Контр-партизандык операциялар үчүн атайын брондолгон унаалар керек
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, козголоң планетада эң кеңири таралган согуш аракеттерине айланды. Бул кубулушту өткөн кылымдын 60 -жылдарында орус диаспорасынын көрүнүктүү аскер теоретиги Евгений Месснер түшүнгөн жана сүрөттөгөн, бирок жаңы, 21 -кылымдын башына чейин дүйнөнүн алдыңкы мамлекеттеринин аскерлери даярдык көрүүнү улантышкан. 1941-1945-жылдардагы масштабдуу согуштар. Ошентип, алар аскердик техника, биринчи кезекте брондолгон унаалар менен жабдылган, алар негизинен ири курама курал-жарак операцияларына арналган. Бирок партияга каршы жана террорго каршы миссияларга тартылган аскерлер бул техниканы колдонуу менен таптакыр башка салгылашууларга катышууга аргасыз болушкан. Америка Кошмо Штаттары үчүн Вьетнам жана СССР үчүн Афганистан армиялар принципиалдуу жаңы брондолгон машиналарга муктаж экенин ачык көрсөттү окшойт. Бирок, алар, мисалы, америкалык бөлүктөр жана подразделениелер менен Иракта экинчи кампания учурунда гана кызматка кире башташты. Тилекке каршы, орус аскерлеринин минадан коргонуу деңгээли жогору болгон унаалары жок.
Статистикалык маалыматтарга караганда, Экинчи дүйнөлүк согуш жана Корея согушу учурунда миналардын жарылышы жана буктурма чабуулдарынын натыйжасында АКШ армиясынын тарткан жоготуулары беш пайыздан ашкан эмес. Вьетнамда бул көрсөткүч алты эседен ашык көбөйдү (33%га чейин). Ал эми 2007 -жылы, минадан коргоонун деңгээли жогору болгон транспорт каражаттарын массалык түрдө сатып алуу программасы (MRAP) ишке киргизилгенде, америкалык аскерлер менен офицерлердин 63% ы Ирактагы согуш учурунда өлтүрүлгөн
колго жасалган жардыруучу түзүлүштөрдөгү жардыруулардан улам каза болгон.
Убакыт далилденген чечим
Ошол эле учурда, АКШ армиясынын Ирактагы транспорт кербенине биринчи чабуулу согуштун үчүнчү күнү, 2003 -жылдын 23 -мартында болгон. Андан кийин, Ан Насириянын четинде ирактыктар 507 -ремонт компаниясынын 18 машинадан турган колоннасына кол салышты. Бул 5 тонналык M923 жүк ташуучу унаалар жана алардын модификациясы: M931 жүк ташуучу трактор, M936 техникалык унаа, күйүүчү май куюучу цистерна, ката M931 тарткан HEMTT трактору жана үч HMMWV. Машиналардын эч биринде кузов сооту болгон эмес. Кошумчалай кетсек, кол салынган америкалыктардын карамагында бир гана оор курал болгон - 12,7 мм автоматы, ал андан ок ачууга аракет кылганда баш тарткан. Башкача айтканда, ремонтчулар жеке курал менен гана күрөшө алышкан - M16 автоматтары жана M249 жеңил автоматтары. Бул конвойдун коштоосун уюштурууда мындай шалаакылык кымбатка турду: согуш учурунда конвойдун курамында бара жаткан 33 аскер кызматчысынын ичинен 11и өлтүрүлүп, 9у жарадар болуп, 7си колго түшүрүлгөн.
Стандарттык өч алуу кадамы ишке ашты. Август айында 253 -транспорттук компания алты куралданган гантрак машинасын курду. Алардын дизайны салттуу болуп чыкты, кайра Вьетнамда сыналган: калыңдыгы 10 мм болоттон жасалган барактар жана кум салынган баштыктар (кургак климатта бул аздыр -көптүр алгылыктуу чечим). Курал - кабинанын люкунда 12, 7 мм пулемет, ошол эле же 40 мм автоматтык гранатомет MK19дун дагы бир пулемету - артында. Унаанын экипажы 253 -ротанын беш аскердик ыктыярчысынан турган.
Транспорттук конвойлорду коргоо муктаждыгына туш болгон Вьетнам согушунда, америкалыктар кадимки жүк ташуучу автоматтарды пулемёт менен куралдандыра башташты, импровизацияланган коргоо менен тараптарды бекемдешти. Башында алар жөн эле кум салынган баштыктар болчу, кийин - бронетирленген темирден жасалган барактар, кээде боштуктар түрүндө. Ал эми Вьетнамдын буктурмаларына каршы күрөшүүнүн эң "салкын" каражаты, кузовдо орнотулган M113 бронетранспортерунун денеси деп эсептесе болот.
