Мындай жөнөкөй факт - кеме курууда Россия ички флотун курууда көп нерсени аныктаган дүйнөнүн өнүккөн өлкөлөрүнөн артта калды. Жана кемелер гана эмес: механизмдер, артиллерия, приборлор, жарандык кемелер - көп нерсе Германиядан келген. Бул салт 1914 -жылга чейин созулган. Анан, Биринчи Дүйнөлүк Согуштан улам пайда болгон тыныгуудан кийин, кайра улантылды. Жана советтик флоттун бир бөлүгү, императордукундай эле, немис акцентине ээ болгон. Ал эми немис кемелерин сатып алуунун акыркы учуру XX кылымдын 80 -жылдарына туура келген …
Чексиздикти түшүнүү мүмкүн эмес, бирок немистер биз үчүн курган же ойлоп тапкан эң кооз кемелерди аралап өтүү кызыктуу болот.
Германияда курулган кыйратуучулар
1885 -жылы 23 -августта Балтика флоту үчүн үч болот кыйратуучу курууга келишимге кол койгон. Ар биринин баасы 196 миң немис маркасы же 96, 5 миң рубль менен аныкталган, жеткирүүнүн акыркы мөөнөтү - 1886 -жылдын май -июлунда бир убакта.
16-ноябрь 1885-жылы Кара Деңиз Флоту үчүн ошол эле кемелерди куруу боюнча келишимге кол коюлган (жалпы баасы 555 224 рубль, 1886-жылдын март-апрель айларында жеткирүү).
Шихау компаниясы немис флоту үчүн кыйратуучуларды курган жана ал орус флотун Або классы менен капа кылган эмес - 1886 -жылы биздин флот 87,5 тонналык жана 21 түйүнгө чейинки ылдамдык менен 9 эсминецти алган. Алардын ичинен алты эсминецти Кара деңиздин адамдары, үчөөнү Балтика өлкөлөрү алган. "Або" 1925 -жылга чейин кызмат кылып, Биринчи дүйнөлүк согушка кабарчы кеме, Жарандык согушка - Волга флотилиясынын курамында мылтык жана мина ташуучу катары, ал эми согуштан кийинки жылдары - кеме катары катышкан. деңиз гвардиясы. Алардын жетөөсү эскиргендигине байланыштуу 1910 -жылы, дагы бирөө 1913 -жылы иштен чыгарылган.
Алар аскердик эрдиктерге жетишкен жок, бирок жаштары үчүн согуш болгон жок. Ошентип - ишенимдүү жана заманбап кемелер. Анын үстүнө, дагы эки эсминец Россияда, жыйырма вариантта, Орус-Жапон согушуна катышкан Ыраакы Чыгыштын муктаждыктары үчүн курулган.
Андан кийин немистер Кара деңиз флотуна дагы эки эсминец курушту - "Адлер" жана "Анакрия". Алардын биринчиси тест учурунда 26,5 түйүн ылдамдыгына жетип, ошол кезде орус флотунун эң ылдам кемеси болуп калган. Россиянын верфтеринде Анакрия түрүнө ылайык 10го чейин эсминецтер курулган. Бирок кичинекей кыйратуучулардын доору бүтүп бараткан, балдардан тышкары чоң мина кемелери керек болчу.
Биздин флоттун биринчи мина крейсерлери Россияда курулган, бирок алар анча ийгиликтүү болгон эмес - "Лейтенант Ильин" жана "Капитан Сакен". Адмирал Казнаковдун комиссиясына ылайык:
… "Лейтенант Ильин" командири көрсөткөн максаттардын бирин да толук канааттандырбайт.
Алар чалгындоо эскадрильясы үчүн өтө алсыз жана деңизге начар жана душмандын жок кылуучуларын жок кылууга өтө жай болгон.
Бул чындыкты түшүнгөндөн кийин немистерге кайрылуу келди. Жана немистер RIFтин керектөөлөрүн канааттандыруу үчүн дивизиялык кыйратуучунун (кийинчерээк лидер деп атаган) долбоорун кайра жасап, көңүлүн калтырышкан жок. 1890 -жылы 21 түйүн ылдамдыгы бар 450 тонналык кеме Ильинден согуштук жөндөмүнөн кем калбаган 650 миң маркага бааланган (700 миң - кийинки) кардарга тапшырылган.
Серия алты кемени камтыйт: үчөө - немистер тарабынан курулган, үчөө - биздин верфтерде. Кемелер узак убакыт бою кызмат кылган, орус-япон согушуна жана Биринчи дүйнөлүк согушка катышкан. Жана алар үч флоттун желегин көтөрүштү. Эки крейсер япон кубогуна айланып, 1914 -жылга чейин япон флотунун желегин көтөрүп жүрүштү. Биринчи Дүйнөлүк Согушта экөө финдерге барып, 1937 жана 1940 -жылдарга чейин мылтык катары аман калышкан.
