Киришүү
1991 -жылы, СССР жоюлганда, 62 суу астындагы ракета ташуучу, 667A долбоорунун 13 карыясы, 18 - 667B долбоору, 4 - 667BD, 14 - 667BDR, 7 - 667BDRM жана 6 - Долбоор 941ге өткөн. Россия Федерациясы Булар ар кандай кемелер болчу. Ал эми биздин тунгучтар, ошол эле "Вани Вашингтон", мурунтан эле эскирип, эскилиги жеткен болсо, акыркы үч долбоордун 27 ракета алып жүрүүчүсү дүйнөлүк стандарттардын деңгээлинде, ал тургай бир аз жогору болгон.
Бул кемелердин дээрлик баарынын кайгылуу тагдыры болгон. Алардын кээ бирлери ондогон жылдар бою тирөөчтөрдө оңдолбой чирип кетет, кээ бирлери батыштык өнөктөштөр менен түзүлгөн келишимдерден улам тез кесилет. Алардын айрымдары аман калат жана Борейстин түрүндө өзгөрүүнү күтүшөт, бирок өтө кичинекей бөлүгү, тилекке каршы, өзөктүк үчтүктүн толук кандуу деңиздик компоненти жөнүндө айтуу үчүн. 90 -жылдары Россия Федерациясында стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн деңиз компоненти болгон эмес деп айта алабыз. Жана деңиздик ракеталык кылычты түзүүгө жумшалган эбегейсиз каражаттар жөн эле жок кылынган, эч кандай максатсыз, же Батышта популярдуулук үчүн, же акчаны үнөмдөө үчүн.
Биз "Цушима" деген сөздү жакшы көрөбүз, алар дайыма Рождественский кампаниясын, Кара деңиз флотун каптаганын же Таллин өткөөлүн эстешет. Бирок 55 ракеталык суу асты кайыктарынын согушсуз жана кийлигишүүсүз өлүмү, эмнегедир бул сөздү билдирбейт. Жана бекеринен - дүйнөлүк тарых так билбейт. Кадимки тейлөө жана ремонт менен 35-40 жылга чейин кызмат кылууга жөндөмдүү кемелер 10-20 жылдан кийин ийне менен кесилген.
Бөлүм 1. Орус Янкилери
Ачык айтканда кемчилиги бар 658 долбоорунан тышкары, ал 667A болгон жана алардын модификациясы - 667AU, башкача айтканда - "Наваги" жана "Бурбот", америкалыктар "Янкилер" деп аташкан, биздин өнүгүүбүздү аныкташкан. Кийинки он жылдыктар үчүн SSBNлер. Кемелер 1967 -жылдан 1974 -жылга чейин эки заводдо: "Севмаш" жана кеме куруу заводунда пайдаланууга берилген. Ленин комсомолы Комсомольск-на-Амуре.
Жалпысынан 34 крейсер курулду, тилекке каршы, алар дээрлик эскирип калды. Мунун баары суюк кыймылдаткыч ракеталар жөнүндө, саны 16. Башында, долбоорго ылайык, бул 2500 км диапазондогу R-27, бул өтө кичине, бирок модификацияда-R-27U буга чейин 3000 км. Крейсер сегиз ракета куткаруучусу менен сокку ура алат. Дагы кайталайм - сериянын курулушу аяктаганда, бул жетишсиз болгон жана жетимишинчи жылдардын аягында ракеталык аралыгы 10 000 кмге жеткен, акырында, Атлантикадагы зениттик ракетанын ачылышы олуттуу көйгөй болгон..
Бирок чыгуулар бар болчу, экиге чейин.
