Ишке кирген учурда "Севастополдун" брондоо схемасы жакшы белгилүү окшойт, бирок, таң калыштуусу, эч бир булакта толук жана ырааттуу сүрөттөө жок.
Цитадель
Вертикалдуу коргоонун негизи узундугу 116,5 м болгон 225 мм бронемант болгон, бирок анын бийиктиги тууралуу маалымат айырмаланат: же 5,00, же 5,06 м. Куралдын жогорку чети ортосуна жеткени ишенимдүү түрдө белгилүү. палуба Көпчүлүк булактар кеменин кадимкидей жылышы менен негизги броне белбоо суунун үстүнөн 3,26 метрге көтөрүлгөнүн көрсөтөт. Ошого жараша ал сооттун курунун кайсы бийиктигине туура келгенине жараша 1,74 же 1,80 мге чейин суунун астына кеткен. Бирок урматтуу С. Э. Виноградов "Орус империялык флотунун акыркы алптары" аттуу схемасында "Севастополь" тибиндеги согуштук кемелердин бронетехникалык плиталарынын бийиктиги 5, 06 м болгон, ал эми суунун үстүндөгү нормалдуу жылышта 3,3 болушу керек. м, жана суу сызыгынан ылдый, тиешелүүлүгүнө жараша, 1, 73 м.
Узундугу боюнча, негизги соот кур бардык кыймылдаткыч жана отканаларды, ошондой эле негизги калибрдүү артиллериялык барбеттерди толугу менен каптады, булактарда эч кандай карама -каршылык жок. Алардын көбү, ошондой эле, 225 мм курдун цитаделди түзгөн 100 мм өтмөктөр менен жаа менен артка жабылганын көрсөтөт. Бирок бул жерде А. Васильев "Кызыл флоттун биринчи согуштук кемелери" деген китебинде эмнегедир "Атайын бронетранспортерлордун туурасынан кеткен бөрктөрү каралган эмес" деп ырастайт.
Extremity Reservation
Жаа менен арткы бөлүктө негизги курал -жарактын куру ошол эле бийиктиктеги, бирок калыңдыгы 125 мм болгон соот плиталары менен уланган. Эгерде А. Васильевдин монографиясында берилген RGAVMF материалдарынын негизинде түзүлгөн "Севастополь" согуштук кемесин брондоо схемасы "болбосо, баары түшүнүктүү окшойт.
Анда цитаделдин 225 мм бронементи менен учтарынын 125 мм брондуу курларынын ортосунда калыңдыгы көрсөтүлбөгөн кээ бир "өтмөктөр" бар экенин көрө аласыз. Бул плиталардын калыңдыгы дагы "өткөөл" болгон деп божомолдоого болот, башкача айтканда 225 ммден аз, бирок 125 ммден ашык болгон.
Бардык булактар жаа сабагына чейин толугу менен заказ кылынганына кошулушат, бирок катаал жөнүндө түшүнүксүз жагдайлар бар. Кыязы, бул жерде ушундай болгон: Севастополь класстагы согуштук кемелердин башкы калибрлүү 4-мунарасынын барбеттин артында тиллердик бөлүм болгон. Кеменин капталдарынан 125 мм брондуу кур менен корголгон, ал эми арткы жагынан - калыңдыгы 100 мм болгон жантайма траверс менен корголгон. А. Васильевдин айтымында, бул траверстин калыңдыгы 125 мм болгон. Ошентип, кыязы, 125 мм бронетранспортеру бул брондолгон траекторияга чейин уланып, акыркы бир нече метр корголбогон бойдон калды. Башка жагынан алганда, жогорудагы "Схема" бул жакта дагы эле 50 мм бронь болгонун кыйытып жатат окшойт, бул аймак 38 ммге чейин калыңдатылган.
Жогорку Armor Belt
Аны менен бирге кээ бир түшүнүксүз жагдайлар бар. Ишенимдүү түрдө, жогорку кур кеменин сабагынан башталган, бирок анын бийиктиги так эмес - адатта 2, 72 м көрсөтүлөт, бирок автор 2, 66 м жана С. Э. Виноградов - ал тургай 2, 73 м. Жогорку алкак үстүнкү палубага чейинки мейкиндикти коргогон, ал эми цитаделдин үстүндө анын калыңдыгы 125 мм, ал эми учунун 125 мм бронетехникалык плиталарынын үстүндө - 75 мм. Бул цитаделдин арт жагына чейин уланган жок, андыктан 4-мунаранын барбеттинин четинен баштап жогорку жана орто палубалардын ортосундагы Севастополь класстагы согуштук кемелердин арткы тактайына чейин эч кандай коргоосу жок болчу.
