп жатышканда, Балтика кеме куруучу заводу чынында экөөнү курду: "Пересвет" жана "Победа". Ошондой эле "Ослябя" жасалган материалдардын сапатына жана иштин сапатына көптөгөн даттануулар болгон … Суу каналынын ылдый жагында жайгашкан "Пересветтин" мурун бөлүмдөрү тыгыз бойдон калган, бирок " Ослябия "мунарасынын бөлүмүндө жана анын артында жайгашкан отсектерге желдетүү аркылуу суу жеткирилген.
Мунун баары булактар тарабынан тастыкталган фактылар, андан кийин гипотезалар пайда болот. Жогоруда айтылгандай, автор Ослябинин мурундун башка бөлүмдөрүнө ошол эле туура эмес желдетүү аркылуу кирип, бара -бара аларды каптап кеткен деп болжойт. Бул жаа кыркуусунун пайда болушуна алып келди, натыйжада тирүү палуба деңиз деңгээлине салыштырмалуу акырындык менен төмөндөдү жана андагы суунун массасы көбөйдү. Баса, "Ослябинин" тирүү палубасындагы суунун массасынын көбөйүшүн депутат Саблин белгилеген.
Натыйжада синергетикалык эффект пайда болот. Жаа отсектери чөгүп кеткен сайын, жасалгалоо көбөйүп, тирүү палубага көбүрөөк суу кирди. Жана тирүү палубага канчалык көп суу кирсе, ал желдетүү тутуму аркылуу ошончолук тез агат, палубада жаракалар ж. корпустарды суу каптады. Натыйжада, жаадагы кыркуу тездик менен көбөйүп, Пересветке караганда Ослябинин тирүү палубасына суу кыйла көп кирген.
Экинчи япон снаряды 10 -көмүр карьеринин аймагында суу ташкынын пайда кылганда, Ослябя порт тарапка жана В. Н. Башкача айтканда, 10-көмүр карьерин жана запастык карьер-камераны суу каптоо В. Н. Черкасовдун презентациясында "Пересветтин" "рулун буруунун" ролун ойногон.
Тирүү палубада "Пересвет" мынчалык көп сууга ээ болгон эмес жана "толуп кетүү" учурунда 7-8 градустук түрмөктү берген. Бирок "Ослябинин" тирүү палубасында суу алда канча көп болчу, бул кеме эскадрилья жараксыз болуп калганда тамандын 12 градуска чейин өсүшүнө салым кошкон. Каршы суу ташкыны Ослябага жардам бере алган жок, сыягы, анткени 10-көмүр карьерине кирген суу гана эске алынган жана тирүү палубада толуп жаткан суунун массасы эске алынган эмес. Же бар болчу, бирок алар тийиштүү масштабдагы контрафелди уюштурууга убактысы жок болчу.
Негизи, бир гана суроо туулат: Ослябинин желдетүү системасынын бузулуусунун масштабы. Эгерде отсектер аркылуу суунун таралышын чектөө мүмкүн болбосо, анда кеменин жаадагы 305 мм снаряддын бир эле соккусу ал үчүн өлүмгө жара болгонун эске алуу керек. Бул учурда, Ослябияга бир да снаряд түшпөсө да, согуштук кеме дагы эле жок болмок. "Ретвизандагыдай", суу акырындык менен согуштук кеменин жаа бөлүмдөрү аркылуу жайылып, "Ослябя" жаадагы чоң трим менен чөгүп кеткен. Бул версия эң реалдуу көрүнөт, анткени мина-проводник В. Заварин вентиляция аркылуу отсектерди каптоону токтотууга мүмкүнчүлүк таппагандыктан, ал буга ачык эле умтулган.