Окуя муну менен эле бүтпөйт. Ал эми 1899-жылы Ыраакы Чыгыштын муктаждыктары үчүн ошол эле Шихау Касатка класстагы төрт эсминецти курат. 350 тонналык эсминецтер Биринчи эскадрондун курамына кирип, Порт-Артурдун курчоосунан өткөн (бири жоголгон), Сибирь флотилиясында кызмат кылган жана Биринчи дүйнөлүк согушта Түндүк Муз океанына өткөн. Немистер 1925 -жылы гана эсептен чыгарылган.
Бирок бул бүт окуя эмес. Орус-япон согушу учурунда, немистерге дагы "Механик инженер Зверев" тибиндеги дагы 10 каршы эсминецтерге буйрук берилген, чындыгында баары бир "Киллер киттери". Жана заказ аяктады. Мындан тышкары, Владивостокко демонтаждалган түрдө жеткирүү үчүн - операция театрында монтаждоо үчүн.
Акыркы мина кемелери ошол эле мезгилде Германияда заказ кылынган мина крейсерлери болгон. Бул жолу "Вулкан" компаниясы.
Жалпысынан Германия менен Россияда бир аз башкача 24 кеме курулган. Биздин 820 тоннага чейинки сыйымдуулугу менен биринчи деңизге жарактуу кыйратуучуларыбыз Балтика Флотунун мина күчтөрүнүн негизин түзүштү. Кара деңиз үчүн 1 - 129/45 мм жана 5 - 75/50 мм курал менен курулган.
1914 -жылы кемелер Балтикада, Каспийде, Кара деңизде согушкан, алардын төртөө Экинчи дүйнөлүк согуштан мылтык катары аман калышкан …
Биздин мина күчтөрүбүздүн түзүлүшүндөгү немистердин ролун баалоо кыйын, аны баа жеткис деп айтуу оңой. Кеме куруудан жана долбоорлорду иштеп чыгуудан тышкары, мисалы, немистер Новикке буу турбиналарын беришкен.
Анын үстүнө, эреже катары, ишенимдүүлүктөн жана иштөө жөнөкөйлүгүнөн улам, немис кемелери кырк жылдан ашык кызмат кылып, узак жашашчу.
Крейсерлер
Немистер бизди жок кылуучулардан жана торпедолук кайыктардан тышкары эң сонун крейсерлерди курушту.
Бул алты миңдеген "Богатырь жана Аскольд" жуптары, жана скауттар - "Новик", жана алардын ички өнүгүүсү беш даана (үчөө - "Богатырь", экөө - "Новик"). Сегиз крейсердин экөө Кара деңиз үчүн курулган жана Биринчи дүйнөлүк согуштан өткөн. "Cahul" "Коминтерн" деген ат менен мина катары Улуу Ата Мекендик согушка катышкан. Белгисиз факт - аны калыбына келтирүү учурунда сериянын тукумунун механизмдеринин бир бөлүгү - "Богатырь" колдонулган. "Аскольд" Орус-Жапон согушунан өтүп, "Эмден" аңчылыгына катышкан, Дарданелл операциясы, SLO флотилиясында кызмат кылган …
"Новик" - Тынч океандын биринчи крейсери, ал Сары деңиздеги салгылашуудан кийин жетишкендикти улантып, Сахалинге жеткен. "Изумруд" - 1905 -жылдын 15 -майында эртең менен бүт жапон флотун басып өткөн.
Мунун баары көптөн бери белгилүү жана сүрөттөлгөн.
Орус флотунун немис крейсерлеринин тарыхы алыс эмес экендиги жөнүндө азыраак жазылган.
Жолугуу - "Elbing" жана "Pillau", алар "адмирал Невельский" жана "Муравьев -Амурский".
1912 -жылы кабыл алынган RIF кеме куруу программасында Сибирь флотилиясына эки крейсердин курулушу каралган. Сынакты Невский завод жеңип алды. Бирок эң ылдам курулуш ылдамдыгы жана эң төмөнкү наркы орусиялык адмиралдарга көптөн бери тааныш болгон Шихау компаниясы тарабынан кепилденген.
Кемелер кызыктуу деп ойлошту - пландаштырылган 4000 тонна көлөмү менен, алар 8 130/55 тапанчасын, төрт зениттик мылтыкты жана миналарды орнотуу үчүн рельстерди алып жүрүшү керек болчу. Ылдамдык 28 түйүн болушу керек болчу, диапазону - 4300 миль. Коргошун крейсери 1914 -жылдын 15 -июлунда тапшырылышы керек болчу.
Бирок, тилекке каршы, алардын убактысы болгон жок. Жана иш жүзүндө даяр кемелер немис флотуна кирди. Алардын биринчиси Балтикадагы согушту, Ютландия согушун, экинчиси Гелголанддагы согушту жана моряк көтөрүлүшүн басып өткөн. Согуштан кийин, ал 1943 -жылга чейин ошол жерде кызмат кылуу үчүн Италияга өткөрүлүп берилген, аны өз экипажы каптаган, бирок немистер көтөргөн. Ырас, эски крейсердин кайрадан Германиянын желегине окшош болушу тагдырга жазылган эмес жана ал металл үчүн акырындык менен ажыратылган. Экинчисинин тагдыры кыска - Джутландия согушунда, ал биринчи сальвону аткан, бирок түн ичинде аны согуштук кеме Позен сүзүп, чөгүп кеткен.