Америкалыктар "Ирак Эркиндиги" операциясынын алгачкы мезгилинде дал ушундай жолду карманышы керек болчу. Транспорт бирдиктеринде гантрактарды куруу стандарттык унаадан жүргүзүлгөндүктөн, башкача айтканда, Вьетнамдагыдай эле, аскерлерди жеткирүү боюнча кадимки тапшырмаларды аткаруудан ажыратылышы керек, анча баалуу эмес көчүрмөлөр колдонулган. Сүрөттөрдө самосвалдардын, ал тургай жүк ташуучу тракторлордун негизинде курулган гантрактарды көрө аласыз. HMMWVнин куралсыз версияларынын шассилеринде бир нече gantrucks түзүлгөн.
Бирок, эгерде куралдуу жүк ташуучу унаалар буктурмадан транспорттук кербенге ок аткан согушкерлерге аздыр -көптүр ийгиликтүү каршы тура алса, анда алардын экипаждары колго жасалган жардыргыч заттын жарылуусунан корголгон эмес. Ошондуктан, 2007 -жылга чейин минадан коргоонун деңгээли жогору болгон транспорт каражаттарын сатып алуу боюнча масштабдуу программа ишке кирди.
Патрулдук, транспорттук конвойлорду коштоо жана партизандык согушта персоналды өткөрүп берүү үчүн иштелип чыккан MRAPлар, 1945-жылдан бери АКШнын Куралдуу Күчтөрү үчүн брондолгон машиналардын эң көп изделген моделдеринин бири болуп калды. Үч жылдын ичинде, армиянын, флоттун, деңиз корпусунун жана атайын операция күчтөрүнүн кызыкчылыгында 26 миллиард доллардан ашык 17,5 миңдей бронетранспорттук машиналар сатылып алынган. Салыштыруу үчүн, эң массалык америкалык башкы согуштук танк M60 15 миң нускада чыгарылган (жана 20дан ашык өлкөгө экспорттолгон). M1 Abrams танктары 9 миңге жакын өндүрүлгөн. Учурда АКШ армиясында 10 миң M113 жана M2 Bradley бронетранспортерлору бар (адилеттүүлүк үчүн, M113түн 80 миңден ашуун нускасы 1960 -жылдан бери чыгарылганын белгилей кетүү керек).
АФРИКАЛЫК МУРАС
Бирок, минадан коргоону күчөтүлгөн машиналардын чыныгы мекени - Родезия (азыркы Зимбабве) - Африканын ансыз деле жарым унутулган мамлекети, анда бийлик европалык колонизаторлордун тукумдарына таандык болгон. Ал жерде көп жылдар бою катуу партизандык согуш жүрүп жаткан. Адам ресурстары чектелген бул кичинекей өлкө өз аскерлеринин жашоосуна кам көрүүгө аргасыз болду.
Башында, Родезияда алар Lend Rover жол таланттуу автоунааларынын колго жасалган ыкмаларды колдонуу менен жардырууга туруктуулугун жогорулатууга аракет кылышкан, бирок стандарттык машинаны кайра иштетүү туюкка алып баруучу жол экени бат эле белгилүү болгон. Сериялык компоненттерди жана агрегаттарды колдонуу менен атайын AFV түзүү керек. Танкка каршы миналардын жана импровизацияланган миналардын зыяндуу таасирин азайтуунун методдору жалпысынан түшүнүктүү болгон. Бул жерде минадан коргоону күчөтүлгөн БТРдин негизги өзгөчөлүктөрү:
- брондолгон корпустун түбүнүн V -формасы, анын жолдон мүмкүн болушунча максималдуу көтөрүлүшү - бул чаралар соккунун азайышына жана жарылуу толкунунун энергиясын корпустан башка жакка бурууга мүмкүндүк берди;
- масштабдуу структуралык бөлүктөрдүн брондолгон корпусунан максималдуу мүмкүн болгон аралык, алар жарылганда өздөрү таң калыштуу элементтерге айланышат: кыймылдаткыч, трансмиссия, асма;
- сериялык коммерциялык жүк ташуучу унаалардын шассиин толук же жарым -жартылай колдонуу, бул машиналардын жалпы наркын жана алардын иштөө наркын төмөндөтөт.