Бирок үстүңкү курдун деңгээлинде өтүү менен, баары оңой эмес. Бирок бул маселе барбекеттерди брондоо менен бирге чечилиши керек.
Бөлүнүүгө каршы бронетранспортерлор
Бул жерде баары жөнөкөй көрүнөт. 125 мм жогорку броне курдун артында, жогорку жана орто палубалардын ортосунда, Севастополь класстагы согуштук кемелер 37,5 мм калканч түрүндө кошумча коргоого ээ болгон, ал эми негизги 225 мм брондуу курдун артында, орто жана төмөнкү палубалардын ортосунда 50 болгон. мм калыңдыкта. 50 мм калканчтар жана 225 мм брондолгон курлар астынкы четинен брондолгон конустар менен туташтырылганын эске алганда, кеменин эң маанилүү бөлүктөрү эки катмардуу коргоого ээ экени белгилүү болду.
Тилекке каршы, булактарда айрым карама -каршылыктар болгон. Ошентип, А. Васильев узундуктан бөлүнүүгө каршы тосмолор негизги брондуу курдун бүт узундугу боюнча кеткенин көрсөтөт. Бирок, анын айткан схемалары бул сөздү жокко чыгарат. Алардын айтымында, 225 мм бронетранспорттун бүт узундугу боюнча 50 мм гана калканчтар өткөн, ал эми 37,5 мм кыска болгон - алар 100 мм трассаларга туташкан эмес, бирок негизги батарейканын 1 жана 4 мунараларынын барбекеттерине гана..
Ошентип, эгерде 225 мм кур жана анын артында 50 мм калканч болсо, негизги батареянын жаа менен арткы мунараларынын берүү түтүктөрүн коргогон болсо, анда 37,5 мм бронежилет коргогон эмес. Бирок бул дагы, эгер А. С. Васильевдин айткандары эмес, схема туура болсо.
Barbetts жана traverses
Барбекеттерге ээлик кылуу да абдан талаштуу. Ишенимдүү түрдө, жогорку палубанын үстүндө, негизги батарейканын 1, 2 жана 3 мунараларынын барбекеттеринде 150 мм бронетехника болгон. Ошол эле учурда, дээрлик бардык булактар 150 мм кесим так үстүнкү палубада бүткөн деп ырасташат, ал эми астынкы жана үстүнкү палубалардын ортосунда, 2 -жана 3 -негизги мұнаралардын барбетинин калыңдыгы болгону 75 мм болгон.
Бирок, эгерде сиз согуштук кемелердин схемаларына көз чаптырсаңыз, барбеттин 150 мм бөлүгү дагы эле үстүнкү палубанын деңгээлинде бүтпөй, бир аз ылдый улангандыктан, үстүнө тийген снаряд сыяктуу таасир калтырат. палубанын курал -жарактары курч бурчта жана тешилгенде 150 мм брондуу пластинкага тиет.
Чынбы же жокпу, автор так билбейт. Ошо сыяктуу эле, барбеттин орто палубадан жана төмөндөн коргоосунун калыңдыгы эч жерде көрсөтүлгөн эмес.
Бирок, кандай болгон күндө да, негизги аккумулятордун 2-жана 3-мунараларынын барбеттерин коргоо аздыр-көптүр түшүнүктүү: бул 150 мм "шакек" мунаранын жанында, анан бир жерде, бирок үстүнкү палубанын ылдыйында эмес, 75 ммге чейин төмөндөйт жана орточо палубага чейин, жана, балким, андан ары мындай калыңдыкка ээ. Мен айтышым керек, бул башкы согуш мунараларынын барбеттери жогорку жана орточо барбеттердин ортосундагы мейкиндикте абдан жакшы корголгон. Бул деңгээлде тоют берүү түтүгүнө жетүү үчүн снаряд 125 мм жогорку курду, андан кийин 37,5 мм фрагменттин дубалын, андан кийин дагы 75 мм барбекетти жана жалпысынан-237,5 мм аралыкта болгон соотту тешиши керек болчу.
