Бул макала 1980 -жылдардын аягындагы болгар жеңил танкынын долбооруна арналган, аны Болгария Осьминогу деп атаса болот. Бул Болгарияда иштелип чыккан биринчи жана жалгыз танк. Тилекке каршы, 1990 -жылдары жарылган демократиянын айынан эч нерсе өндүрүшкө келген жок.
1980-жылдардын ортосуна чейин. Болгариянын аскерлери стратегиялык анализ аркылуу жыйынтыкка келишти: Балкан театрынын басымдуу тоолуу рельефин эске алганда, жогорку "күчү", мобилдүүлүгү жана радар колтамгасы азайган, жеңил "тоо" танкы керек.
Социализм учурунда Болгариянын аскердик өнөр жайы жакшы өнүккөн жана бир топ конструктордук потенциалга ээ болгон. Армиянын негизги ой жүгүртүү борбору Софиядагы Аскердик илимий -техникалык институту (VNTI) болгон жана ага бул долбоор ишенип берилген.
Танктын иштөө мүнөздөмөлөрүн түзүүдө дизайнерлер Югославиянын Т-84 (Т-72) потенциалдуу "атаандашы" катары карашкан. Болгариянын жеңил танкында тоолуу жерлерге мүнөздүү болгон орто аралыкта Т-84 соккуга жөндөмдүү мылтык болушу керек. Ошол эле учурда болгар танкы чоң кыймылдуулукка жана аз көрүнүүгө ээ болушу керек. Салыштыруу үчүн: сыноолордо Болгарияда кызматта болгон Т-72ди колдонуу пландаштырылган. Жакында Түркия менен Греция Балкан жарым аралындагы конкреттүү рельефке ылайыктуу жоопту талап кылган жаңы Леопард-2ге ээ болот деп күтүлгөн.
Негиз катары болгар дизайнерлери MTLB бронетранспортеру менен бирге 9-майда Червен Брягдагы аскердик заводдо советтик лицензия менен чыгарылган Гвоздика өзү жүрүүчү мылтыгын алышты. Буга чейин бул базада болгарлар биринчи BMP-23 үлгүсүн иштеп чыгып, 150 даана чыгарышкан. БМП-2ден мунарасы жана куралдануусу бар БМП-30дун чакан сериясы иштелип чыккан жана чыгарылган.
Долбоор боюнча иштер 1987-88-жылдары башталган. BMP-23 корпусу бир катар роликтерди алып салуу менен кыскартылды жана соот көбөйдү. Бул маневр жасоону жакшыртты. Жакшыраак сүзүү үчүн капталдардын бийиктиги бир аз жогорулатылган. Тазалоо көбөйдү. 2 жол дөңгөлөгү кошулду. Болгарияда Курилодогу "Зебра" заводундагы долбоорлору боюнча алар буга чейин Т-72 үчүн резина жаздыкчалуу тректерди чыгарышкан. Бул ошондой эле жаңы LPT үчүн иштелип чыккан. Сууда сүзүү тректерди артка кайтаруу аркылуу жүргүзүлүшү керек болчу.
Инновация цеолит плитасынан жасалган көп катмарлуу сооттун колдонулушу болгон - Родоп тоолорунда казылган атайын рок минералы. Бул HEAT ок -дарыларына каршы абдан эффективдүү. Мындай соот болгар дизайнерлери тарабынан Т-55тин куполдоруна иштелип чыккан жана орнотулган. Жаңы жарык танкынын сырткы катмары атайын материалдан жана барактардын ортосунда ажырымдын жоктугунан улам радио жутуучу мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек эле. Бекитүү үчүн атайын технологияны колдонуу пландаштырылган.
Электр станциясы үчүн 600-700 ат күчүнө ээ дизелдик кыймылдаткычты колдонуу пландаштырылган. Башында дизайнерлер моторду Т-55 же Т-72ден алууну ойлошкон, бирок кийин алар бул идеядан баш тартышкан. Швецияда тиешелүү күчтүн компакт турбо кыймылдаткычтарын сатып алуу мүмкүнчүлүгү ачылды, биз муну пайдаланууну чечтик. Келечекте Варнадагы Васил Коларов заводунун өндүрүшүндө швед кыймылдаткычын өздөштүрүү пландаштырылган. Заводдун өзү англиялык "Перкинс" фирмасы тарабынан курулган жана болгариялык жүк ташуучу унаалар үчүн чоң сериядагы дизелдик кыймылдаткычтарды чыгарган.
Танктын салмагы 18 тоннадан ашпашы керек болчу. Экипаж 3 адамдан турушу керек болчу. Танктын куралдануусу 7.62 мм коаксиалдык ПКТ пулеметинен жана 12.7 мм NSVT пулеметинен же 14.5 мм КПВТ пулеметинен болушу керек. ПКТ автоматы буга чейин Казанлак шаарындагы Арсенал заводунда чыгарылган.