Биринчиси 667AM деп аталды. Жана алар модернизациялоону камсыздашты, D-5 ракеталык комплексин D-11 комплекси менен R-31 ICBMге, 4200 км аралыкка чейин алмаштыруу менен. Минус катары - ракеталар 12. гана калды. Плюс катары - ракеталар катуу күйүүчү май болгон, бул экипаждын жашоосун абдан жөнөкөйлөткөн. Долбоор кеткен жок. Артыкчылыктардан тышкары, ал гиганттык инвестицияларды талап кылды, ракета алып жүрүүчүлөрдүн сокку уруусун алсыратты, эң башкысы СССРдин Аскер-Деңиз Флотунда алар суюк от алуучу ракеталардын бекем колдоочулары болушту. Бирок өзүндө, негизинен, кеминде 2004 -жылга чейин кызмат кылууга жөндөмдүү кемелердин өмүрүн узартуу мүмкүнчүлүгү болгон.
Экинчи вариант идеалдуу болчу - 667AT. Долбоордо ракеталык силосту 8 торпедо түтүкчөсү менен алмаштыруу каралган (эки бөлүктү алмаштыруу менен) жана 3000 км аралыкка учуучу 32 RK-55 Granat канаттуу ракетасы. Ошентип, SALT-1 келишимин бузбастан, биз эски кайыктарга негизделген күчтүү суу астында сүзүүчү крейсерлерди алдык, башкача айтканда бир тыйынга.
Долбоор 1990 -жылы кайра басаңдата баштаган, болгону үч крейсер модернизацияланган. Жана ошолор …
К-253 1993-жылы, орточо ремонттон кийин беш жылдан кийин жана 24 жашында чыгарылган. Ошол эле жылы К-395 куралсыздандырылып, 1997-жылга чейин мина катчы катары колдонулуп, акыркы аскердик кызматын аяктаган. Расмий түрдө 2002 -жылы эсептен чыгарылган, бирок чындыгында - 1993 -жылы анын тагдырында чекит болуп калган. K-423 1994-жылы иштен чыгарылган. Америкалык "Огайого" Орусиянын "Томагавкс" менен берген жообу чечкиндүү жана кайтарылгыс түрдө жок кылынды. Янкилердин калган бөлүгү жөнүндө эч нерсе айта албайм. Алардын экөө эксперименталдык болуу бактысына ээ болушту: бул К-403 "Казан" жана BS-411 "Оренбург" (чумкуу суу астында жүрүүчү кемелерди ташуучу). Алар дагы эле кызмат кылышты, ошол эле "Оренбург" 34 жыл катарда калды. Калгандары тынч жана тез кесилет.
2 -бөлүк. Биринчи "Дельта"
Жалпысынан алганда, "Мурена" туура. Советтик ракета алып жүрүүчүлөр Америка Кошмо Штаттарында "Делтас" деп аталган (Дельта-1-Дельта-4). Жырткыч балыкка окшош бир нерсе бар: D-9 комплексинин 12 R-29 ICBMси бир мегатоннону жана ракетадан коргонууну жеңүүчү каражатты көтөрүп, 7600 км аралыкта ок чыгарган. СССРдин жээктеринен, Северная Атлантикадагы АСВнын наркын текке кеткен каражатка айландыруу.
667Aдагыдай эле эки фабрика 1972-1977 -жылдары кызматка кирген 18 жаңы крейсерди курушкан. Дал ушул жырткыч "Мурей" НАТОнун СССР менен согушуу каалоосуна чекит койду. Бирок алардын тагдыры өкүнүчтүү болду. START II алкагында 1992 -жылдан 1995 -жылга чейин 14 крейсер иштен чыгарылган. Калган төртөөнүн абалы жакшы болгон жок. Экөө (K-457 жана K-530) 1999-жылга чейин кызматта болгон, бирок деңизге чыгуу тууралуу эч кандай маалымат жок. K-500 1996-жылга чейин активдүү болгон жана 2000-жылы иштен чыгарылган. Ал эми бир гана К-447 "Кисловодск" көрсөттү кантип крейсердин маалыматы кызмат кыла алмак - кеме 20 согуштук кызматын жана 12 согуштук милдетин гана аткарып, 2004 -жылга чейин кызматта болгон. СССРде күчтүү кемелер курулган, бул туура эмес кишилер үчүн өкүнүчтүү.