Дагы бир нерсе - негизги калибрдеги 1 жана 2 мунаралар. Жогоруда айтылгандай, диаграммага ылайык, 37,5 мм бронетранспортер барбеттердин арткы тарабына чектеш болгон: 1 -негизги батарея мунарасы үчүн - артка караган бөлүктө, 4 -негизги батарея мунарасы үчүн - тиешелүү түрдө жаа Ошентип, жогорку жана орто палубалардын ортосунда, негизги батарейканын жаа менен арткы мунараларынын берүү түтүктөрү жогорку брондолгон курдун 125 ммин жана барметтин 75 мм гана корголгон жана 200 мм аралыкта бронетехниканы гана коргогон. Бирок андан ары жаада жогорку бронежилет 75 мм гана болгон, ал эми арт жагында такыр уланган эмес! Бул алсыздыктын ордун толтуруу үчүн 1 -мунаранын барбеттин жаага караган бөлүгү 125 ммге, 4 -мунаранын барбеттин арткы жагына караган бөлүгү калыңдыгы 200 ммге чейин калыңдалган. Ошентип, алдыңкы жана арткы бурчтардан бул мунаралар 200 мм брондолгон корголгон, бир гана айырмасы - жаада 75 мм брондуу кур жана 125 мм барбет, ал арткы жагында - 200 мм барбет. Чынында, 4 -негизги батарея мунарасынын арткы бурчтан жасалган барбети эң мыкты коргоону алган деп айта алабыз - ошентсе да, 200 мм бронетехника 125 + 75 мм аралыкта болгон бронетехникага караганда көбүрөөк бышыктыкка ээ болгон. Ошол эле учурда, диаграммаларга караганда, 4 -мунаранын барбеттинин үстүнкү палубанын үстүндө жана артка караган бөлүгүнүн калыңдыгы 200 мм болгон, башка үч негизги мунаранын 150 мм..
Бул жерде, бирок, бир суроо туулат. Чындыгында, арткы 100 мм траверса, кыязы, 4-башкы мунаранын жеткирүүчү түтүгүн орто палубанын деңгээлине чейин коргогон. Жана калыңдыгы 200 мм болгон барбеттин кесилишинин аянты өтө чектелүү болгондуктан, 4 -башкы мунара мунарасынын калган барбети ошол эле 75 мм болгондуктан, бүтүндөй бир "дарбаза" окшойт алынган - снаряд үстүңкү палубанын астында учуп, 75 мм барбетке тийиши мүмкүн. Булактар бул суроого түз жооп беришпейт, бирок диаграммада 125 мм траверс жогорку брондолгон курдун четин жана 200 мм барбет резервациясынын бөлүгүн көрсөтөт.
Кыязы, бул чынында эле бар болчу, булактарда бул тууралуу эч нерсе айтылбаса да, бул учурда башкы мунаранын артындагы мунаранын барметтинин 75 мм аянты ошол эле 200 мм аралыкта болгон сооттор менен корголгон.
Эми төмөндө, ортоңку жана төмөнкү палубалардын ортосундагы негизги калибрлүү мунаралардын жеткирүүчү түтүктөрүн коргоону карап көрөлү. Бул жерде бардыгы аздыр -көптүр негизги батареянын 1 -жана 4 -мунаралары менен гана түшүнүктүү. Көрсө, алардын берүү түтүктөрү жаа (арткы) тарабынан 100 мм траверстен, ал эми капталдары боюнча - 50 мм бронетранспортерлордон түзүлгөн кутуларда экен. Тиешелүү түрдө, эгерде жеткирүүчү түтүктүн бул бөлүгүндө өзүнүн резервациясы жок болсо да, анда жаа бурчтарынан 125 мм учтуу брондолгон кур жана 100 мм траверс менен капталган, ал эми капталдары боюнча - 225 мм башкы броне кур жана 50 мм бронетранспортер, башкача айтканда, 225 жана 275 мм аралыкта бронежилеттер. Ошол эле учурда белгилей кетүү керек, кеменин жаа коргогон траверс жана 125 мм брондолгон плиталары 90 градуска жакын бурчта жайгашкан, ошондуктан аларды 305 мм үчүн тешүү өтө кыйын болмок. снаряд.