Танктын негизги куралы советтик 100 мм МТ-12 Rapier замбиреги болмок. Анын япон жана немец технологиясы боюнча өндүрүшүн эң заманбап жабдуулары бар Радомирдеги Cherven khlm оор машина куруу заводунда уюштуруу пландаштырылган. Завод замбиректи жакшырта алат жана аны автоматтык жүктөгүч менен бириктирет деп ишенишкен. Ок -дарыларга 40 снаряд кириши керек болчу, алардын өндүрүшүн Сопот шаарындагы ВМЗде өздөштүрүү керек болчу. Жакшы брондолгон машиналарды алыс аралыкта гарантиялуу түрдө жок кылуу үчүн, жогорку бышык материалдык өзөктүү ок-дарынын атайын курамы иштелип чыккан.
Болгарияда курал-жарак бир нече ишканалар тарабынан чыгарылган: Перник шаарындагы металлургиялык завод, Тарговищтедеги "Хан Крум" аскердик оңдоо заводу, БМП-23 мурунтан эле өчүрүлгөн "Бета", "Червен бряг" заводдорунда. конвейер линиясы. Танктын өндүрүшү Радомирдин "Cherven Bryag" ZTMинде жүргүзүлүшү керек болчу.
1988 -жылдын аягына чейин алдын ала долбоор даяр болгон жана эң жогорку мамлекеттик деңгээлде каралган. Советтик адистер да чакырылган, алар таанышып, долбоорго абдан жогору баа беришкен.
Танкты болгар армиясы гана кабыл албастан, экспорттоо үчүн да, советтик адистер ошого карабастан белгилүү бир көрө албастыкты көрсөтүшкөн. Болгарларга өнүгүүнү улантуунун ордуна, советтик ПТ-76ларды абдан арзан баада жеткирүү жана модернизациялоого жардам берүү сунушталган. Болгариянын Коргоо министринин ошол кездеги орун басары Борис Тодоров бул сунушка таптакыр каршы чыгып, мындай аргумент келтирген: ПТ-76 заманбап шарттарга жооп бербейт. Тодоров начар танкты жана заманбап танктарга каршы турууга күчү жетпеген Д-56 тапанчасын сынга алды. PT-76 "калкып жүрүүчү танктын" түшүнүгү эң жакшы сүзүү үчүн оптималдаштырылган, ал болгариялык жеңил танк ойной турган ролго ылайык келбейт. Акырында советтик адистер долбоорго объективдуу баа беришти. Алар танк бир топ заманбап жана бардык талаптарга жооп берет деп макул болушту. Иш кайра кайнай баштады, корпустун жана бөлүктөрүнүн прототиптери башталды. Тест үлгүлөрү иштелип чыгышы керек болчу. План боюнча алар болгардык жана советтик полигондордо сыноолордон өтүшү керек болчу.
Бул арада 1989 -жылдын 10 -ноябры Болгарияда коомдук жана саясий турмушта чоң өзгөрүүлөр башталган күнгө туш келди. Башында, бул долбоорлоо процессинде чагылдырылган эмес, бирок каржылоо кескин кыскарган. Танк үчүн эң заманбап байкоочу аппараттарды жеткирүү үчүн Израилдин фирмалары менен байланыш түзүлдү.
Бирок акырында "демократиялык баалуулуктарды" жактоочулар өз ишин кылышты. VNTIдин бардык жетишкендиктери ташталды, каржылоо токтотулду, институт жабылды. Бардык адистер иштен алынды. Институттун өнүгүүсү боюнча документтер жок кылынган же кайда кеткени белгисиз. Бул келечектүү машинанын бир гана макети сакталып калган. Аскердик ишканалар, заводдор, комбайндар банкрот болуп, жабылган. 1990 -жылдары Болгариянын аскердик өнөр жайы Россиядагыдай эле жок кылынган.
Долбоор танкынын иштөө мүнөздөмөсү:
• салмагы - 18 тонна;
• экипаж - 3 адам;
• кыймылдаткыч - 600-700 а.к.
• жердеги ылдамдык - 70 км / саат, сууда - 6 км / саат;
• куралдануу: 100 мм калибрдеги жылмакай мылтык (автоматтык жүктөгүч менен), 12, 7 мм же 14, 9 мм калибрлүү пулемет, түтүн гранаталары;
• ок - 40 снаряд;
• соот стелс технологиясын колдонуу менен иштелип чыккан.
Чынында, бул Болгариянын армиясында гана эмес, СССРдин жана Ички иштер башкармалыгынын башка өлкөлөрүнүн армиясында да пайда болушу мүмкүн болгон кызыктуу унаа жөнүндө белгилүү болгон нерселердин баары.