667B долбоорунун бир түрүн 667BD долбоорунун төрт крейсери катары караса болот. Корпусту 16 метрге узартуу менен ракеталардын саны 12ден 16га чейин, ал эми модификацияланган ракеталардын аралыгы 9100 кмге чейин көбөйтүлгөн. Төрт крейсер тең Түндүк флотко 1975 -жылы жеткирилген. Жана алар 20 жылдан кийин 1995 -жылы, модернизациялоого эч кандай аракет кылбастан, эсептен чыгарылган, бирок алар дагы эле 10 жыл кызмат кыла алышкан. Мурунку долбоордун төрт кемеси кызматта калганын эске алганда - акылсыздыкпы же чыккынчылыкпы? Суроо риторикалык. Жөнөкөй түшүндүрмөсү бар болсо да: кемелер согуштук сапаттары үчүн эмес, чындыгында орто ремонттун катарында калды. СССРдин аягында өткөндөр калды, убактысы жоктор - төөнөгүчтөргө жана ийнелерге киришти.
3 -бөлүк. "Калмар" погрому
667 -долбоорду иштеп чыгуунун кийинки этабы 667BDR "Калмар" долбоорунун SSBNи болду. 16 R-29R ракеталары бир нече баштыктарды көтөрүп, тактыгын жогорулаткан. Бул версияда диапазон 6500 кмге жетти, моноблокто - 9100 км. Жакшыртылган жана көнүмүш, коопсуздук, ракетанын ылдамдыгы. Кемелер мыкты болуп чыкты жана 1976 -жылдан 1981 -жылга чейинки мезгилде 14 даана көлөмүндө кызматка киришти.
Анан 90 -жылдар болчу. 1995 -жылы алгачкы эки крейсер иштен чыгарылган. 2003 -жылга чейин, алардын алтысы бар болчу. Принцип жөнөкөй: оңдоого муктаж - бир нече жылдын ичинде жокко чыгаруу. 2004 -жылы дагы бирөө чакан суу астында жүрүүчү кемелердин ташуучусуна айландырылган. Калган жети кызмат кылган. Биринчиден, мезгилсиздик аяктады, экинчиден, лидерлер мындай темп менен флот сүрөттөрдө жана олигархтар үчүн яхта катары калаарын түшүнүштү.
1982-жылы курулган К-44 "Рязань" дагы эле Тынч океан флотунун согуштук курамында, "Бореялар" менен кадимки ремонттоо жана жаңыртуу менен шашпоо мүмкүн экенин узак жашоосунун фактысы менен далилдеп турат. Бирок майнап чыккан жок. Жарымы таштандыга кеткен, жарымы эскирүү үчүн пайдаланылган. Ошол эле учурда, бул кемелер Огайо менен бирдей жашта, АКШнын NSNFинин негизи. Жакшы кемелер … Бар болчу. Бирок алар демократиянын күчөп турган мезгилинде биздин тынчтыгыбызга катуу тоскоолдук кылышты.
4 -бөлүк "Акуланын" трагедиясы
48000 тонна суу астындагы жер которуу, 2000 R-39 ракеталык системасы, 8300 км алыстыкка учуучу 20 ракета системасы жана ар бири 10 баштык. Эскертүү - катуу кыймылдаткыч ракеталар. Албетте, кээ бир жолдор менен, өтө эле көп. Бирок жалпысынан - ондогон жылдар бою камдалган резерв. Коргошун оор суу астында жүрүүчү кеме 1981 -жылы, алтынчы жана акыркы - 1989 -жылы кызматка кирди. 2021 -жылга чейин, башка SSBNлер жоголуп кетсе дагы, Түндүк Флот үчүн NSNF ордун толугу менен жабышты.