Бирок, негизги батарейканын 3-жана 4-мунаралары кеменин ортосуна жакыныраак жайгашкан, ал жерде Севастополь класстагы согуштук кемелердин корпусу, албетте, алда канча кененирээк болгон жана 50 мм бронетранспортерлор алыскы аралыкта болгон. тоют түтүктөрү. Эгерде алар чындап эле курал-жарактан коргоого ээ болушпаса, анда душмандын снаряды 225-мм курду жана 50-мм бурчтукту (конусту) же 125-мм жогорку курду, 37,5-миллиметрди жана 25 мм палуба же 37, 5 жана 25 мм брондолгон палуба, аны жалпысынан өтө начар коргоо деп атоого болбойт.
Бул россиялык согуштук кемелердин корпустарынын вертикалдуу брондолушунун сүрөттөлүшүн бүтүрүп жатып, биз алардын өзүнчө казематиктери жок экенин белгилейбиз, анткени алар калыңдыгы 125 мм болгон жогорку брондолгон кур менен "айкалышкан". Кошумчалай кетсек, мылтыктын ортосунда 25 же 25,4 мм бронетранспортерлор болгон … Бирок бул жерде да баары ачык эмес. Диаграмма ар бир мылтыктын бири -биринен мындай өткөөлдөр менен бөлүнгөнүн көрсөтүп турат, бирок булактарда эки мылтыктын бир тосулган казеатта жайгашкандыгы тууралуу маалыматтар камтылган. Жалпысынан алганда, бир аз алдыга чуркап, минага каршы калибрлүү "Севастопол" 125 мм, 37, 5 мм чатыры, 25, 4 мм жана палубасы 19 мм болгон бронетранспортерлору менен казематтарга жайгаштырылган деп айта алабыз.
Горизонталдуу заказ
Бул жерде баары салыштырмалуу жөнөкөй, бирок ошол эле учурда бул жерде, балким, "Севастополь" классынын согуштук кемелерин брондоодо "негизги түшүнүксүздүк" камтылган.
Үстүнкү палуба горизонталдуу курал -жаракты коргоонун негизи болгон жана 37,5 мм броньдон турган - бул жерде баары түшүнүктүү жана булактарда эч кандай карама -каршылык жок. Ортоңку палуба сыныктарга туруктуу деп эсептелген - анын калыңдыгы 25 мм болгон (дагы деле 25,4 мм - б.а. дюйм), 50 мм бронетанкадан 19 ммге чейин - 125 мм жогорку брондолгон курлар менен 50 мм солго жана оң капталга бөлүнбөйт … Горизонталдык бөлүктөгү астыңкы палуба таптакыр брондолгон эмес - бул жерде ал 12 мм болоттон жасалган полдон жасалган. Бирок төмөнкү палубада да ийри -буйру болгон, алар брондолгон болчу, бирок … бул сооттун калыңдыгы сыр бойдон калууда.
Бул эңкейиштердин эң чоң калыңдыгы И. Ф. Цветков жана Д. А. Бажанов өзүнүн китебинде «Балтиканын коркунучтуу ойлору. Биринчи дүйнөлүк согуш жана революциядагы (1914-1919) "Севастопол" тибиндеги согуштук кемелер ". Алар биринчи орус коркуу ойлорунун эңкейиштери 12 мм болот палубага коюлган 50 мм брондолгон плиталар болгон деп ырасташат. Башка көптөгөн тарыхчылар, мисалы Э. С. Виноградов менен А. Васильев "Севастополдогу" астыңкы палубанын конустарынын соотунун жалпы калыңдыгы 50 мм болгонун көрсөтүшөт. Бирок ошол эле учурда, А. Васильевдин ошол эле монографиясында, "Севастополь" кемесинин куралдандыруу схемасы "боюнча, бул конустар 12 мм полдун үстүнө коюлган 25 мм бронетехникалык плиталардан турганы көрсөтүлгөн (мүмкүн 25, 12 мм үчүн 4 мм соот, 7 мм болот). Бул макаланын автору көптөн бери "Севастополдун" ийилген жерлеринин калыңдыгы жөнүндөгү суроого так жооп бере ала турган сүрөттөрдүн көчүрмөлөрүн табууга аракет кылып келген. Тилекке каршы, Интернетте жеткиликтүү болгон көчүрмөлөр жетишерлик чечилишке ээ эмес - бизди кызыктырган сандар аларда, бирок алар окулбайт.