Родезияда кара көпчүлүктүн жеңишинен кийин, Түштүк Африка узакка созулган чек ара согушун жүргүзүүгө аргасыз болгон, минадан коргоону күчөтүлгөн унааларды иштеп чыгууну колго алды. MRAP концепциясын ишке ашыруу процессинин өзгөчө этабы 1978-жылы Buffel машинасынын пайда болушу болгон, анын дизайнына жардырууга туруктуу бронетранспортерлорду түзүү жана колдонуу боюнча бүт Родезиялык жана Түштүк Африка тажрыйбасы абдан органикалык түрдө киргизилген. Кийинки кадам 1995 -жылы Мамба машинасынын өнүгүшү деп каралышы мүмкүн. Анын өркүндөтүлгөн версиясы RG-31 Nyala дүйнөнүн 8 өлкөсүндө колдонулат жана 1,385 RG-31 унаалары АКШнын деңиз корпусунун кызматына киришти. Бул сериядагы AFVдин андан ары өнүгүшү - RG -33 Пентагон 1735 нускада заказ кылган.
Америка Куралдуу Күчтөрүндө азыркы учурда массасына жана өлчөмүнө жараша MRAP тибиндеги машиналардын үч категориясы бар. I категориядагы AFVлер эң компакттуу. Алар шаардык чөйрөдө патрулдук иштерди аткарууга арналган. II категория - оор унаалар, конвойлорду коштоп жүрүүгө, персоналды ташууга, жарадарларды ташууга жана инженердик унаа катары колдонууга ылайыктуу. Салыштырмалуу кичинекей III категория Буффало бронетранспортерлору тарабынан атайын миналарды тазалоо үчүн иштелип чыккан. Алар жардыруучу түзүлүштөрдү алыстан жок кылуу үчүн 9 метрлик манипулятор менен жабдылган.
АКШнын Куралдуу Күчтөрүндө MRAP AFVлердин эң кеңири таралган түрү International MaxxPro жана Cougar болуп саналат. MaxxPro АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн буйругу менен 6444 даана, Cougar ар кандай модификацияда - 2510.
Cougar эки октук жана үч октук версияларда жеткиликтүү. Эки кишиден турган экипаждан тышкары, Cougar 4x4 6 кишини көтөрө алат, 6х6 версиясында - 10. Транспорт каражаты Түштүк Африкада иштелип чыккан жана АКШда Force Protection Inc (корпус) жана Spartan Motors (шасси) тарабынан чыгарылган.. Cougar монококтуу корпуска, Катерпиллар кыймылдаткычына, Эллисон А / Сына жана Мармон-Херрингтондун үзгүлтүксүз огуна ээ. Ал 12,7 мм автоматы же 40 мм автоматтык гранатомет менен алыстан башкарылуучу мунарасы менен куралданган. Стандарттык курал-жарак ичиндеги адамдарды 7,62х51 мм НАТОнун 5-10 метр аралыктан атылган картридждеринен жана дөңгөлөктөрдүн биринин астында 13,5 кг тротилге жана 6,7 кг дененин астына жардырууда коргойт. Андан тышкары, танкка каршы гранатометтерден коргоо үчүн активдүү курал-жарактарды жана торчолорду орнотууга болот.
Эл аралык MaxxPro да 6-8 кишиге ылайыкталган эки версияда келет. Өлчөмү жана огунун саны боюнча, машиналар такыр эле окшош, бир гана айырмасы кыймылдаткычта. Бул MaxxProдо 330 а.к. кыймылдаткычы бар. менен., жана MaxxPro Plus дизели 375 литр өндүрөт. менен. Демек, негизги версиянын көтөрүмдүүлүгү 1,6 тоннаны түзсө, MaxxPro Plus 3,8 тоннаны түзөт. Бронетранспортерлордун экөө тең парашютчуларды (4-6 адам) көтөрө аларын эске алганда, MaxxPro Plusтун кубаттуулугунун жогорулашы машинанын чоң мобилдүүлүгүнө жетүүгө же кошумча элементтерди тиркөө менен анын коопсуздугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. MaxxPro салттуу схемага ылайык курулган: брондолгон капсула кадимки тепкич рамасы жана жалбырактуу жазгы асма менен үзгүлтүксүз октору бар коммерциялык жүк ташуучу унаанын шассисине орнотулган.