Мен дароо айтышым керек - бул кемелердин күйөрманы эмес. Гиганомания дайыма эле жакшы нерсе боло бербейт. Бирок бул учурда: алар мурунтан эле курулган, чуркоо, балалык оорулар жок кылынып, базасы камсыздалган. Аны алып, колдонуңуз. Америка Кошмо Штаттарынын бактысына, бул алты базадан чыкпай туруп, аны жок кылууга жөндөмдүү болгон. Бирок … андан майнап чыккан жок.
Биринчиден, 1995-жылы ТК-202 12 жашында кызматтан алынган. Расмий түрдө ремонт күтүлүүдө. Акча жок болчу, кийинки жылы эбегейсиз крейсер иштен чыкты. ТК-12 ок-дарыларды абайлап атып, 1996-жылы кулпуланган. Качан, 2000 -жылы, крейсер кадимки техникалык тейлөөсүз таптакыр жараксыз болуп калганда, алар чыгарылган. ТК-13 резервге 1997-жылы чыгарылган, кийинки жылы ал алынып салынган. Америка Кошмо Штаттары жок кылуу үчүн даярдуулук менен төлөдү.
ТК-17 жана ТК-20 аман калды окшойт, бирок дагы бир көйгөй пайда болду-крейсерлер үчүн ракеталар Украина тарабынан чыгарылган. Ал жерде өндүрүш менен да (90 -жылдардын аягында, ийилген украин индустриясы бул буйрукту эки колу менен кармап алмак), жана өз ракетасын түзүү менен чечилиши мүмкүн, анткени кээ бир иштеп чыгуулар болгон. Бирок коюм Булава менен Борейге коюлуп, эки чоң крейсер бош турган. Алар дагы эле ошол жерде. Мезгил -мезгили менен алар жөнүндө канаттуу ракета алып жүрүүчүлөргө айлануу сыяктуу имиштер айтылып жүрөт. Бирок бул саясат. Негизи бул дөөлөрдүн бир гана жолу бар.
Бүтүндөй сериядан ТК-208 "Дмитрий Донскойдун" башчысы гана бактылуу болгон. Булаваны сыноо үчүн эксперименталдык кемеге айландырылган, ал ушул күнгө чейин кызматта. Ал жерде ал жок дегенде 2025 -жылга чейин, башкача айтканда 45 жашка чейин жашашы керек болот. Бул өз өлкөсү тарабынан өлтүрүлгөн бул дөөлөр үчүн кандайдыр бир чек. АКШнын акчасы менен бул акылга сыйбаган жана ырайымсыздык.
Аман калгандар
Бактылуу болгондор - Project 667BDRM "Dolphin". Же НАТО классификациясына ылайык "Дельта-4". Бул типтеги жети кеме 1984-жылдан 1990-жылга чейин кызматка киришип, 667-долбоордун линиясынын логикалык өнүгүшүнө айланды. Разметтин көлөмү, ракеталык диапазону, баары бир R-29, бирок RM өзгөртүүлөрү, жогорку тактык … Жакшы мисал эволюция боюнча экинчи муун кантип үчүнчүгө айланат.
Алар бактылуу болушкан - АКШнын кызыгуусун жаратуу үчүн алар "Акулалар" сыяктуу күчтүү эмес болчу. Ал эми алар жаш болушкан, анткени оор жылдарда оңдоосуз калыш үчүн. Ал эми 2000 -жылдары түшүнүк да, операция үчүн акча да пайда болгон. K-64 "Podmoskovye" терең деңиздеги суу астындагы транспорт каражаттарынын ташуучусуна айланды, калган алтысы-Орусиянын NSNFинин негизи жана Россияны толугу менен ажыратууга жол бербей, Бореев түрүндө алмаштыруу үчүн аман калды. NSNF.
Алардын доору тынч өтүп жатат. Жаңы ракета алып жүрүүчүлөр кызматка киришкенде, акыркы Делталар эсептен чыгарылат. Бирок кемелер өз милдеттерин аткарышты - SSBNлердин саны минималдуу деңгээлге чейин азайганына карабастан, түрдүн өзү сакталып калды. Ал дагы беш жылга созулган погромдон аман калды, жана флот мындай болбойт эле.