Башка курал коргоо
Севастополь класстагы согуштук кемелердин контур мунаралары бирдей соотторго ээ болгон: дубалдары - 254 мм, чатыры - 100 мм, полу - 76 мм. Зымдарды коргогон брондолгон түтүктөр конинг мунарасында калыңдыгы 125 мм, сыртында 76 мм болгон (бул кызыктай). Мунаралар төмөнкүдөй брондолгон: чекеси жана капталдары - 203 мм, чатыры - 76 мм, арткы бронетехникалык плитасы - 305 мм. Түтүндөрдүн капкактары менен, тилекке каршы, түшүнүксүз. Соттолгонго чейин, алар жогорку жана орто палубалардын ортосунда 22 мм бронетехникалык коргоого ээ болушкан. Бирок, бронь схемаларына караганда, үстүнкү палубанын үстүндө жана болжол менен 305 мм мылтыктын баррелинин бийиктиги боюнча (38), 5 мм же 75 мм коргоого ээ болгон.
Согуштардын ортосунда
Албетте, "Севастополь" тибиндеги биринчи үй коркунучтуу нерселеринин курал -жарак коргоосу көптү талап кылды. Ошентсе да, ал бүгүнкү күндө айтылып жүргөндөй "картон" болгон эмес - орусиялык кемелер британиялык "адмирал Фишердин мышыктарына" караганда жакшыраак брондолгон, бирок Молтке класстагы согуш крейсерлеринен начар. Жалпысынан алганда, "Севастополду" Биринчи дүйнөлүк согуштун мылтыктарынын 280-305 мм снаряддарынан коргоону абдан алгылыктуу деп эсептесе болот. Көйгөй, биздин коркунучтуу ойлор кызматка киргенде, алдыңкы деңиз күчтөрү 343-мм, 356-мм, ал тургай 380-381-мм куралдары менен согуштук кемелерди куруп жатышкан.
Негизи, Севастополь класстагы согуштук кемелердин корголушу падышалык деңиз флотунда көпчүлүк тарабынан коркунучтуу ойлордун жана согуш крейсерлеринин урматтоосу болгон 343-мм снаряддарга каршы дээрлик жарым фронтторго каршы туруштук бере алмак. Бирок Биринчи Дүйнөлүк Согуштун аягында британиялыктар өздөрүнүн адаштырууларын түшүнүшүп, кадимки, толук кандуу соот тешүүчү снаряддарды жаратышты. Немистерде башында бар болчу.
Биринчи дүйнөлүк согуштун жыйынтыктары боюнча, дүйнөнүн дээрлик бардык алдыңкы флоттору эң акыркы согуштук кемелеринин 343-410 мм куралдары үчүн биринчи класстагы бронежилеттик снаряддарды түзүштү деп айта алабыз. Мындай ок -дарыларга каршы, негизги согуштук аралыктардагы "Севастополдун" сооту таптакыр коргогон жок.
Мындан тышкары, дүйнөлүк согуштардын аралыгында деңиз авиациясынын мүмкүнчүлүктөрү, анын ичинде согуштук кемелерге түшө турган бомбалардын салмагы да бир кыйла жогорулады, бул дагы согуштук кемелердин горизонталдуу броне коргоону күчөтүүнү талап кылды.
Согуш аралык мезгилде согуштук кемелердин коргонуу куралдарын модернизациялоо
Бул минималдуу болчу. Чынында, "Марат" жана "Октябрь революциясы" согуштук кемелеринде негизги калибрлүү мунаралардын чатырлары гана бекемделген - 76дан 152 ммге чейин. Париж Коммунасынын мунаралары үчүн да ушундай кылынды, бирок бул согуштук кеме горизонталдуу бронировкадан да бир топ жогорулады: орто палубанын 25, 4 мм брондолгон плиталары алынып, алардын ордуна 75 мм брондолгон плиталар орнотулду., женил крейсер Адмирал Нахимовго арналган ». Бул кемени учактан да, душмандын артиллериясынан да коргоону кыйла жакшыртты. Улуу Ата Мекендик согуштун тажрыйбасы көрсөткөндөй, 37,5 мм жогорку жана 25,4 мм орто бронетранспортерлордун айкалышы 250 кг аба бомбасынын соккуларына ийгиликтүү туруштук берүүгө мүмкүндүк берди: алар үстүнкү палубаны тешип, аралык аралыкта жарылып кетишти. жана орто палуба фрагменттерди ийгиликтүү чагылдырды. Ооба, "Париж Коммунасы" 500 килограммдык бомбаларга да туруштук берүүгө толук мүмкүнчүлүгү бар болчу.