Эгерде, ошого карабастан, суунун таралышын токтотууга мүмкүн болсо (бул күмөндүү), анда Ослябинин сол жагындагы бузулган артиллериялык порттор кеменин өкүмү болуп калды. Мурунку макалада айтылгандай, Ослябия жаа менен конгондон кийин, сол тараптын мылтык порттору суунун жанында болчу, жана аба ырайы жаңы болгондуктан, алар аны каптай баштады. Аларды оңдоо аракеттеринен майнап чыккан жок, суу батерейканын үстүнө жайылып, кемени өлүмгө дуушар кылды. Бирок эки учурда тең "Ослябя" эскадрильясынын өлүмүнүн түпкү себеби, автордун айтымында, вентиляция тутумундагы мүчүлүштүктөр жана, балким, структурасындагы башка кемчиликтер катары каралышы керек. суу каптап калышты.
Кызыктуусу, 28 -июлдагы Шантунг шаарында болгон согушта "Пересвет" курал порттору да жараксыз абалга келген. Бирок эч кандай байкаларлык трим жоктугунан жана кеменин орому 7-8 градустан ашпагандыктан, бул кемеге такыр коркунуч келтирген жок.
Бир аз альтернатива
Бир саамга элестетели, Цусима согушунда орус кемелеринин катарында Ослябинин ордуна Пересвет болуп чыкты. Бул учурда эмне болмок? Эч нерсе эмес! Корголбогон порт тарабында тешик алгандан кийин, кеме тирүү палубада бир аз суу алмак. Жана, бул суу салыштырмалуу кичине болуп чыккандыктан, 10-казан чуңкурунун аймагына кирүү кыска мөөнөттүү банкка алып келет, ал жакында каршы суу менен толтурулат. "Ослябинин" ордуна "Пересвет" өлмөк эмес, ал тургай иштен чыкмак эмес жана күрөштү уланта бермек.
Бирок Сары деңизде согушуп жүргөн болсо, "Ослябийге" эмне болду? Ооба, так Цусима согушундагыдай. Суу линиясында 305 мм үч снарядды алгандан кийин, кеме жаа бөлүмдөрүнүн тыгыздыгын жоготуп, жаа менен эңкейиштерге конот. Эгерде биз суунун таралышын дагы эле чектөөгө болот деп ойлосок, анда ал, балким, көмүрдүн карьериндеги суу каптоодон банктын өз убагында түзөлгөндүгүнө байланыштуу, Цусима согушунда бошотулганына караганда, бир аз узагыраак кармаган болмок. Бирок ошондо да "Ослябя" эртеби -кечпи солго же оңго түрмөктү алмак, ал эми рулду "Пересвет" менен окшоштуруп бурушса дагы, анын мылтык порттору сууга толуп, оодарылып кетмек.. Ооба, эгер автор вентиляция түтүктөрү жана башка "агып кетүүлөр" аркылуу суунун таралышы кайтарылгыс болуп калды деп божомолдогону туура болсо, анда түрмөктүн өз убагында оңдолушу кемеге эң көп дегенде 40-50 мүнөт өмүр бермек, андан кийин эч кандай түрмөк жок түбүнө кетмек …
Ошентип, автордун айтымында, эгер күтүлбөгөн жерден сыйкырдуу таякчанын толкуну менен бир керемет болуп, "Пересвет" менен "Ослябя" өздөрүнүн салгылашууларында орундарын алмаштырса, анда "Пересвет" сөзсүз түрдө согуштун биринчи саатында аман калмак. негизги күчтөр, эгер кийинчерээк өлсө, анда "Ослябанын" кереги жок болгон башка соккуларынын натыйжасында гана. Бирок "Осляби" үчүн Шантунгдагы согуш өлүм жазасына айланмак, бирок, балким, ал Цушимада болгондой тез аткарылган эмес.
Кээ бир кесепеттери
Мен комментарийлерде бул жөнүндө эмне жазыларын жакшы түшүнөм, бирок … Ушул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, Тынч океандын 2 -эскадрильясынын командири З. П. Рожественскийге каршы бир топ айыптоолордун мыйзамдуулугун карап көрөлү. классиктер.