MRAP тибиндеги машиналарды колдонуу жардыруудан жоготууларды кескин, дээрлик 90 пайызга кыскартууга мүмкүндүк берди. АКШнын Коргоо министрлигинин расмий маалыматына ылайык, Иракта 2008 -жылдын май айында жолдордо миналардын жарылуусунан 11 аскер кызматкери каза болсо, 2007 -жылдын май айында 92 америкалык солдат ошол эле шартта курман болгон. Бирок, Пентагондун аткаминерлеринин баш оорусу басаңдаган жок. Көрсө, Иракта абдан акылга сыярлык чечимдер америкалык армиянын активдүүлүгү акыркы убакта өзгөргөн Афганистанда жакшы иштебейт экен.
АФГАН ЧЫНДЫКТАРЫ
MRAPлар жолдордо жана чөлдөрдө жүргөн Ирактан айырмаланып, Ооганстанда алар тоолордо, кууш капчыгайларда жана дээрлик толук жолсуз шарттарда иштеши керек болчу. Бул жерде оордугу жогору болгон оор унаалар, алар оодарылып кетүү ыктымалдыгын билдирет, ылдам бара албайт. Демек, буктурмага кабылган учурда сокку уруу коркунучу жогорулайт. Мындан тышкары, афган партизандары MRAP менен күрөшүүнүн өзүнүн тактикасын иштеп чыгышты, бул жоготуулардын статистикасына жай таасирин тийгизген жок.
Бул абалдан чыгуунун биринчи кадамы MRAPтын бир аз жеңил версиясын түзүү болду. 2008 -жылдын сентябрында Навистарга Ооганстан үчүн атайын иштелип чыккан MaxxProдун бир кыйла компакттуу, жеңил жана мобилдүү версиясын иштеп чыгууга жана курууга буйрук түшкөн. Жаңы машина MaxxPro Dash деп аталды. Бул базалык версияга караганда 20 см кыска жана дээрлик эки тоннага жеңил. Экипаж ошол бойдон калды: айдоочу, командир жана пулеметчу, конуу төрт кишиге кыскарды. Жакшы мобилдүүлүк 375 а.к. кыймылдаткычы менен камсыздалган. менен. 822 MaxxPro Dash AFVлерди түзүү жана өндүрүү боюнча келишим 752 миллион долларга бааланган жана 2009 -жылдын февраль айында аяктаган.
Бирок, MaxxPro Dash релизи ооган шартында операциялар үчүн ылайыктуу үлгү куруу үчүн мүмкүн болушунча тезирээк иштелип чыккан жарым чарадан башка эч нерсе эмес болуп чыкты. Муну менен эле токтоп калбастан, Пентагон экинчи муундагы MRAP брондолгон унааларын иштеп чыгуу үчүн сынак жарыялады.2009-жылдын июнь айында M-ATV менен Ошкош жеңүүчү болгон.
Бул AFV, экипаж менен аскерлер үчүн биринчи муундагы MRAP сыяктуу коргоонун бирдей деңгээлин камсыздап, кыйла тыгызыраак жерлерде кыймылга ылайыкташтырылган. M-ATV 11,3 тонна салмакка ээ (MaxxPro Dash дээрлик 15 тонна, MaxxPro Plus 17,6 тоннадан ашык), 370 а.к. менен. жана автоматтык берүү, TAK-4 түрүндөгү көз карандысыз асма (Ошкош компаниясынын уникалдуу иштеп чыгуусу).
Дөңгөлөктүн инфляциясынын борборлоштурулган системасы дөңгөлөк бузулган учурда машинанын кыймылдуу бойдон калышына мүмкүндүк берет. Иштеп чыгуучулардын айтымында, M-ATV кыймылдаткычтын майлоочу жана муздатуу тутумдарына согуштук зыян келтирилген учурда кеминде бир чакырымга чейин кыймылдай алат. M-ATV 5 кишини батыра алат, анын ичинде айдоочу жана куралчан. Ал универсалдуу мунара менен жабдылган, анын үстүнө ар кандай типтеги пулемет, 40 мм автоматтык гранатомет же TOW ATGM орнотулушу мүмкүн. Кырдаалга жараша өрт кол менен же дистанциялык түрдө жүргүзүлөт.
Логистикалык чыгымдарды азайтуу үчүн Пентагон M-ATVди экинчи муундагы минадан коргоонун деңгээли жогорулаган жападан жалгыз түрү катары тандады, анткени биринчи MRAPтын кыймылдуу флоту оңдоодо жана эксплуатациялоодо айрым кыйынчылыктарга алып келген. 2010-жылдын февралына карата M-ATVге заказдардын жалпы көлөмү 8 миң бирдиктен ашты.