Мындан тышкары, Балтикадан Кара деңизге чейин өткөн согуштук кеме боул сыяктуу маанилүү куралды алды. Тагыраак айтканда, Севастополь класстагы согуштук кемелерде торпедого каршы эч кандай өнүккөн коргонуу болгон эмес, бирок капталдарда жайгашкан кемелердин көмүр карьерлери белгилүү роль ойной алат. Бирок согуш аралык мезгилде согуштук кемелер суюк отунга айландырылгандыктан, алардын "ПТЗы" толугу менен шектүү болуп калды. Бирок "Париж коммунасынын" 144 метрлик "ыйлаакчалары" 150-170 кг жардыруучу заттарды камтыган 450 мм аба торпедолорунан коргоону камсыз кылышы керек болчу. Эми бул эсептөөлөр канчалык туура болгонун айтуу кыйын, бирок ошентсе да Кара деңиздеги согуштук кеменин ПТЗнын олуттуу өсүшү шексиз.
Кошумчалай кетсек, Париж Коммунасында боулардын пайда болушу кеменин туруктуулугу жөнүндө маселени чечүүгө мүмкүндүк берди, ал согуштук кемени жаңыртуу учурунда суу линиясынын үстүнө орнотулган кошумча салмактын массасынан улам кыйла начарлап кеткен. Вертикалдык курал коргоо дагы бир аз жакшырды. Чындыгында, ыйлаакчанын бир бөлүгү бүт бийиктиги боюнча 225 мм брондуу курдун каршысында жайгашкан жана калыңдыгы 50 мм болот дубал болгон. Албетте, 50 мм болот (бул соот болушу мүмкүн болсо да) согуштук кораблдин корголушун олуттуу түрдө жогорулата алган жок, бирок ошентсе да кичине өсүш болду.
Бул кемелердин соотуна байланыштуу дагы бир жаңылык болду. "Севастополь" тибиндеги согуштук кемелер деңизге жарактуулугу менен элестетүүнү таң калтырбагандыктан, аларга жогорку жаа менен, же жаңы аба ырайында негизги мунаранын жааганын азайтуучу атайын жаа тиркемелерди орнотуу чечими кабыл алынган. Тиркеменин салмагынын ордун толтуруу үчүн, советтик үч согуштук кеменин (мурунку Маратта, мисалы, 0-13 каркас үчүн) мурдугунан жогорку курдун бир нече 75 мм брондолгон плиталары чыгарылган. Коргонуудагы тешик калыңдыгы "Марат" үчүн 100 мм, "Октябрь революциясы" үчүн 50 мм болгон траверстин орнотулушу менен компенсацияланган, бирок "Париж коммунасы" жөнүндө эч кандай маалымат болгон эмес. Бирок мунун баары, албетте, коргоону күчөтүүгө эч кандай тиешеси жок болчу.
тыянактар
Албетте, советтик согуштук кемелердин бронетанкалык коргонуусун модернизациялоонун эң негизги себеби жаш Советтердин Жери өзүнүн деңиз флотуна жумшай турган каражаттын жоктугу болгон. Бирок сиз түшүнүшүңүз керек, эгерде СССРдин жетекчилиги акча менен жуунган күндө да, эч кандай техникалык трюктар азыркы курал-жарактан 23000 тоннадан кем эмес, кадимки (стандарт эмес!) Үчүн иштелип чыккан кемелерди коргоп бере алмак эмес. 356-410 калибрдүү мм тешүүчү снаряддар. Баанын жана сапаттын көз карашынан алганда, Париж Коммунасынын модернизациясы оптималдуу көрүнөт: горизонталдуу заказ менен боулдардын көбөйүшү чындап эле пайдалуу жаңылыктардай көрүндү. СССР "Маратты" жана "Октябрь революциясын" ушундай коргоого каражат таппаганы үчүн өкүнүүгө болот. Албетте, Балтика согуштук кемелеринин Улуу Ата Мекендик согушта кандайдыр бир деңгээлде өздөрүн көрсөтүүгө мүмкүнчүлүктөрү болгон эмес, бирок эгерде Марат 75 мм бронетранспорттук палубаны алган болсо, балким, ал немис авиациясынын өлүмгө учураган рейди учурунда аман калмак. 1941 -жылы 23 -сентябрда болгон.