Ослябинин өлүмүнүн себеби кеменин ашыкча жүктөлүшү болгон, анын соот курун суу астында калтырган деп көп айтышат. Бирок "Ослябинин" долбоорун "Пересветтин" деңгээлине түшүрүү үчүн, ал көмүрдү берүүнү демейдегиден алда канча төмөн, болжол менен 700 тоннага чейин азайтышы керек болчу. Порт -Артурдагы Шантунгдагы согуштан кайтып келгенде, "Пересветтин" чуңкурлары дээрлик бош болчу, бирок ал 1500 тонна көмүр менен согушка кирген. Албетте, 700 тонна көмүрү бар "Ослябиянын" Владивостокко жетүү үчүн бир дагы жолу болгон эмес.
Бирок, З. П. Рожественский дагы эле Ослябияны Пересвет деңгээлинде жаан -чачынга жетүү үчүн түшүрүү буйругун берди дейли. Ал муну менен эмнеге жетишмек эле? Эске салсак, Пересветтин кеңсесин талкалаган снаряд негизги курал -жарактын үстүнөн жарылган жана анын натыйжасында жүктөлбөгөндөй көрүнгөн кеме турак жайдын палубасын каптап кеткен. Башкача айтканда, 1904 -жылдын 28 -июлундагы "Пересветтин" долбоору да бронетехникалык плиталардын үстүнөн алынган тешиктер аркылуу суу ташкынынын алдын алуу үчүн жетиштүү деңгээлде негизги бронемантикалык алкактын бийиктигине кепилдик бербегенин түшүнүшүңүз керек. Шантунгдагы согуш. Цушима согушунда толкундануу олуттуу болгон жана Ослябинин бронемиялык курунун үстүндөгү тешиктерди суу каптап кетпейт деген үмүттүн көлөкөсүнө ээ болуу үчүн көмүрдүн бардык корун жана коргошунду толугу менен түшүрүү керек болчу. согуштук кеме согушка кирди …
Жана андан ары. Автор эч качан З. П. Рожественский эскадрильясын Цусимада негизги күчтөрдүн согушуна чейин идеалдуу түрдө кайра курган деп ырастаган эмес. Албетте, орус командири жаңылган, ал маневрди туура эмес эсептеген, натыйжада Орёл катарларда орун алууга үлгүргөн эмес. Бул ката Осляби Баердин командиринин "аракетсиздиги" менен ого бетер күчөдү, ал адмиралынын катасына кандайдыр бир жол менен реакция кылуунун ордуна (ылдамдыкты азайтуу үчүн, сол координатты жасоо ж. Б.), кагылышууну болтурбоо үчүн, согуштук кемесин түзмө -түз токтотуп, кескин басаңдашы керек болчу. Бирок, кандай болгон күндө да, "Бүркүттүн" жана 2 -брондолгон отряддын жетектөөчү кемелеринин "топтошуусунун" өбөлгөлөрүн түзгөн З. П. Рожественский болгон.
Бирок, жалпы ишенимге карама -каршы, бул ката Ослябинин өлүмүнө себеп болгон эмес. Эгерде "Ослябинин" ордуна кандайдыр бир керемет менен "Пересвет" же "Победа" болсо, анда 1905 -жылдын 14 -майында саат 14: 40та кеменин чөгүп кетиши менен эч кандай трагедия болмок эмес. Согуштун биринчи жарым саатында Ослябя алган зыян мындай типтеги кеменин өлүмүнө алып келбеши керек болчу (албетте, сапаттуу конструкцияда).
Жана акыркы нерсе. Бүгүн алар Бородино жана Ослябю тибиндеги эскадрильялык кемелерди өзүнчө отрядга бөлүп, Цушимадан кантип ашып түшүү керектигин талкуулап жатышканда, акыркысы кадимки эле согуштук бөлүк болгонун түшүнүү керек. Автордун гипотезасы боюнча, Ослябага таптакыр мезгилсиз өлүм үчүн корпустун корголбогон жаа бөлүгүнө кеменин суу сызыгы боюнча 305 мм япон снарядынын бир гана (!) Ийгиликтүү соккусу керек болгон. Жаңы Адмиралтействонун банглерлерине рахмат.
А сиз, урматтуу окурмандар, көңүл бурганыңыз үчүн рахмат!