Кийинки 25 жыл ичинде немистерге кемелерди экспорттоо болгон эмес, алардын флоту Версальдын жардамы менен уятсыз өлчөмгө чейин кыскарган жана бизди сатып албоо үчүн, бардык күчтөр Жарандык кесепеттерин жоюу менен алынган. жана индустриялаштыруу. Бирок флотторду калыбына келтирүү башталаары менен кызматташуу кайра жанданды.
Крейсерлерге келсек, бул, албетте, 1940 -жылдын февралында СССР тарабынан сатылган оор крейсер Лутцов. Кандайдыр бир жол менен, ал "Элбингдин" жана "Пиллоунун" тагдырын кайталаган, бирок Николай падышанын ачуу тажрыйбасы менен үйрөтүлгөн башкы катчы Сталин Ленинградда бүтүрүүнү ишке ашырган. Согуштун башталышында кеме 70% даяр болгон жана ага карабастан немис аскерлери шаарга жакындаганда желекти көтөрүп, ок чыгарган. Согуштан кийин аны бүтүрүү пландары бар болчу, бирок эскириши жана кымбаттуулугу аны адегенде түбөлүк бүтпөгөн категорияга, андан кийин машыгуучу өзү жүрбөгөн кемеге, кийинчерээк-калкып жүрүүчү казармага которду. Ошентсе да, кеме биздин жеңишибизге өз салымын кошту жана флотко аскердик жана техникалык жактан шексиз пайда алып келди - акыркы немис кеме куруу мисалында.
Крейсерлерди куруудагы советтик-германдык кызматташтыктын тарыхы 69I кызыктуу долбоору менен аяктайт. Немистер жаңы согуштук кемелерди куруудан баш тартуусуна байланыштуу, 380/52 мм мылтыктары бар эки кошумча эки мылтыкты түзүштү. Биз Project 69дун эки чоң крейсерин куруп жатканбыз, мылтыктын өзү сыяктуу Баррикадалар заводу тарабынан иштелип чыккан үч мылтыктуу мунаралар. Ал муну жасады - чынында эмес. Мааниси боюнча: теорияда - баары бар болчу, бирок иш жүзүндө - чиймелерден башка эч нерсе жок. Бул өңүттө Крупптун мунараларды сатып алуу сунушу чынында сотко келип, 1940 -жылы ноябрда келишимге кол коюлган. Аттиң, аткарылган жок. Бисмаркка окшош үч кош турник менен куралданган чоң крейсер абдан кызык болуп калышы мүмкүн.
Эс алуу
Башка кемелер, башка долбоорлор жана суу астында жүрүүчү кемелер бар болчу: "Форельден" атактуу "S" га чейин. Германия жеңилгенден кийин кубоктор бар болчу: эки статус кубогу - "Адмирал Макаров" крейсери түрүндө (экс - "Нюрнберг"), жана пайдалуу - PL 21 сериясындагыдай.
СССР менен Россия Федерациясынын Аскер -Деңиз Флотунун кызматындагы акыркы немис долбоору IPC 1331M долбоору болгон. 12 кеме 1986 -жылдан 1990 -жылга чейин кызматка киришти. Башында советтик кесиптештерине караганда начар иштөө өзгөчөлүктөрү менен курулган, алар күтүлбөгөн жерден ишенимдүү жана бышык болуп чыкты. Мындай типтеги алты кеме дагы эле Балтика Флотунда кызмат өтөөдө. Бул жагынан алганда, кылым бою эч нерсе өзгөргөн жок - немис технологиясы өтө ишенимдүү жана жөнөкөй. Ал эми өзүлөрү үчүн курулуп жаткан жана экспорт үчүн куруп жаткан.
Мен макала толук эмес экенин түшүнөм. Бирок GEM боюнча кызматташуу кем эмес орунду талап кылат. Ошол эле сумма артиллерия үчүн. Жана ошондой эле приборлор, кеме деңиз учактары, жарандык кемелер бар болчу …
Россия ошондой эле башка өлкөлөр менен, биринчи кезекте Франция, Италия жана Англия менен кызматташкан. Бул нормалдуу нерсе - баарында күчтүү боло албайсың.
Ошентсе да, биздин чет өлкөлүк долбоорлордун эң ийгиликтүү кемелери немис. Бул немистерди көчүрдүк дегенди билдирбейт - алардын долбоорлору биздин муктаждыктарыбызга жараша кайра иштелип чыккан. Жана мураскор прототиптен айырмаланышы мүмкүн, мисалы, "Новик" - "Бермет" жуптарында.
Биз көчүргөн жокпуз, окудук. Жана факт: азыркы орус флотунда, биздин дизайн мектебибизде немистердин каны тамчы. Анан бул жаман деп айтпайм. Кантсе да, немис техникалык мектеби (алардын саясий идеяларынан айырмаланып) жөн эле сонун.
